CN210997688U - 轮毂轴承加工用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及夹具领域,具体公开了轮毂轴承加工用夹具,包括机架、壳体和夹持单元,壳体固定安装在机架上,还包括滑移单元,夹持单元包括夹持架和若干夹持块,壳体内设有供夹持架横向滑动的滑动腔,壳体的一端为敞口,壳体的另一端上设有供夹持架与滑移单元连接的通孔,夹持架靠近敞口一端上设有若干夹爪,夹爪与夹持架固定连接,滑动腔内壁横截面的直径向壳体靠近敞口的一端依次增大,夹爪靠近滑动腔内壁的一侧呈可与滑动腔内壁贴合的斜面;夹持块安装在夹爪远离滑动腔内壁的一侧上,相邻两个夹爪之间设有间隙,相邻两个夹持块之间设有间隙。本方案能对轮毂轴承进行快速装夹,进而提高对轮毂轴承的夹持定位效率和加工效率。
Description
技术领域
本实用新型属于夹具领域,具体涉及轮毂轴承加工用夹具。
背景技术
轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导,它是汽车上比不可少的零件,所以其具有既承受轴向载荷又承受径向载荷的能力。在对轮毂轴承进行打孔加工或者打磨加工时,需要对轮毂轴承进行夹紧定位,需要采用相应的夹具对轮毂轴承进行夹持。
现有的夹具多具有多个对轮毂轴承进行夹持的夹持块,在夹紧时需要根据轮毂轴承调节多个夹持块的位置,调节的速度慢,影响轮毂轴承的加工效率;同时夹持的精度也会受到影响,会直接影响生产的效率和轮毂轴承组件产品的合格率。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种能对轮毂轴承进行快速装夹的加工用夹具,以提高对轮毂轴承的夹持定位效率,提高轮毂轴承的加工效率。
为了达到上述目的,本实用新型的基础方案如下:轮毂轴承加工用夹具,包括机架、壳体和夹持单元,壳体固定安装在机架上,还包括滑移单元,夹持单元包括夹持架和若干夹持块,壳体内设有供夹持架横向滑动的滑动腔,壳体的一端为敞口,壳体的另一端上设有供夹持架与滑移单元连接的通孔,夹持架靠近敞口一端上设有若干夹爪,夹爪与夹持架固定连接,滑动腔内壁横截面的直径向壳体靠近敞口的一端依次增大,夹爪靠近滑动腔内壁的一侧呈可与滑动腔内壁贴合的斜面;夹持块安装在夹爪远离滑动腔内壁的一侧上,相邻两个夹爪之间设有间隙,相邻两个夹持块之间设有间隙。
基础方案的原理及其优点:滑移单元可以带动夹持架沿滑动腔的内壁水平滑动,当夹持架向滑移单元的方向滑动时,夹持架带动夹爪和夹爪上的夹持块同步向滑移单元的方向移动,此时夹爪上的斜面贴合滑动腔内壁滑动,由于滑动腔内壁横截面的直径从敞口到移动单元的方向上依次减小,夹爪会贴合滑动腔的内壁发生弯曲,使得夹爪与夹爪之间的间隙减小,夹持块与夹持块之间的间隙也同步减小,进而夹持块的内圈处与轮毂轴承的端部的侧面充分贴合,实现对轮毂轴承的夹持。
整个夹持过程快速方便,只需带动夹持架向移动单元的方向移动,减小夹持块与夹持块之间的间隙即可,夹持块对轮毂轴承的夹持反应快速,能够快速的对轮毂轴承进行夹持,有效的简化了轮毂轴承的夹持过程;同时当在轮毂轴承加工完成后需要取下轮毂轴承时,只需回移夹持架,松懈各个夹持块即可,也便于快速的取下轮毂轴承,能够有效的提升轮毂轴承的加工效率。
进一步,夹持块和夹爪的横截面均呈扇形,夹持块靠近夹爪一侧与夹爪靠近夹持块一侧重合。
由于夹持块靠近夹爪一侧与夹爪靠近夹持块一侧重合,使得夹持块与夹爪的连接处安装紧密,便于夹爪带动夹持块同步移动,且便于将夹持力稳定的传递至夹持块上;同时将夹持块和夹爪的横截面均设置为扇形,是为了便于对夹持块和夹爪进行布置,同时便于夹持块和夹爪沿机壳径向方向来回移动。
进一步,相邻两个夹持块之间的间距小于等于5mm,相邻两个夹爪之间的间距小于等于5mm。
两个夹持块之间的间距以及两个夹爪之间的间距均较小,只需让单个夹爪和单个夹持块移动2.5mm即可对轮毂轴承进行夹紧,在装夹轮毂轴承时,轮毂轴承的端部可先直接***到夹持块之间,夹持时,夹爪和夹持块的响应速度快,对轮毂轴承的装夹精度能得到有效提高。
进一步,夹持块与夹爪可拆卸连接。
便于通过夹持块与夹爪的可拆卸连接处来控制夹持块的数量,适应于不同类型的轮毂轴承的装夹;同时可以通过可拆卸连接处来更换损坏的夹持块,提高整个夹具的使用寿命。
进一步,夹爪与夹持架一体成型。
夹持架能将位移变化快速且稳定的传递到夹爪上。
进一步,壳体上沿径向设置有若干观察孔,观察孔与夹爪相对;夹爪沿径向设置有若干减重孔,减重孔位于两个相邻夹爪相对的侧面处,且减重孔与观察孔重合。
夹持和放松轮毂轴承的过程中,可以通过减重孔与观察孔处观察夹具内部的运行情况,出现运作不良的情况时,也便于通过减重孔与观察孔对夹具进行维修;同时由于在夹爪上设置了减重孔,夹爪在移动时更易发生轻微的形变,即可让夹持块向圆心处移动对轮毂轴承进行夹紧。
进一步,夹持块远离夹持块的一侧呈与轮毂轴承侧面贴合的圆弧面。
圆弧面的设置,让夹持块在对轮毂轴承进行夹持时,夹持块对轮毂轴承侧面的贴合度更高,让轮毂轴承的装夹更加稳定。
进一步,夹持块和夹爪的数量均为六,且相邻两个夹持块贴合时,六个夹持块拼合成一个环状。
当六个夹持块拼合成一个环状时,轮毂轴承的侧面被夹持块全面的包裹,进一步提高轮毂轴承装夹的稳定性。
进一步,滑移单元包括液压伸缩杆和油缸,液压伸缩杆的一端与油缸连通,液压伸缩杆的另一端穿过通孔的夹持架的轴心处固定连接,且液压伸缩杆与夹持架同轴设置。
启动油缸即可对液压伸缩杆的长度进行控制,便于液压伸缩杆拉动夹持架在滑动腔内的移动,且能够通过液压伸缩杆来控制夹持架移动时的位移,进而控制夹紧块对轮毂轴承的装夹情况,对夹持架位置的调整方便省力。
进一步,还包括固定架和导向杆,固定架位于夹持架和若干夹持块之间,导向杆的一端与固定架固定连接,导向杆的另一端穿过夹持架与壳体的内壁固定连接,夹持架与导向杆滑动连接,且导向杆的轴线与滑动腔的轴线平行。
导向杆的设置能对夹持架的移动方向进行控制,避免夹持架发生偏移,影响夹爪和夹持块的夹持方向。
附图说明
图1为本实用新型实施例1中轮毂轴承加工用夹具主视方向的结构示意图;
图2为图1中A-A处的剖视图;
图3为本实用新型实施例2中轮毂轴承加工用夹具主视方向的结构示意图;
图4为图3中B-B处的剖视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:壳体10、滑动腔101、圆台面102、观察孔103、夹持架20、夹爪201、夹持块202、圆弧面203、减重孔204、液压伸缩杆30、固定架40、导向杆401、导向管402、轮毂轴承50。
实施例1
实施例1基本如附图1和附图2所示:轮毂轴承加工用夹具,包括车床主轴(未画出)、壳体10、滑移单元和夹持单元,壳体10的右端通过内六角螺钉固定在车床主轴的左端上。
如图2所示,夹持单元包括夹持架20和六个夹持块202,滑移单元包括液压伸缩杆30和油缸(未画出),壳体10内设有供夹持架20横向滑动的滑动腔101,壳体10的左端为敞口,壳体10的右端上设有供夹持架20与滑移单元连接的通孔,液压伸缩杆30的右端与油缸连通,液压伸缩杆30的左端穿过通孔的夹持架20的轴心处,且液压伸缩杆30与夹持架20的轴心处过盈配合,且液压伸缩杆30与夹持架20同轴设置。
如图2所示,夹持架20的左端上设有六个夹爪201,夹爪201的右端与夹持架20一体成型,滑动腔101的左端内壁的横截面直径向壳体10靠近敞口的一端依次增大,形成圆台面102,圆台面102的水平方向上的长度为45-50mm,其斜度R为15-20°;夹爪201靠近滑动腔101内壁的一侧呈与圆台面102贴合的斜面。
如图2所示,夹持块202通过径向设置的内六角螺钉可拆卸安装在夹爪201远离滑动腔101内壁的一侧上,夹持块202与夹爪201一一对应,所有夹持块202均位于同一竖直平面上;如图1所示,夹持块202和夹爪201的横截面均呈扇形,夹持块202靠近夹爪201一侧与夹爪201靠近夹持块202一侧重合;相邻两个夹持块202之间的间距L等于5mm,相邻两个夹爪201之间的间距L等于5mm;夹持块202远离夹持块202的一侧呈与轮毂轴承50侧面贴合的圆弧面203;当相邻两个夹持块202贴合时,六个夹持块202拼合成一个环状。
本实施例中的轮毂轴承加工用夹具在使用时,先将轮毂轴承50移动至如图2所示的左端,此时右侧的液压伸缩杆30位于最左侧,且夹持架20、夹爪201和夹持块202均位于最左侧,各个夹持块202和夹爪201此时的状态如附图1所示,相邻两个夹持块202之间的间距等于5mm,相邻两个夹爪201之间的间距等于5mm,夹持块202处于张开状态,然后将轮毂轴承50的右端放置到六个夹持块202的圆弧面203之间。
然后启动油缸,油缸带动液压伸缩杆30收缩,液压伸缩杆30缩短,液压伸缩杆30的左端拉动夹持架20右移,夹持架20的左端带动夹爪201和夹爪201上的夹持块202同步右移,此时由于夹爪201靠近滑动腔101内壁的一侧为与圆台面102贴合的斜面,当夹爪201右移时,夹爪201的外壁也沿圆台面102移动,由于圆台面102从左至右的横截面直径依次减小,夹爪201也贴合圆台面102发生弯曲,使得夹爪201与夹爪201之间的间隙减小,夹持块202与夹持块202之间的间隙也同步减小,进而夹持块202内圈处的圆弧面203与轮毂轴承50右端的侧面贴合,实现对轮毂轴承50的夹持,各个夹持块202均与轮毂轴承50的侧面贴合,能稳定的对轮毂轴承50进行夹持。此过程中,只需让液压伸缩杆30收缩10mm即可让夹持块202移动3mm,即可实现对轮毂轴承50进行夹紧,夹持的速度快效率高。
当轮毂轴承50加工完成后需要取下轮毂轴承50时,再次启动油缸,油缸带动液压伸缩杆30伸长10mm,即可让夹持架20、夹爪201和夹持块202均回位至最左侧,使得夹持块202与夹持块202之间产生5mm的间隙,将轮毂轴承50放松,能快速的将轮毂轴承50取出。
实施例2
实施例2与实施例1的不同之处在于,实施例2基本如附图3和附图4所示,还包括固定架40和导向杆401,固定架40位于夹持架20和六个夹持块202之间,其中导向杆401为内六角螺钉,导向杆401的端部穿过固定架40和夹持架20并与壳体10的内壁固定连接,且固定架40与导向杆401螺纹连接,夹持架20与导向杆401之间设有导向管402,导向管402与夹持架20销连接,导向管402与导向杆401的外壁滑动接触;导向管402和导向杆401的轴线与滑动腔101的轴线平行。
此外,壳体10上沿径向设置有若干观察孔103,观察孔103与夹爪201相对;夹爪201沿径向设置有若干减重孔204,减重孔204位于两个相邻夹爪201相对的侧面处,且减重孔204与观察孔103重合。
本实施例中的轮毂轴承加工用夹具在使用时与实施例1相比有如下不同之处,在夹持和放松轮毂轴承50的过程中,液压伸缩杆30带动夹持架20水平移动,同时夹持架20带动导向管402在导向杆401上滑动,导向杆401和导向管402的设置能对夹持架20的水平移动方向进行控制,避免夹持架20发生偏移,影响夹爪201和夹持块202的夹持方向。
在夹持和放松轮毂轴承50的过程中,可以通过减重孔204与观察孔103处观察夹具内部的运行情况,出现运作不良的情况时,也便于通过减重孔204与观察孔103对夹具进行维修;同时由于在夹爪201上设置了减重孔204,夹爪201在移动时更易发生轻微的形变,即可让夹持块202向圆心处移动对轮毂轴承50进行夹紧。
Claims (10)
1.轮毂轴承加工用夹具,包括机架、壳体和夹持单元,壳体固定安装在机架上,其特征在于,还包括滑移单元,所述夹持单元包括夹持架和若干夹持块,所述壳体内设有供夹持架横向滑动的滑动腔,壳体的一端为敞口,壳体的另一端上设有供夹持架与滑移单元连接的通孔,所述夹持架靠近敞口一端上设有若干夹爪,夹爪与夹持架固定连接,所述滑动腔内壁横截面的直径向壳体靠近敞口的一端依次增大,夹爪靠近滑动腔内壁的一侧呈可与滑动腔内壁贴合的斜面;所述夹持块安装在夹爪远离滑动腔内壁的一侧上,相邻两个夹爪之间设有间隙,相邻两个夹持块之间设有间隙。
2.根据权利要求1所述的轮毂轴承加工用夹具,其特征在于,所述夹持块和夹爪的横截面均呈扇形,夹持块靠近夹爪一侧与夹爪靠近夹持块一侧重合。
3.根据权利要求2所述的轮毂轴承加工用夹具,其特征在于,相邻两个所述夹持块之间的间距小于等于5mm,相邻两个所述夹爪之间的间距小于等于5mm。
4.根据权利要求3所述的轮毂轴承加工用夹具,其特征在于,所述夹持块与夹爪可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的轮毂轴承加工用夹具,其特征在于,所述夹爪与夹持架一体成型。
6.根据权利要求5所述的轮毂轴承加工用夹具,其特征在于,所述壳体上沿径向设置有若干观察孔,观察孔与夹爪相对;所述夹爪沿径向设置有若干减重孔,减重孔位于两个相邻所述夹爪相对的侧面处,且减重孔与观察孔重合。
7.根据权利要求6所述的轮毂轴承加工用夹具,其特征在于,所述夹持块远离夹持块的一侧呈与轮毂轴承侧面贴合的圆弧面。
8.根据权利要求7所述的轮毂轴承加工用夹具,其特征在于,所述夹持块和夹爪的数量均为六,且相邻两个夹持块贴合时,六个夹持块拼合成一个环状。
9.根据权利要求8所述的轮毂轴承加工用夹具,其特征在于,所述滑移单元包括液压伸缩杆和油缸,所述液压伸缩杆的一端与油缸连通,液压伸缩杆的另一端穿过通孔的夹持架的轴心处固定连接,且液压伸缩杆与夹持架同轴设置。
10.根据权利要求9所述的轮毂轴承加工用夹具,其特征在于,还包括固定架和导向杆,所述固定架位于夹持架和若干夹持块之间,导向杆的一端与固定架固定连接,导向杆的另一端穿过夹持架与壳体的内壁固定连接,夹持架与导向杆滑动连接,且导向杆的轴线与滑动腔的轴线平行。
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