CN211143897U - 一种载车板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种载车板，属于立体车库技术领域，包括相对设置的左边梁和右边梁，所述左边梁与右边梁之间设有横梁，所述左边梁一侧固定安装有左承托板，所述右边梁一侧固定有右承托板，所述左承托板和右承托板均固定于所述横梁上，所述左承托板与右承托板之间形成镂空间隙，所述左承托板与右承托板之间安装有用于封堵所述镂空间隙的篷布。本实用新型既能满足载车板的使用性能，又解决了载车板生产成本高的技术问题，广泛应用于立体车库中。

Description

一种载车板

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，尤其涉及一种载车板。

背景技术

载车板是立体车库中的一个关键部件，主要用于泊车承托停放车辆以及车辆进出车库时承托车辆，其性能直接影响立体车库的质量，当载车板用于泊车时承托停放车辆时，由于泊车位多，载车板是使用量非常大，因此，载车板的成本也是商家在生产时必须要考虑的一个重要因素。

例如，中国实用新型专利说明书2011203269312公开了一种泊车设备中的载车板，尤其是强度高装配简便的载车板，这种载车板包括波浪板、横撑、边梁和进车板，边梁位于载车板的两边，横撑与边梁形成框架结构，进车板位于载车板前部并与地面形成坡度，波浪板固定在边梁与横撑所形成的框架结构中，该载车板将边梁与横撑连成一整体，横撑可直接承载车辆，有效增强了载车板的刚度和强度。

在市场竞争激烈的环境下，不仅要保证设备的安全使用性能，还要降低生产成本，这一方面可以降低能耗，另一方面可以提高产品的竞争力。然而目前的载车板使用横撑与边梁形成框架结构，再将承托板铺设在框架结构上，用于承托车辆的结构强度高，但是载车板本身重量也很大，生产成本很高。

因此，在立体车库技术领域中，对于载车板仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体车库技术领域中的一个研究热点和重点，更是本实用新型得以完成的出发点。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种载车板，既能满足载车板的使用性能，又解决了载车板生产成本高的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种载车板，包括相对设置的左边梁和右边梁，所述左边梁与右边梁之间设有横梁，所述左边梁一侧固定安装有左承托板，所述右边梁一侧固定有右承托板，所述左承托板和右承托板均固定于所述横梁上，所述左承托板与右承托板之间形成镂空间隙，所述左承托板与右承托板之间安装有用于封堵所述镂空间隙的篷布。

作为一种改进，所述左承托板与右承托板之间安装有防护网，所述防护网位于所述篷布的上方。

作为另一种改进，所述左边梁和右边梁的侧壁上均开设有若干个镂空孔。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型左承托板与右承托板用于承托车辆的车轮，将车轮之间的部分对应设置镂空间隙，不仅满足了载车板的结构强度和使用性能，而且减少了钢板的使用，设置了封堵镂空间隙的篷布，既能够很好的防水防尘，满足了载车板的使用性能，又大大降低了载车板的重量，降低了载车板的生产成本。

由于左承托板与右承托板之间安装有防护网，对篷布起到防护作用，避免了外界物品损坏篷布，与全部铺设钢板的结构相比，进一步降低了载车板的整体重量。

由于左边梁和右边梁的侧壁上均开设有若干个镂空孔，进一步降低了载车板的整体重量，从而降低了载车板的生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是图1的仰视结构示意图；

图中：1、左边梁，2、右边梁，3、横梁，4、左承托板，5、右承托板，6、防护网，7、篷布，8、挂钩，9、镂空孔。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种载车板，包括相对设置的左边梁1和右边梁2，左边梁1与右边梁2之间设有横梁3，横梁3的数量根据左边梁1和右边梁2的长度设定，使其满足承载要求和结构强度，在此不再赘述，左边梁1一侧固定安装有左承托板4，右边梁2一侧固定有右承托板5，左承托板4和右承托板5均固定于横梁3上，如图3所示，左承托板4与右承托板5之间形成镂空间隙，左承托板4与右承托板5之间安装有用于封堵镂空间隙的篷布7，篷布7通常使用紧固件或者挂钩8安装在左承托板4和右承托板5上，用于防水或者阻挡杂物掉落。本实用新型左承托板4与右承托板5用于承托车辆的车轮，将车轮之间的部分对应设置镂空间隙，不仅满足了载车板的结构强度和使用性能，而且减少了钢板的使用，设置了封堵镂空间隙的篷布7，既能够很好的防水防尘，满足了载车板的使用性能，又大大降低了载车板的重量，降低了载车板的生产成本。

左承托板4与右承托板5之间安装有防护网6，防护网6位于篷布7的上方，且固定安装在横梁3以及相应的左边梁1和右边梁2之间，对篷布7起到防护作用，避免了外界物品损坏篷布7，与全部铺设钢板的结构相比，进一步降低了载车板的整体重量。

左边梁1和右边梁2的侧壁上均开设有若干个镂空孔9，进一步降低了载车板的整体重量，从而降低了载车板的生产成本，镂空孔9的数量以及大小可以根据左边梁1和右边梁2的长度及高度设定，在此不做具体限定。

本实用新型结构简单，满足了载车板的结构强度和使用性能，又大大降低了载车板的重量，降低了载车板的生产成本，尤其适合批量生产。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (3)

1.一种载车板，包括相对设置的左边梁和右边梁，所述左边梁与右边梁之间设有横梁，其特征在于，所述左边梁一侧固定安装有左承托板，所述右边梁一侧固定有右承托板，所述左承托板和右承托板均固定于所述横梁上，所述左承托板与右承托板之间形成镂空间隙，所述左承托板与右承托板之间安装有用于封堵所述镂空间隙的篷布。

2.根据权利要求1所述的载车板，其特征在于，所述左承托板与右承托板之间安装有防护网，所述防护网位于所述篷布的上方。

3.根据权利要求1或2所述的载车板，其特征在于，所述左边梁和右边梁的侧壁上均开设有若干个镂空孔。

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