CN211076084U - 车辆后地板及车辆 - Google Patents
车辆后地板及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211076084U CN211076084U CN201921624313.9U CN201921624313U CN211076084U CN 211076084 U CN211076084 U CN 211076084U CN 201921624313 U CN201921624313 U CN 201921624313U CN 211076084 U CN211076084 U CN 211076084U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- panel
- vehicle
- rear floor
- seat
- floor according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种车辆后地板及车辆，本实用新型的车辆后地板包括分置于车辆宽度方向两端的两个盖板，以及固连于两个盖板之间的面板；面板包括于车辆长度方向由前至后依次连接的前面板、中面板和后面板，且前面板、中面板和后面板一体成型，中面板相对于前面板和后面板下凹布置。本实用新型所述的车辆后地板，通过将车辆后地板分为两个盖板及面板三部分固连的结构，三者可单独成型再固连于一起，有利于增加中面板和前面板之间的高度差，从而可省去现有的防下潜支架，且仍具有较好的防下潜功能，可减轻车辆后地板的总重，并省去焊接防下潜支架的工序，具有较好的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车辆后地板。同时，本实用新型还涉及一种配置有该车辆后地板的车辆。
背景技术
车辆上的防下潜结构，就是在车辆突然制动时，防止车内乘员向前滑动发生危险的现象。现有车辆后地板的防下潜结构，一般采用防下潜支架焊接至车辆后地板面板上，当汽车发生正面碰撞时，由于防下潜支架的存在，可以防止后排乘客在惯性下身体前移，减弱或消除安全带对胸部、腹部的伤害起到保护后排乘客安全的作用。
但是采用防下潜支架焊接至车辆后地板的结构，存在以下缺点：
1、防下潜支架受力集中，结构强度较弱，发生撞击时焊点易开裂或面板局部塌陷，造成防下潜功能失效，有可能对后排乘客造成损伤。
2、防下潜支架和车辆后地板面板采用焊接结构连接，该结构需增加焊接防下潜支架工装及焊点费用，且焊接过程如果存在焊接偏差，会影响后排座椅的安装定位，造成制造成本增加。
3、增加防下潜支架的开发及制造费用。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆后地板，以可省去现有的防下潜支架，而仍具有防下潜的功能。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种车辆后地板，包括分置于车辆宽度方向两端的两个盖板，以及固连于两个所述盖板之间的面板；所述面板包括于所述车辆长度方向由前至后依次连接的前面板、中面板和后面板，且所述前面板、所述中面板和所述后面板一体成型，所述中面板相对于所述前面板和所述后面板下凹布置。
进一步的，于所述车辆的高度方向上，所述前面板高于所述中面板设置，且两者之间的高度差至少为95mm。
进一步的，还包括固设于所述后地板上的支架总成，所述支架总成包括支架本体，以及固设于所述支架本体上的儿童座椅安装部，且所述儿童座椅安装部构成儿童座椅于所述车辆后地板上的安装。
进一步的，所述支架总成为四个，且四个所述支架总成于所述车辆的宽度方向上成排布置，于部分所述支架总成的所述支架本体上固设有后排座椅限位部，且所述后排座椅限位部构成对后排座椅向所述车辆头部方向滑动的限制。
进一步的，其中两个所述支架总成的支架本体固设于所述后面板上，另两个所述支架总成的支架本体一一对应的固设于两个所述盖板上，且因固设而于各所述支架本体和与之对应的所述后面板或所述盖板间围构形成有密闭的空腔。
进一步的，所述后排座椅限位部包括固设于所述支架本体上的限位件，以及固设于所述后排座椅上的限位配合件，且所述限位件与所述限位配合件间为可拆卸连接。
进一步的，所述限位件为固设于所述支架本体上、且可钩挂于所述限位配合件上的挂钩。
进一步的，所述儿童座椅安装部为固设于所述支架本体上的安装环，且所述安装环呈“U”形。
进一步的，所述前面板通过下倾设置的第一斜板与所述中面板连接，所述中面板通过上倾设置的第二斜板与所述后面板连接。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
(1)本实用新型所述的车辆后地板，通过将车辆后地板分为两个盖板及面板三部分固连的结构，三者可单独成型再固连于一起，有利于增加中面板和前面板之间的高度差，从而可省去现有的防下潜支架，且仍具有较好的防下潜功能，可减轻车辆后地板的总重，并省去焊接防下潜支架的工序，具有较好的实用性。
(2)前面板高于所述中面板设置，且两者之间的高度差至少为95mm，具有较好的防下潜效果。
(3)通过在后地板上设置包括支架本体、儿童座椅安装部和后排座椅限位部的支架总成，既便于安装儿童座椅，又可构成对后排座椅的向前滑动的限制，能有效保护后排乘客安全。
(4)设置四个支架总成，有利于车主根据自身需要将儿童座椅安装至合适的位置。
(5)后排座椅限位部设为限位件和限位配合件可拆卸连接的结构，便于后排座椅的拆装。
(6)限位件设为挂钩，有利于与后排座椅连接。
(7)儿童座椅安装部设为“U”形的安装环，有利于安装儿童座椅。
(8)前面板和中面板由第一斜板连接，中面板和后面板由第二斜板连接，有利于面板一体成型。
本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，于所述车辆上配置有如上所述的车辆后地板。
本实用新型的车辆与前述的车辆后地板相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例一所述的车辆后地板的结构示意图；
图2为图1的***图；
图3为本实用新型实施例一所述的车辆后地板的主视图；
图4为图3的左视图；
图5为图3的仰视图；
图6为图3的A-A剖视图；
图7为本实用新型实施例一所述的第一支架总成的结构示意图；
图8为图7的***图；
图9为本实用新型实施例一所述的第一支架总成的主视图；
图10为图9的仰视图；
图11为本实用新型实施例一所述的第二支架总成的结构示意图；
图12为图11的***图；
图13为本实用新型实施例一所述的第二支架总成的主视图；
图14为图13的仰视图；
附图标记说明：
1-盖板，2-面板，3-第一支架总成，4-第二支架总成；
201-前面板，202-中面板，203-后面板，204-第一斜板，205-第二斜板；
301-第一支架本体，302-安装环，303-挂钩；
401-第二支架本体。
在此需要说明的是，附图中“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于车辆后地板装配于车辆上所示的方位或位置关系，“前”对应于车头方向，“后”对应于车尾方向，“左”对应于从车尾向车头看的左侧，“右”对应于从车尾向车头看的右侧。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
实施例一
本实施例涉及一种车辆后地板，如图1至图6所示，其主要包括分置于车辆宽度方向两端的两个盖板，以及固连于两个盖板之间的面板；而面板包括于车辆长度方向由前至后依次连接的前面板、中面板和后面板，且前面板、中面板和后面板一体成型，中面板相对于前面板和后面板下凹布置。
后排座椅上无需增加骨架，采用发泡结构即可满足防下潜性能需求，降低产品开发成本和周期。座椅骨架可取消，采用发泡即可，降低成本
有效改善防下潜效果，提升防下潜结构稳定性；有效提升后排座椅定位精度
于车辆的高度方向上，前面板高于中面板设置，且两者之间的高度差至少为95mm。
还包括固设于后地板上的支架总成，支架总成包括支架本体，以及固设于支架本体上的儿童座椅安装部和后排座椅限位部，儿童座椅安装部构成儿童座椅于车辆后地板上的安装，后排座椅限位部构成对后排座椅向车辆头部方向滑动的限制。
支架总成为四个，且四个支架总成于车辆的宽度方向上成排布置。
其中两个支架总成的支架本体固设于后面板上，另两个支架总成的支架本体一一对应的固设于两个盖板上，且因固设而于各支架本体和与之对应的后面板或盖板间围构形成有密闭的空腔。
后排座椅限位部包括固设于支架本体上的限位件，以及固设于后排座椅上的限位配合件，且限位件与限位配合件间为可拆卸连接。
限位件为固设于支架本体上、且可钩挂于限位配合件上的挂钩。可以有效防止后排座椅在折叠状态下及颠簸路面上跳出钩状结构在座椅后侧钩住座椅，防止乘员从座椅上滑出
儿童座椅安装部为固设于支架本体上的安装环，且安装环呈“U”形。
前面板通过下倾设置的第一斜板与中面板连接，中面板通过上倾设置的第二斜板与后面板连接。
整体成形可有效提升零件的结构强度；保证碰撞过程中防下潜功能稳定性，保护后排乘客安全。同时因减少一序焊接可提升座椅安装定位精度。以解决现有分体式防下潜结构造成的低精度，高成本问题
本技术方案是设计一种无防下潜支架的地板面板结构，由于无防下潜支架地板面板结构的存在，可以阻挡后排乘客在惯性下身体前移，并由后地板面板整体受力(受力面积增大)，减弱或消除安全带对胸部、腹部的伤害起到保护后排乘客安全的作用。
本实施例的车辆后地板，通过将车辆后地板分为两个盖板及面板三部分固连的结构，三者可单独成型再固连于一起，有利于增加中面板和前面板之间的高度差，从而可省去现有的防下潜支架，且仍具有较好的防下潜功能，可减轻车辆后地板的总重，并省去焊接防下潜支架的工序，具有较好的实用性。
实施例二
本实施例涉及一种车辆，于车辆上配置有如实施例一的车辆后地板，车辆后地板于车辆上的安装方式可参照现有的结构。本实施例的车辆，通过采用实施例一的车辆后地板，可减轻车辆总重，降低车辆成本，并且具有较好的防下潜效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车辆后地板，其特征在于：包括分置于车辆宽度方向两端的两个盖板，以及固连于两个所述盖板之间的面板；所述面板包括于所述车辆长度方向由前至后依次连接的前面板、中面板和后面板，且所述前面板、所述中面板和所述后面板一体成型，所述中面板相对于所述前面板和所述后面板下凹布置。
2.根据权利要求1所述的车辆后地板，其特征在于：于所述车辆的高度方向上，所述前面板高于所述中面板设置，且两者之间的高度差至少为95mm。
3.根据权利要求1所述的车辆后地板，其特征在于：还包括固设于所述后地板上的支架总成，所述支架总成包括支架本体，以及固设于所述支架本体上的儿童座椅安装部，且所述儿童座椅安装部构成儿童座椅于所述车辆后地板上的安装。
4.根据权利要求3所述的车辆后地板，其特征在于：所述支架总成为四个，且四个所述支架总成于所述车辆的宽度方向上成排布置，于部分所述支架总成的所述支架本体上固设有后排座椅限位部，且所述后排座椅限位部构成对后排座椅向所述车辆头部方向滑动的限制。
5.根据权利要求4所述的车辆后地板，其特征在于：其中两个所述支架总成的支架本体固设于所述后面板上，另两个所述支架总成的支架本体一一对应的固设于两个所述盖板上，且因固设而于各所述支架本体和与之对应的所述后面板或所述盖板间围构形成有密闭的空腔。
6.根据权利要求4所述的车辆后地板，其特征在于：所述后排座椅限位部包括固设于所述支架本体上的限位件，以及固设于所述后排座椅上的限位配合件，且所述限位件与所述限位配合件间为可拆卸连接。
7.根据权利要求6所述的车辆后地板，其特征在于：所述限位件为固设于所述支架本体上、且可钩挂于所述限位配合件上的挂钩。
8.根据权利要求3所述的车辆后地板，其特征在于：所述儿童座椅安装部为固设于所述支架本体上的安装环，且所述安装环呈“U”形。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的车辆后地板，其特征在于：所述前面板通过下倾设置的第一斜板与所述中面板连接，所述中面板通过上倾设置的第二斜板与所述后面板连接。
10.一种车辆，其特征在于：于所述车辆上配置有权利要求1-9中任一项所述的车辆后地板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921624313.9U CN211076084U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 车辆后地板及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921624313.9U CN211076084U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 车辆后地板及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211076084U true CN211076084U (zh) | 2020-07-24 |
Family
ID=71633217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921624313.9U Active CN211076084U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 车辆后地板及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211076084U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113581299A (zh) * | 2021-08-03 | 2021-11-02 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车座椅防潜结构 |
-
2019
- 2019-09-27 CN CN201921624313.9U patent/CN211076084U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113581299A (zh) * | 2021-08-03 | 2021-11-02 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车座椅防潜结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2963749B2 (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| CN1944156B (zh) | 汽车的下部车身结构 | |
| US8851520B2 (en) | Front subframe for a narrow offset collision | |
| US4193621A (en) | Bumpers for motor vehicles | |
| US20060152065A1 (en) | Vehicle seat | |
| GB2399284A (en) | A strengthened vehicle safety seat and reinforced centre console | |
| MX2010012646A (es) | Resguardo parachoques para vehiculo automotriz. | |
| CN108001540B (zh) | 下车体框架和具有其的车辆 | |
| KR20130022105A (ko) | 다목적 운반차량용 탑승자 방호구조물 및 이를 포함하는 차체 | |
| CN211076084U (zh) | 车辆后地板及车辆 | |
| KR20110014097A (ko) | 차량용 시트의 시트 백 구조 | |
| US7469970B2 (en) | Reinforcing structure for three-point type seat belt | |
| US6460926B1 (en) | Transparent head restraint assembly | |
| CN211684980U (zh) | 车辆的前下防护装置和车辆 | |
| CN209888694U (zh) | 后排座椅安装结构和车辆 | |
| US3920111A (en) | Automotive bumper arrangement | |
| CN219584052U (zh) | 前灯框架结构和车辆 | |
| CN217100172U (zh) | 后防撞梁及车辆 | |
| KR20130008676A (ko) | 차량용 후방 프레임 유닛 | |
| CN217198033U (zh) | 一种多段式抗震缓冲的汽车前杠 | |
| CN211417201U (zh) | 一种儿童式车内辅助固定安全组件 | |
| CN210554337U (zh) | 一种加强型儿童安全座椅 | |
| CN220662339U (zh) | 一种车载座椅横梁总成和车辆 | |
| CN217477413U (zh) | 后地板纵梁结构及汽车 | |
| CN212098754U (zh) | 一种行人碰撞支撑结构及车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |