CN211006166U - 一种铁路路基加固施工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路工程技术领域，尤其为一种铁路路基加固施工装置，包括安装箱，所述安装箱的底部内壁上固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定套设有第一皮带轮，所述安装箱的底部内壁上固定安装有两个固定块，两个固定块上转动安装有同一个转轴，所述转轴上固定套设有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮之间缠绕有皮带，所述转轴上固定套设有凸轮，所述安装箱内滑动安装有两个连接板，所述连接板位于相应的凸轮的正下方，所述连接板上滑动安装有两个连接杆。本实用新型实用性强，操作简单，使用方便，既能夯实地面，确保了铁路路基的稳固，又能降低工作中对设备的损害和对操作人员的伤害，且方便移动。

Description

一种铁路路基加固施工装置

技术领域

本实用新型涉及铁路工程技术领域，尤其涉及一种铁路路基加固施工装置。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，我国铁路建设的技术发展很快，尤其高速铁路技术处于世界前列。在修建铁路的过程中，对铁路路基的加固十分重要，直接关系着火车行驶的安全，铁路路基加固施工中，通常需要重型压路机对路基进行压实，以确保路基的稳定，防止火车在行驶过程中导致路基下沉，影响行驶安全。

在一些雨水量较多的地区，为防止雨水沉积对路基浸泡造成影响，还需要在铁路路基的侧边上使用水泥砂浆修建引水渠，在使用水泥砂浆修建引水渠前，需要对修挖的沟渠先进行夯实，以确保土壤不会因为雨水而松动流失，从而避免对路基造成影响，但是压路机由于体型庞大，并不适合对引水渠的压实，提出一种铁路路基加固施工装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路路基加固施工装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种铁路路基加固施工装置，包括安装箱，所述安装箱的底部内壁上固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定套设有第一皮带轮，所述安装箱的底部内壁上固定安装有两个固定块，两个固定块上转动安装有同一个转轴，所述转轴上固定套设有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮之间缠绕有皮带，所述转轴上固定套设有凸轮，所述安装箱内滑动安装有两个连接板，所述连接板位于相应的凸轮的正下方，所述连接板上滑动安装有两个连接杆，四个连接杆的底端固定安装有同一个冲击底座，所述连接杆上滑动套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与相应的连接板固定连接，四个第一弹簧的底端均与冲击底座固定连接，所述安装箱的底部内壁上固定安装有四个限位杆，所述限位杆上滑动套设有第二弹簧。

优选的，两个连接板上均开设有两个第一滑孔，所述连接杆贯穿相应的第一滑孔，所述连接杆与第一滑孔滑动连接，所述连接杆的顶端固定安装有限位块，两个连接板上均开设有两个第二滑孔，所述限位杆贯穿相应的第二滑孔，所述限位杆与第二滑孔滑动连接，所述第二弹簧的顶端分别与相应的连接板固定连接，四个第二弹簧的底端均与安装箱的底部内壁固定连接。

优选的，所述安装箱的底部内壁上开设有四个通孔，所述连接杆和第一弹簧均贯穿相应的通孔。

优选的，所述安装箱的两侧内壁上均开设有两个滑槽，两个连接板的两端均延伸至相应的滑槽内，所述连接板与滑槽滑动连接。

优选的，所述固定块上开设有转动孔，所述转动孔内固定安装有轴承，所述轴承的内圈固定套设在转轴上。

优选的，所述安装箱的底部四角位置均固定安装有四个万向轮，所述安装箱的一侧固定安装有把手，所述把手上套设有防滑套，所述防滑套的材质为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过安装箱、电机、第一皮带轮、固定块、转轴、第二皮带轮、皮带、凸轮、连接板、连接杆、冲击底座、第一弹簧、限位杆、第二弹簧和限位块相配合，通过电机驱动，经传动结构，带动冲击底座连续撞击地面，实现对地面的夯实工作，并且在操作过程中通过第一弹簧和第二弹簧的缓冲作用，可降低设备的损害，尤其降低了强烈冲击地面时对操作人员伤害；通过把手和万向轮可轻松实现在夯实地面的同时移动装置；

本实用新型实用性强，操作简单，使用方便，既能夯实地面，确保了铁路路基的稳固，又能降低工作中对设备的损害和对操作人员的伤害，且方便移动。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖视结构示意图。

图中：1、安装箱；2、电机；3、第一皮带轮；4、固定块；5、转轴；6、第二皮带轮；7、皮带；8、凸轮；9、连接板；10、连接杆；11、冲击底座；12、第一弹簧；13、限位杆；14、第二弹簧；15、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路路基加固施工装置，包括安装箱1，安装箱1的底部内壁上固定安装有电机2，电机2的输出轴上固定套设有第一皮带轮3，安装箱1的底部内壁上固定安装有两个固定块4，两个固定块4上转动安装有同一个转轴5，转轴5上固定套设有第二皮带轮6，第一皮带轮3和第二皮带轮6之间缠绕有皮带7，转轴5上固定套设有凸轮8，安装箱1内滑动安装有两个连接板9，连接板9位于相应的凸轮8的正下方，连接板9上滑动安装有两个连接杆10，四个连接杆10的底端固定安装有同一个冲击底座11，连接杆10上滑动套设有第一弹簧12，第一弹簧12的顶端与相应的连接板9固定连接，四个第一弹簧12的底端均与冲击底座11固定连接，安装箱1的底部内壁上固定安装有四个限位杆13，限位杆13上滑动套设有第二弹簧14；

两个连接板9上均开设有两个第一滑孔，连接杆10贯穿相应的第一滑孔，连接杆10与第一滑孔滑动连接，连接杆10的顶端固定安装有限位块15，两个连接板9上均开设有两个第二滑孔，限位杆13贯穿相应的第二滑孔，限位杆13与第二滑孔滑动连接，第二弹簧14的顶端分别与相应的连接板9固定连接，四个第二弹簧14的底端均与安装箱1的底部内壁固定连接，安装箱1的底部内壁上开设有四个通孔，连接杆10和第一弹簧12均贯穿相应的通孔，安装箱1的两侧内壁上均开设有两个滑槽，两个连接板9的两端均延伸至相应的滑槽内，连接板9与滑槽滑动连接，固定块4上开设有转动孔，转动孔内固定安装有轴承，轴承的内圈固定套设在转轴5上，安装箱1的底部四角位置均固定安装有四个万向轮，安装箱1的一侧固定安装有把手，把手上套设有防滑套，防滑套的材质为橡胶，通过安装箱1、电机2、第一皮带轮3、固定块4、转轴5、第二皮带轮6、皮带7、凸轮8、连接板9、连接杆10、冲击底座11、第一弹簧12、限位杆13、第二弹簧14和限位块15相配合，通过电机21驱动，经传动结构，带动冲击底座10连续撞击地面，实现对地面的夯实工作，并且在操作过程中通过第一弹簧12和第二弹簧14的缓冲作用，可降低设备的损害，尤其降低了强烈冲击地面时对操作人员伤害；通过把手和万向轮可轻松实现在夯实地面的同时移动装置，本实用新型实用性强，操作简单，使用方便，既能夯实地面，确保了铁路路基的稳固，又能降低工作中对设备的损害和对操作人员的伤害，且方便移动。

工作原理：使用时启动电机2工作，电机2的输出轴带动第一皮带轮3转动，第一皮带轮3通过皮带7带动第二皮带轮6转动，第二皮带轮6带动转轴5转动，转轴5带动凸轮8转动，凸轮8推动连接板9在滑槽内向下滑动，连接板9压缩第二弹簧14和第一弹簧12，第一弹簧12压缩冲击底座11向下运动，冲击底座11撞击地面将地面夯实，撞击地面的同时，第一弹簧12的缓冲作用降低地面的反作用力对冲击底座11的损害，凸轮8复位，在第一弹簧12和第二弹簧14的作用力下，装置恢复原位，完成一次夯实工作，通过万向轮，推动手柄可方便移动本装置。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铁路路基加固施工装置，包括安装箱(1)，其特征在于：所述安装箱(1)的底部内壁上固定安装有电机(2)，所述电机(2)的输出轴上固定套设有第一皮带轮(3)，所述安装箱(1)的底部内壁上固定安装有两个固定块(4)，两个固定块(4)上转动安装有同一个转轴(5)，所述转轴(5)上固定套设有第二皮带轮(6)，所述第一皮带轮(3)和第二皮带轮(6)之间缠绕有皮带(7)，所述转轴(5)上固定套设有凸轮(8)，所述安装箱(1)内滑动安装有两个连接板(9)，所述连接板(9)位于相应的凸轮(8)的正下方，所述连接板(9)上滑动安装有两个连接杆(10)，四个连接杆(10)的底端固定安装有同一个冲击底座(11)，所述连接杆(10)上滑动套设有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)的顶端与相应的连接板(9)固定连接，四个第一弹簧(12)的底端均与冲击底座(11)固定连接，所述安装箱(1)的底部内壁上固定安装有四个限位杆(13)，所述限位杆(13)上滑动套设有第二弹簧(14)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于：两个连接板(9)上均开设有两个第一滑孔，所述连接杆(10)贯穿相应的第一滑孔，所述连接杆(10)与第一滑孔滑动连接，所述连接杆(10)的顶端固定安装有限位块(15)，两个连接板(9)上均开设有两个第二滑孔，所述限位杆(13)贯穿相应的第二滑孔，所述限位杆(13)与第二滑孔滑动连接，所述第二弹簧(14)的顶端分别与相应的连接板(9)固定连接，四个第二弹簧(14)的底端均与安装箱(1)的底部内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于：所述安装箱(1)的底部内壁上开设有四个通孔，所述连接杆(10)和第一弹簧(12)均贯穿相应的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于：所述安装箱(1)的两侧内壁上均开设有两个滑槽，两个连接板(9)的两端均延伸至相应的滑槽内，所述连接板(9)与滑槽滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于：所述固定块(4)上开设有转动孔，所述转动孔内固定安装有轴承，所述轴承的内圈固定套设在转轴(5)上。

6.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于：所述安装箱(1)的底部四角位置均固定安装有四个万向轮，所述安装箱(1)的一侧固定安装有把手，所述把手上套设有防滑套，所述防滑套的材质为橡胶。

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