CN211226208U - 一种叉车门架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种叉车门架，解决现有技术中存在举升高度有限，使用寿命较短和货物稳定性不高的缺点，包括外门架和内门架，所述内门架设置在外门架的内部，所述外门架的两侧均设置有第二举升油缸，所述外门架内部的两侧均设置有第二安装槽和滑轮，所述内门架的一端通过升降机构设置有活动架，且活动架包括套管、安装孔、U型连杆、立杆和安装板，所述套管水平设置有两个，且套管之间通过立杆连接，所述U型连杆分别插接在套管的两侧，所述安装板分别设置在套管靠近内门架的一端，可以调节活动架的宽度，提高货物的稳定性，通过两个举升油缸，可以将货物举升至较高的高度，同时可以减少磨损，更加耐用。

Description

一种叉车门架

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体为一种叉车门架。

背景技术

成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业时需要用到一种搬运车辆，即叉车，叉车门架是叉车提升货物的机构，主要内门架、外门架、举升油缸和货叉组成；

现有的叉车门架举升高度有限，不能满足工作需求，且门架在升降过程中，磨损较大，使用寿命较短，货物在升降的过程中，稳定性不高，容易倾倒，导致货物的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车门架，以解决上述背景技术中提出的举升高度有限，使用寿命较短和货物稳定性不高问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叉车门架，包括外门架和内门架，所述内门架设置在外门架的内部，所述外门架的两侧均设置有第一安装槽，且第一安装槽的内部均设置有第二举升油缸，所述第二举升油缸的输出端与内门架的顶端固定连接，所述外门架内部的两侧均设置有第二安装槽，且第二安装槽的内部均设置有滑轮，所述内门架内部的两侧均设置有第一滑槽，且第一滑槽的内部均设置有滑杆，所述内门架的一端通过升降机构设置有活动架，所述活动架包括套管、安装孔、U型连杆、立杆和安装板，所述套管水平设置有两个，且套管之间通过立杆连接，所述U型连杆分别插接在套管的两侧，所述安装孔均匀设置在U型连杆靠近套管的一侧，所述安装板分别设置在套管靠近内门架的一端，且安装板与滑杆滑动连接。

优选的，所述U型连杆与套管相互匹配，且U型连杆与套管之间通过螺栓固定，所述套管底端的两侧安装有货叉。

优选的，所述升降机构包括链条、第一举升油缸、横杆和链轮，所述第一举升油缸安装在内门架内部底端的中间，所述横杆固定在第一举升油缸的顶端，所述链轮分别通过轴承安装在横杆的两侧，所述链条分别设置在链轮的外侧。

优选的，所述链条与链轮相互啮合，所述链条的一端固定在内门架上，且链条的另一端固定在安装板上。

优选的，所述横杆的顶端通过支撑杆安装有储油箱，且储油箱的顶端设置有气囊，所述储油箱底端的两侧均设置有出油口，所述出油口分别设置在链轮的上方，且出油口的底端均设置有瓣膜。

优选的，所述内门架靠近滑轮的两侧均设置有第二滑槽，且第二滑槽与滑轮相互匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该叉车门架：

(1)通过在外门架的内部活动设置有内门架，且外门架和内门架之间通过第二举升油缸连接，内门架的一端设置有活动架，且活动架和内门架之间设置有链条、第一举升油缸、横杆和链轮，通过第一举升油缸的伸缩，带动活动架在内门架的一端上下滑动，通过第二举升油缸的伸缩，带动内门架在外门架的内部上下滑动，可以将货物举升至较高的高度，满足不同的工作需求，适用性强；

(2)通过在链轮的上方设置储油箱，且储油箱的顶端设置有气囊,储油箱底端的两侧设置有出油口和瓣膜，挤压气囊，便于向链轮和链条添加润滑油，减少链轮和链条磨损，且操作方便，同时外门架内部的两侧均设置有滑轮，外门架和内门架之间为滚动摩擦，可以减少内门架和外门架的磨损，门架使用寿命长，更加耐用；

(3)通过将活动架设置为套管和立杆，且套管的两侧均插接有U型连杆， U型连杆上均匀设置有安装孔，通过调节U型连杆的位置，便于调节活动架的宽度，在举升货物时，增大与货物的接触面积，避免其倾倒，稳定性高。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯剖结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型升降机构侧视结构示意图；

图5为本实用新型出油口仰视结构示意图。

图中：1、外门架；101、第一安装槽；102、第二安装槽；103、滑轮；2、活动架；201、套管；202、安装孔；203、U型连杆；204、立杆；205、安装板；3、升降机构；301、链条；302、第一举升油缸；303、横杆；304、链轮；4、第二举升油缸；5、内门架；501、第一滑槽；502、第二滑槽；503、滑杆； 6、货叉；7、储油箱；701、出油口；702、气囊；703、瓣膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种叉车门架，包括外门架1和内门架5，内门架5设置在外门架1的内部，外门架1的两侧均设置有第一安装槽101，且第一安装槽101的内部均设置有第二举升油缸4，第二举升油缸4的型号可为CSM1520，叉车内部设置有控制器，通过控制器控制第二举升油缸4的伸缩可以带动内门架5在外门架1的内部上下滑动，第二举升油缸4的输出端与内门架5的顶端固定连接，外门架1内部的两侧均设置有第二安装槽102，且第二安装槽102的内部均设置有滑轮103，内门架5靠近滑轮103的两侧均设置有第二滑槽502，且第二滑槽502与滑轮103相互匹配，内门架5和外门架1之间为滚动摩擦，可以减少磨损；

内门架5内部的两侧均设置有第一滑槽501，且第一滑槽501的内部均设置有滑杆503，内门架5的一端通过升降机构3设置有活动架2，升降机构3 包括链条301、第一举升油缸302、横杆303和链轮304，第一举升油缸302 的型号可为CSM1520，第一举升油缸302安装在内门架5内部底端的中间，横杆303固定在第一举升油缸302的顶端，链轮304分别通过轴承安装在横杆303的两侧，链条301分别设置在链轮304的外侧，通过控制器控制第一举升油缸302的伸缩，调节活动架2的上下位置；

链条301与链轮304相互啮合，链条301的一端固定在内门架5上，且链条301的另一端固定在安装板205上，链条301在链轮304上转动，链条 301的一端带动活动架2在内门架5的一端上下滑动；

横杆303的顶端通过支撑杆安装有储油箱7，且储油箱7的顶端设置有气囊702，储油箱7底端的两侧均设置有出油口701，出油口701分别设置在链轮304的上方，且出油口701的底端均设置有瓣膜703，便于向链条301在链轮304添加润滑油，可以减少其磨损；

活动架2包括套管201、安装孔202、U型连杆203、立杆204和安装板 205，套管201水平设置有两个，且套管201之间通过立杆204连接，U型连杆203分别插接在套管201的两侧，U型连杆203与套管201相互匹配，且U 型连杆203与套管201之间通过螺栓固定，货叉6安装在套管201底端的两侧，将U型连杆203向两侧拉伸或者将U型连杆203收进套管201的内部，即可调节活动架2的宽度，避免货物倾倒；

安装孔202均匀设置在U型连杆203靠近套管201的一侧，安装板205 分别设置在套管201靠近内门架5的一端，且安装板205与滑杆503滑动连接。

工作原理：工作时，将货物放在货叉6的顶端，向两侧拉伸U型连杆203，可以调整活动架2的宽度，然后通过螺栓对其进行固定，避免货物倾倒，当需要举升货物时，第二举升油缸4伸长，推动内门架5在外门架1的内部向上滑动，滑轮103在第二滑槽502内部滑动，可以减少磨损，通过第一举升油缸302推动横杆303和链轮304向上运动，链条301的一端固定在内门架5 上，另一端固定在安装板205上，从而可以带动活动架2在内门架5的一端上下滑动，便于将货物提升至较高的高度，挤压气囊702，储油箱7内部的润滑油顶开瓣膜703，滴落在链轮304上，可以减少链条301和链轮304的磨损。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种叉车门架，包括外门架(1)和内门架(5)，其特征在于：所述内门架(5)设置在外门架(1)的内部，所述外门架(1)的两侧均设置有第一安装槽(101)，且第一安装槽(101)的内部均设置有第二举升油缸(4)，所述第二举升油缸(4)的输出端与内门架(5)的顶端固定连接，所述外门架(1)内部的两侧均设置有第二安装槽(102)，且第二安装槽(102)的内部均设置有滑轮(103)，所述内门架(5)内部的两侧均设置有第一滑槽(501)，且第一滑槽(501)的内部均设置有滑杆(503)，所述内门架(5)的一端通过升降机构(3)设置有活动架(2)，且活动架(2)包括套管(201)、安装孔(202)、U型连杆(203)、立杆(204)和安装板(205)，所述套管(201)水平设置有两个，且套管(201)之间通过立杆(204)连接，所述U型连杆(203)分别插接在套管(201)的两侧，所述安装孔(202)均匀设置在U型连杆(203)靠近套管(201)的一侧，所述安装板(205)分别设置在套管(201)靠近内门架(5)的一端，且安装板(205)与滑杆(503)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种叉车门架，其特征在于：所述U型连杆(203)与套管(201)相互匹配，且U型连杆(203)与套管(201)之间通过螺栓固定，所述套管(201)底端的两侧安装有货叉(6)。

3.根据权利要求1所述的一种叉车门架，其特征在于：所述升降机构(3)包括链条(301)、第一举升油缸(302)、横杆(303)和链轮(304)，所述第一举升油缸(302)安装在内门架(5)内部底端的中间，所述横杆(303)固定在第一举升油缸(302)的顶端，所述链轮(304)分别通过轴承安装在横杆(303)的两侧，所述链条(301)分别设置在链轮(304)的外侧。

4.根据权利要求3所述的一种叉车门架，其特征在于：所述链条(301)与链轮(304)相互啮合，所述链条(301)的一端固定在内门架(5)上，且链条(301)的另一端固定在安装板(205)上。

5.根据权利要求3所述的一种叉车门架，其特征在于：所述横杆(303) 的顶端通过支撑杆安装有储油箱(7)，且储油箱(7)的顶端设置有气囊(702)，所述储油箱(7)底端的两侧均设置有出油口(701)，所述出油口(701)分别设置在链轮(304)的上方，且出油口(701)的底端均设置有瓣膜(703)。

6.根据权利要求1所述的一种叉车门架，其特征在于：所述内门架(5)靠近滑轮(103)的两侧均设置有第二滑槽(502)，且第二滑槽(502)与滑轮(103)相互匹配。

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