CN211252436U - 一种电动车电子刹车传感控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车电子刹车传感控制装置，包括箱体，箱体内部设置有承接板，该承接板上端面设置有电子刹车传感组件，所述承接板与箱体内部底端之间设置有空腔，该空腔中设置有弹簧，该弹簧设置有多个且分别等间距的安装在空腔中，所述弹簧的一端与承接板连接，另一端与箱体连接，所述箱体的内壁和外壁之间设置有散热腔，该散热腔中设置有导热板，该导热板的两端分别与箱体的内壁的外表面以及外壁的内表面连接，箱体的内壁和外壁上分别设置有相互连通的散热孔。本实用新型中弹簧和橡胶垫的设计可以很好地对承接板的运动进行缓冲，从而可以更好的减弱电动车在行驶过程中所产生的震动。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车配件技术领域，更具体地说，涉及一种电动车电子刹车传感控制装置。
背景技术
随着社会的不断发展，人们的生活也越来越便利，电动车逐渐的在人们的日常生活中普及，现有技术中的电动车是通过电子刹车传感控制***对电动车的行驶进行刹车，电子刹车传感设备大都是直接安装在电动车内部，电动车在行驶过程中经常会遇到一些颠簸的路段，这些颠簸会对电子刹车传感设备造成影响，影响其使用寿命，另外，其在使用过程中会向外散发热量，如果热量散发不及时则会影响其使用性能，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电动车电子刹车传感控制装置，以解决背景技术中所提到的技术问题。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种电动车电子刹车传感控制装置，包括箱体，箱体内部设置有承接板，该承接板上端面设置有电子刹车传感组件，所述承接板与箱体内部底端之间设置有空腔，该空腔中设置有弹簧，该弹簧设置有多个且分别等间距的安装在空腔中，所述弹簧的一端与承接板连接，另一端与箱体连接，所述箱体的内壁和外壁之间设置有散热腔，该散热腔中设置有导热板，该导热板的两端分别与箱体的内壁的外表面以及外壁的内表面连接，箱体的内壁和外壁上分别设置有相互连通的散热孔，所述箱体的外壁的外表面设置有散热鳞片，该散热鳞片与散热孔配合设置，所述箱体的顶端可拆卸地设置有盖板，该盖板与箱体的连接处设置有密封圈。
优选的是，所述空腔中还设置有橡胶垫，该橡胶垫设置有多个，且分别设置在两个弹簧之间，橡胶垫一端与承接板连接，另一端与箱体连接。
在上述任一方案中优选的是，所述导热板设置有多个且分别等间距的安装在散热腔中。
在上述任一方案中优选的是，所述散热鳞片设置有多个，且每一个散热鳞片的上表面和下表面均设置有凸起。
在上述任一方案中优选的是，所述盖板与箱体为螺纹连接。
在上述任一方案中优选的是，所述散热孔设置有多个，且每一个散热孔上均设置有防尘网。
在上述任一方案中优选的是，所述箱体的内壁的内表面设置有滑槽，承接板的两端设置有与滑槽相对应的滑块。
在上述任一方案中优选的是，所述导热板和散热鳞片的材质至少一个为铝。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
本实用新型中弹簧和橡胶垫的设计可以很好地对承接板的运动进行缓冲，从而可以更好的减弱电动车在行驶过程中所产生的震动，导热板、散热孔以及散热鳞片的配合设计可以很好地将箱体内部所聚集的热量向外散出，凸起的设计提高了散热鳞片的散热面积，盖板与箱体可拆卸连接，使得其可以更好的进行拆卸，从而可以更好的对箱体内部的电子刹车传感组件进行检修，密封圈的设计使得盖板和箱体之间密封性更好。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型中箱体与承接板的配合结构示意图；
图3为本实用新型中散热鳞片的结构示意图。
图中标号说明：
1、箱体，2、承接板，3、电子刹车传感组件，4、空腔，5、弹簧，6、内壁，7、外壁，8、散热腔，9、导热板，10、散热孔，11、散热鳞片，12、盖板，13、橡胶垫，14、凸起，15、滑槽，16、滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-3，一种电动车电子刹车传感控制装置，包括箱体1，箱体1内部设置有承接板2，该承接板2上端面设置有电子刹车传感组件3，所述承接板2与箱体1内部底端之间设置有空腔4，该空腔4中设置有弹簧5，该弹簧5设置有多个且分别等间距的安装在空腔4中，所述弹簧5的一端与承接板2连接，另一端与箱体1连接，所述箱体1的内壁6和外壁7之间设置有散热腔8，该散热腔8中设置有导热板9，该导热板9的两端分别与箱体1的内壁6的外表面以及外壁7的内表面连接，箱体1的内壁6和外壁7上分别设置有相互连通的散热孔10，所述箱体1的外壁7的外表面设置有散热鳞片11，该散热鳞片11与散热孔10配合设置，所述箱体1的顶端可拆卸地设置有盖板12，该盖板12与箱体1的连接处设置有密封圈。
在本实施例中，为了更好的使用空腔，所述空腔4中还设置有橡胶垫13，该橡胶垫设置有多个，且分别设置在两个弹簧5之间，橡胶垫13一端与承接板2连接，另一端与箱体1连接。橡胶垫13和弹簧5的配合可以更好的对承接板2的震动进行缓冲，进一步对电子刹车传感组件3进行保护。
在本实施例中，为了更好的使用导热板，所述导热板9设置有多个且分别等间距的安装在散热腔8中。多个导热板9的设计提高了热量的传输效率，加快了箱体1内部的散热情况。
在本实施例中，为了更好的使用散热鳞片11，所述散热鳞片11设置有多个，且每一个散热鳞片11的上表面和下表面均设置有凸起14。多个散热鳞片11的设计提高了散热效率，凸起14的设计进一步加大了散热面积。
在本实施例中，为了更好的将盖板12与箱体1连接，所述盖板12与箱体1为螺纹连接。方便了对其拆卸和安装。
在本实施例中，为了更好的使用散热孔10，所述散热孔10设置有多个，且每一个散热孔10上均设置有防尘网。多个散热孔10的设计进一步提高了散热效率，防尘网的设计进一步提高了箱体的防尘效果，在保证散热的同时可以很好地进行防尘。
在本实施例中，为了更好的使用箱体1，所述箱体1的内壁的内表面设置有滑槽15，承接板2的两端设置有与滑槽15相对应的滑块16。承接板2通过滑块16与滑槽15的配合可上下移动的安装在箱体1内部，从而可以更好的进行上下缓冲。
在本实施例中，为了更好的使用导热板9和散热鳞片11，所述导热板9和散热鳞片11的材质至少一个为铝。提高了导热以及散热效率。
实施例2：
在实施例1的基础上，在使用时，将电子刹车传感组件3安装在承接板2上，弹簧5分别通过焊接与承接板2和箱体1连接，从而使得连接更加牢固，电动车在行驶过程中所产生的震动，承接板2对弹簧5和橡胶垫13挤压，从而对震动进行缓冲，进一步对电子刹车传感组件3进行保护，电子刹车传感组件3在使用过程中所产生的热量通过散热孔10向导热板9传输，然后再通过散热孔10向散热鳞片11输送，通过散热鳞片11将热量向外散出，当需要对电子刹车传感组件3进行检修时，打开盖板12。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种电动车电子刹车传感控制装置，包括箱体（1），其特征在于，箱体（1）内部设置有承接板（2），该承接板（2）上端面设置有电子刹车传感组件（3），所述承接板（2）与箱体（1）内部底端之间设置有空腔（4），该空腔（4）中设置有弹簧（5），该弹簧（5）设置有多个且分别等间距的安装在空腔（4）中，所述弹簧（5）的一端与承接板（2）连接，另一端与箱体（1）连接，所述箱体（1）的内壁（6）和外壁（7）之间设置有散热腔（8），该散热腔（8）中设置有导热板（9），该导热板（9）的两端分别与箱体（1）的内壁（6）的外表面以及外壁（7）的内表面连接，箱体（1）的内壁（6）和外壁（7）上分别设置有相互连通的散热孔（10），所述箱体（1）的外壁（7）的外表面设置有散热鳞片（11），该散热鳞片（11）与散热孔（10）配合设置，所述箱体（1）的顶端可拆卸地设置有盖板（12），该盖板（12）与箱体（1）的连接处设置有密封圈。
2.根据权利要求1所述的一种电动车电子刹车传感控制装置，其特征在于：所述空腔（4）中还设置有橡胶垫（13），该橡胶垫设置有多个，且分别设置在两个弹簧（5）之间，橡胶垫（13）一端与承接板（2）连接，另一端与箱体（1）连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车电子刹车传感控制装置，其特征在于：所述导热板（9）设置有多个且分别等间距的安装在散热腔（8）中。
4.根据权利要求1所述的一种电动车电子刹车传感控制装置，其特征在于：所述散热鳞片（11）设置有多个，且每一个散热鳞片（11）的上表面和下表面均设置有凸起（14）。
5.根据权利要求1所述的一种电动车电子刹车传感控制装置，其特征在于：所述盖板（12）与箱体（1）为螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动车电子刹车传感控制装置，其特征在于：所述散热孔（10）设置有多个，且每一个散热孔（10）上均设置有防尘网。
7.根据权利要求1所述的一种电动车电子刹车传感控制装置，其特征在于：所述箱体（1）的内壁的内表面设置有滑槽（15），承接板（2）的两端设置有与滑槽（15）相对应的滑块（16）。
8.根据权利要求4所述的一种电动车电子刹车传感控制装置，其特征在于：所述导热板（9）和散热鳞片（11）的材质至少一个为铝。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922445188.1U CN211252436U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种电动车电子刹车传感控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922445188.1U CN211252436U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种电动车电子刹车传感控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211252436U true CN211252436U (zh) | 2020-08-14 |
Family
ID=71981161
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922445188.1U Active CN211252436U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种电动车电子刹车传感控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211252436U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112208452A (zh) * | 2020-10-23 | 2021-01-12 | 辽宁省交通高等专科学校 | 一种无人驾驶车辆用侧方距离传感装置 |
-
2019
- 2019-12-30 CN CN201922445188.1U patent/CN211252436U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112208452A (zh) * | 2020-10-23 | 2021-01-12 | 辽宁省交通高等专科学校 | 一种无人驾驶车辆用侧方距离传感装置 |
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