CN211291881U - 用于电动汽车液冷板的密封性测试工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于电动汽车液冷板的密封性测试工装，包括打压转接块、第一密封垫、第二密封垫、第一螺柱、第二螺柱、第一螺柱橡胶帽和第二螺柱橡胶帽；第一螺柱螺旋穿过第一螺纹孔后，在第一螺柱的顶端旋进第一螺柱橡胶帽，并使第一螺柱继续向上运动，直到使其抵压于液冷板的背面；第二螺柱螺旋穿过第二螺纹孔后，在第二螺柱的顶端旋进第二螺柱橡胶帽，并使第二螺柱继续向上运动，直到使其抵压于液冷板的背面。优点：(1)实现了测试时，一个电动汽车液冷板的水嘴密封，另一个水嘴打入气体的结构，水嘴的凸台***到密封槽中，因此，不会因多次插拔造成损坏，延长电动汽车液冷板的使用寿命；(2)工装结构简单，方便操作，成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于测试工装技术领域，具体涉及一种用于电动汽车液冷板的密封性测试工装。
背景技术
电动汽车液冷板是电动汽车电池***的降温装置。现有的液冷板，通常采用铝材质的挤压扁管，挤压扁管具有两个水嘴，挤压扁管的型腔分别与两个水嘴连通，冷却液从一个水嘴注入到挤压扁管的型腔中，再从另一个水嘴流出，从而形成冷却液循环降温装置。
因此，由于电动汽车液冷板的型腔中需要不断流通冷却液，所以，对电动汽车液冷板的密封性能要求较高，否则易发生冷却液泄漏而损坏电池的情况。
现有技术中，采用以下方法对电动汽车液冷板进行密封性测试：
电动汽车液冷板的两个水嘴，各通过卡箍与软管连接，即：第一水嘴与第一软管的一端连通；第二水嘴与第二软管的一端连通；然后，将第二软管的另一端口封堵，从第一软管的另一端向电动汽车液冷板的型腔中充入一定压力的气体，通过检测电动汽车液冷板型腔内的压力，从而检测电动汽车液冷板的密封性。上述密封性测试方式，具有以下问题：由于水嘴为铝接头，铝接头的壁厚较薄，铝材质又比较软，因此，铝接头与软管直接通过卡箍固定，在密封测试后铝接头的表面会有不同程度的损坏和擦伤，降低其使用寿命。另外，采用卡箍固定密封时，纯手工操作，效率低，不易操作，并且易密封不严，测试时易发生泄漏。
实用新型内容
针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种用于电动汽车液冷板的密封性测试工装，可有效解决上述问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
本实用新型提供一种用于电动汽车液冷板的密封性测试工装，包括打压转接块(1)、第一密封垫(2)、第二密封垫(3)、第一螺柱(4)、第二螺柱(5)、第一螺柱橡胶帽(6)和第二螺柱橡胶帽(7)；
所述打压转接块(1)包括垂直连接部(1-1)，所述垂直连接部(1-1)的底部具有水平底板(1-2)，所述水平底板(1-2)的左右两侧，对称开设第一螺纹孔(1-3)和第二螺纹孔(1-4)；所述垂直连接部(1-1)的顶端具有左水平柱(1-5)和右水平柱(1-6)；所述左水平柱(1-5)开设左密封槽(1-7)；所述左密封槽(1-7)为下端开口、上端封闭的结构，所述左密封槽(1-7)与液冷板的左水嘴(8-1)相匹配；所述右水平柱(1-6)下部开设右密封槽(1-8)，上部开设打压充气口(1-9)；所述右密封槽(1-8)与所述打压充气口(1-9)连通；所述右密封槽(1-8)与液冷板的右水嘴(8-2)相匹配；
液冷板(8)水平置于所述垂直连接部(1-1)的前方，并且，所述液冷板(8)的左水嘴(8-1)通过第一密封垫(2)压入到所述左密封槽(1-7)内；所述液冷板(8)的右水嘴(8-2)通过第二密封垫(3)压入到所述右密封槽(1-8)内；
所述第一螺柱(4)螺旋穿过所述第一螺纹孔(1-3)后，在所述第一螺柱(4)的顶端旋进所述第一螺柱橡胶帽(6)，并使所述第一螺柱(4)继续向上运动，直到使所述第一螺柱橡胶帽(6)抵压于所述液冷板(8)的背面；所述第二螺柱(5)螺旋穿过所述第二螺纹孔(1-4)后，在所述第二螺柱(5)的顶端旋进所述第二螺柱橡胶帽(7)，并使所述第二螺柱(5)继续向上运动，直到使所述第二螺柱橡胶帽(7)抵压于所述液冷板(8)的背面。
优选的，所述第一密封垫(2)和所述第二密封垫(3)均为橡胶密封垫。
本实用新型提供的用于电动汽车液冷板的密封性测试工装具有以下优点：
(1)实现了测试时，一个电动汽车液冷板的水嘴密封，另一个水嘴打入气体的结构，水嘴的凸台***到密封槽中，因此，不会因多次插拔造成损坏，延长电动汽车液冷板的使用寿命；
(2)工装结构简单，方便操作，成本低。
附图说明
图1为本实用新型提供的用于电动汽车液冷板的密封性测试工装的剖面结构示意图；
图2为打压转接块的主视图；
图3为图2沿G-G的剖面图；
图4为打压转接块的立体图；
图5为液冷板的立体图；
图6为第一密封垫的立体图；
图7为第二密封垫的立体图；
图8为本实用新型提供的用于电动汽车液冷板的密封性测试工装的使用状态图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型提供一种用于电动汽车液冷板的密封性测试工装，可广泛应用于所有带有凸台的铝接头水嘴的电动汽车液冷板密封性测试，采用一个工装，实现对液冷板的一个水嘴进行密封，另一个水嘴连接气压***进行密封性测试；另外，由于不需要采用卡箍固定水嘴，因此，即不会损坏水嘴处的安装凸台，又方便操作、结构简单，成本相对也低，同时，也保证了打压时水嘴处***漏。
参考附图1-图8，用于电动汽车液冷板的密封性测试工装包括打压转接块1、第一密封垫2、第二密封垫3、第一螺柱4、第二螺柱5、第一螺柱橡胶帽6和第二螺柱橡胶帽7；
参考图2-图4，打压转接块1包括垂直连接部1-1，垂直连接部1-1的底部具有水平底板1-2，水平底板1-2的左右两侧，对称开设第一螺纹孔1-3和第二螺纹孔1-4；垂直连接部1-1的顶端具有左水平柱1-5和右水平柱1-6；左水平柱1-5开设左密封槽1-7；左密封槽1-7为下端开口、上端封闭的结构，左密封槽1-7与液冷板的左水嘴8-1相匹配；右水平柱1-6下部开设右密封槽1-8，上部开设打压充气口1-9；右密封槽1-8与打压充气口1-9连通；右密封槽1-8与液冷板的右水嘴8-2相匹配；
参考图5，液冷板8水平置于垂直连接部1-1的前方，并且，液冷板8的左水嘴8-1通过第一密封垫2压入到左密封槽1-7内；液冷板8的右水嘴8-2通过第二密封垫3压入到右密封槽1-8内；
参考图8，第一螺柱4螺旋穿过第一螺纹孔1-3后，在第一螺柱4的顶端旋进第一螺柱橡胶帽6，并使第一螺柱4继续向上运动，直到使第一螺柱橡胶帽6抵压于液冷板8的背面；第二螺柱5螺旋穿过第二螺纹孔1-4后，在第二螺柱5的顶端旋进第二螺柱橡胶帽7，并使第二螺柱5继续向上运动，直到使第二螺柱橡胶帽7抵压于液冷板8的背面。其中，第一密封垫2和第二密封垫3均为橡胶密封垫。
本实用新型提供的用于电动汽车液冷板的密封性测试工装，其使用方法为：
(1)在打压转接块1的左密封槽1-7内安装第一密封垫2；在右密封槽1-8内安装第二密封垫3；
其中，左密封槽1-7没有通气孔，为盲密封槽；右密封槽1-8的中间具有通气孔，为带有通气孔的密封槽，即：右密封槽1-8与打压充气口1-9连通；
密封垫具有两种，第一密封垫2中间没有通气孔，放入盲密封槽内；第二密封垫3中间具有通气孔，放入具有通气孔的密封槽内。
(2)使第一螺柱4螺旋穿过第一螺纹孔1-3后，在第一螺柱4的顶端旋进第一螺柱橡胶帽6；使第二螺柱5螺旋穿过第二螺纹孔1-4后，在第二螺柱5的顶端旋进第二螺柱橡胶帽7；
(3)将液冷板8水平置于垂直连接部1-1的前方，并且，使液冷板8的左水嘴8-1通过第一密封垫2压入到左密封槽1-7内；液冷板8的右水嘴8-2通过第二密封垫3压入到右密封槽1-8内；
(4)分别向上旋紧第一螺柱4和第二螺柱5，使第一螺柱橡胶帽6和第二螺柱橡胶帽7均抵压于液冷板8的背面，实现对液冷板8的位置固定。
(5)从打压充气口充气，进行液冷板的密封性检测。
本申请中，螺柱橡胶帽直接顶到电动汽车液冷板的背面，可以防止划伤电动汽车液冷板的表面。
本实用新型提供的用于电动汽车液冷板的密封性测试工装，具有以下优点：
1)工装结构简单，方便操作，成本低；
2)通过两个密封垫密封，解决了测试时泄漏问题；
3)与产品直接接触的螺柱橡胶帽，可以防止划伤电动汽车液冷板；
4)拧入固定螺柱对电动汽车液冷板进行固定，操作简单；
5)实现了测试时，一个电动汽车液冷板的水嘴密封，另一个水嘴打入气体的结构，水嘴的凸台***到密封槽中，因此，不会因多次插拔造成损坏，延长电动汽车液冷板的使用寿命；
6)通用性好，适合同类型产品的密封性测试工装。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种用于电动汽车液冷板的密封性测试工装，其特征在于，包括打压转接块(1)、第一密封垫(2)、第二密封垫(3)、第一螺柱(4)、第二螺柱(5)、第一螺柱橡胶帽(6)和第二螺柱橡胶帽(7)；
所述打压转接块(1)包括垂直连接部(1-1)，所述垂直连接部(1-1)的底部具有水平底板(1-2)，所述水平底板(1-2)的左右两侧，对称开设第一螺纹孔(1-3)和第二螺纹孔(1-4)；所述垂直连接部(1-1)的顶端具有左水平柱(1-5)和右水平柱(1-6)；所述左水平柱(1-5)开设左密封槽(1-7)；所述左密封槽(1-7)为下端开口、上端封闭的结构，所述左密封槽(1-7)与液冷板的左水嘴(8-1)相匹配；所述右水平柱(1-6)下部开设右密封槽(1-8)，上部开设打压充气口(1-9)；所述右密封槽(1-8)与所述打压充气口(1-9)连通；所述右密封槽(1-8)与液冷板的右水嘴(8-2)相匹配；
液冷板(8)水平置于所述垂直连接部(1-1)的前方，并且，所述液冷板(8)的左水嘴(8-1)通过第一密封垫(2)压入到所述左密封槽(1-7)内；所述液冷板(8)的右水嘴(8-2)通过第二密封垫(3)压入到所述右密封槽(1-8)内；
所述第一螺柱(4)螺旋穿过所述第一螺纹孔(1-3)后，在所述第一螺柱(4)的顶端旋进所述第一螺柱橡胶帽(6)，并使所述第一螺柱(4)继续向上运动，直到使所述第一螺柱橡胶帽(6)抵压于所述液冷板(8)的背面；所述第二螺柱(5)螺旋穿过所述第二螺纹孔(1-4)后，在所述第二螺柱(5)的顶端旋进所述第二螺柱橡胶帽(7)，并使所述第二螺柱(5)继续向上运动，直到使所述第二螺柱橡胶帽(7)抵压于所述液冷板(8)的背面。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车液冷板的密封性测试工装，其特征在于，所述第一密封垫(2)和所述第二密封垫(3)均为橡胶密封垫。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114110294A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-03-01 | 中国电子科技集团公司第二十九研究所 | 一种多功能液冷板流道组合堵头 |
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2020
- 2020-02-11 CN CN202020160964.3U patent/CN211291881U/zh active Active
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| CN114110294B (zh) * | 2021-11-15 | 2023-07-04 | 中国电子科技集团公司第二十九研究所 | 一种多功能液冷板流道组合堵头 |
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