CN211115355U - 一种具有缓冲防撞结构的滑撑组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有缓冲防撞结构的滑撑组件，包括与窗框连接的底槽、与窗扇连接的连接件、滑动连接于所述底槽上表面的滑块、第一连杆、第二连杆以及滑撑；其中所述底槽上表面成型有位于滑块行程内的凸台，所述凸台的高度大于底槽上表面与滑块底面之间的间距，同时该凸台两端还成型有斜面以供滑块往返通过该凸台。
Description
技术领域
本实用新型涉及门窗配件技术领域，尤其涉及一种具有缓冲防撞结构的滑撑组件。
背景技术
滑槽广泛应用于外平开窗上，普遍通过在滑块上设置可调式的阻尼机构实现调节窗扇的启闭力。目前，现有的结构只能实现窗扇开启和关闭整过程阻力均匀的调节。但是一旦遇到强风窗扇自动关闭，很容易造成瞬间关闭力过大，存在关闭窗户时夹手、导致窗扇损坏、玻璃损坏等严重后果，且危害公共安全。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简易无需额外装配缓冲阻尼结同时实现缓冲防撞功能的滑撑组件。
为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种具有缓冲防撞结构的滑撑组件，包括与窗框连接的底槽、与窗扇连接的连接件、滑动连接于所述底槽上表面的滑块、第一连杆、第二连杆以及滑撑；其中所述底槽上表面成型有位于滑块行程内的凸台，所述凸台的高度大于底槽上表面与滑块底面之间的间距，同时该凸台11两端还成型有斜面以供滑块往返通过该凸台。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的滑撑组件，当窗扇打开或关闭时，受滑撑以及第一连杆和第二连杆的带动，其滑块在底槽上滑动。当滑块滑动至凸台上方时，由于凸台的高度大于底槽上表面与滑块底面之间的间距因此凸台与底槽之间产生一定摩擦力并使凸台与滑块之间产生轻微的形变让滑块减速通过凸台上方，同时窗扇也会受到影响从而减速打开或关闭，从而缓冲窗扇以及滑块的撞击，提高耐用性。
优选地，所述的第一连杆和第二连杆的一端与滑块同轴枢接，所述滑撑两端分别与底槽以及连接件枢接，同时该滑撑的中段与第一连杆另一端枢接，第二连杆的另一端与连接件端部枢接。本实用新型采用上述结构后，可利用第一连杆和第二连杆实现滑块、滑撑以及窗扇联动。
优选地，所述凸台设置于窗扇关闭时所述滑块的行程末端。本实用新型采用上述结构后，凸台设置于窗扇关闭时的行程末端有利于使滑块在窗扇即将关闭时实现较大的减速缓冲，缓冲效果良好。
优选地，所述底槽的横截面呈C形结构以在其上槽口两侧边缘形成有卡接部，同时所述滑块两侧形成有与所述卡接部配合卡接卡接条。本实用新型采用上述结构后，可利用卡接部和卡接条相互卡接防止滑块与底槽脱离。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的侧面剖视图。
图3为图2中区域A的局部放大图。
图4为本实用新型的底槽以及滑块的剖视图。
其中，1-底槽，11-凸台，12-卡接部，2-连接件，3-滑块，31-卡接条，4-第一连杆，5-第二连杆，6-滑撑。
具体实施方式
现结合附图和具体实施例对本实用新型所要求保护的技术方案作进一步详细说明。
参见图1至图4所示，本实施例中的一种具有缓冲防撞结构的滑撑组件，包括与窗框连接的底槽1、与窗扇连接的连接件2、滑动连接于所述底槽1上表面的滑块3、第一连杆4、第二连杆5以及滑撑6。
在本实施例中，所述的第一连杆4和第二连杆5的一端与滑块3同轴枢接，所述滑撑6两端分别与底槽1以及连接件2枢接，同时该滑撑6的中段与第一连杆4另一端枢接，第二连杆5的另一端与连接件2端部枢接。通过上述结构可实现窗扇、滑撑6以及滑块3之间的联动，具体地当窗扇打开时，连接件2与窗扇同步摆动，同时第一连杆4、第二连杆5和滑撑6展开并且滑块3受带动滑动至底槽1其中一端；反过来当窗扇关闭时，第一连杆4、第二连杆5和滑撑6受带动折叠同时滑块3反向滑动至另一端。
在本实施例中所述底槽1上表面成型有位于滑块3行程内的凸台11，所述凸台11的高度略高于底槽1上表面与滑块3底面之间的间距，同时该凸台11两端还成型有斜面以供滑块3往返通过该凸台11，具体地凸台11设置于窗扇关闭时所述滑块3的行程末端，具体地凸台11的位置离滑块3行程极限位置约150mm，同时底槽1的横截面呈C形结构以在其上槽口两侧边缘形成有卡接部12，同时所述滑块3两侧形成有与所述卡接部12配合卡接卡接条31，利用卡接部12和卡接条31相互卡接防止滑块3与底槽1脱离。由于凸台11的高度大于底槽1上表面与滑块3底面之间的间距因此凸台11与底槽1之间产生一定摩擦力并使凸台11与滑块3之间产生轻微的形变让滑块3减速通过凸台11上方，同时窗扇也会受到影响从而减速打开或关闭，从而缓冲窗扇以及滑块3的撞击，提高耐用性。
以上所述之实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案作出更多可能的变动和润饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之思路所作的等同等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种具有缓冲防撞结构的滑撑组件，其特征在于：包括与窗框连接的底槽（1）、与窗扇连接的连接件（2）、滑动连接于所述底槽（1）上表面的滑块（3）、第一连杆（4）、第二连杆（5）以及滑撑（6）；其中所述底槽（1）上表面成型有位于滑块（3）行程内的凸台（11），所述凸台（11）的高度大于底槽（1）上表面与滑块（3）底面之间的间距，同时该凸台（11）两端还成型有斜面以供滑块（3）往返通过该凸台（11）。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防撞结构的滑撑组件，其特征在于：所述的第一连杆（4）和第二连杆（5）的一端与滑块（3）同轴枢接，所述滑撑（6）两端分别与底槽（1）以及连接件（2）枢接，同时该滑撑（6）的中段与第一连杆（4）另一端枢接，第二连杆（5）的另一端与连接件（2）端部枢接。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防撞结构的滑撑组件，其特征在于：所述凸台（11）设置于窗扇关闭时所述滑块（3）的行程末端。
4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防撞结构的滑撑组件，其特征在于：所述底槽（1）的横截面呈C形结构以在其上槽口两侧边缘形成有卡接部（12），同时所述滑块（3）两侧形成有与所述卡接部（12）配合卡接卡接条（31）。
Priority Applications (1)
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| CN201920860903.5U CN211115355U (zh) | 2019-06-10 | 2019-06-10 | 一种具有缓冲防撞结构的滑撑组件 |
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Publications (1)
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| CN211115355U true CN211115355U (zh) | 2020-07-28 |
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ID=71701121
Family Applications (1)
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| CN201920860903.5U Active CN211115355U (zh) | 2019-06-10 | 2019-06-10 | 一种具有缓冲防撞结构的滑撑组件 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-06-10 CN CN201920860903.5U patent/CN211115355U/zh active Active
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