CN211340579U - 一种公路用交通护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公路用交通护栏，包括基座、立柱和横杆；所述立柱竖直地安装在基座上，基座上设有用于安装立柱的插槽；所述立柱的表面上设有处于插槽内的限位板，插槽的内壁上设有位于限位板上方的限位台阶；所述立柱的端面与插槽的槽底之间设有缓冲组件，该缓冲组件包括一个第一弹簧和三个第二弹簧；所述第一弹簧竖直设置，且第一弹簧的上端设置于立柱端面的中心处，下端设置于插槽的槽底的中心处；所述三个第二弹簧的上端设置于立柱端面的中心处，下端设置于插槽的槽底，且三个第二弹簧的下端处于插槽槽底中心的周侧；所述横杆的数量设为多个。本实用新型具有结构强度高，缓冲吸能效果好，受到撞击时，能够将损失降到最低的特点。

Description

一种公路用交通护栏

技术领域

本实用新型属于交通设施技术领域，具体涉及一种公路用交通护栏。

背景技术

交通护栏是重要的道路交通安全设施，采用交通护栏将车道分隔后可大大提高交通安全性。但是，现有的护栏多是普通的栅栏，具有以下缺点：不可拆卸，不用时储存占用空地太大，不方便储运；不具有照明及警示作用，在夜间会给行车、行人造成不便甚至危险；不具有缓冲吸能的作用，受到撞击时，容易造成较大的损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种公路用交通护栏，结构强度高，缓冲吸能效果好，受到撞击时，能够将损失降到最低。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

一种公路用交通护栏，包括基座、立柱和横杆；所述立柱竖直地安装在基座上，基座上设有用于安装立柱的插槽；所述立柱的表面上设有处于插槽内的限位板，插槽的内壁上设有位于限位板上方的限位台阶；所述立柱的端面与插槽的槽底之间设有缓冲组件，该缓冲组件包括一个第一弹簧和三个第二弹簧；所述第一弹簧竖直设置，且第一弹簧的上端设置于立柱端面的中心处，下端设置于插槽的槽底的中心处；所述三个第二弹簧的上端设置于立柱端面的中心处，下端设置于插槽的槽底，且三个第二弹簧的下端处于插槽槽底中心的周侧；所述横杆的数量设为多个，多个横杆相互平行地设置于立柱上，所述横杆为空心结构，且横杆的表面上设有多个凹陷面，该凹陷面沿横杆的轴向设置，相邻两个凹陷面之间形成凸起面。

进一步地，所述立柱的表面上设有反光块，该反光块处于两个横杆之间。

进一步地，所述反光块的侧面上设有置雨夜反光珠，该侧面设置为倾斜面，并且相对于汽车行驶的方向。

进一步地，所述雨夜反光珠包括雨夜反光珠母珠和雨夜反光珠子珠，雨夜反光珠母珠的表面设置有粘接反光层，雨夜反光珠子珠设置在粘接反光层上。

进一步地，所述基座上设有多个紧固孔，多个紧固孔均处于插槽的周侧，且多个紧固孔内均设有紧固件。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的立柱的下端安装在基座的插槽内，然后由缓冲组件将限位板紧紧地顶在限位台阶上，从而实现立柱与基座的牢固连接；横杆为空心结构，大大减轻横杆的重量，便于储运；横杆的表面上设有多个凹陷面，相邻两个凹陷面之间形成凸起面，这样能够增加其抗冲击的强度；当护栏受到撞击时，立柱受力挤压缓冲组件，由缓冲组件进行缓冲吸能，例如，立柱受力竖直方向上的力时，由第一弹簧进行缓冲吸能，当立柱受到其他方向上的力时，有三个第二弹簧进行缓冲吸能，这样大大提高了护栏的防撞缓冲功能，从而能够将因为撞击而造成的损失降到最低。

(2)本实用新型通过反光块可以对驾驶员进行有效地的提示，以保证行车的安全性。

(3)本实用新型通过紧固件能够将基座固定在底面上，结构牢固，操作方便。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型中横杆的结构示意图；

其中：基座1，插槽11，紧固孔12，限位台阶13，立柱2，限位板21，横杆3，凹陷面31，凸起面32，缓冲组件4，第一弹簧41，第二弹簧42，反光块5，雨夜反光珠6。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1至图3所示的一种公路用交通护栏，包括基座1、立柱2和横杆3。

立柱2竖直地安装在基座1上，基座1上设有用于安装立柱的插槽11，基座1上设有多个紧固孔12，多个紧固孔12均处于插槽11的周侧，且多个紧固孔12内均设有紧固件，本实施例中的紧固件优选为螺栓。

立柱2的下端插设于插槽11内，立柱2的表面上设有处于插槽11内的限位板21，限位板21与立柱2为一体结构，插槽11的内壁上设有位于限位板21上方的限位台阶13，限位台阶13与限位板21相互抵持，以保证立柱2能够稳固地安装在插槽11内；立柱2的下端面与插槽11的槽底之间设有缓冲组件4，缓冲组件4一方面能够将限位板21紧紧地与限位台阶13相贴合，从而保证立柱2安装在插槽11内的稳定性，另一方面具有缓冲吸能的作用。具体地，该缓冲组件4包括一个第一弹簧41和三个第二弹簧42，第一弹簧41竖直设置，以便对立柱2竖直方向上的力进行缓冲吸收，第一弹簧41的上端固定在立柱2端面的中心处，下端固定在插槽11的槽底的中心处；三个第二弹簧42的上端设置于立柱2端面的中心处，下端设置于插槽11的槽底，且三个第二弹簧42的下端处于插槽11槽底中心的周侧。要说明的是，三个第二弹簧42构成金字塔形状，且三个第二弹簧42的下端与插槽11槽底的连接点同处于一个圆上，该圆的圆心为第一弹簧41的下端与插槽11槽底的连接点，而且三个第二弹簧42在插槽11槽底上的投影相互之间的夹角均为120°，这样能够对立柱2上各方向的力进行缓冲吸能，包括立柱上竖直方向的力，大大提高了护栏的防撞缓冲功能，从而能够将因为撞击而造成的损失降到最低。

横杆3的数量设为多个，多个横杆3相互平行地设置于立柱上，横杆3为空心结构，减轻重量，且横杆3的表面上设有多个凹陷面31，该凹陷面31沿横杆3的轴向设置，相邻两个凹陷面31之间形成凸起面32，以提高横杆的结构强度。横杆3与立柱2之间通过螺栓固定连接，螺栓设置于横杆的凹陷面处，这样拆装方便，便于储运。

立柱2的表面上设有反光块5，该反光块5处于两个横杆3之间，反光块5的侧面上设有置雨夜反光珠6，该侧面设置为倾斜面，并且相对于汽车行驶的方向，雨夜反光珠包括雨夜反光珠母珠和雨夜反光珠子珠，雨夜反光珠母珠的表面设置有粘接反光层，雨夜反光珠子珠设置在粘接反光层上，反光块和雨夜反光珠具有警示作用，以保证夜间和雨天的行车安全。要说明的是，本实施例中的雨夜反光珠，可参见中国授权专利公告号CN204125862U公布的雨夜反光道路交通标线，在此不再详细进行描述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种公路用交通护栏，其特征在于：包括基座、立柱和横杆；

所述立柱竖直地安装在基座上，基座上设有用于安装立柱的插槽；所述立柱的表面上设有处于插槽内的限位板，插槽的内壁上设有位于限位板上方的限位台阶；

所述立柱的端面与插槽的槽底之间设有缓冲组件，该缓冲组件包括一个第一弹簧和三个第二弹簧；所述第一弹簧竖直设置，且第一弹簧的上端设置于立柱端面的中心处，下端设置于插槽的槽底的中心处；所述三个第二弹簧的上端设置于立柱端面的中心处，下端设置于插槽的槽底，且三个第二弹簧的下端处于插槽槽底中心的周侧；

所述横杆的数量设为多个，多个横杆相互平行地设置于立柱上，所述横杆为空心结构，且横杆的表面上设有多个凹陷面，该凹陷面沿横杆的轴向设置，相邻两个凹陷面之间形成凸起面。

2.根据权利要求1所述的一种公路用交通护栏，其特征在于：所述立柱的表面上设有反光块，该反光块处于两个横杆之间。

3.根据权利要求2所述的一种公路用交通护栏，其特征在于：所述反光块的侧面上设有置雨夜反光珠，该侧面设置为倾斜面，并且相对于汽车行驶的方向。

4.根据权利要求3所述的一种公路用交通护栏，其特征在于：所述雨夜反光珠包括雨夜反光珠母珠和雨夜反光珠子珠，雨夜反光珠母珠的表面设置有粘接反光层，雨夜反光珠子珠设置在粘接反光层上。

5.根据权利要求1所述的一种公路用交通护栏，其特征在于：所述基座上设有多个紧固孔，多个紧固孔均处于插槽的周侧，且多个紧固孔内均设有紧固件。

Images