CN211280813U - 电荷感应式车辆开门警示灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电荷感应式车辆开门警示灯，包括一设于车门上的警示灯，所述警示灯位于车门侧边与门框接合处，所述警示灯包括警示灯固定座，所述警示灯固定座内设有PCBA电路板、电源，警示灯固定座上方盖合有透光盖，电源用于给PCBA电路板供电，所述PCBA电路板上设有电荷感应模块、主控芯片、发光模块，所述电荷感应模块、发光模块分别与主控芯片电性连接，发光模块的位置与透光盖相对应。本实用新型所述的电荷感应式车辆开门警示灯通过电荷感应模块感应车门是否开启，并通过主控芯片控制发光模块发光，发光模块发出的光经透光盖透出，形成发光效果，以警示后面的车辆此门即将开启，避免后面车辆与车门发生碰撞，提高了行车安全性。

Description

电荷感应式车辆开门警示灯

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地说是一种电荷感应式车辆开门警示灯。

技术背景

车辆驾驶人都有一种经验：当车辆停驻后欲下车前，都必须回头或从后视镜观看后方是否有来车或行人接近再决定是否马上开启车门，以避免车门突然开启时令后方接近的行车或行人反应不及撞到车门，或被开启中的车门撞击摔倒受伤，严重者甚至危及生命安全。

然而，即便驾驶者在开启车门时已尽量小心地观看后方是否其它来车或行人，但有时候事故的发生反而是后方的来车或行人未注意到停驻车已开启的车门而贸然地撞上去，以至于累死的事故时有发生。

目前，现有的车门没有安装警示灯，在打开车门时未发出信号提醒后面的来车或行人此车门即将开启，让后面的来车或行人注意避让，其在车门开启时易与后面的来车或行人发生碰撞，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电荷感应式车辆开门警示灯。

本实用新型的目的是解决现有车门没有安装警示灯，在打开车门时未发出信号提醒后面的来车或行人注意避让，其在车门开启时易与后面的来车或行人发生碰撞，存在安全隐患的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电荷感应式车辆开门警示灯，包括一设于车门上的警示灯，所述警示灯位于车门侧边与门框接合处，所述警示灯包括警示灯固定座，所述警示灯固定座内设有PCBA电路板、电源，警示灯固定座上方盖合有透光盖，电源用于给PCBA电路板供电，所述PCBA电路板上设有电荷感应模块、主控芯片、发光模块，所述电荷感应模块、发光模块分别与主控芯片电性连接，发光模块的位置与透光盖相对应。

优选的，所述警示灯固定座内还设有电源支架，所述电源设于电源支架上，PCBA电路板、电源、电源支架封闭在警示灯固定座与透光盖之间。

优选的，所述电源为纽扣电池。

优选的，所述发光模块为发光二极管。

优选的，所述主控芯片能够控制发光模块通电发光一定预定时间后自动断电而不发光。

优选的，所述主控芯片能够控制发光模块在发光时持续不间断地发光。

优选的，所述主控芯片能够控制发光模块在发光时闪烁地发光。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的电荷感应式车辆开门警示灯设计合理，结构简单，其通过电荷感应模块感应车门是否开启，并通过主控芯片控制发光模块发光，发光模块发出的光经透光盖透出，形成发光效果，以对接近该车辆的其他车辆或行人提供视觉警示，提醒此门即将开启，避免因未注意而碰撞到已开启的车门致发生事故，提高了行车安全性。

附图说明

图1为本实用新型电荷感应式车辆开门警示灯安装于车辆的车门侧边的结构示意图。

图2为本实用新型电荷感应式车辆开门警示灯的***图。

图3为PCBA电路板的模块示意图。

图4为本实用新型电荷感应式车辆开门警示灯的工作流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

如图所示，提供了本实用新型电荷感应式车辆开门警示灯的实施例，包括车门1，所述车门1侧边与门框接合处设有警示灯2，这样警示灯2可以往车辆后方发射灯光。这里可以采用黏合等任何方式将警示灯2固定在车门1侧边，其安装方式并不加以限制。用来和车门1配合的门框则与车体一样均为金属钣金。

所述警示灯2包括警示灯固定座3，警示灯固定座3是作为用于安装在车门1侧边的外壳元件，其可以在内部形成一内空间，并可以在外径形成外螺纹31。所述警示灯固定座3的内空间上设有PCBA电路板6、电源5，PCBA电路板6上方设有透光盖7，电源5用于给PCBA电路板6供电，所述PCBA电路板6上设有电荷感应模块、主控芯片、发光模块，所述电荷感应模块、发光模块分别与主控芯片电性连接。

其中，电荷感应模块实质上为一金属区域，当PCBA电路板6在通入电流的状态下，使得电荷感应模块上产生稳定的电荷分布。所述发光模块以使用发光二极管为佳，因为具有较长的使用寿命与节电性能。所述主控芯片用于控制PCBA电路板6上的电路使各个发光模块通电发光或断电不发光；进一步的，可以控制发光模块在通电发光一预定时间后自动予以断电而不发光；甚至，主控芯片可以控制发光模块在发光时持续不间断地发光，或是间歇地闪烁发光。

所述警示灯固定座3的内部空间上设有电源支架4，电源支架4是以金属材料制成的导电元件，电源支架4被设置于警示灯固定座3的内空间中，所述电源5设于电源支架4上，所述电源5为纽扣电池。PCBA电路板6、电源5、电源支架4封闭在警示灯固定座3与透光盖7之间。

透光盖7是用来安装于警示灯固定座3上并将警示灯固定座3的内部空间封闭的原件，其基本上由可以穿透光线的材料制成，如透明塑料、玻璃等，因此整个透光盖7都可以穿透光线，或至少在轴向的一面形成可以穿透光线的透光面。当PCBA电路板6、电源5、电源支架4均设置于警示灯固定座3的内部空间后，利用透光盖7覆盖于警示灯固定座3并且彼此固定，使得设于PCBA电路板6上的发光模块朝向透光盖7的透光面。因此，发光模块的光线可以通过透光盖7的透光面穿出。透光盖7与警示灯固定座3之间的组合固定可以采用螺旋组合，通过螺纹进行匹配固定。

本实用新型所述的电荷感应式车辆开门警示灯，其中的PCBA电路板的模块示意图如图3所示，电荷感应模块、发光模块分别与主控芯片电性连接，纽扣电池用于给PCBA电路板供电，电荷感应模块用于感应车门是否开启，并将电荷感应讯号发送给主控芯片，主控芯片根据电荷感应讯号发出发光讯号，控制发光模块发光。其工作原理如图4所示，警示灯安装在车门侧边与门框接合处，电荷感应模块感应车门是否开启，若车门开启，则说明有人开门，此时电荷感应模块发出电荷感应讯号，并将电荷感应讯号发送给主控芯片，主控芯片根据电荷感应讯号发出发光讯号，控制发光模块发光，发光模块发出的光经透光盖透出，形成发光的效果，以警示后面的车辆此门即将开启，避免后面车辆与车门发生碰撞。在发光模块发光时，主控芯片重复判断车门是否关闭，如果电荷感应模块感应到车门关闭，则相应的电荷感应讯号发送给主控芯片，主控芯片根据电荷感应讯号发出不发光讯号，控制发光模块不发光。另外，也可以在主控芯片中设置定时，如果车门长时间未关闭，发光模块持续发光N秒，则主控芯片发出不发光讯号，控制发光模块关闭不发光。

Claims (7)

1.一种电荷感应式车辆开门警示灯，其特征在于：包括一设于车门上的警示灯，所述警示灯位于车门侧边与门框接合处，所述警示灯包括警示灯固定座，所述警示灯固定座内设有PCBA电路板、电源，警示灯固定座上方盖合有透光盖，电源用于给PCBA电路板供电，所述PCBA电路板上设有电荷感应模块、主控芯片、发光模块，所述电荷感应模块、发光模块分别与主控芯片电性连接，发光模块的位置与透光盖相对应。

2.根据权利要求1所述的电荷感应式车辆开门警示灯，其特征在于：所述警示灯固定座内还设有电源支架，所述电源设于电源支架上，PCBA电路板、电源、电源支架封闭在警示灯固定座与透光盖之间。

3.根据权利要求1所述的电荷感应式车辆开门警示灯，其特征在于：所述电源为纽扣电池。

4.根据权利要求1所述的电荷感应式车辆开门警示灯，其特征在于：所述发光模块为发光二极管。

5.根据权利要求1所述的电荷感应式车辆开门警示灯，其特征在于：所述主控芯片能够控制发光模块通电发光一定预定时间后自动断电而不发光。

6.根据权利要求1所述的电荷感应式车辆开门警示灯，其特征在于：所述主控芯片能够控制发光模块在发光时持续不间断地发光。

7.根据权利要求1所述的电荷感应式车辆开门警示灯，其特征在于：所述主控芯片能够控制发光模块在发光时闪烁地发光。

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