CN211009765U - 一种新型正时齿形链传动*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体的说是一种新型正时齿形链传动***。该***包括曲轴链轮、正时链条、机油泵轴链轮、固定导轨、排气凸轮轴链轮、进气凸轮轴链轮、液压张紧器和张紧导轨；所述曲轴链轮、机油泵轴链轮、固定导轨、排气凸轮轴链轮、进气凸轮轴链轮、液压张紧器和张紧导轨依次通过正时链条连接；所述曲轴链轮通过正时链条带动机油泵轴链轮以及排气凸轮轴链轮和进气凸轮轴链轮转动；所述液压张紧器和张紧导轨接触；所述张紧导轨设置在曲轴链轮一侧；所述液压张紧器设置在正时链条和进气凸轮轴链轮的啮入处。本实用新型可以降低发动机正时链条的波动以及啮合噪声，减小链条松边波动。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体的说是一种新型正时齿形链传动***。
背景技术
正时链***作为连接曲轴，凸轮轴以及机油泵轴或平衡轴的装置，是发动机配气***的重要组成部分。为了确保各个轴在不同的速度、加速度以及温度和油压范围内具有精确的转动角度、较低的链条噪音以及较高的***可靠性，对正时链***的布局型式提出了更高的要求。
对于现有技术中的一些正时链***布局型式，需要增加辅助机油泵链***带动机油泵轴转动，从而提高了设计难度，增加了成本；液压张紧器的安装位置以及张紧导轨的外廓型线并不能满足正时链***中凸轮轴准确的转动角度以及低噪声、高可靠性等指标要求。
发明内容
本实用新型提供了一种结构简单的新型正时齿形链传动***，该***可以降低发动机正时链条的波动以及啮合噪声，减小链条松边波动，解决了现有正时链存在的上述不足。
本实用新型技术方案结合附图说明如下：
一种新型正时齿形链传动***，该***包括曲轴链轮1、正时链条2、机油泵轴链轮3、固定导轨4、排气凸轮轴链轮5、进气凸轮轴链轮6、液压张紧器7和张紧导轨8；所述曲轴链轮1、机油泵轴链轮3、固定导轨4、排气凸轮轴链轮5、进气凸轮轴链轮6、液压张紧器7和张紧导轨8依次通过正时链条2连接；所述曲轴链轮1通过正时链条2带动机油泵轴链轮3以及排气凸轮轴链轮5和进气凸轮轴链轮6转动；所述液压张紧器7和张紧导轨8接触；所述张紧导轨8设置在曲轴链轮1一侧；所述液压张紧器7设置在正时链条2和进气凸轮轴链轮6的啮入处。
所述正时链条2包括导板21、内外复合啮合内链板22、外啮合内链板23和销轴24；所述导板21设置在最上层和最下层，中间层为内外复合啮合内链板22、外啮合内链板23交替设置，并且通过销轴24连接。
所述固定导轨4包括导向滑轨41和第一基体42；所述第一基体42有两个，均垂直固定在导向滑轨41上；所述导向滑轨41的侧面设置有避免了正时链条2发生串动的第一防串动挡边411；所述第一基体42的材料为铸铝合金；所述导向滑轨41的材料为PA66。
所述张紧导轨8包括接触块81、第二基体82和张紧滑轨83；所述接触块81为两个，设置在张紧导轨8的两端；所述第二基体82的上端为张紧滑轨83；所述接触块81与液压张紧器7接触；所述接触块81的外廓为圆弧形；所述张紧滑轨83的侧面设置有避免了正时链条2发生串动的第二防串动挡边831；所述第二基体82的材料铸铝合金；所述张紧滑轨83的材料为PA66。
本实用新型的有益效果为：
1)本实用新型中的机油泵链轮的设计，避免了额外设计机油泵链***来带动机油泵轴转动，节省了成本，缩短了发动机研发周期；
2)本实用新型中液压张紧器和张紧导轨的位置布局，可以降低正时链条2与进气凸轮轴链轮6啮合时链条的波动量，使得啮合更加的平顺，降低了正时链***的啮合噪声，提高了正时链条2的使用寿命；
3)本实用新型中的正时链条根据要求对内外复合啮合内链板和外啮合内链板按一定顺序进行装配，且采用多层排列方式，不仅降低了链条噪音，而且保证了正时链条2具有较高的强度；
4)本实用新型中的固定导轨和张紧导轨由不同材料的零件组合而成，不仅保证了***的强度要求以及耐磨性要求，并实现了发动机轻量化；
5)本实用新型中的导向滑轨以及张紧滑轨分别有防窜动挡边，避免了链条发生窜动，保证了正时***的可靠性；
6)本实用新型的接触块外廓为圆弧形，保证了液压张紧器的柱塞与接触块始终有良好的接触条件，而且材料采用了PA66，提高了耐磨性。
附图说明
图1为本实用新型专利的整体布局图；
图2为液压张紧器和张紧导轨的位置布局图；
图3为正时链条的排列方式的正视图；
图4为正时链条排列方式的俯视图；
图5为固定导轨的装配图；
图6为固定导轨中导向滑轨的零件图；
图7为固定导轨中基体的零件图；
图8为张紧导轨的装配图；
图9为张紧导轨中接触块的零件图；
图10为张紧导轨中基体的零件图；
图11为张紧导轨中张紧滑轨的零件图。
图中：1、曲轴链轮；2、正时链条；3、机油泵轴链轮；4、固定导轨；5、排气凸轮轴链轮；6、进气凸轮轴链轮；7、液压张紧器；8、张紧导轨；21、导板；22、内外复合啮合内链板；23、外啮合内链板；24、销轴；41、导向滑轨；42、第一基体；81、接触块；82、第二基体；83、张紧滑轨；411、第一防串动挡边；831、第二防串动挡边。
具体实施方式
参阅图1、图2，一种新型正时齿形链传动***，该***包括曲轴链轮1、正时链条2、机油泵轴链轮3、固定导轨4、排气凸轮轴链轮5、进气凸轮轴链轮6、液压张紧器7和张紧导轨8；所述曲轴链轮1、机油泵轴链轮3、固定导轨4、排气凸轮轴链轮5、进气凸轮轴链轮6、液压张紧器7和张紧导轨8依次通过正时链条2连接；所述曲轴链轮1通过正时链条2带动机油泵轴链轮3以及排气凸轮轴链轮5和进气凸轮轴链轮6转动，保证曲轴、进气凸轮轴和排气凸轮轴三者之间的正时相位角度。所述液压张紧器7和张紧导轨8接触，维持正时链条2张紧；固定导轨4在紧边侧主要起导向作用。所述液压张紧器7设置在正时链条2和进气凸轮轴链轮6的啮入处。所示的机油泵链轮3布置在正时***中由正时链条2带动，避免了额外设计机油泵链***，降低了设计成本，减小了发动机研发周期。
参阅图2，所述张紧导轨8的安装位置布置在靠近曲轴链轮1处，液压张紧器7放置在正时链条2和进气凸轮轴链轮6的啮入处，这种布局方式从整体上降低了松边的链条波动，保证了正时链条2与进气凸轮轴链轮6的啮合平顺性，减小了噪声。液压张紧器7安装在离张紧导轨8的转动中心最远的位置处，此时液压张紧器7作用力的力臂最长，根据力矩平衡，产生的作用力最小，柱塞的位移量最低，因此正时链条2和进气凸轮轴链轮6啮入处的链条波动量也最小，使得正时链条2和进气凸轮轴链轮5平稳的啮合，降低了啮合噪音，提高了正时链***的寿命。
参阅图3、图4，所述正时链条2是由导板21、内外复合啮合内链板22、外啮合内链板23以及销轴24组成，并按一定顺序进行装配，排列方式为4x5，该种排列方式降低了正时链条2噪音，并保证了正时链条2具有较高的强度。
参阅图5、图6、图7，所示的固定导轨4由导向滑轨41和第一基体42组合而成，其中基体42的材料为铸铝合金，保证了固定导轨的强度要求，并实现了发动机轻量化。
所示的导向滑轨41的材料为PA66，保证了滑轨与链条接触时较高的耐磨性。
所示的导向滑轨41有第一防串动挡边411，避免了链条发生串动，保证了正时***的可靠性。
参阅图8、图9、图10和图11，所示的张紧导轨8是由接触块81、第二基体82以及张紧滑轨83组成，因此降低了加工工艺难度，节省了成本。其中接触块81与张紧滑轨83的材料为PA66，保证了接触块81与液压张紧器7接触时以及张紧滑轨83与正时链条2接触时具有较高的耐磨性。
所示的接触块81外廓为圆弧形，保证了液压张紧器7的柱塞与接触块81始终有良好的接触条件。
所示的第二基体82的材料为铸铝合金，保证了固定导轨的强度要求，并实现了发动机轻量化。
所示的张紧滑轨83有第二防串动挡边831，避免了链条发生串动，保证了正时***的可靠性。
Claims (1)
1.一种新型正时齿形链传动***，其特征在于，该***包括曲轴链轮(1)、正时链条(2)、机油泵轴链轮(3)、固定导轨(4)、排气凸轮轴链轮(5)、进气凸轮轴链轮(6)、液压张紧器(7)和张紧导轨(8)；所述曲轴链轮(1)、机油泵轴链轮(3)、固定导轨(4)、排气凸轮轴链轮(5)、进气凸轮轴链轮(6)、液压张紧器(7)和张紧导轨(8)依次通过正时链条(2)连接；所述曲轴链轮(1)通过正时链条(2)带动机油泵轴链轮(3)以及排气凸轮轴链轮(5)和进气凸轮轴链轮(6)转动；所述液压张紧器(7)和张紧导轨(8)接触；所述张紧导轨(8)设置在曲轴链轮(1)一侧；所述液压张紧器(7)设置在正时链条(2)和进气凸轮轴链轮(6)的啮入处；所述正时链条(2)包括导板(21)、内外复合啮合内链板(22)、外啮合内链板(23)和销轴(24)；所述导板(21)设置在最上层和最下层，中间层为内外复合啮合内链板(22)、外啮合内链板(23)交替设置，并且通过销轴(24)连接；所述固定导轨(4)包括导向滑轨(41)和第一基体(42)；所述第一基体(42)有两个，均垂直固定在导向滑轨(41)上；所述导向滑轨(41)的侧面设置有避免了正时链条(2)发生串动的第一防串动挡边(411)；所述第一基体(42)的材料为铸铝合金；所述导向滑轨(41)的材料为PA66；所述张紧导轨(8)包括接触块(81)、第二基体(82)和张紧滑轨(83)；所述接触块(81)为两个，设置在张紧导轨(8)的两端；所述第二基体(82)的上端为张进滑轨(83)；所述接触块(81)与液压张紧器(7)接触；所述接触块(81)的外廓为圆弧形；所述张紧滑轨(83)的侧面设置有避免了正时链条(2)发生串动的第二防串动挡边(831)；所述第二基体(82)的材料铸铝合金；所述张进滑轨(83)的材料为PA66。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112610664A (zh) * | 2020-11-25 | 2021-04-06 | 青岛征和工业股份有限公司 | 一种摩托车后驱动传动用静音驱动链***及摩托车 |
| CN114321300A (zh) * | 2021-12-29 | 2022-04-12 | 吉林大学 | 一种汽车正时齿形链***用智能张紧器及其控制方法 |
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2019
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| CN114321300A (zh) * | 2021-12-29 | 2022-04-12 | 吉林大学 | 一种汽车正时齿形链***用智能张紧器及其控制方法 |
| CN114321300B (zh) * | 2021-12-29 | 2024-05-14 | 吉林大学 | 一种汽车正时齿形链***用智能张紧器及其控制方法 |
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