CN211308466U

CN211308466U - 一种隧道施工用运输车的防撞装置

Info

Publication number: CN211308466U
Application number: CN202020051532.9U
Authority: CN
Inventors: 周波
Original assignee: Chongqing Zhibang Construction Machinery Group Co ltd
Current assignee: Chongqing Zhibang Construction Machinery Group Co ltd
Priority date: 2020-01-10
Filing date: 2020-01-10
Publication date: 2020-08-21
Anticipated expiration: 2030-01-10

Abstract

本实用新型公开的属于工程车辆技术领域，具体为一种隧道施工用运输车的防撞装置，其包括：固定壳、连接杆、缓冲板、碰撞传感器、安全气囊、无线网关和控制器，所述固定壳的内部四角均固定安装有弹簧，四个所述弹簧的一端均固定连接所述连接杆，四个所述连接杆的一端均固定连接所述缓冲板，所述缓冲板的一侧固定安装有光学雷达，所述固定壳的内部中间固定安装所述碰撞传感器和所述安全气囊，所述碰撞传感器电性连接所述安全气囊，所述固定壳的内部两侧分别固定安装所述无线网关和所述控制器。该隧道施工用运输车的防撞装置，不仅能够感知到前车的距离，并方便远程进行观察，而且能够吸收冲击力，保护车体不受损坏。

Description

一种隧道施工用运输车的防撞装置

技术领域

本实用新型涉及工程车辆技术领域，具体为一种隧道施工用运输车的防撞装置。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。在隧道运输中需要使用到隧道运输车运输物料，隧道运输车上需要使用防撞装置进行保护。但是现有的装置往往不能够提前观察和感知与前车的距离，而且不能够很好的吸收冲击力，车体容易损坏。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有防撞装置中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种隧道施工用运输车的防撞装置，不仅能够感知到前车的距离，并方便远程进行观察，而且能够吸收冲击力，保护车体不受损坏。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种隧道施工用运输车的防撞装置，其包括：固定壳、连接杆、缓冲板、碰撞传感器、安全气囊、无线网关和控制器，所述固定壳的内部四角均固定安装有弹簧，四个所述弹簧的一端均固定连接所述连接杆，四个所述连接杆的一端均固定连接所述缓冲板，所述缓冲板的一侧固定安装有光学雷达，所述固定壳的内部中间固定安装所述碰撞传感器和所述安全气囊，所述碰撞传感器电性连接所述安全气囊，所述固定壳的内部两侧分别固定安装所述无线网关和所述控制器，所述光学雷达电性连接所述控制器，所述控制器电性连接所述无线网关。

作为本实用新型所述的隧道施工用运输车的防撞装置的一种优选方案，其中：所述固定壳的一侧固定安装有维修板，所述维修板的一侧开设有扣拉槽。

作为本实用新型所述的隧道施工用运输车的防撞装置的一种优选方案，其中：四个所述连接杆的一侧均固定安装有限位块，四个所述限位块均位于所述固定壳内部。

作为本实用新型所述的隧道施工用运输车的防撞装置的一种优选方案，其中：所述缓冲板的一侧固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶材料制成。

作为本实用新型所述的隧道施工用运输车的防撞装置的一种优选方案，其中：所述固定壳的外部四角均固定安装有固定块，四个所述固定块上均开设有固定螺孔。

与现有技术相比：通过光学雷达检测缓冲板和前车间的车距，并将信息上传到控制器中，控制器将信息通过无线网关传送到远程终端中方便查看，当装置遭受到碰撞时，缓冲板受到冲击带动连接杆移动，连接杆带动弹簧进行收缩，同时碰撞传感器感知到装置受到碰撞，安全气囊张开，对装置进行缓冲，吸收冲击力，该隧道施工用运输车的防撞装置，不仅能够感知到前车的距离，并方便远程进行观察，而且能够吸收冲击力，保护车体不受损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的侧视图。

图中：100固定壳、110弹簧、120维修板、121扣拉槽、200连接杆、210限位块、300缓冲板、310光学雷达、320缓冲垫、400碰撞传感器、500安全气囊、600无线网关、700控制器、800固定块、810固定螺孔。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种隧道施工用运输车的防撞装置，不仅能够感知到前车的距离，并方便远程进行观察，而且能够吸收冲击力，保护车体不受损坏，请参阅图1、图2和图3，包括：固定壳100、连接杆200、缓冲板300、碰撞传感器400、安全气囊500、无线网关600和控制器700；

请再次参阅图1，固定壳100的内部四角均固定安装有弹簧110，具体的，固定壳100的内部四角均焊接有弹簧110，固定壳100用于容纳并保护内部的装置，弹簧110用于吸收连接杆200受到的冲击力；

请再次参阅图1和图3，四个弹簧110的一端均固定连接连接杆200，具体的，四个弹簧110的一端均焊接连接杆200，连接杆200用于连接弹簧110和缓冲板300；

请再次参阅图1和图2，四个连接杆200的一端均固定连接缓冲板300，缓冲板300的一侧固定安装有光学雷达310，具体的，四个连接杆200的一端均通过螺栓螺纹连接缓冲板300，缓冲板300的一侧嵌入连接有光学雷达310，缓冲板300用于吸收冲击力，提供缓冲效果，防止撞击损坏后方的装置，光学雷达310用于检测与前车的车距；

请再次参阅图1，固定壳100的内部中间固定安装碰撞传感器400和安全气囊500，碰撞传感器400电性连接安全气囊500，固定壳100的内部两侧分别固定安装无线网关600和控制器700，光学雷达310电性连接控制器700，控制器700电性连接无线网关600，具体的，固定壳100的内部中间通过螺栓螺纹连接碰撞传感器400和安全气囊500，碰撞传感器400电性输出连接安全气囊500，固定壳100的内部两侧分别通过螺栓螺纹连接无线网关600和控制器700，光学雷达310电性输出连接控制器700，控制器700电性输出连接无线网关600，碰撞传感器400用于感知装置是否遭受碰撞，安全气囊500用于张开为装置提供缓冲，无线网关600用于将信息传送到远程终端，控制器700用于控制其他装置的工作；

在具体的使用时，通过光学雷达310检测缓冲板300和前车间的车距，并将信息上传到控制器700中，控制器700将信息通过无线网关600传送到远程终端中方便查看，当装置遭受到碰撞时，缓冲板300受到冲击带动连接杆200移动，连接杆200带动弹簧110进行收缩，同时碰撞传感器400感知到装置受到碰撞，安全气囊500张开，对装置进行缓冲，吸收冲击力。

请再次参阅图3，固定壳100的一侧固定安装有维修板120，维修板120的一侧开设有扣拉槽121，具体的，固定壳100的一侧通过螺栓螺纹连接有维修板120，维修板120的一侧开设有扣拉槽121，维修板120用于方便维修固定壳100内部的装置，扣拉槽121用于方便打开维修板120。

请再次参阅图1，四个连接杆200的一侧均固定安装有限位块210，四个限位块210均位于固定壳100内部，具体的，四个连接杆200的一侧均焊接有限位块210，四个限位块210均位于固定壳100内部，限位块210用于防止连接杆200脱离固定壳100。

请再次参阅图1和图3，缓冲板300的一侧固定安装有缓冲垫320，缓冲垫320为橡胶材料制成，具体的，缓冲板300的一侧粘合连接有缓冲垫320，缓冲垫320为橡胶材料制成，缓冲垫320用于增加缓冲板300的抗冲击力。

请再次参阅图1、图2和图3，固定壳100的外部四角均固定安装有固定块800，四个固定块800上均开设有固定螺孔810，具体的，固定壳100的外部四角均焊接有固定块800，四个固定块800上均开设有固定螺孔810，固定块800用于固定住固定壳100，固定螺孔810用于方便固定住固定块800。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims

1.一种隧道施工用运输车的防撞装置，其特征在于，包括：固定壳(100)、连接杆(200)、缓冲板(300)、碰撞传感器(400)、安全气囊(500)、无线网关(600)和控制器(700)，所述固定壳(100)的内部四角均固定安装有弹簧(110)，四个所述弹簧(110)的一端均固定连接所述连接杆(200)，四个所述连接杆(200)的一端均固定连接所述缓冲板(300)，所述缓冲板(300)的一侧固定安装有光学雷达(310)，所述固定壳(100)的内部中间固定安装所述碰撞传感器(400)和所述安全气囊(500)，所述碰撞传感器(400)电性连接所述安全气囊(500)，所述固定壳(100)的内部两侧分别固定安装所述无线网关(600)和所述控制器(700)，所述光学雷达(310)电性连接所述控制器(700)，所述控制器(700)电性连接所述无线网关(600)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用运输车的防撞装置，其特征在于，所述固定壳(100)的一侧固定安装有维修板(120)，所述维修板(120)的一侧开设有扣拉槽(121)。

3.根据权利要求1所述的一种隧道施工用运输车的防撞装置，其特征在于，四个所述连接杆(200)的一侧均固定安装有限位块(210)，四个所述限位块(210)均位于所述固定壳(100)内部。

4.根据权利要求1所述的一种隧道施工用运输车的防撞装置，其特征在于，所述缓冲板(300)的一侧固定安装有缓冲垫(320)，所述缓冲垫(320)为橡胶材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种隧道施工用运输车的防撞装置，其特征在于，所述固定壳(100)的外部四角均固定安装有固定块(800)，四个所述固定块(800)上均开设有固定螺孔(810)。