CN211139247U - 汽车安全带预拉紧锁减震连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车安全带预拉紧锁减震连接器，包括塑料保护壳、多个金属PIN针、减震装置和线束连接部，所述塑料保护壳上设有与该些金属PIN针一一对应的PIN针安装孔，所述金属PIN针以头部朝向塑料保护壳外侧、根部朝向塑料保护壳内侧的方向插接在PIN针安装孔内，所述塑料保护壳的底部设有滑槽式倒钩紧固槽，所述滑槽式倒钩紧固槽上滑配有减震装置，所述塑料保护壳设有线束连接部；所述塑料保护壳与汽车座椅接头连接，该些金属PIN针头部与汽车座椅上的金属铜片呈紧固型连接，所述塑料保护壳顶部的插槽与预拉紧锁的锁舌呈内扣式紧固，所述减震装置固定在汽车座椅上。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全带预拉紧锁减震技术领域，特别是涉及一种汽车安全带预拉紧锁(BPT)减震连接器。
背景技术
目前家用汽车开始大量普及的使用汽车安全带预拉紧功能，特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的除卷收器外，预拉紧锁也能够实现这一功能，当车速发生急剧变化时，能够在0.1s左右加强对乘员的约束力，实现这一功能的控制装置和预拉紧装置需要和汽车座椅有一个连接器。因此，这种连接器的安全可靠性就显得尤为重要。
实用新型内容
为了保证长期汽车行驶过程中不可避免的震动所带来的客观不良因素，提供一种汽车安全带预拉紧锁减震连接器，在连接器位置增加了防震动脱落减震装置，使产品更为可靠。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
本实用新型提供一种汽车安全带预拉紧锁减震连接器，其特点在于，其包括塑料保护壳、多个金属PIN针、减震装置和线束连接部，所述塑料保护壳上设有与该些金属PIN针一一对应的PIN针安装孔，所述金属PIN针以头部朝向塑料保护壳外侧、根部朝向塑料保护壳内侧的方向插接在PIN针安装孔内，所述塑料保护壳的底部设有滑槽式倒钩紧固槽，所述滑槽式倒钩紧固槽上滑配有减震装置，所述塑料保护壳设有线束连接部；
所述塑料保护壳与汽车座椅接头连接，该些金属PIN针头部与汽车座椅上的金属铜片呈紧固型连接，所述塑料保护壳顶部的插槽与预拉紧锁的锁舌呈内扣式紧固，所述减震装置固定在汽车座椅上。
较佳地，所述滑槽式倒钩紧固槽包括滑槽，所述滑槽的两侧壁顶部向内固定有倒钩，所述减震装置包括滑块，所述滑块的顶部设有与倒钩相扣接的卡扣，所述滑块的底部通过限位块固定有柱体，所述柱体外圆周由顶部至底部依次套设固定有弹性卡圈，所述弹性卡圈扣接于汽车座椅上的安装孔内，所述滑块的底部还固定有定位柱，所述定位柱定位于汽车座椅上的定位孔内。
较佳地，所述金属PIN针头部的端面与塑料保护壳的外表面相齐平、根部抵接在塑料保护壳的内表面上。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
本实用新型的积极进步效果在于：
本实用新型具有有效地防止震动脱落、紧固性强、防止人工拆卸、耐久性强等优点。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的汽车安全带预拉紧锁减震连接器的结构示意图。
图2为本实用新型较佳实施例的汽车安全带预拉紧锁减震连接器的剖视图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实施例提供一种汽车安全带预拉紧锁减震连接器，其包括塑料保护壳1、多个金属PIN针2、减震装置3和线束连接部4，所述塑料保护壳1上设有与该些金属PIN针2一一对应的PIN针安装孔，所述金属PIN针2以头部朝向塑料保护壳1外侧、根部朝向塑料保护壳1内侧的方向插接在PIN针安装孔内，所述金属PIN针2头部的端面与塑料保护壳1的外表面相齐平、根部抵接在塑料保护壳1的内表面上，所述塑料保护壳1的底部设有滑槽式倒钩紧固槽5，所述滑槽式倒钩紧固槽5上滑配有减震装置3，所述塑料保护壳1设有线束连接部4。
所述塑料保护壳1与汽车座椅接头连接，该些金属PIN针2头部与汽车座椅上的金属铜片呈紧固型连接，所述塑料保护壳1顶部的插槽与预拉紧锁的锁舌呈内扣式紧固，所述减震装置3固定在汽车座椅上。
进一步地，所述滑槽式倒钩紧固槽4包括滑槽，所述滑槽的两侧壁顶部向内固定有倒钩。
进一步地，所述减震装置3包括滑块31，所述滑块31的顶部设有与倒钩相扣接的卡扣32，所述滑块31的底部通过限位块33固定有柱体34，所述柱体34外圆周由顶部至底部依次套设固定有弹性卡圈35，所述弹性卡圈35扣接于汽车座椅上的安装孔内，所述滑块31的底部还固定有定位柱36，所述定位柱36定位于汽车座椅上的定位孔内。
所述塑料保护壳1采用聚酰胺(PS66)和尼龙6/6材料，具有质轻、防皱性优良、以及良好的耐久性、耐热性等特点，符合设计要求。
汽车预拉紧锁(BPT)减震连接器的塑料保护壳与减震装置连接部的连接端设有滑槽式倒钩紧固槽，有效避免和防止脱落及人工拆卸。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车安全带预拉紧锁减震连接器，其特征在于，其包括塑料保护壳、多个金属PIN针、减震装置和线束连接部，所述塑料保护壳上设有与该些金属PIN针一一对应的PIN针安装孔，所述金属PIN针以头部朝向塑料保护壳外侧、根部朝向塑料保护壳内侧的方向插接在PIN针安装孔内，所述塑料保护壳的底部设有滑槽式倒钩紧固槽，所述滑槽式倒钩紧固槽上滑配有减震装置，所述塑料保护壳设有线束连接部；
所述塑料保护壳与汽车座椅接头连接，该些金属PIN针头部与汽车座椅上的金属铜片呈紧固型连接，所述塑料保护壳顶部的插槽与预拉紧锁的锁舌呈内扣式紧固，所述减震装置固定在汽车座椅上。
2.如权利要求1所述的汽车安全带预拉紧锁减震连接器，其特征在于，所述滑槽式倒钩紧固槽包括滑槽，所述滑槽的两侧壁顶部向内固定有倒钩，所述减震装置包括滑块，所述滑块的顶部设有与倒钩相扣接的卡扣，所述滑块的底部通过限位块固定有柱体，所述柱体外圆周由顶部至底部依次套设固定有弹性卡圈，所述弹性卡圈扣接于汽车座椅上的安装孔内，所述滑块的底部还固定有定位柱，所述定位柱定位于汽车座椅上的定位孔内。
3.如权利要求1所述的汽车安全带预拉紧锁减震连接器，其特征在于，所述金属PIN针头部的端面与塑料保护壳的外表面相齐平、根部抵接在塑料保护壳的内表面上。
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| CN110539718B (zh) * | 2019-08-28 | 2023-10-20 | 采埃孚汽车被动安全***(上海)有限公司 | 汽车安全带预拉紧锁减震连接器 |
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