CN211314586U - 一种离心风机集成动力***与一种环卫车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离心风机集成动力***与一种环卫车，其中，离心风机集成动力***包括盘式电机、蜗壳、离心风机叶轮和驱动轴，盘式电机固定于蜗壳的背面，离心风机叶轮位于蜗壳内侧，驱动轴的一端与盘式电机的转子同轴固连且另一端与离心风机叶轮同轴固连。相对于现有技术方案，本方案设计的离心风机集成动力***取消了现有各类传动装置，取消了离心风机轴承座，可以实现100％的传动效率，有效地实现了节能增效；同时，本方案最大限度地压缩了动力单元布置空间，集成动力***的结构异常紧凑，为环卫车的水箱、垃圾箱等其他部件提供了更大的设计空间。

Description

一种离心风机集成动力***与一种环卫车

技术领域

本实用新型涉及环卫车技术领域，尤其涉及一种离心风机集成动力***与一种环卫车。

背景技术

现有环卫车多数采用皮带轮或联轴器将发动机或电机轴功率传递给离心风机。对于现有燃油动力的环卫车而言，多数采用皮带轮传动，在垃圾箱前侧留出很大空间用来布置动力单元，在传动效率与要求布置的紧凑型来讲都不具备优势；而少数环卫车为了实现紧凑的布置，采用液压传动，即发动机带动液压泵，然后液压泵驱动液压马达来将功率传递给离心风机，众所周知，液压***传动效率是偏低的。现有纯电动环卫车仅仅将发动机替换为电机，传动方式也相类似，即采用联轴器加皮带轮实现传动。总的来说，现有技术不利于紧凑型布置和高效率传动。

如上所述，现有技术多数为分体式动力单元，即动力源与被驱动部件(离心风机)单独开发，二者要组合成环卫车用动力单元需要增加如液压***或联轴器、皮带轮等传动装置，尚不具备集成式动力总成特点。而分体式动力单元存在占用空间大，传动效率低的缺点。

因此，如何解决现有环卫车离心风机的动力单元占用空间大和传动效率低的问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种离心风机集成动力***，该动力***将环卫车用离心风机与盘式电机集成为一个整体，实现离心风机动力单元集成化设计，提高其结构可靠性、布置紧凑性以及传动效率。本实用新型的另一个目的是提供一种包括该离心风机集成动力***的环卫车。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种离心风机集成动力***，包括盘式电机、蜗壳、离心风机叶轮和驱动轴，所述盘式电机固定于所述蜗壳的背面，所述离心风机叶轮位于所述蜗壳内侧，所述驱动轴的一端与所述盘式电机的转子同轴固连且另一端与所述离心风机叶轮同轴固连。

优选地，所述蜗壳的背面与所述盘式电机之间设置有电机安装板。

优选地，所述盘式电机通过螺栓安装于所述电机安装板上，所述电机安装板通过螺栓安装在所述蜗壳的背面。

优选地，所述蜗壳的径向尺寸大于所述盘式电机的径向尺寸。

本实用新型提供的离心风机集成动力***，包括盘式电机、蜗壳、离心风机叶轮和驱动轴，盘式电机固定于蜗壳的背面，离心风机叶轮位于蜗壳内侧，驱动轴的一端与盘式电机的转子同轴固连且另一端与离心风机叶轮同轴固连。当盘式电机运转时，离心风机叶轮与盘式电机同步转动。由于本方案采用的盘式电机本身具有轴向尺寸小的特点，因此不会因电机自重产生较大的径向扭矩。

相对于现有技术方案，本方案设计的离心风机集成动力***取消了现有各类传动装置，取消了离心风机轴承座，可以实现100％的传动效率，有效地实现了节能增效；同时，本方案最大限度地压缩了动力单元布置空间，集成动力***的结构异常紧凑，为环卫车的水箱、垃圾箱等其他部件提供了更大的设计空间。

本实用新型还提供了一种包括上述离心风机集成动力***的环卫车。该环卫车产生的有益效果的推导过程与上述离心风机集成动力***带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

优选地，上述环卫车为扫路车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例中的离心风机集成动力***的结构示意图。

图1中：

1-盘式电机、2-电机安装板、3-蜗壳、4-离心风机叶轮、5-驱动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的基本方案是将轴向尺寸较小的盘式电机安装于离心风机蜗壳背面，实现风机与电机同步设计，电机和风机共用一根驱动轴，取消风机转子轴承座等零部件。

请参照图1，图1为本实用新型具体实施例中的离心风机集成动力***的结构示意图。

本实用新型提供的离心风机集成动力***，包括盘式电机1、蜗壳3、离心风机叶轮4和驱动轴5，盘式电机1固定于蜗壳3的背面，离心风机叶轮4位于蜗壳3内侧，驱动轴5的一端与盘式电机1的转子同轴固连且另一端与离心风机叶轮4同轴固连。当盘式电机1运转时，离心风机叶轮4与盘式电机1同步转动。

本方案集成动力***的最大轴向尺寸为L(如图1所示)，该轴向尺寸远远小于现有技术中其他布置形式的动力单元轴向尺寸。且本方案采用的盘式电机1本身具有轴向尺寸小的特点，当动力单元按图1所示位置安装时，不会因电机自重产生较大的径向扭矩。根据环卫车辆气动需求特点，为所需气动参数配置离心风机时，其蜗壳3的径向尺寸要远大于为其提供动力的盘式电机1的径向尺寸，因此，如此集成的风机+电机集成动力***的空间尺寸异常紧凑。

需要说明的是，本方案可以将盘式电机1直接安装在风机的蜗壳3上，也可以通过其他安装结构固定于蜗壳3上，优选地，本方案在蜗壳3的背面与盘式电机1之间设置有电机安装板2。

需要说明的是，盘式电机1可以通过多种连接件安装固定于电机安装板2上，电机安装板2也可以通过多种连接件安装固定于蜗壳3上，连接件可以选用螺栓、铆钉、卡扣等，优选地，本方案中的盘式电机1通过螺栓安装于电机安装板2上，电机安装板2通过螺栓安装在蜗壳3的背面。

相对于现有技术方案，本方案设计的离心风机集成动力***取消了现有各类传动装置，取消了离心风机轴承座，可以实现100％的传动效率，有效地实现了节能增效(相同功耗条件下可提升转速，提高环卫车作业性能，相同转速条件下可实现大幅度节能)；同时，本方案最大限度地压缩了动力单元布置空间，集成动力***的结构异常紧凑，为环卫车的水箱、垃圾箱等其他部件提供了更大的设计空间。

本实用新型还提供了一种包括上述离心风机集成动力***的环卫车。该环卫车产生的有益效果的推导过程与上述离心风机集成动力***带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

优选地，上述环卫车为扫路车。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种离心风机集成动力***，其特征在于，包括盘式电机(1)、蜗壳(3)、离心风机叶轮(4)和驱动轴(5)，所述盘式电机(1)固定于所述蜗壳(3)的背面，所述离心风机叶轮(4)位于所述蜗壳(3)内侧，所述驱动轴(5)的一端与所述盘式电机(1)的转子同轴固连且另一端与所述离心风机叶轮(4)同轴固连。

2.根据权利要求1所述的离心风机集成动力***，其特征在于，所述蜗壳(3)的背面与所述盘式电机(1)之间设置有电机安装板(2)。

3.根据权利要求2所述的离心风机集成动力***，其特征在于，所述盘式电机(1)通过螺栓安装于所述电机安装板(2)上，所述电机安装板(2)通过螺栓安装在所述蜗壳(3)的背面。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的离心风机集成动力***，其特征在于，所述蜗壳(3)的径向尺寸大于所述盘式电机(1)的径向尺寸。

5.一种环卫车，其特征在于，包括如权利要求1至4中任一项所述的离心风机集成动力***。

6.根据权利要求5所述的环卫车，其特征在于，所述环卫车为扫路车。

Images