CN211158300U - 一种多功能模块式消防保障车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及消防车技术领域，尤其涉及一种多功能模块式消防保障车。该多功能模块式消防保障车包括：底盘；拉钩总成，安装于底盘上；以及模块箱体，与拉钩总成可结合/分离连接，以使模块箱体通过拉钩总成安装到底盘上或卸载到地面上。本实用新型实施例中通过拉钩总成将模块箱体安装到消防保障车的底盘上或卸载到地面上，能够根据救援现场需求通过拉钩总成装载相应功能的模块箱体到达救援现场应对不同的救援任务，采用一底盘即可实现多种救援作业，灵活性强，提高了救援效率，减少了维护成本，节省了资源配备。

Description

一种多功能模块式消防保障车

技术领域

本实用新型涉及消防车技术领域，具体涉及一种多功能模块式消防保障车。

背景技术

随着国内城镇化人口的提高、国内经济的快速发展，各种灾害及事故呈现多元化的发展。2018年消防部队进行改制，隶属于应急管理部后承担的响应救援的职责增多，包括自然灾害、交通事故等一些列的救援都隶属于消防队。原有的主要以灭火作业为主的消防部队转为大应急救援对，面对的各种救援场面也更加的复杂。

现有的消防保障车基本采用一车一底盘的模式，即整车只具备一种功能。图1和图2分别示出了现有技术中干粉消防车100和宿营消防车200的结构。如图1所示，干粉消防车100由底盘101和上装干粉***102组成，上装干粉***102与底盘101固定连接，需要灭火时车辆出动进行作业；如图2所示，宿营消防车200由底盘201和上装宿营***202组成，上装宿营***202和底盘201固定连接，大型火灾现场该车辆作为休息车辆停放现场供作业人员休息。其余后勤车辆同样基本以上述模式组成，即包括底盘和相应的上装***。当需要相应的救援作战时，由于每辆车只能实现单一的作战功能，往往需要同时出动多辆相应的功能车辆；对大多数后勤车辆来说，基本在大型的火灾或者救援时才有所应用，平时很少出动，一个功能性车辆配备一个底盘造成资源浪费；一个车辆配备一个底盘，每季度需要对底盘进行维护保养，后期成本较高，同样占用的人力、物力资源也较多。

因此，有必要设计一种采用一底盘运载不同功能***的多功能模块式消防保障车。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中所存在的上述技术问题，提供了一种多功能模块式消防保障车，通过拉钩总成将相应的模块箱体装载到底盘上或卸载到地面上，采用一底盘即可实现多种救援作业，提高了救援效率，减少了维护成本。

为实现上述技术目的，本实用新型实施例提供了一种多功能模块式消防保障车，包括：底盘；拉钩总成，安装于所述底盘上；以及模块箱体，与所述拉钩总成可结合/分离连接，以使所述模块箱体通过所述拉钩总成安装到所述底盘上或卸载到地面上。

进一步地，所述模块箱体包括宿营模块、干粉灭火模块、救援器材模块、供液模块或水域救援模块中的一种。

进一步地，所述拉钩总成包括拉臂钩和第一液压缸，所述拉臂钩通过固定板与所述底盘连接，所述第一液压缸的一端与所述拉臂钩铰接、另一端与所述固定板铰接；所述模块箱体的前部设置有连接环，所述连接环能够挂设在所述拉臂钩的挂钩上，相应的所述模块箱体通过所述拉臂钩安装到所述底盘上或卸载到所述地面上。

进一步地，所述模块箱体的后部固定设置有多个后滚轮。

进一步地，所述底盘的后部设置有支撑滚轮，所述支撑滚轮通过第二液压缸驱动工作。

进一步地，所述消防保障车还包括随车吊机，所述随车吊机设置于所述底盘上且位于所述拉钩总成的前方，所述随车吊机与所述底盘固定连接。

进一步地，所述底盘的前部设置有液压绞盘，所述液压绞盘与所述底盘固定连接。

进一步地，所述消防保障车还包括液压***，所述液压***包括液压油箱和与所述液压油箱连通的液压泵，所述液压泵通过管路分别与所述第一液压缸、所述第二液压缸、所述随车吊机和所述液压绞盘连接，所述液压泵为所述拉臂钩、所述随车吊机、所述液压绞盘和所述支撑滚轮提供工作动力。

进一步地，所述液压***还包括一控制阀块，所述控制阀块设置在所述管路上，所述控制阀块用于控制所述液压泵与所述第一液压缸、所述第二液压缸、所述随车吊机和所述液压绞盘之间相应油路的连通。

进一步地，所述液压***还包括设置在所述底盘上的变速箱取力器，所述液压泵由所述变速箱取力器驱动工作。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本实用新型实施例中通过拉钩总成将相应的模块箱体安装到消防保障车的底盘上或卸载到地面上，能够根据救援现场需求通过拉钩总成装载相应功能的模块箱体到达救援现场以应对不同的救援任务，采用一底盘即可实现多种救援作业，灵活性强，提高了救援效率，减少了维护成本，节省了资源配备。

附图说明

图1为现有技术中的干粉消防车的结构示意图；

图2为现有技术中宿营消防车的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中消防保障车的主视图；

图4为本实用新型实施例中宿营模块与拉钩总成的组装结构示意图；

图5为本实用新型实施例中干粉灭火模块与拉钩总成的组装结构示意图；

图6为本实用新型实施例中救援器材模块与拉钩总成的组装结构示意图；

图7为本实用新型实施例中供液模块与拉钩总成的组装结构示意图及局部放大图；

图8为本实用新型实施例中消防保障车装卸模块箱体过程图及局部放大图；

图9为本实用新型实施例中消防保障车(不包括模块箱体)的主视图及液压***流程图；

图10为本实用新型实施例中消防保障车(不包括模块箱体)的俯视图。

附图标记说明

100-干粉消防车，101-底盘，102-上装干粉***；

200-宿营消防车，201-底盘，202-上装露营***；

300-消防保障车，301-底盘，302-拉钩总成，303-驾驶室，304-副车架，305-裙板，306-模块箱体，307-固定板；

308-发电机舱，309-宿营扩展舱，310-洗浴间，311-干粉氮气***，312-干粉罐体，313-干粉消防炮，314-战斗服箱，315-破拆器材箱，316-急救包箱，317-战备包箱，318-灭火器材箱，319-供液罐体，320-供液机组；

321-拉臂钩，322-立臂，323-横臂，324-第一液压缸，325-挂钩，326-连接环，327-后滚轮，328-支撑滚轮，329-第二液压缸，330-随车吊机，331-液压绞盘，332-液压***，333-液压泵，334-控制阀块，335-变速箱取力器。

具体实施方式

通过解释以下本实用新型的优选实施方案，本实用新型的其他目的和优点将变得清楚。

为叙述方便，图3中左上角的坐标系指示了前方和上方的具体指向，前方的相对方为后方，上方的相对方为下方，但不对本实用新型结构起具体限制。

【实施例一】

如图3所示，一种多功能模块式消防保障车300，包括底盘301、拉钩总成302和模块箱体306。其中，底盘301采用二类底盘301改制而成。底盘301的前部设置有驾驶室303，可搭载3名作业人员。拉钩总成302通过副车架304安装于底盘301上，拉钩总成302与副车架304通过固定板307连接。模块箱体306与拉钩总成302可结合/分离连接，以使相应的模块箱体306能够安装到底盘301上或卸载到地面上。具体的，拉钩总成302驱动模块箱体306由地面运动到底盘301上，反之，拉钩总成302驱动模块箱体306由底盘301运动到地面上。底盘301的侧面设置有裙板305，对车辆起到保护作用。本实用新型实施例中通过拉钩总成302将模块箱体306安装到消防保障车300的底盘301上或卸载到地面上，能够根据救援现场需求通过拉钩总成302装载相应功能的模块箱体306到达救援现场以应对不同的救援任务，采用一底盘301即可实现多种救援作业，灵活性强，提高了救援效率，减少了维护成本，节省了资源配备。车辆可配备各种不同的模块供用户选择，集多元化救援于一体，根据不同的灾害事故拖拽具有对应作业功能的模块箱体306出动进行救援，车辆抵达现场后将模块箱体306卸下还可进行其他作业，也可分批次将不同的模块箱体306运达救援现场。

如图4-图7所示，模块箱体306包括宿营模块、干粉灭火模块、救援器材模块、供液模块或水域救援模块中的一种。如图4-图7所示，宿营模块包括发电机舱308、宿营扩展舱309和洗浴间310，可满足18人进行休息；干粉灭火模块包括干粉氮气***311、干粉罐体312和干粉消防炮313，可搭载6吨干粉进行灭火；救援器材模块包括战斗服箱314、破拆器材箱315、急救包箱316和战备包箱317，用于存放多种救援装备及器材；供液模块，包括灭火器材箱318、供液罐体319和供液机组320，其中灭火器材箱318可搭载水带、水枪等器材供大型火灾现场用器材。水域救援模块可搭载冲锋舟等水上救援器材。每个模块箱体306单独配备独立的控制***和独立的电瓶。控制***为现有技术中各模块的控制***，本实用新型并未对其控制***做出改进。电瓶既可通过底盘301的发电机与底盘301连接后进行充电，也可通过外接220V电源进行充电。

如图4所示，拉钩总成302包括拉臂钩321和第一液压缸324。拉臂钩321包括立臂322和横臂323，其中，立臂322向上延伸，横臂323向后延伸，立臂322和横臂323固定连接成一体的L型结构。第一液压缸324的活塞杆通过销轴与横臂323铰接，第一液压缸324上远离活塞杆的一端通过销轴与固定板307铰接，使拉臂钩321能够在第一液压缸324的带动下翻转。立臂322上远离横臂323的一端设置有挂钩325，每个模块箱体306的前端均设置有连接环326，连接环326能够挂在拉臂钩321的挂钩325上，相应的模块箱体306通过拉臂钩321安装到底盘301上或卸载到地面上，可以对多个模块箱体306进行拖拽和运载，以适用于不同的救援现场作业。

如图7所示，每个模块箱体306的后部固定设置有多个后滚轮327(例如2个)，当拉臂钩321带动模块箱体306卸载到地面上时，模块箱体306倾斜下放，多个后滚轮327接触地面并滚动，辅助模块箱体306稳定卸载。

如图8所示，副车架304的后部设置有支撑滚轮328，支撑滚轮328通过第二液压缸329驱动工作，避免消防保障车300将搭载的模块箱体306卸载到地面上时发生翘头。具体的，卸载模块箱体306时，第二液压缸329驱动支撑滚轮328与地面接触，起到支撑作用。

如图8所示，消防保障车300还包括随车吊机330，该随车吊机330设置在驾驶室303与拉钩总成302之间，随车吊机330通过高强度U型栓与底盘301直接进行把接，使消防保障车300具备起吊功能，可对特殊救援工况的现场进行起吊作业。

如图8所示，底盘301上位于驾驶室303的前部设置有液压绞盘331，液压绞盘331通过高强度螺栓固定于底盘301的前防撞梁上，可在救援现场提供牵引作业，也可在车辆自身被困时通过牵引进行自救。

如图8和图9所示，本实施例中提供的一种多功能模块式消防车还包括液压***332，该液压***332包括液压油箱和与液压油箱连通的液压泵333，液压泵333通过管路分别与第一液压缸324、随车吊机330的液压缸、液压绞盘331和第二液压缸329连接，为拉臂钩321、随车吊机330、液压绞盘331和支撑滚轮328提供工作动力。

如图9所示，液压***332还包括一控制阀块334，控制阀块334设置在上述管路上，控制阀块334用于控制液压泵333与第一液压缸324、随车吊机330、液压绞盘331和第二液压缸329之间相应油路的连通。液压泵333将动力源传递至控制阀块334。控制阀块334分四路分别对液压绞盘331、支撑滚轮328、拉臂钩321、随车吊机330进行动力切换；当需要实现相应功能时通过控制阀块334切换对应功能油路的接通。需要说明的是，四种功能不可以同时工作，只能单独工作。控制阀块334为现有技术，本实用新型并未对其结构做出具体改进。

如图10所示，液压***332还包括设置在底盘301上的变速箱取力器335，液压泵333由变速箱取力器335驱动工作。具体的，变速箱取力器355的输出端通过传动轴驱动液压泵333，驱动液压泵333工作。

【实施例二】

本实施例是在实施例一的基础上对消防保障车300做出进一步说明。

本实用新型提供的消防保障车300根据用户需求可配备不同的作业模块，性能可靠优越，功能强大而实用，是应急消防后勤保障作业中不可或缺的车辆。

其中，消防保障车300的具体规格为：

(1)整体外形尺寸：(长×宽×高)10850mm×2500mm×3900mm；

(2)整车总重：31400kg；最高车速：115km/h；

(3)最高车速：115km/h；

(4)发动机最大功率：397kW/1900r/min；

(5)轴距：5700+1400mm；

(6)接近角/离去角：26°/20°；

(7)最大驻车制动坡度：≥20％；

(8)乘员：3人；

(9)最大牵引质量：75000N；

(10)最大起吊重量：10t；

(11)拉臂钩321最大起重能力≥22t；

(12)拉臂钩321最大工作角度≥50°。

具体的，底盘301采用德国曼33.540商用底盘301进行改制，底盘301驱动形式为6×4。整车采用大马力发动机，发动机功率为540马力。

拉臂钩321可选用海沃22-62-S型拉臂钩321，拉臂钩321为22吨级，为目前国内最大拖拽质量的拉臂钩321，可在2分钟之内对各种模块箱体306进行有效收放，可以对多个模块箱体306进行拖拽和运载，以适用于不同的救援现场作业。

随车吊机330可选用帕尔菲格HB100E2，能够吊起10吨重量，液压绞盘331可选用美国冠军H16800XF，液压绞盘331为7.5吨级，可在救援现场提供牵引作业，也可在车辆自身被困时通过牵引进行自救。

参考本实用新型的优选技术方案详细描述了本实用新型的多功能模块式消防保障车300，然而，需要说明的是，在不脱离本实用新型的精神的情况下，本领域技术人员可在上述公开内容的基础上做出任何改造、修饰以及变动。本实用新型包括上述具体实施方案及其任何等同形式。

Claims (10)

1.一种多功能模块式消防保障车，其特征在于，包括：

底盘；

拉钩总成，安装于所述底盘上；以及

模块箱体，与所述拉钩总成可结合/分离连接，以使所述模块箱体通过所述拉钩总成安装到所述底盘上或卸载到地面上。

2.根据权利要求1所述的多功能模块式消防保障车，其特征在于，所述模块箱体包括宿营模块、干粉灭火模块、救援器材模块、供液模块或水域救援模块中的一种。

3.根据权利要求2所述的多功能模块式消防保障车，其特征在于，所述拉钩总成包括拉臂钩和第一液压缸，所述拉臂钩通过固定板与所述底盘连接，所述第一液压缸的一端与所述拉臂钩铰接、另一端与所述固定板铰接；所述模块箱体的前部设置有连接环，所述连接环能够挂设在所述拉臂钩的挂钩上，相应的所述模块箱体通过所述拉臂钩安装到所述底盘上或卸载到所述地面上。

4.根据权利要求3所述的多功能模块式消防保障车，其特征在于，所述模块箱体的后部固定设置有多个后滚轮。

5.根据权利要求4所述的多功能模块式消防保障车，其特征在于，所述底盘的后部设置有支撑滚轮，所述支撑滚轮通过第二液压缸驱动工作。

6.根据权利要求5所述的多功能模块式消防保障车，其特征在于，所述消防保障车还包括随车吊机，所述随车吊机设置于所述底盘上且位于所述拉钩总成的前方，所述随车吊机与所述底盘固定连接。

7.根据权利要求6所述的多功能模块式消防保障车，其特征在于，所述底盘的前部设置有液压绞盘，所述液压绞盘与所述底盘固定连接。

8.根据权利要求7所述的多功能模块式消防保障车，其特征在于，所述消防保障车还包括液压***，所述液压***包括液压油箱和与所述液压油箱连通的液压泵，所述液压泵通过管路分别与所述第一液压缸、所述第二液压缸、所述随车吊机和所述液压绞盘连接，所述液压泵为所述拉臂钩、所述随车吊机、所述液压绞盘和所述支撑滚轮提供工作动力。

9.根据权利要求8所述的多功能模块式消防保障车，其特征在于，所述液压***还包括一控制阀块，所述控制阀块设置在所述管路上，所述控制阀块用于控制所述液压泵与所述第一液压缸、所述第二液压缸、所述随车吊机和所述液压绞盘之间相应油路的连通。

10.根据权利要求9所述的多功能模块式消防保障车，其特征在于，所述液压***还包括设置在所述底盘上的变速箱取力器，所述液压泵由所述变速箱取力器驱动工作。

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