CN217158310U - 一种动力电池冷却***用快接式水冷接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池冷却***用快接式水冷接头，包括连接板，所述连接板内部设置有安装孔，且连接板一侧设置有密封圈，并且连接板右侧设置有连接座，所述连接座外侧设置有连接头，且连接头外侧设置有滑环，所述滑环内部设置有挡块，且挡块一侧设置有复位弹簧，所述连接头内部设置有密封台，且密封台内部设置有密封环。该动力电池冷却***用快接式水冷接头，通过设置的连接座与连接头，初次连接将连接座与冷排连接，连接头与软管连接，之后将连接头与连接座连接，每次进行检查维护时，只用将连接头与连接座分离即可，极大的简化了拆装步骤，从而使得维护更为简单方便。

Description

一种动力电池冷却***用快接式水冷接头

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体为一种动力电池冷却***用快接式水冷接头。

背景技术

动力电池主要指的是为工具提供动力来源的电池，多用于电动汽车，电动列车等电动车辆上，这类电池大多具有较高的能量密度，相较于传统的电池，单位体积所能储存的电能更多，也只有高能量密度的动力电池，才能够为电动车辆提供充足的能量，但是动力电池由于能量密度高，在进行充放电过程中，其产生的热量也更多，因此动力电池往往需要利用水冷散热结构，才能够保证热量不会过高导致燃烧等问题的发生,为了能够给冷排提供冷却水，就需要使用到水冷接头，但是目前市场上的水冷接头还是存在以下的问题：

1.现有的水冷接头一般通过密封片，再利用螺母和螺栓等多个结构，与冷排连接上，在进行安装时极为繁琐，且由于冷排需要定期检查，导致冷却接头常常需要拆卸安装，繁琐的结构会使得维护过程十分耗时；

2.现有的水冷接头通过螺纹结构进行连接，其密封效果通过螺纹拧紧程度决定，一旦出现拧紧程度不高时，就会出现漏水等问题，且车辆行驶过程中，出现的晃动也会使得螺纹出现松脱，导致漏水。

针对上述问题，在原有的水冷接头基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池冷却***用快接式水冷接头，以解决上述背景技术提出的现有的水冷接头一般通过密封片，再利用螺母和螺栓等多个结构，与冷排连接上，在进行安装时极为繁琐，且由于冷排需要定期检查，导致冷却接头常常需要拆卸安装，繁琐的结构会使得维护过程十分耗时，现有的水冷接头通过螺纹结构进行连接，其密封效果通过螺纹拧紧程度决定，一旦出现拧紧程度不高时，就会出现漏水等问题，且车辆行驶过程中，出现的晃动也会使得螺纹出现松脱，导致漏水的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动力电池冷却***用快接式水冷接头，包括连接板，所述连接板内部设置有安装孔，且连接板一侧设置有密封圈，并且连接板右侧设置有连接座，所述连接座外侧设置有连接头，且连接头外侧设置有滑环，所述滑环内部设置有挡块，且挡块一侧设置有复位弹簧，所述连接头内部设置有密封台，且密封台内部设置有密封环，所述连接头右侧设置有密封块，且密封块左侧设置有挡环，所述挡环一侧设置有卡块，且卡块外侧设置有固定环，并且固定环内部设置有滑槽。

优选的，所述连接板与安装孔固定连接，且安装孔在连接板上呈环形矩阵设置，所述连接板与密封圈固定连接，且密封圈采用橡胶材质制成。

优选的，所述连接座与连接板一体化设置，且连接座与卡口固定连接，并且卡口在连接座上呈环形矩阵设置，所述连接座与连接头滑动连接，且连接座通过卡口与凸块相互卡合，并且卡口内部为斜向结构设置，所述凸块在连接头上呈环形矩阵设置，且凸块与卡口连接端设置为斜向结构。

优选的，所述滑环与凸块构成限位结构，且凸块与连接头构成滑动卡合结构，所述滑环与连接头构成滑动结构，且滑环与挡块一体化设置，所述挡块与连接头滑动连接，且挡块与复位弹簧构成弹簧复位结构。

优选的，所述连接头与密封台一体化设置，且密封台两侧为斜面设置，所述密封台与压块滑动连接，且压块与压簧构成弹簧复位结构，所述压块与密封环固定连接，且密封环与连接座密封连接，并且密封环采用橡胶材质制成。

优选的，所述固定环与滑槽固定连接，且滑槽在固定环内部呈环形矩阵设置，所述滑槽与限位块滑动连接，且限位块与连接头一体化设置，所述固定环与卡块滑动连接，且卡块与锁定弹簧构成弹簧复位结构，所述卡块与挡环相互卡合，且卡块与连接头一体化设置，所述连接头与密封块一体化设置，且密封块在连接头右端等间距设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该动力电池冷却***用快接式水冷接头，

1.通过设置的连接座与连接头，初次连接将连接座与冷排连接，连接头与软管连接，之后将连接头与连接座连接，每次进行检查维护时，只用将连接头与连接座分离即可，极大的简化了拆装步骤，从而使得维护更为简单方便；

2.通过设置的凸块以及卡扣，从而使得连接头与连接座之间相互卡合，并利用压簧以及压块，从而使得密封环与连接座相互挤压，能够有效保障密封效果，防止漏水。

附图说明

图1为本实用新型整体主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型连接座与连接头连接左视剖面结构示意图；

图4为本实用新型连连接头与固定环连接左视剖面结构示意图；

图5为本实用新型整体三维结构示意图。

图中：1、连接板；2、安装孔；3、密封圈；4、连接座；5、卡口；6、凸块；7、滑环；8、挡块；9、复位弹簧；10、连接头；11、密封台；12、密封块；13、挡环；14、固定环；15、滑槽；16、卡块；17、锁定弹簧；18、密封环；19、压块；20、压簧；21、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图4和图5，本实用新型提供一种技术方案：一种动力电池冷却***用快接式水冷接头，包括连接板1，为了方便进行接头的连接，在连接板1内部设置有安装孔2，且连接板1一侧设置有密封圈3，并且连接板1右侧设置有连接座4，连接座4外侧设置有连接头10，且连接头10外侧设置有滑环7，滑环7内部设置有挡块8，且挡块8一侧设置有复位弹簧9，而连接板1与安装孔2固定连接，且安装孔2在连接板1上呈环形矩阵设置，连接板1与密封圈3固定连接，且密封圈3采用橡胶材质制成，连接座4与连接板1一体化设置，且连接座4与卡口5固定连接，并且卡口5在连接座4上呈环形矩阵设置，连接座4与连接头10滑动连接，且连接座4通过卡口5与凸块6相互卡合，并且卡口5内部为斜向结构设置，凸块6在连接头10上呈环形矩阵设置，且凸块6与卡口5连接端设置为斜向结构，滑环7与凸块6构成限位结构，且凸块6与连接头10构成滑动卡合结构，滑环7与连接头10构成滑动结构，且滑环7与挡块8一体化设置，挡块8与连接头10滑动连接，且挡块8与复位弹簧9构成弹簧复位结构，利用滑环7实现连接的锁定与解放，同时通过凸块6与卡口5的卡合，实现快速连接。

请参阅图1-3，为了保证整体的密封性，在连接头10内部设置有密封台11，且密封台11内部设置有密封环18，连接头10右侧设置有密封块12，且密封块12左侧设置有挡环13，挡环13一侧设置有卡块16，且卡块16外侧设置有固定环14，并且固定环14内部设置有滑槽15，连接头10与密封台11一体化设置，且密封台11两侧为斜面设置，密封台11与压块19滑动连接，且压块19与压簧20构成弹簧复位结构，压块19与密封环18固定连接，且密封环18与连接座4密封连接，并且密封环18采用橡胶材质制成，固定环14与滑槽15固定连接，且滑槽15在固定环14内部呈环形矩阵设置，滑槽15与限位块21滑动连接，且限位块21与连接头10一体化设置，固定环14与卡块16滑动连接，且卡块16与锁定弹簧17构成弹簧复位结构，卡块16与挡环13相互卡合，且卡块16与连接头10一体化设置，连接头10与密封块12一体化设置，且密封块12在连接头10右端等间距设置，利用设置的压簧20以及压块19，使得密封环18的密封性能更强，利用设置的固定环14，从而保证管道与接头的连接密封性好。

工作原理：根据图1-5，首先，在使用该水冷接头时，需要通过连接板1上的安装孔2将连接座4固定安装到冷排上，同时通过连接板1左侧的密封圈3，使得连接座4安装到冷排上之后能够保证密封性能足够，不会出现漏水问题，之后将输送冷却水的软管通过密封块12连接到连接头10的右侧，由于软管具有一定弹性，且密封块12直径大于软管直径，此时密封块12将软管撑开，从而与其密封连接，之后利用滑槽15与限位块21连接，从而将固定环14划入到连接头10外侧，此时卡块16先是通过其斜面结构与挡环13发生滑动，并压缩锁定弹簧17，当固定环14滑到底时，由于直径减小，此时挡环13阻挡其滑动，与此同时卡块16越过挡环13，在锁定弹簧17作用下，与挡环13相互卡合住，此时固定环14将软管套住，并利用密封块12将其固定压夹住，之后再将连接头10与连接座4连接上，在进行连接时，首先将滑环7向右侧滑动，此时带动挡块8并压缩复位弹簧9，此时将凸块6解放，之后将连接座4划入连接头10内，此时连接座4利用前端斜面结构，将凸块6顶开，之后随着连接座4***连接头10中，此时凸块6与卡口5结合，同时释放滑环7，在复位弹簧9作用下，滑环7将凸块6遮挡住，此时凸块6与卡口5卡合，防止松脱，与此同时，在连接座4与连接头10连接上时，连接座4右端面与密封环18接触，并压动压块19，使其在密封台11内滑动，同时压缩压簧20，从而产生压力，使得密封环18与连接座4密封上，保证密封效果，不会发生漏水问题，在本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种动力电池冷却***用快接式水冷接头，包括连接板（1），其特征在于：所述连接板（1）内部设置有安装孔（2），且连接板（1）一侧设置有密封圈（3），并且连接板（1）右侧设置有连接座（4），所述连接座（4）外侧设置有连接头（10），且连接头（10）外侧设置有滑环（7），所述滑环（7）内部设置有挡块（8），且挡块（8）一侧设置有复位弹簧（9），所述连接头（10）内部设置有密封台（11），且密封台（11）内部设置有密封环（18），所述连接头（10）右侧设置有密封块（12），且密封块（12）左侧设置有挡环（13），所述挡环（13）一侧设置有卡块（16），且卡块（16）外侧设置有固定环（14），并且固定环（14）内部设置有滑槽（15）。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池冷却***用快接式水冷接头，其特征在于：所述连接板（1）与安装孔（2）固定连接，且安装孔（2）在连接板（1）上呈环形矩阵设置，所述连接板（1）与密封圈（3）固定连接，且密封圈（3）采用橡胶材质制成。

3.根据权利要求1所述的一种动力电池冷却***用快接式水冷接头，其特征在于：所述连接座（4）与连接板（1）一体化设置，且连接座（4）与卡口（5）固定连接，并且卡口（5）在连接座（4）上呈环形矩阵设置，所述连接座（4）与连接头（10）滑动连接，且连接座（4）通过卡口（5）与凸块（6）相互卡合，并且卡口（5）内部为斜向结构设置，所述凸块（6）在连接头（10）上呈环形矩阵设置，且凸块（6）与卡口（5）连接端设置为斜向结构。

4.根据权利要求1所述的一种动力电池冷却***用快接式水冷接头，其特征在于：所述滑环（7）与凸块（6）构成限位结构，且凸块（6）与连接头（10）构成滑动卡合结构，所述滑环（7）与连接头（10）构成滑动结构，且滑环（7）与挡块（8）一体化设置，所述挡块（8）与连接头（10）滑动连接，且挡块（8）与复位弹簧（9）构成弹簧复位结构。

5.根据权利要求1所述的一种动力电池冷却***用快接式水冷接头，其特征在于：所述连接头（10）与密封台（11）一体化设置，且密封台（11）两侧为斜面设置，所述密封台（11）与压块（19）滑动连接，且压块（19）与压簧（20）构成弹簧复位结构，所述压块（19）与密封环（18）固定连接，且密封环（18）与连接座（4）密封连接，并且密封环（18）采用橡胶材质制成。

6.根据权利要求1所述的一种动力电池冷却***用快接式水冷接头，其特征在于：所述固定环（14）与滑槽（15）固定连接，且滑槽（15）在固定环（14）内部呈环形矩阵设置，所述滑槽（15）与限位块（21）滑动连接，且限位块（21）与连接头（10）一体化设置，所述固定环（14）与卡块（16）滑动连接，且卡块（16）与锁定弹簧（17）构成弹簧复位结构，所述卡块（16）与挡环（13）相互卡合，且卡块（16）与连接头（10）一体化设置，所述连接头（10）与密封块（12）一体化设置，且密封块（12）在连接头（10）右端等间距设置。

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