CN210970605U - 一种降低汽车车门关闭力的b柱下封板单向阀结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种降低汽车车门关闭力的B柱下封板单向阀结构，包括B柱内板、B柱下封板和单向阀，所述B柱内板的底部安装有B柱下封板，所述B柱内板的右侧壁安装有侧位外板，所述B柱下封板的右侧壁通过卡扣安装有单向阀，所述单向阀包括单向阀本体、防水垫圈和叶片。本实用新型通过在车身B柱下封板位置设置阀结构，单向阀本体内腔的叶片利用伞形卡柱及自身的倾斜角度和单向阀本体上的格栅贴合一起，在车内高压气流的作用下叶片绕伞形卡柱向外摆动，放出车内的高压气流，使得车身具有单向通风功能，从而降低车门的关闭力，较为实用，适合广泛推广与使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种降低汽车车门关闭力的B柱下封板单向阀结构。
背景技术
汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，汽车车门为其中必不可少的部件之一，而现有的汽车车门一般通过车身C柱护板和侧围钣金设置通风窗或后围增开通风窗，同时改善门锁的性能来降低车门关闭力，限于车辆的市场定位，一般价位汽车的车身采用的通风窗布置和结构难以满足对车门关闭力的品质要求。因此，我们提出一种降低汽车车门关闭力的B柱下封板单向阀结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种降低汽车车门关闭力的B柱下封板单向阀结构，解决了背景技术中所提出现有的汽车车门一般通过车身C柱护板和侧围钣金设置通风窗或后围增开通风窗，同时改善门锁的性能来降低车门关闭力，限于车辆的市场定位，一般价位汽车的车身采用的通风窗布置和结构难以满足对车门关闭力的品质要求的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降低汽车车门关闭力的B柱下封板单向阀结构，包括B柱内板、B柱下封板和单向阀，所述B柱内板的底部安装有B柱下封板，所述B 柱内板的右侧壁安装有侧位外板，所述B柱下封板的右侧壁通过卡扣安装有单向阀，所述单向阀包括单向阀本体、防水垫圈和叶片。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述单向阀本体的内腔安装有叶片且叶片的数目为三组。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述单向阀本体的内腔安装有与叶片的左侧壁相适配的格栅，所述单向阀本体的内腔对应叶片的位置安装有伞状卡柱，所述叶片通过安装孔与伞状卡柱活动连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述单向阀本体的外侧壁安装有防水垫圈。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述格栅位于伞状卡柱的下方。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型的降低汽车车门关闭力的B柱下封板单向阀结构，通过在车身B柱下封板位置设置阀结构，单向阀本体内腔的叶片利用伞形卡柱及自身的倾斜角度和单向阀本体上的格栅贴合一起，在车内高压气流的作用下叶片绕伞形卡柱向外摆动，放出车内的高压气流，使得车身具有单向通风功能，从而降低车门的关闭力。
2.本实用新型的降低汽车车门关闭力的B柱下封板单向阀结构，通过安装在单向阀四周的防水垫圈，能够调整装配间隙、将车身与外界密封，隔绝外部噪声，避免轮胎行驶噪声、雨水等进入乘客舱，从而达到既降低车门关闭力又满足提升NVH性能的目的。
3.本实用新型的降低汽车车门关闭力的B柱下封板单向阀结构，通过单向阀的简单结构，使得单向阀便于安装，实用性的组合结构使得单向阀的性能较好，开发成本低廉，能够较好地满足中低档车辆的降低车门关闭力的要求。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型降低汽车车门关闭力的B柱下封板单向阀结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型降低汽车车门关闭力的B柱下封板单向阀结构中单向阀的结构示意图；
图3为本实用新型降低汽车车门关闭力的B柱下封板单向阀结构中单向阀的侧视结构示意图；
图4为本实用新型降低汽车车门关闭力的B柱下封板单向阀结构中单向阀本体的结构示意图。
图中：1、B柱内板板；2、B柱下封板；3、侧围外板；4、单向阀；5、单向阀本体；6、防水垫圈；7、叶片；8、伞状卡柱； 9、格栅。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种降低汽车车门关闭力的B柱下封板单向阀结构，包括B柱内板1、B柱下封板2和单向阀4，所述B柱内板1的底部安装有B柱下封板2，所述B柱内板1的右侧壁安装有侧位外板3，所述B柱下封板2的右侧壁通过卡扣安装有单向阀4，所述单向阀4包括单向阀本体5、防水垫圈6和叶片7。
本实施例中(请参阅图1和图2)通过单向阀4的简单结构，使得单向阀4便于安装，实用性的组合结构使得单向阀4的性能较好，开发成本低廉，能够较好地满足中低档车辆的降低车门关闭力的要求。
其中，所述单向阀本体5的内腔安装有叶片7且叶片7的数目为三组。
其中，所述单向阀本体5的内腔安装有与叶片7的左侧壁相适配的格栅9，所述单向阀本体5的内腔对应叶片7的位置安装有伞状卡柱8，所述叶片7通过安装孔与伞状卡柱8活动连接。
本实施例中(请参阅图4)通过在车身B柱下封板2位置设置阀4结构，单向阀本体5内腔的叶片7利用伞形卡柱8及自身的倾斜角度和单向阀本体5上的格栅9贴合一起，在车内高压气流的作用下叶片7绕伞形卡柱8向外摆动，放出车内的高压气流，使得车身具有单向通风功能，从而降低车门的关闭力。
其中，所述单向阀本体5的外侧壁安装有防水垫圈6。
本实施例中(请参阅图3)通过安装在单向阀4四周的防水垫圈6，能够调整装配间隙、将车身与外界密封，隔绝外部噪声，避免轮胎行驶噪声、雨水等进入乘客舱，从而达到既降低车门关闭力又满足提升NVH性能的目的。
其中，所述格栅9位于伞状卡柱8的下方
在一种降低汽车车门关闭力的B柱下封板单向阀结构使用的时候，单向阀4通过自带的卡扣直接卡接在B柱下封板2上，设置在车身B柱下封板2位置的阀4结构，使得单向阀本体5内腔的叶片7能够利用伞形卡柱8及自身的倾斜角度和单向阀本体5 上的格栅9贴合一起，在车内高压气流的作用下叶片7绕伞形卡柱8向外摆动，放出车内的高压气流，使得车身具有单向通风功能，从而降低车门的关闭力，此时安装在单向阀4四周的防水垫圈6调整装配间隙、将车身与外界密封，隔绝外部噪声，避免轮胎行驶噪声、雨水等进入乘客舱，从而达到既降低车门关闭力又满足提升NVH性能的目的，单向阀4的简单结构，使得单向阀4 便于安装，实用性的组合结构使得单向阀4的性能较好，开发成本低廉，能够较好地满足中低档车辆的降低车门关闭力的要求。该装置结构简单，便于操作，实用性强。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种降低汽车车门关闭力的B柱下封板单向阀结构，包括B柱内板(1)、B柱下封板(2)和单向阀(4)，其特征在于：所述B柱内板(1)的底部安装有B柱下封板(2)，所述B柱内板(1)的右侧壁安装有侧位外板(3)，所述B柱下封板(2)的右侧壁通过卡扣安装有单向阀(4)，所述单向阀(4)包括单向阀本体(5)、防水垫圈(6)和叶片(7)。
2.根据权利要求1所述的一种降低汽车车门关闭力的B柱下封板单向阀结构，其特征在于：所述单向阀本体(5)的内腔安装有叶片(7)且叶片(7)的数目为三组。
3.根据权利要求1所述的一种降低汽车车门关闭力的B柱下封板单向阀结构，其特征在于：所述单向阀本体(5)的内腔安装有与叶片(7)的左侧壁相适配的格栅(9)，所述单向阀本体(5)的内腔对应叶片(7)的位置安装有伞状卡柱(8)，所述叶片(7)通过安装孔与伞状卡柱(8)活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种降低汽车车门关闭力的B柱下封板单向阀结构，其特征在于：所述单向阀本体(5)的外侧壁安装有防水垫圈(6)。
5.根据权利要求3所述的一种降低汽车车门关闭力的B柱下封板单向阀结构，其特征在于：所述格栅(9)位于伞状卡柱(8)的下方。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921449491.2U CN210970605U (zh) | 2019-09-03 | 2019-09-03 | 一种降低汽车车门关闭力的b柱下封板单向阀结构 |
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Publications (1)
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Family
ID=71454914
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN210970605U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112440673A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-05 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车辆通风装置 |
| CN114932786A (zh) * | 2022-06-20 | 2022-08-23 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种商用车驾驶室空气循环结构及其使用方法及具有其的汽车 |
| CN115257283A (zh) * | 2022-07-12 | 2022-11-01 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种新能源汽车通风窗防水结构 |
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