CN211310204U - 一种总装车门装车辅具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种总装车门装车辅具。该辅具包括上快速夹紧器、车门限位块、承载框架、下快速夹紧器、旋转轴锁紧螺母、旋转轴连接板、旋转体、旋转限位块、旋转轴、旋转轴基板、直线导轨组件、上高度限位块、下高度限位块、导轨连接座、高度调节基板、高度丝杠锁紧螺母、手轮、高度丝杠轴承座、滚珠螺母支座、立座、高度丝杠、滚珠螺母、底座和万向轮。本实用新型可以实现车门的快速夹紧安装和拆卸，可以实现车门在安装平面内高度和角度的调节，可以替代机械吊臂，方便车门安装，移动灵活，占用空间少，制造成本低，同时又能适应多种车型的车门结构。

Description

一种总装车门装车辅具

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种总装车门装车辅具。

背景技术

在汽车生产过程中，车门会在分装线完成分装，然后运送至总装线与车身进行合装，车门安装时需不断调整车门高度及摆角，以使车门铰链与车门上的安装孔位对正，进行安装。乘用车车门总成因车型而异，一般在20～40kg左右，在总装线上为了减轻工人的工作强度，车门的调整通过使用随动式的机械吊臂来进行。而在普通维修车间和新车型试制车间里，由于随动式的机械吊臂成本较高，需要占用的空间较多，并不适用。在普通维修车间和新车型试制车间里，工位变化较频繁，车型种类较多，因此需要一种能够自由移动，同时又能适应多种车型，成本低的总装车门装车辅具。

发明内容

本实用新型提出一种总装车门装车辅具，该辅具可以实现车门的快速夹紧安装和拆卸，可以实现车门在安装平面内高度和角度的调节，可以替代机械吊臂，方便车门安装，移动灵活，占用空间少，制造成本低，同时又能适应多种车型的车门结构，解决了现有拆装车门总成存在的上述不足。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种总装车门装车辅具，该辅具包括上快速夹紧器1、车门限位块2、承载框架3、下快速夹紧器4、旋转轴锁紧螺母5、旋转轴连接板6、旋转体7、旋转限位块8、旋转轴9、旋转轴基板10、直线导轨组件11、上高度限位块12、下高度限位块13、导轨连接座14、高度调节基板15、高度丝杠锁紧螺母16、手轮17、高度丝杠轴承座18、滚珠螺母支座19、立座20、高度丝杠21、滚珠螺母22、底座23和万向轮24；所述承载框架3上部的中间位置与上快速夹紧器1固定，上部的左、右两端与车门限位块2固定，下部的左、右两端与下快速夹紧器4固定；所述旋转体7设置在旋转轴连接板6的中间孔内；所述旋转限位块8的一侧卡在旋转体7的两端，另一侧与旋转轴9固定；所述旋转轴9的一端的轴通过旋转轴锁紧螺母5、旋转轴连接板6和旋转体7固定在承载框架3的中间位置，另一端的板与旋转轴基板10固定；所述直线导轨组件11的一侧固定在旋转轴基板10上，另一侧固定在导轨连接座14的一侧；所述导轨连接座14的另一侧固定在高度调节基板15上；所述滚珠螺母22安装在滚珠螺母支座19上；所述高度丝杠21的一端依次穿过高度丝杠轴承座18、滚珠螺母支座19、手轮17并通过高度丝杠锁紧螺母16锁紧，另一端穿过高度丝杠轴承座18；所述手轮17旋转带动高度丝杠21的旋转进而调节车门高度；所述高度丝杠轴承座18与高度调节基板15的一侧固定；所述高度调节基板15的另一侧与立座20上端的连接板固定；所述滚珠螺母支座19固定在旋转轴基板10上；所述高度调节基板15的上止点和下止点分别装有上高度限位块12和下高度限位块13；所述旋转轴基板10沿着直线导轨组件11在上高度限位块12和下高度限位块13限定的区域内滑动；所述立座20的下端通过底座23与四个万向轮24连接。

所述承载框架3上均匀分布有减重孔。

所述上快速夹紧器1和下快速夹紧器4的压头处设置有硅胶垫，并且其支座上设置有用于调整上快速夹紧器1和下快速夹紧器4伸出长度的孔位。

所述车门限位块2的端部设置有硅胶垫，并且其上端设置有调节伸长量的长圆孔。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型可以替代机械吊臂，方便车门安装，移动灵活，占用空间少，制造成本低，同时又能适应多种车型的车门结构。

附图说明

图1为本实用新型的侧视结构示意图；

图2为本实用新型整体结构的立体示意图；

图3为本实用新型整体结构的***示意图；

图4a为本实用新型中上快速夹紧器的结构示意图；

图4b为本实用新型中下快速夹紧器的结构示意图；

图5为本实用新型中车门限位块的结构示意图；

图6为本实用新型中承载框架的结构示意图；

图7为本实用新型中旋转轴连接板的结构示意图；

图8为本实用新型中旋转体的结构示意图；

图9为本实用新型中旋转限位块的结构示意图；

图10为本实用新型中旋转轴的结构示意图；

图11为本实用新型中旋转轴基板的结构示意图；

图12为本实用新型中直线导轨组件的结构示意图；

图13为本实用新型中上高度限位块或下高度限位块的结构示意图；

图14为本实用新型中导轨连接座的结构示意图；

图15为本实用新型中高度调节基板的结构示意图；

图16为本实用新型中高度丝杠轴承座的结构示意图；

图17为本实用新型中立座的结构示意图；

图18为本实用新型中底座的结构示意图。

图中：1、上快速夹紧器；2、车门限位块；3、承载框架；4、下快速夹紧器；5、旋转轴锁紧螺母；6、旋转轴连接板；7、旋转体；8、旋转限位块；9、旋转轴；10、旋转轴基板；11、直线导轨组件；12、上高度限位块；13、下高度限位块；14、导轨连接座；15、高度调节基板；16、高度丝杠锁紧螺母；17、手轮；18、高度丝杠轴承座；19、滚珠螺母支座；20、立座；21、高度丝杠；22、滚珠螺母；23、底座；24、万向轮。

具体实施方式

参阅图1—3，一种总装车门装车辅具，该辅具包括上快速夹紧器1、车门限位块2、承载框架3、下快速夹紧器4、旋转轴锁紧螺母5、旋转轴连接板6、旋转体7、旋转限位块8、旋转轴9、旋转轴基板10、直线导轨组件11、上高度限位块12、下高度限位块13、导轨连接座14、高度调节基板15、高度丝杠锁紧螺母16、手轮17、高度丝杠轴承座18、滚珠螺母支座19、立座20、高度丝杠21、滚珠螺母22、底座23和万向轮24。

所述承载框架3上部的中间位置与上快速夹紧器1固定，上部的左、右两端与车门限位块2固定，下部的左、右两端与下快速夹紧器4固定；所述旋转体7设置在旋转轴连接板6的中间孔内；所述旋转限位块8的一侧卡在旋转体7的两端，另一侧与旋转轴9固定；通过限制旋转体7的转动角度来限制车门的旋转角度，一方面这样的功能能够方便车门的安装，另一方面由于对旋转的角度进行了限制，也避免了由于车门可能产生的大幅度旋转导致与周围环境的碰撞。所述旋转轴9的一端的轴通过旋转轴锁紧螺母5、旋转轴连接板6和旋转体7固定在承载框架3的中间位置，另一端的板与旋转轴基板10固定；所述直线导轨组件11的一侧固定在旋转轴基板10上，另一侧固定在导轨连接座14的一侧；所述导轨连接座14的另一侧固定在高度调节基板15上；所述滚珠螺母22安装在滚珠螺母支座19上；所述高度丝杠21的一端依次穿过高度丝杠轴承座18、滚珠螺母支座19、手轮17并通过高度丝杠锁紧螺母16锁紧，另一端穿过高度丝杠轴承座18；所述手轮17旋转带动高度丝杠21的旋转进而调节车门高度；所述高度丝杠轴承座18与高度调节基板15的一侧固定；所述高度调节基板15的另一侧与立座20上端的连接板固定，立座20对整个车门旋转及高度调节机构起到支撑作用；所述滚珠螺母支座19固定在旋转轴基板10上；所述高度调节基板15的上止点和下止点分别装有上高度限位块12和下高度限位块13；所述旋转轴基板10沿着直线导轨组件11在上高度限位块12和下高度限位块13限定的区域内滑动；所述立座20的下端通过底座23与四个万向轮24连接，保证车门装车辅具整体的自由移动。通过使用上快速夹紧器1和下快速夹紧器4，可以实现车门在辅具上的快速夹紧和拆卸，通过使用带有手轮17的高度丝杠21结构能够实现车门在安装平面内高度的调节，通过使用带限位的旋转轴9，使得车门实现在安装平面一定角度范围内能的旋转。

所述承载框架3上均匀分布有减重孔，以方便移动使用。

参阅图4，所述上快速夹紧器1和下快速夹紧器4的压头处设置有硅胶垫以防止使用时刮擦车漆，同时上快速夹紧器1和下快速夹紧器4上带有可选择的孔位可以用于调整夹紧器的伸出长度以适应不同车型。

参阅图5，所述车门限位块2的端部设计有硅胶垫结构以防止刮擦车门护板，同时限位块上带有长圆孔可以调节伸长量，适应不同车门结构。

参阅图6，所述承载框架3由型材和安装板焊接而成，上部和下部分别与上快速夹紧器1和下快速夹紧器4配合，是承载整个车门的主体。

参阅图7，所述旋转轴连接板6是一块带有安装孔的平板，是连接承载框架3和旋转体7的关键部件。

参阅图8，所述旋转体7是一个回转体，内部装有滚珠轴承，两侧各有一段凸起，是实现车门在一定角度内旋转的关键部件。

参阅图9，所述旋转限位块8由两个相同的部件组成，与旋转体7两侧的凸起配合，限定了车门所能旋转的角度。

参阅图10，所述旋转轴9由一块连接板和一根轴组成，轴贯穿于旋转体7中，与之配合使用，是实现车门在一定角度内旋转的另一关键部件。

参阅图11，所述旋转轴基板10是一块带有安装孔的平板，起到连接旋转轴9和直线导轨组件11的作用。

参阅图12，所述直线导轨组件11由两个相同的滑轨组成，滑轨可以上下滑动，带动车门实现升降功能。

参阅图13，所述上高度限位块12、下高度限位块13是四个相同的挡块组成，限定了车门升降所能达到的极限。

参阅图14，所述导轨连接座14由两个相同的部件组成，分布有安装孔，起到连接直线导轨组件11和高度调节基板15的作用。

参阅图15，所述高度调节基板15是一块带有安装孔的平板，起到连接导轨连接座14和立座20的作用。

参阅图16，所述高度丝杠轴承座18由两个相同的部件组成，内部各装有一个轴承，高度丝杠21上下两端分别***其中。

参阅图17，所述立座20侧面和底部分别开有安装孔，侧面与高度调节基板15连接，底部与底座23连接，是整个辅具支撑部分的关键部件。

参阅图18，所述底座23由型材和安装板焊接而成，上部与立座20连接，底板与万向轮24连接，是整个辅具支撑部分的另一关键部件。

Claims (4)

1.一种总装车门装车辅具，其特征在于，该辅具包括上快速夹紧器(1)、车门限位块(2)、承载框架(3)、下快速夹紧器(4)、旋转轴锁紧螺母(5)、旋转轴连接板(6)、旋转体(7)、旋转限位块(8)、旋转轴(9)、旋转轴基板(10)、直线导轨组件(11)、上高度限位块(12)、下高度限位块(13)、导轨连接座(14)、高度调节基板(15)、高度丝杠锁紧螺母(16)、手轮(17)、高度丝杠轴承座(18)、滚珠螺母支座(19)、立座(20)、高度丝杠(21)、滚珠螺母(22)、底座(23)和万向轮(24)；所述承载框架(3)上部的中间位置与上快速夹紧器(1)固定，上部的左、右两端与车门限位块(2)固定，下部的左、右两端与下快速夹紧器(4)固定；所述旋转体(7)设置在旋转轴连接板(6)的中间孔内；所述旋转限位块(8)的一侧卡在旋转体(7)的两端，另一侧与旋转轴(9)固定；所述旋转轴(9)的一端的轴通过旋转轴锁紧螺母(5)、旋转轴连接板(6)和旋转体(7)固定在承载框架(3)的中间位置，另一端的板与旋转轴基板(10)固定；所述直线导轨组件(11)的一侧固定在旋转轴基板(10)上，另一侧固定在导轨连接座(14)的一侧；所述导轨连接座(14)的另一侧固定在高度调节基板(15)上；所述滚珠螺母(22)安装在滚珠螺母支座(19)上；所述高度丝杠(21)的一端依次穿过高度丝杠轴承座(18)、滚珠螺母支座(19)、手轮(17)并通过高度丝杠锁紧螺母(16)锁紧，另一端穿过高度丝杠轴承座(18)；所述手轮(17)旋转带动高度丝杠(21)的旋转进而调节车门高度；所述高度丝杠轴承座(18)与高度调节基板(15)的一侧固定；所述高度调节基板(15)的另一侧与立座(20)上端的连接板固定；所述滚珠螺母支座(19)固定在旋转轴基板(10)上；所述高度调节基板(15)的上止点和下止点分别装有上高度限位块(12)和下高度限位块(13)；所述旋转轴基板(10)沿着直线导轨组件(11)在上高度限位块(12)和下高度限位块(13)限定的区域内滑动；所述立座(20)的下端通过底座(23)与四个万向轮(24)连接。

2.根据权利要求1所述一种总装车门装车辅具，其特征在于，所述承载框架(3)上均匀分布有减重孔。

3.根据权利要求1所述一种总装车门装车辅具，其特征在于，所述上快速夹紧器(1)和下快速夹紧器(4)的压头处设置有硅胶垫，并且其支座上设置有用于调整上快速夹紧器(1)和下快速夹紧器(4)伸出长度的孔位。

4.根据权利要求1所述一种总装车门装车辅具，其特征在于，所述车门限位块(2)的端部设置有硅胶垫，并且其上端设置有调节伸长量的长圆孔。

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