CN211219352U - 一种白车身支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种白车身支撑装置，包括面板、第一限位块、第二限位块、双轴电机和传动块，所述面板表面设有滑动槽，且面板下部通过支撑架与底座连接，所述第一限位块表面摄于限位槽，且第一限位块下端通过连接柱与固定块连集，所述第二限位块中部设有滑动块，且滑动块上部分别一体化连接有固定杆和限位杆，所述传动块一体化连接在传动轴末端，且传动轴外侧设有弹簧。该白车身支撑装置通过双轴电机和电动伸缩机对固定杆纵向与横向的水平距离进行调节，确保了装置可以对不同规格大小的白车身进行固定支撑，提高了装置的可调节性，同时，通过调节块于传动块的结合来对传动轴进行联合传动，节省了装置的能源损耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及支撑装置技术领域，具体为一种白车身支撑装置。
背景技术
汽车作为交通工具的一种，极大地方便了人们的日常出行，汽车在生产组装前需要对白车身进行焊接操作，因此，白车身的运输时往往需要使用专门的支撑固定装置。
现有的白车身支撑装置多为固定的支撑架结构，装置只能针对单一车型进行固定支撑，无法调节支撑节点之间的距离，装置的适用性差，同时，装置无法通过单一电机对双向的连接部分进行调节，装置的能源消耗量大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种白车身支撑装置，以解决上述背景技术中提出的无法调节支撑节点间距，装置适用性差，无法通过单一电机进行双向调节，能源损耗量大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种白车身支撑装置，包括面板、第一限位块、第二限位块、双轴电机和传动块，所述面板表面设有滑动槽，且面板下部通过支撑架与底座连接，并且面板下表面螺栓固定有电动伸缩机，所述第一限位块表面摄于限位槽，且第一限位块下端通过连接柱与固定块连集，并且固定块通过伸缩杆与电动伸缩机连接，所述第二限位块中部设有滑动块，且滑动块上部分别一体化连接有固定杆和限位杆，并且滑动块中部设有齿轮，所述双轴电机螺栓固定在面板表面，且双轴电机两端均设有传动轴，并且传动轴前端一体化连接有调节块，所述传动块一体化连接在传动轴末端，且传动轴外侧设有弹簧，并且传动块与调节块之间设有调节槽。
优选的，所述滑动块为方形齿槽结构，且滑动块前端齿槽长度与限位槽的长度相同，并且滑动块关于第一限位块中心线对称。
优选的，所述第一限位块的宽度与滑动块的宽度相同，且第一限位块与第二限位块的结构完全相同，并且第一限位块表面对称分布有2个限位槽。
优选的，所述调节块为中部为镂空的正六边形柱状结构，且调节块的长度与滑动槽的长度相同，并且调节块的中线与传动轴中线共线。
优选的，所述传动块为正六边形金属结构，且传动块的高与调节槽的高相同。
优选的，所述连接柱的长度与面板的厚度相同，且连接柱的直径与滑动槽的宽度相同，并且连接柱垂直于固定块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该白车身支撑装置通过双轴电机和电动伸缩机对固定杆纵向与横向的水平距离进行调节，确保了装置可以对不同规格大小的白车身进行固定支撑，提高了装置的可调节性，同时，通过调节块于传动块的结合来对传动轴进行联合传动，节省了装置的能源损耗；
1.双轴电机带动齿轮贴合滑动块内壁齿槽转动，从而带动滑动块整体贴合限位块滑动，使得固定杆的纵向间距发生改变，同时，电动伸缩机可以推动第一限位块整体沿着滑动槽横向滑动，使得装置可以针对不同大小白车身进行长度与宽度的调节，极大地提高了装置的可调节性；
2.第一限位块贴合滑动槽滑动时，传动轴可以推动传动块沿着调节块内侧的调节槽滑动，确保了双轴电机可以同时带动双向的传动轴转动，有效的降低了装置能源的损耗。
附图说明
图1为本实用新型俯视结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型正视结构示意图；
图4为本实用新型调节块的正视结构示意图。
图中：1、面板；2、滑动槽；3、固定杆；4、滑动块；5、第一限位块；6、调节槽；7、第二限位块；8、限位槽；9、限位杆；10、传动轴；11、双轴电机；12、调节块；13、传动块；14、弹簧；15、支撑架；16、底座；17、电动伸缩机；18、伸缩杆；19、固定块；20、连接柱；21、齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种白车身支撑装置，包括面板1、滑动槽2、固定杆3、滑动块4、第一限位块5、调节槽6、第二限位块7、限位槽8、限位杆9、传动轴10、双轴电机11、调节块12、传动块13、弹簧14、支撑架15、底座16、电动伸缩机17、伸缩杆18、固定块19、连接柱20和齿轮21，面板1表面设有滑动槽2，且面板1下部通过支撑架15与底座16连接，并且面板1下表面螺栓固定有电动伸缩机17，第一限位块5表面摄于限位槽8，且第一限位块5下端通过连接柱20与固定块19连集，并且固定块19通过伸缩杆18与电动伸缩机17连接，第二限位块7中部设有滑动块4，且滑动块4上部分别一体化连接有固定杆3和限位杆9，并且滑动块4中部设有齿轮21，双轴电机11螺栓固定在面板1表面，且双轴电机11两端均设有传动轴10，并且传动轴10前端一体化连接有调节块12，传动块13一体化连接在传动轴10末端，且传动轴10外侧设有弹簧14，并且传动块13与调节块12之间设有调节槽6。
滑动块4为方形齿槽结构，且滑动块4前端齿槽长度与限位槽8的长度相同，并且滑动块4关于第一限位块5中心线对称，使得齿轮21可以贴合滑动块4内侧齿槽转动，从而带动滑动块4整体反向滑动。
第一限位块5的宽度与滑动块4的宽度相同，且第一限位块5与第二限位块7的结构完全相同，并且第一限位块5表面对称分布有2个限位槽8，使得滑动块4可以贴合第一限位块5内壁滑动。
调节块12为中部为镂空的正六边形柱状结构，且调节块12的长度与滑动槽2的长度相同，并且调节块12的中线与传动轴10中线共线，使得调节块12可以带动两端的传动轴10联合转动。
传动块13为正六边形金属结构，且传动块13的高与调节槽6的高相同，使得传动块13可以贴合调节槽6滑动。
连接柱20的长度与面板1的厚度相同，且连接柱20的直径与滑动槽2的宽度相同，并且连接柱20垂直于固定块19，使得连接柱20可以贴合滑动槽2滑动。
工作原理：在使用该白车身支撑装置时，先根据白车身的大小对支撑装置的位置进行调节，参见图1、图2和图3，对所需要支承的白车身底部槽口进行测量，确定白车身的长度与宽度，再启动双轴电机11，控制双轴电机11转动，从而带动传动轴10转动，使得传动轴10带动齿轮21贴合滑动块4内侧齿槽旋转，此时，滑动块4整体在齿轮21的带动下，分别贴合第一限位块5和第二限位块7滑动，使得滑动块4表面固定杆3的水平距离与白车身的宽度相同，再控制电动伸缩机17，电动伸缩机17带动伸缩杆18滑动，从而牵动第一限位块5整体沿着滑动槽2滑动，使得固定杆3之间的距离与白车身的长度相同，最后，将白车身底部槽孔对准滑动块4上部的4个固定杆3并滑入，最终完成白车身的固定支撑操作。
参见图1、图2和图4，当电动伸缩机17带动第一限位块5整体滑动时，第一限位块5前端的传动轴10推动前端的传动块13滑动，此时，传动块13贴合调节块12内侧的调节槽6滑动，当双轴电机11启动时，调节块12内侧的调节槽6带动传动块13转动，从而确保了传动轴10可以有效带动第一限位块5内部的齿轮21转动。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种白车身支撑装置，包括面板（1）、第一限位块（5）、第二限位块（7）、双轴电机（11）和传动块（13），其特征在于：所述面板（1）表面设有滑动槽（2），且面板（1）下部通过支撑架（15）与底座（16）连接，并且面板（1）下表面螺栓固定有电动伸缩机（17），所述第一限位块（5）表面摄于限位槽（8），且第一限位块（5）下端通过连接柱（20）与固定块（19）连集，并且固定块（19）通过伸缩杆（18）与电动伸缩机（17）连接，所述第二限位块（7）中部设有滑动块（4），且滑动块（4）上部分别一体化连接有固定杆（3）和限位杆（9），并且滑动块（4）中部设有齿轮（21），所述双轴电机（11）螺栓固定在面板（1）表面，且双轴电机（11）两端均设有传动轴（10），并且传动轴（10）前端一体化连接有调节块（12），所述传动块（13）一体化连接在传动轴（10）末端，且传动轴（10）外侧设有弹簧（14），并且传动块（13）与调节块（12）之间设有调节槽（6）。
2.根据权利要求1所述的一种白车身支撑装置，其特征在于：所述滑动块（4）为方形齿槽结构，且滑动块（4）前端齿槽长度与限位槽（8）的长度相同，并且滑动块（4）关于第一限位块（5）中心线对称。
3.根据权利要求1所述的一种白车身支撑装置，其特征在于：所述第一限位块（5）的宽度与滑动块（4）的宽度相同，且第一限位块（5）与第二限位块（7）的结构完全相同，并且第一限位块（5）表面对称分布有2个限位槽（8）。
4.根据权利要求1所述的一种白车身支撑装置，其特征在于：所述调节块（12）为中部为镂空的正六边形柱状结构，且调节块（12）的长度与滑动槽（2）的长度相同，并且调节块（12）的中线与传动轴（10）中线共线。
5.根据权利要求1所述的一种白车身支撑装置，其特征在于：所述传动块（13）为正六边形金属结构，且传动块（13）的高与调节槽（6）的高相同。
6.根据权利要求1所述的一种白车身支撑装置，其特征在于：所述连接柱（20）的长度与面板（1）的厚度相同，且连接柱（20）的直径与滑动槽（2）的宽度相同，并且连接柱（20）垂直于固定块（19）。
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| CN115262845A (zh) * | 2022-06-23 | 2022-11-01 | 肇庆市建筑工程有限公司 | 龙骨模块化拼装造型吊顶施工工法 |
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2019
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