CN211107847U - 一体成型自行车煞车盘片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种一体成型自行车煞车盘片，通过冲压、淬火热处理、车床加工、镀膜涂装以及局部研磨的制程使煞车盘片制成为一体成型，并通过中心组合部与外部轮轴对接且固定，以及通过中心组合部与外部锁环对接，使外部锁固件将盘片本体锁固于外部轮轴且使盘片本体随外部轮轴的转动而被带动转动，借此可以达成通过一体成型制成煞车盘片使煞车盘片提供一致性的散热性能进而提高煞车稳定性的技术功效。

Description

一体成型自行车煞车盘片

技术领域

本实用新型涉及一种煞车盘片，尤其是指一种采用一体成型方式制成自行车煞车盘片。

背景技术

现有自行车的盘式煞车采用组合结构方式所组成，即煞车盘组合于固定盘，固定盘用以组合于自行车的传动轴端处。煞车盘与固定盘的组合结构，设成煞车盘具有多个穿孔，固定盘具有多个通孔，以多个铆钉穿过固定盘的通孔及煞车盘的穿孔，并以铆钉机铆合铆钉，将煞车盘与固定盘铆合一体。

现有自行车的盘式煞车采用组合结构方式存在有下列缺点：组合需借铆钉机铆合，生产厂商需添置铆钉机来加工，徒增不便且成本较高；组合结构方式的盘式煞车中固定盘相对来说其机械性质的材料强度不足，在实际的应用上，采用组合结构方式的盘式煞车会因为上述固定盘的缘故让煞车产生不平稳的状况。

综上所述，可知现有技术中长期以来一直存在现有车辆的盘式煞车采用组合结构方式中固定盘的材料强度不足导致煞车稳定性不足的问题，因此有必要提出改进的技术手段，来解决此问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术存在现有车辆的盘式煞车采用组合结构方式散热不佳导致煞车稳定性不足的问题，本实用新型遂公开一种一体成型自行车煞车盘片，其中：

本实用新型所公开的一体成型自行车煞车盘片，其包含：盘片本体，盘片本体还包含：盘片外圈部、中心组合部以及多个结构保留部。

盘片本体是通过冲压、淬火热处理、车床加工、镀膜涂装以及局部研磨的制程使制成为一体成型，冲压制程同时包含冲压、锻造以及冲孔的制造过程。

盘片本体的盘片外圈部用以提供与煞车片接触以提供摩擦的煞车力；盘片本体的中心组合部包含第一凸起部以及第二凸起部，第一凸起部以及第二凸起部分别凸起于盘片本体的两面，第二凸起部的水平外表面分布有多个止滑纹路，中心组合部的内表面分布有多个内齿，中心组合部的凸起高度以及外径尺寸通过车床加工制程使中心组合部的第一凸起部以及第二凸起部符合公差，中心组合部通过第一凸起部以及内齿与外部轮轴对接且固定，第二凸起部用以外部锁环(lock ring)对接，并通过外部锁固件与外部锁环将盘片本体锁固于外部轮轴且使盘片本体随外部轮轴的转动而被带动转动；及盘片本体的结构保留部为冲压制程移除不需要的料件所形成，结构保留部位于盘片外圈部与中心组合部之间。

本实用新型所公开的煞车盘片如上，与现有技术之间的差异在于通过冲压、淬火热处理、车床加工、镀膜涂装以及局部研磨的制程使煞车盘片制成为一体成型，并通过中心组合部与外部轮轴对接且固定，以及通过中心组合部与外部锁环对接，使外部锁固件将盘片本体锁固于外部轮轴且使盘片本体随外部轮轴的转动而被带动转动。

通过上述的技术手段，本实用新型可以达成通过一体成型制成煞车盘片使煞车盘片提供一致性的散热性能进而提高煞车稳定性的技术功效。

附图说明

图1绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的板件材料立体示意图。

图2A绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的第一视角盘片粗胚立体示意图。

图2B绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的第二视角盘片粗胚立体示意图。

图2C绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的盘片粗胚平面示意图。

图3A绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的第一视角强化盘片立体示意图。

图3B绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的第二视角强化盘片立体示意图。

图3C绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的强化盘片平面示意图。

图4A绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的第一视角盘片本体立体示意图。

图4B绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的第二视角盘片本体立体示意图。

图5A绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的盘片本体组装立体分解示意图。

图5B绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的盘片本体组装立体组合示意图。

【附图标记列表】

10 板件材料

20 盘片粗胚

21 外圈部

211 散热空间

212 内凹部

22 内圈部

221 第一凸起部

222 第二凸起部

223 止滑纹路

224 内齿

23 保留部

30 强化盘片

31 强化外圈部

311 散热空间

312 内凹部

32 强化内圈部

321 第一凸起部

322 第二凸起部

323 止滑纹路

324 止滑纹路

33 强化保留部

34 内圈组合部

40 盘片本体

41 盘片外圈部

411 散热空间

412 内凹部

42 中心组合部

421 第一凸起部

422 第二凸起部

423 止滑纹路

424 内齿

43 结构保留部

51 外部轮轴

52 外部锁环

53 外部锁固件

H 高度

h 高度

D 外径

d 外径

具体实施方式

以下将配合图式及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参考图1、图2A、图2B以及图2C所示，图1绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的板件材料立体示意图；图2A绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的第一视角盘片粗胚立体示意图；图2B绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的第二视角盘片粗胚立体示意图；图2C绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的盘片粗胚平面示意图。

先将板件材料10进行冲压制程制成为一体成型的盘片粗胚20，值得注意的是，在板件材料10冲压的制造过程中，会对板件材料10同时进行冲压、锻造以及冲孔的制造过程，板件材料10例如是：铸铁、钢材、合金材质等，在此仅为举例说明，并不以此局限本实用新型的应用范围。

盘片粗胚20包含外圈部21、内圈部22以及多个保留部23，内圈部22包含第一凸起部221以及第二凸起部222，第一凸起部221以及第二凸起部222分别凸起于盘片粗胚20的两面，第二凸起部222的水平外表面分布有多个止滑纹路223，内圈部22的内表面分布有多个内齿224，保留部23为冲压制程移除不需要的料件所形成，保留部23介于外圈部21与内圈部22之间。

外圈部21还包含多个散热空间211，散热空间211为冲压制程中所制成，散热空间211分布于外圈部21，散热空间211包含圆孔状形状以及长条状形状，圆孔状的散热空间211以及长条状的散热空间211交错设置，外圈部21还包含多个内凹部212，内凹部212为冲压制程中所制成。

请参考图3A、图3B以及图3C所示，图3A绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的第一视角强化盘片立体示意图；图3B绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的第二视角强化盘片立体示意图；图3C绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的强化盘片平面示意图。

接着，对盘片粗胚进行淬火热处理制程强化盘片粗胚硬度的机械性质以制成为强化盘片30，强化盘片30包含强化外圈部31、强化内圈部32以及多个强化保留部33，强化内圈部32包含第一凸起部321以及第二凸起部322，强化保留部33介于强化外圈部31与强化内圈部32之间。

第一凸起部321以及第二凸起部322分别凸起于强化盘片30的两面，第二凸起部322的水平外表面分布有多个止滑纹路323，强化内圈部32的内表面分布有多个内齿324。

接着，对强化内圈部32的第一凸起部321以及第二凸起部322进行车床加工制程，使强化内圈部32的第一凸起部321的凸起高度H以及外径D尺寸以及强化内圈部32的第二凸起部322的凸起高度h以及外径d尺寸通过车床加工制程符合公差以制成为强化盘片30的内圈组合部34。

强化外圈部31还包含多个散热空间311，散热空间311为冲压制程中所制成，散热空间311分布于强化外圈部31，散热空间311包含圆孔状形状以及长条状形状，圆孔状的散热空间311以及长条状的散热空间311交错设置，强化外圈部31还包含多个内凹部312，内凹部312为冲压制程中所制成。

接着，对强化盘片30的内圈组合部34以及强化保留部33进行镀膜涂装制程以增加内圈组合部34以及强化保留部33抗锈蚀与抗腐蚀的机械性质以制成为中心组合部与结构保留部。

请参考图4A以及图4B所示，图4A绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的第一视角盘片本体立体示意图；图4B绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的第二视角盘片本体立体示意图。

对强化盘片的强化外圈部进行局部研磨制程以制成为包含盘片外圈部41、中心组合部42以及结构保留部43的盘片本体40，盘片本体40即是通过冲压、淬火热处理、车床加工、镀膜涂装以及局部研磨的制程使制成为一体成型。

盘片本体40的盘片外圈部41是用以提供与煞车片(图中未绘示)接触以提供摩擦的煞车力，盘片本体40的中心组合部42包含第一凸起部421以及第二凸起部422，第一凸起部421以及第二凸起部422分别凸起于盘片本体40的两面，第二凸起部422的水平外表面分布有多个止滑纹路423，中心组合部42的内表面分布有多个内齿424，中心组合部42的凸起高度以及外径尺寸已通过车床加工制程使中心组合部42的第一凸起部421以及第二凸起部422符合公差，盘片本体40的结构保留部43为冲压制程移除不需要的料件所形成，结构保留部位43于盘片外圈部41与中心组合部42之间。

盘片外圈部41还包含多个散热空间411，散热空间411为冲压制程中所制成，散热空间411分布于盘片外圈部41，散热空间411包含圆孔状形状以及长条状形状，圆孔状的散热空间411以及长条状的散热空间411交错设置，盘片外圈部41还包含多个内凹部412，内凹部412为冲压制程中所制成，内凹部412是用以防止泥沙堆积于盘片外圈部41。

请参考图5A以及图5B所示，图5A绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的盘片本体组装立体分解示意图；图5B绘示为本实用新型一体成型自行车煞车盘片的盘片本体组装立体组合示意图。

盘片外圈部41是用以提供与煞车片(图中未绘示)接触以提供摩擦的煞车力，中心组合部42通过第一凸起部421以及内齿424与外部轮轴51对接且固定，第二凸起部422与外部锁环(lock ring)52对接，并通过外部锁固件53与外部锁环52将盘片本体40锁固于外部轮轴51且使盘片本体40随外部轮轴51的转动而被带动转动。

综上所述，可知本实用新型与现有技术之间的差异在于通过冲压、淬火热处理、车床加工、镀膜涂装以及局部研磨的制程使煞车盘片制成为一体成型，并通过中心组合部与外部轮轴对接且固定，以及通过中心组合部与外部锁环对接，使外部锁固件将盘片本体锁固于外部轮轴且使盘片本体随外部轮轴的转动而被带动转动。

借由此技术手段可以来解决现有技术所存在现有车辆的盘式煞车采用组合结构方式中固定盘的材料强度不足导致煞车稳定性不足的问题，进而达成通过一体成型制成煞车盘片使煞车盘片提供一致性的散热性能进而提高煞车稳定性的技术功效。

虽然本实用新型所公开的实施方式如上，惟所述的内容并非用以直接限定本实用新型的专利保护范围。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型所公开的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作些许的更动。本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (5)

1.一种一体成型自行车煞车盘片，其特征在于，包含：

盘片本体，所述盘片本体是通过冲压、淬火热处理、车床加工、镀膜涂装以及局部研磨的制程使制成为一体成型，所述冲压制程同时包含冲压、锻造以及冲孔的制造过程，所述盘片本体还包含：

盘片外圈部，所述盘片外圈部用以提供与煞车片接触以提供摩擦的煞车力；

中心组合部，所述中心组合部包含第一凸起部以及第二凸起部，所述第一凸起部以及所述第二凸起部分别凸起于所述盘片本体的两面，所述第二凸起部的水平外表面分布有多个止滑纹路，所述中心组合部的内表面分布有多个内齿，所述中心组合部的凸起高度以及外径尺寸通过车床加工制程使所述中心组合部的所述第一凸起部以及所述第二凸起部符合公差，所述中心组合部通过所述第一凸起部以及所述内齿与外部轮轴对接且固定，所述第二凸起部用以外部锁环对接，并通过外部锁固件与外部锁环将所述盘片本体锁固于外部轮轴且使所述盘片本体随外部轮轴的转动而被带动转动；及

多个结构保留部，所述结构保留部为所述冲压制程移除不需要的料件所形成，所述结构保留部位于所述盘片外圈部与所述中心组合部之间。

2.如权利要求1所述的一体成型自行车煞车盘片，其特征在于，所述盘片外圈部还包含多个散热空间，所述散热空间为所述冲压制程中所制成。

3.如权利要求2所述的一体成型自行车煞车盘片，其特征在于，所述散热空间分布于所述盘片外圈，所述散热空间包含圆孔状形状以及长条状形状，圆孔状的所述散热空间以及长条状的所述散热空间交错设置。

4.如权利要求1所述的一体成型自行车煞车盘片，其特征在于，所述盘片外圈部还包含多个内凹部，所述内凹部为所述冲压制程中所制成，所述内凹部用以防止泥沙堆积于所述盘片外圈部。

5.如权利要求1所述的一体成型自行车煞车盘片，其特征在于，所述盘片本体通过淬火热处理制程以强化所述盘片本体硬度的机械性质，所述中心组合部以及所述结构保留部通过镀膜涂装制程以增加抗锈蚀与抗腐蚀的机械性质。

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