CN211039652U - 一种传动轴水平传动的前、后驱动分动箱总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传动轴水平传动的前、后驱动分动箱总成，包括主箱和气缸体，所述主箱的顶部设置有壳体，且壳体的左右两侧设置有内表面通过O型圈和气缸定位套连接高低挡拨叉轴的拨叉轴支撑座和侧盖板，同时，高低挡拨叉轴的外表面套接有高低挡拨叉。本实用新型设置了主箱、后驱动齿轮轴29齿、输入齿轮20齿、中间齿轮20齿、中间齿轮29齿和前驱动齿轮29齿，当在工作挡位使用时，为：低速挡+前驱动＝四轮驱动；在行驶挡位使用时，为：高速挡‑脱开前驱动＝后驱动；分动箱与变速箱总成连接在一起，主要是轴距小3m以下的车型，如矿山车型，考虑到前、后传动轴的长度，必须改短变速箱与分动箱的长度尺寸，保证传动轴水平传动。

Description

一种传动轴水平传动的前、后驱动分动箱总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种传动轴水平传动的前、后驱动分动箱总成。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶的车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍称为汽车，汽车给人类出行方面提供了极大的便利，随着人们对汽车的要求越来越高，汽车的本身得到了长足的发展，汽车由很多配件组成，而分动箱总成就是其中之一，分动箱总成在整车中的作用是分配动力，它是通过分动箱主动轴输入动力，然后依靠分动箱内部的齿轮传动***将动力合理地分配给前桥和后桥，但现有的分动箱总成与分动箱是分体的结构，适合轴距3.3m以上的车型，主要是前、后传动轴的部置，连接时传动轴的斜角度大，动平衡不好，为此，我们提出一种传动轴水平传动的前、后驱动分动箱总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传动轴水平传动的前、后驱动分动箱总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种传动轴水平传动的前、后驱动分动箱总成，包括主箱和气缸体，所述主箱的顶部设置有壳体，且壳体的左右两侧设置有内表面通过O型圈和气缸定位套连接高低挡拨叉轴的拨叉轴支撑座和侧盖板，同时，高低挡拨叉轴的外表面套接有高低挡拨叉，所述主箱的右上端通过输入隔套和骨架式油封连接有右侧设置滑动齿套和后驱动齿轮轴29齿的输入齿轮20齿，且主箱的右下端通过轴承活动连接有顶部通过滚针轴承连接中间齿轮20齿的中间齿轮29齿，所述主箱的底部通过滚针轴承、前驱动齿轮垫片和轴承连接有前驱动齿轮29齿、前驱动花键轴和前驱动后端盖，且前驱动后端盖的底部通过轴承活动连接有气缸体，所述气缸体的内腔通过O型圈连接有外表面固定连接前驱动拨叉的前驱动拨叉轴。

优选的，所述气缸体的左侧也设置有拨叉轴支撑座，且位于气缸体左侧的拨叉轴支撑座与前驱动拨叉轴之间、位于壳体左侧的拨叉轴支撑座与高低挡拨叉轴之间均设置有钢球和弹簧，同时，前驱动拨叉轴与气缸体和前驱动后端盖之间还通过O型圈连接有气缸定位套。

优选的，所述输入齿轮20齿的内侧还通过垫片和轴承活动连接有轴用卡环，主箱左侧的底部固定连接有前驱动输出端盖，且输入齿轮20齿的右侧以及前驱动输出端盖的左侧均通过骨架式油封和凸缘垫片设置有凸缘。

优选的，所述中间齿轮29齿的右侧还通过中间齿轮垫片和轴承与主箱内腔的右侧连接。

优选的，所述主箱的右侧且位于输入齿轮20齿的对应位置设置有里程表主动齿轮，主箱的右侧且位于中间齿轮29齿的对应位置设置有中间端盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设置了主箱、后驱动齿轮轴29齿、输入齿轮20齿、中间齿轮20齿、中间齿轮29齿和前驱动齿轮29齿，当在工作挡位使用时，为：低速挡+前驱动＝四轮驱动；在行驶挡位使用时，为：高速挡-脱开前驱动＝后驱动；分动箱与变速箱总成连接在一起，主要是轴距小3m以下的车型，如矿山车型，考虑到前、后传动轴的长度，必须改短变速箱与分动箱的长度尺寸，保证传动轴水平传动，不会造成传动轴运行时动平衡，也不会造成传动轴、分动箱总成、前桥易损坏配件。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1主箱、2拨叉轴支撑座、3壳体、4高低挡拨叉轴、5高低挡拨叉、 6后驱动齿轮轴29齿、7侧盖板、8滑动齿套、9凸缘、10里程表主动齿轮、11中间齿轮20齿、12中间齿轮29齿、13中间端盖、14前驱动齿轮29齿、 15前驱动后端盖、16前驱动花键轴、17前驱动输出端盖、18气缸体、19前驱动拨叉轴、20气缸定位套、21前驱动拨叉、22输入齿轮20齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请的主箱1、拨叉轴支撑座2、壳体3、高低挡拨叉轴4、高低挡拨叉5、后驱动齿轮轴29齿6、侧盖板7、滑动齿套8、凸缘9、里程表主动齿轮10、中间齿轮20齿11、中间齿轮29齿12、中间端盖13、前驱动齿轮29 齿14、前驱动后端盖15、前驱动花键轴16、前驱动输出端盖17、气缸体18、前驱动拨叉轴19、气缸定位套20、前驱动拨叉21和输入齿轮20齿22部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1，一种传动轴水平传动的前、后驱动分动箱总成，包括主箱1 和气缸体18，主箱1的右侧且位于输入齿轮20齿23的对应位置设置有里程表主动齿轮10，主箱1的右侧且位于中间齿轮29齿12的对应位置设置有中间端盖13，主箱1的顶部设置有壳体3，且壳体3的左右两侧设置有内表面通过O型圈和气缸定位套连接高低挡拨叉轴4的拨叉轴支撑座2和侧盖板7，同时，高低挡拨叉轴4的外表面套接有高低挡拨叉5，主箱1的右上端通过输入隔套和骨架式油封连接有右侧设置滑动齿套8和后驱动齿轮轴29齿6的输入齿轮20齿23，输入齿轮20齿23的内侧还通过垫片和轴承活动连接有轴用卡环，主箱1左侧的底部固定连接有前驱动输出端盖17，且输入齿轮20齿 23的右侧以及前驱动输出端盖17的左侧均通过骨架式油封和凸缘垫片设置有凸缘9，且主箱1的右下端通过轴承活动连接有顶部通过滚针轴承连接中间齿轮20齿11的中间齿轮29齿12，中间齿轮29齿12的右侧还通过中间齿轮垫片和轴承与主箱1内腔的右侧连接，主箱1的底部通过滚针轴承、前驱动齿轮垫片和轴承连接有前驱动齿轮29齿14、前驱动花键轴16和前驱动后端盖 15，且前驱动后端盖15的底部通过轴承活动连接有气缸体18，气缸体18的内腔通过O型圈连接有外表面固定连接前驱动拨叉21的前驱动拨叉轴19，气缸体18的左侧也设置有拨叉轴支撑座2，且位于气缸体18左侧的拨叉轴支撑座2与前驱动拨叉轴19之间、位于壳体3左侧的拨叉轴支撑座2与高低挡拨叉轴4之间均设置有钢球和弹簧，同时，前驱动拨叉轴19与气缸体18和前驱动后端盖15之间还通过O型圈连接有气缸定位套20，当在工作挡位使用时，为：低速挡+前驱动＝四轮驱动；在行驶挡位使用时，为：高速挡-脱开前驱动＝后驱动；分动箱与变速箱总成连接在一起，主要是轴距小3m以下的车型，如矿山车型，考虑到前、后传动轴的长度，必须改短变速箱与分动箱的长度尺寸，保证传动轴水平传动，不会造成传动轴运行时动平衡，也不会造成传动轴、分动箱总成、前桥易损坏配件。

使用时，设置了主箱1、后驱动齿轮轴29齿6、输入齿轮20齿23、中间齿轮20齿11、中间齿轮29齿12和前驱动齿轮29齿14，当在工作挡位使用时，为：低速挡+前驱动＝四轮驱动；在行驶挡位使用时，为：高速挡-脱开前驱动＝后驱动；分动箱与变速箱总成连接在一起，主要是轴距小3m以下的车型，如矿山车型，考虑到前、后传动轴的长度，必须改短变速箱与分动箱的长度尺寸，保证传动轴水平传动，不会造成传动轴运行时动平衡，也不会造成传动轴、分动箱总成、前桥易损坏配件。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种传动轴水平传动的前、后驱动分动箱总成，包括主箱(1)和气缸体(18)，其特征在于：所述主箱(1)的顶部设置有壳体(3)，且壳体(3)的左右两侧设置有内表面通过O型圈和气缸定位套连接高低挡拨叉轴(4)的拨叉轴支撑座(2)和侧盖板(7)，同时，高低挡拨叉轴(4)的外表面套接有高低挡拨叉(5)，所述主箱(1)的右上端通过输入隔套和骨架式油封连接有右侧设置滑动齿套(8)和后驱动齿轮轴29齿(6)的输入齿轮20齿(23)，且主箱(1)的右下端通过轴承活动连接有顶部通过滚针轴承连接中间齿轮20齿(11)的中间齿轮29齿(12)，所述主箱(1)的底部通过滚针轴承、前驱动齿轮垫片和轴承连接有前驱动齿轮29齿(14)、前驱动花键轴(16)和前驱动后端盖(15)，且前驱动后端盖(15)的底部通过轴承活动连接有气缸体(18)，所述气缸体(18)的内腔通过O型圈连接有外表面固定连接前驱动拨叉(21)的前驱动拨叉轴(19)。

2.根据权利要求1所述的一种传动轴水平传动的前、后驱动分动箱总成，其特征在于：所述气缸体(18)的左侧也设置有拨叉轴支撑座(2)，且位于气缸体(18)左侧的拨叉轴支撑座(2)与前驱动拨叉轴(19)之间、位于壳体(3)左侧的拨叉轴支撑座(2)与高低挡拨叉轴(4)之间均设置有钢球和弹簧，同时，前驱动拨叉轴(19)与气缸体(18)和前驱动后端盖(15)之间还通过O型圈连接有气缸定位套(20)。

3.根据权利要求1所述的一种传动轴水平传动的前、后驱动分动箱总成，其特征在于：所述输入齿轮20齿(23)的内侧还通过垫片和轴承活动连接有轴用卡环，主箱(1)左侧的底部固定连接有前驱动输出端盖(17)，且输入齿轮20齿(23)的右侧以及前驱动输出端盖(17)的左侧均通过骨架式油封和凸缘垫片设置有凸缘(9)。

4.根据权利要求1所述的一种传动轴水平传动的前、后驱动分动箱总成，其特征在于：所述中间齿轮29齿(12)的右侧还通过中间齿轮垫片和轴承与主箱(1)内腔的右侧连接。

5.根据权利要求1所述的一种传动轴水平传动的前、后驱动分动箱总成，其特征在于：所述主箱(1)的右侧且位于输入齿轮20齿(23)的对应位置设置有里程表主动齿轮(10)，主箱(1)的右侧且位于中间齿轮29齿(12)的对应位置设置有中间端盖(13)。

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