CN211252585U - 一种重型石油专用管输送车可调预紧力式悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型石油专用管输送车可调预紧力式悬挂装置，包括悬挂固定支座、悬挂底板、调节螺母、具有螺纹的导向轴、套在导向轴上的碟簧以及使导向轴相对悬挂固定支座竖直运动的导向装置，所述导向轴一端与悬挂固定支座滑动连接且另一端与悬挂底板固定连接，所述导向轴具有圆柱凸台，所述悬挂装置通过旋转调节螺母将悬挂固定支座压向圆柱凸台，使碟簧一端与圆柱凸台一侧顶紧接触且另一端与悬挂固定支座顶紧接触，并在悬挂固定支座与圆柱凸台之间形成尺寸可调的预紧力调节区域，通过在悬挂固定支座和圆柱凸台之间设置碟簧，并用调节螺母控制碟簧的预压缩量，控制悬挂装置的预紧力，适应性强。

Description

一种重型石油专用管输送车可调预紧力式悬挂装置

技术领域

本实用新型涉及物流装置技术领域，具体涉及一种重型石油专用管输送车可调预紧力式悬挂装置。

背景技术

厂内物流中，输送车是一种不可或缺的搬运工具。现代工厂越来越重视厂内物流，输送机及输送车等搬运工具的应用越来越广泛。现有技术中的输送车没有悬挂***，车轮直接与车体相连，对轨道施工精度要求极高，若轨道不平整，轻则会出现车体振动，严重情况会出现某些车轮脱离轨道的现象，若脱离轨道的车轮为主动轮，则会出现动力丢失；较为先进的现有技术中使用简单的弹簧装置对车体进行减震，但缺乏预紧力调节装置，当输送车的载货量不同时，悬挂装置的预紧力无法调整，适应性不强。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种重型石油专用管输送车可调预紧力式悬挂装置，通过在悬挂固定支座和圆柱凸台之间设置碟簧，并用调节螺母控制碟簧的预压缩量，控制悬挂装置的预紧力，可根据输送车不同载货量进行调整，适应性强，适用范围广。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种重型石油专用管输送车可调预紧力式悬挂装置，包括悬挂固定支座、悬挂底板、调节螺母、具有螺纹的导向轴、套在导向轴上的碟簧以及使导向轴相对悬挂固定支座进行竖直运动的导向装置，所述导向轴一端与悬挂固定支座滑动连接且另一端与悬挂底板固定连接，所述导向轴具有圆柱凸台，所述悬挂装置通过旋转调节螺母将悬挂固定支座压向圆柱凸台，使碟簧一端与圆柱凸台一侧顶紧接触且另一端与悬挂固定支座顶紧接触，并在悬挂固定支座与圆柱凸台之间形成尺寸可调的预紧力调节区域。

进一步地，所述悬挂固定支座上开设有第一导向孔、与第一导向孔连通且孔径小于第一导向孔的孔径的第二导向孔，所述第一导向孔和第二导向孔的连接处设置有垫片，所述圆柱凸台的外径小于或等于第一导向孔的内径，所述碟簧设置于垫片与圆柱凸台之间，碟簧的一端与垫片顶紧接触且另一端与圆柱凸台上表面顶紧接触。

进一步地，所述调节螺母设置于第二导向孔之上且外径大于第二导向孔的内径。

进一步地，所述第一导向孔内壁固设有支撑导向套，所述导向轴上下运动过程中与支撑导向套在竖直方向上重合部分的外径与支撑导向套的内径相同。

进一步地，所述悬挂固定支座在竖直方向上高于第二导向孔的位置设置有第三导向孔，所述第三导向孔内固设有扶正导向套，所述导向轴的上端设置在扶正导向套内，所述导向轴上下运动过程中与扶正导向套在竖直方向重合的部分的外径与第三导向孔的内径相同。

进一步地，所述导向轴上设置有保护螺母，所述保护螺母位于调节螺母与第三导向孔之间，所述保护螺母的外径大于第三导向孔的内径，且在第三导向孔下端与保护螺母之间的竖直方向设置有导向轴活动空间。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：

1.通过在悬挂固定支座和圆柱凸台之间设置碟簧，碟簧的型号、数量可根据需要进行设置，并用调节螺母控制碟簧的预压缩量，控制悬挂装置的预紧力，可根据输送车不同载货量进行调整，适应性强，适用范围广。

2.所述扶正导向套和支撑导向套对导向轴进行辅助导向，导向轴相对于悬挂固定支座在竖直方向运行，所述保护螺母对悬挂装置起保护作用，所述保护螺母的位置可以根据需要设置，通过调整导向轴活动空间在竖直方向的尺寸，调整碟簧的压缩量，方式碟簧因过度压缩而失效，提高了装置稳定性，降低了维护成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第一导向孔、第二导向孔以及第三导向孔的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1所示，一种重型石油专用管输送车可调预紧力式悬挂装置，包括悬挂固定支座10、悬挂底板50、调节螺母33、具有螺纹的导向轴20、套在导向轴上的碟簧31以及使导向轴相对悬挂固定支座进行竖直运动的导向装置，所述导向轴一端与悬挂固定支座滑动连接且另一端与悬挂底板固定连接，所述导向轴具有圆柱凸台35，所述悬挂装置通过旋转调节螺母将悬挂固定支座压向圆柱凸台，使碟簧一端与圆柱凸台一侧顶紧接触且另一端与悬挂固定支座顶紧接触，并在悬挂固定支座与圆柱凸台之间形成尺寸可调的预紧力调节区域34；通过在悬挂固定支座和圆柱凸台之间设置碟簧，碟簧的型号、数量可根据需要进行设置，并用调节螺母控制碟簧的预压缩量，控制悬挂装置的预紧力，可根据输送车不同载货量进行调整，适应性强，适用范围广。

如图2所示，所述悬挂固定支座上开设有第一导向孔44、与第一导向孔连通且孔径小于第一导向孔的孔径的第二导向孔45，所述第一导向孔和第二导向孔的连接处设置有垫片32，所述圆柱凸台的外径小于或等于第一导向孔的内径，所述碟簧设置于垫片与圆柱凸台35之间，碟簧的一端与垫片顶紧接触且另一端与圆柱凸台上表面顶紧接触；所述调节螺母33设置于第二导向孔之上且外径大于第二导向孔45的内径。

所述导向轴的各部分外径不同，所述圆柱凸台的外径等于或略小于第一导向孔的内径，使圆柱凸台可以在第一导向孔内上下运动，所述第一导向孔的顶端设置有垫片，垫片为圆形且外径与第一导向孔内径相同，所述碟簧一端与垫片顶紧接触且另一端与圆柱凸台顶紧接触，所述悬挂固定支座受压时，通过第一导向孔和垫片压向碟簧，间接作用于圆柱凸台，最终将力传导至悬挂底板，通过旋转调节螺母，可以调整垫片与圆柱凸台的高度差，使碟簧处于不同的压缩程度，进而完成预紧力的调节，碟簧的型号和数量可以根据情况设置，调节螺母的位置可以根据不同的底盘调校需要进行设置，碟簧处于不同压缩状态时，能够对车辆的形式产生很大的影响，能够提高对不同载货量、不同行驶要求的输送车的适应能力。

如图1-2所示，所述第一导向孔内壁固设有支撑导向套41，所述导向轴上下运动过程中与支撑导向套在竖直方向上重合部分的外径与支撑导向套的内径相同；所述悬挂固定支座10在竖直方向上高于第二导向孔的位置设置有第三导向孔46，所述第三导向孔内固设有扶正导向套43，所述导向轴的上端设置在扶正导向套内，所述导向轴与扶正导向套在竖直方向重合的部分的外径与第三导向孔的内径相同。

所述支撑导向套和扶正导向套由耐磨材料制成，支撑导向套使导向轴相对悬挂固定支座上下运动，防止导向轴产生倾斜，所述支撑导向套为主要导向部件，所述扶正导向套为辅助导向部件，所述支撑导向套大致设置在导向轴的中部，导向轴下端与悬挂底板固定连接，为了使导向轴更加稳定，所述支撑导向套对导向轴的上部进行限位，通过支撑导向套和扶正导向套的限位作用，能够保证输送车行驶过程中的悬挂稳定性，提高其操纵性能。

如图1-2所示，所述导向轴上设置有保护螺母，所述保护螺母位于调节螺母与第三导向孔之间，所述保护螺母的外径大于第三导向孔的内径，且在第三导向孔下端与保护螺母之间的竖直方向设置有导向轴活动空间47；碟簧如果被过度压缩，会导致其弹性下降，为了保证碟簧的使用寿命，在输送车运送过程中，圆柱凸台与垫片之间需要设置一定距离，在调节螺母和第三导向孔之间的导向轴上设置有保护螺母，所述导向轴向上运动到一定位置，所述保护螺母与第三导向孔的下部接触，由于保护螺母的外径大于第三导向孔的内径，保护螺母组织导向轴进一步向上运动，从而避免碟簧的过度压缩，所述保护螺母的位置可以根据需要进行设置。

如图1所示，所述输送车包括车轮60，所述车轮上固设有锁紧盖61，所述锁紧杆与导向轴的下端通过螺栓固定连接。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种重型石油专用管输送车可调预紧力式悬挂装置，其特征在于：包括悬挂固定支座（10）、悬挂底板（50）、调节螺母（33）、具有螺纹的导向轴（20）、套在导向轴上的碟簧（31）以及使导向轴相对悬挂固定支座进行竖直运动的导向装置，所述导向轴一端与悬挂固定支座滑动连接且另一端与悬挂底板固定连接，所述导向轴具有圆柱凸台（35），所述悬挂装置通过旋转调节螺母将悬挂固定支座压向圆柱凸台，使碟簧一端与圆柱凸台一侧顶紧接触且另一端与悬挂固定支座顶紧接触，并在悬挂固定支座与圆柱凸台之间形成尺寸可调的预紧力调节区域（34）。

2.根据权利要求1所述的重型石油专用管输送车可调预紧力式悬挂装置，其特征在于：所述悬挂固定支座上开设有第一导向孔（44）、与第一导向孔连通且孔径小于第一导向孔的孔径的第二导向孔（45），所述第一导向孔和第二导向孔的连接处设置有垫片（32），所述圆柱凸台的外径小于或等于第一导向孔的内径，所述碟簧设置于垫片与圆柱凸台（35）之间，碟簧的一端与垫片顶紧接触且另一端与圆柱凸台上表面顶紧接触。

3.根据权利要求2所述的重型石油专用管输送车可调预紧力式悬挂装置，其特征在于：所述调节螺母（33）设置于第二导向孔之上且外径大于第二导向孔（45）的内径。

4.根据权利要求2所述的重型石油专用管输送车可调预紧力式悬挂装置，其特征在于：所述第一导向孔内壁固设有支撑导向套（41），所述导向轴上下运动过程中与支撑导向套在竖直方向上重合部分的外径与支撑导向套的内径相同。

5.根据权利要求2所述的重型石油专用管输送车可调预紧力式悬挂装置，其特征在于：所述悬挂固定支座（10）在竖直方向上高于第二导向孔的位置设置有第三导向孔（46），所述第三导向孔内固设有扶正导向套（43），所述导向轴的上端设置在扶正导向套内，所述导向轴上下运动过程中与扶正导向套在竖直方向重合的部分的外径与第三导向孔的内径相同。

6.根据权利要求5所述的重型石油专用管输送车可调预紧力式悬挂装置，其特征在于：所述导向轴上设置有保护螺母，所述保护螺母位于调节螺母与第三导向孔之间，所述保护螺母的外径大于第三导向孔的内径，且在第三导向孔下端与保护螺母之间的竖直方向设置有导向轴活动空间（47）。

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