CN211166646U - 一种可以固定电力绝缘梯的抢修车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可以固定电力绝缘梯的抢修车，属于供电运维管理装置技术领域；它包括皮卡车车头和无顶货厢；在无顶货厢靠近车头的端侧安装有支撑架；且在支撑架的上顶部设置有第一连接件；在无顶货厢的尾部设置有第二连接件；在第一连接件和第二连接件的上顶部分别安装有横杆挡块；两个横杆挡块的端侧彼此相对进行设置；在第一连接件上还可拆卸地安装有竖杆卡环；本实用新型有效的解决了当前的使用皮卡车向远处电力设施进行运维管理时无法保证对绝缘梯的有效固定，使其存在一定安全风险的问题。

Description

一种可以固定电力绝缘梯的抢修车

技术领域

本实用新型涉及供电运维管理装置技术领域，具体涉及一种可以固定电力绝缘梯的抢修车。

背景技术

电力绝缘梯时广泛应用于各个大中小型用电装置中的电器***的安装、运维、管理检查上，但针对室外，尤其是在路况较差偏远地区需要远距离进行运维管理时，电力绝缘梯的运输是一大难题，普通地方上的抢修车大多是后端为开放式货厢的皮卡车结构，而且正常的电力绝缘梯的长度一般都大于皮卡车后部货厢的长度，现在只能将绝缘梯一端伸入货厢中，通过重物或其他手段压住，而另一端则自由伸出车外，这种设置方式显然是比较危险的，而这也是提出本专利的初衷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以固定电力绝缘梯的抢修车，以解决当前的使用皮卡车向远处电力设施进行运维管理时无法保证对绝缘梯的有效固定，使其存在一定安全风险的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种可以固定电力绝缘梯的抢修车，它包括皮卡车车头和无顶货厢；在无顶货厢靠近车头的端侧安装有支撑架；且在支撑架的上顶部设置有第一连接件；在无顶货厢的尾部设置有第二连接件；在第一连接件和第二连接件的上顶部分别安装有横杆挡块；两个横杆挡块的端侧彼此相对进行设置；在第一连接件上还可拆卸地安装有竖杆卡环。

进一步的，支撑架为沿车头后端窗口的外沿设置的框型结构，第一连接件设置在所述框型结构支撑架的上顶横杆位置处。

进一步的，在支撑架的左右两侧沿车身长度的方向设置有加强筋，且在所述框型支撑架的内框中设置有呈栅格结构的加强杆。

进一步的，第一连接件为可穿过支撑架上顶横杆的环套结构，横杆挡块和竖杆卡环皆设置在第一连接件的上端。

进一步的，第一连接件包括U型卡套；在U型卡套的下部沿U型卡套的长度方向开有安装槽；限位卡板通过所述安装槽可拆卸地安装在U型卡套上。

进一步的，限位卡板为截面呈工字的平板结构，所述限位卡板的上端平板尺寸与安装槽相配合，下端平板朝远离车头的一侧延伸，且在延伸端开有限位孔；竖杆卡环为U型杆结构，且竖杆卡环的两侧伸出端穿过所述限位孔进行设置。

进一步的，在竖杆卡环的伸出端上开有外螺纹，且在竖杆卡环于限位卡板之间通过螺母进行固定。

优选的，第二连接件为一L型钢，其内侧端面与无顶货厢的厢壁相贴设置；安装在第二连接件上的横杆挡块为一U型杆结构；且所述横杆挡块的两个伸出端分别与在第二连接件的上顶面相贴进行焊接固定。

本实用新型有益效果：

本实用新型对普通的电力抢修车进行了改进；通过在电力抢修车货厢的前后侧分别设置连接件和限位卡件，来对绝缘梯的横杆及竖杆进行有效的限位，有效地解决当前的使用皮卡车向远处电力设施进行运维管理时无法保证对绝缘梯的有效固定，使其存在一定安全风险的问题。

附图说明

图1是本实用新型在实施例中的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是本实施例中第一连接件、横杆挡块和竖杆卡环之间的连接示意图；

图4是图3的右视图；

附图标记说明：1、车头，2、无顶货厢，3、支撑架，3A、加强筋，3B、加强杆，4、第一连接件，4A、U型卡套，4B、安装槽，4C、限位卡板，4D、限位孔，5、第二连接件，6、横杆挡块，7、竖杆卡环。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍：

实施例：

参照图1，本实施例提供一种可以固定电力绝缘梯的抢修车，它包括皮卡车车头1和无顶货厢2；在无顶货厢2靠近车头1的端侧安装有支撑架3；且在支撑架3的上顶部设置有第一连接件4；在无顶货厢2的尾部设置有第二连接件5；在第一连接件4和第二连接件5的上顶部分别安装有横杆挡块6；两个横杆挡块6的端侧彼此相对进行设置；在第一连接件4上还可拆卸地安装有竖杆卡环7。

支撑架3为沿车头1后端窗口的外沿设置的框型结构，第一连接件4设置在所述框型结构支撑架3的上顶横杆位置处。

在支撑架3的左右两侧沿车身长度的方向设置有加强筋3A，且在所述框型支撑架3的内框中设置有呈栅格结构的加强杆3B。加强筋3A和加强杆3B的设置是为了进一步提高支撑架3的强度。

参考图2至图4，第一连接件4为可穿过支撑架3上顶横杆的环套结构，横杆挡块6和竖杆卡环7皆设置在第一连接件4的上端。第一连接件4包括U型卡套4A；在U型卡套4A的下部沿U型卡套4A的长度方向开有安装槽4B；限位卡板4C通过所述安装槽4B可拆卸地安装在U型卡套4A上。

限位卡板4C为截面呈工字的平板结构，所述限位卡板的上端平板尺寸与安装槽4B相配合，下端平板朝远离车头1的一侧延伸，且在延伸端开有限位孔4D；竖杆卡环7为U型杆结构，且竖杆卡环7的两侧伸出端穿过所述限位孔4D进行设置。

在竖杆卡环7的伸出端上开有外螺纹，且在竖杆卡环7于限位卡板4C之间通过螺母进行固定。

第二连接件5为一L型钢，其内侧端面与无顶货厢2的厢壁相贴设置；安装在第二连接件5上的横杆挡块6为一U型杆结构；且所述横杆挡块6的两个伸出端分别与在第二连接件5的上顶面相贴进行焊接固定。

Claims (8)

1.一种可以固定电力绝缘梯的抢修车，它包括皮卡车车头（1）和无顶货厢（2）；其特征在于：在无顶货厢（2）靠近车头（1）的端侧安装有支撑架（3）；且在支撑架（3）的上顶部设置有第一连接件（4）；在无顶货厢（2）的尾部设置有第二连接件（5）；在第一连接件（4）和第二连接件（5）的上顶部分别安装有横杆挡块（6）；两个横杆挡块（6）的端侧彼此相对进行设置；在第一连接件（4）上还可拆卸地安装有竖杆卡环（7）。

2.根据权利要求1所述的一种可以固定电力绝缘梯的抢修车，其特征在于：支撑架（3）为沿车头（1）后端窗口的外沿设置的框型结构，第一连接件（4）设置在所述框型结构支撑架（3）的上顶横杆位置处。

3.根据权利要求2所述的一种可以固定电力绝缘梯的抢修车，其特征在于：在支撑架（3）的左右两侧沿车身长度的方向设置有加强筋（3A），且在所述框型支撑架（3）的内框中设置有呈栅格结构的加强杆（3B）。

4.根据权利要求2所述的一种可以固定电力绝缘梯的抢修车，其特征在于：第一连接件（4）为可穿过支撑架（3）上顶横杆的环套结构，横杆挡块（6）和竖杆卡环（7）皆设置在第一连接件（4）的上端。

5.根据权利要求4所述的一种可以固定电力绝缘梯的抢修车，其特征在于：第一连接件（4）包括U型卡套（4A）；在U型卡套（4A）的下部沿U型卡套（4A）的长度方向开有安装槽（4B）；限位卡板（4C）通过所述安装槽（4B）可拆卸地安装在U型卡套（4A）上。

6.根据权利要求5所述的一种可以固定电力绝缘梯的抢修车，其特征在于：限位卡板（4C）为截面呈工字的平板结构，所述限位卡板的上端平板尺寸与安装槽（4B）相配合，下端平板朝远离车头（1）的一侧延伸，且在延伸端开有限位孔（4D）；竖杆卡环（7）为U型杆结构，且竖杆卡环（7）的两侧伸出端穿过所述限位孔（4D）进行设置。

7.根据权利要求6所述的一种可以固定电力绝缘梯的抢修车，其特征在于：在竖杆卡环（7）的伸出端上开有外螺纹，且在竖杆卡环（7）于限位卡板（4C）之间通过螺母进行固定。

8.根据权利要求1所述的一种可以固定电力绝缘梯的抢修车，其特征在于：第二连接件（5）为一L型钢，其内侧端面与无顶货厢（2）的厢壁相贴设置；安装在第二连接件（5）上的横杆挡块（6）为一U型杆结构；且所述横杆挡块（6）的两个伸出端分别与在第二连接件（5）的上顶面相贴进行焊接固定。

Images