CN210970526U - 一种复合型汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种复合型汽车轮毂，包括轮毂外壳，所述轮毂外壳设置有高效散热机构；所述高效散热机构包括轮毂辐条、空腔、散热油、连接管、管盖和铜铝复合块；所述轮毂外壳内部前后两侧一圈等距焊接有轮毂辐条的一端，所述轮毂辐条的另一端焊接有铜铝复合块；所述轮毂辐条内部开设有空腔，所述空腔内部填充有散热油，所述轮毂辐条远离铜铝复合块的一端连通有连接管，所述连接管远离轮毂辐条的一端活动连接有管盖。本实用新型通过轮毂辐条内的空腔和空腔内的散热油，可以将轮毂上的热量经过轮毂辐条内的散热油快速导出至外部，从而快速降低轮毂的热量，有利于更为实用的使用一种复合型汽车轮毂。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种复合型汽车轮毂。
背景技术
轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。
专利号CN201721555802.4，公开了一种复合型汽车轮毂，包括轮毂外圈、辐条、第一轴套、转轴、螺栓孔、轴承、滑槽、清理机构、防腐蚀机构和固定孔，所述第一轴套的外侧等角度安装有辐条，且辐条与轮毂外圈的内壁接触，所述第一轴套的一侧等角度开设有螺栓孔，所述第一轴套的内壁安装有轴承，所述转轴穿过轴承与外部空气接触，所述轮毂外圈的内壁中心处开设有滑槽，所述转轴上安装有清理机构，所述轮毂外圈的内壁一侧开设有固定孔，所述固定孔的内部安装有防腐蚀机构，所述清理机构由毛刷、固定杆和第二轴套组成，所述转轴上套接有第二轴套，所述第二轴套上焊接固定有固定杆，该汽车轮毂，有利于对轮毂外圈内壁进行清理，同时还具备防腐蚀功能。
目前，现有的复合型汽车轮毂还存在着一些不足的地方，例如；现有的复合型汽车轮毂，轮胎长时间与地面摩擦产生热量传导到轮毂上，造成轮毂温度升高，长时间刹车，刹车片摩擦也会生产高温传导到轮毂上造成温度升高，轮毂长时间温度过高，容易降低轮毂的强度产生形变。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种复合型汽车轮毂，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种复合型汽车轮毂，包括轮毂外壳，所述轮毂外壳设置有高效散热机构；
所述高效散热机构包括轮毂辐条、空腔、散热油、连接管、管盖和铜铝复合块；所述轮毂外壳内部前后两侧一圈等距焊接有轮毂辐条的一端，所述轮毂辐条的另一端焊接有铜铝复合块；
所述轮毂辐条内部开设有空腔，所述空腔内部填充有散热油，所述轮毂辐条远离铜铝复合块的一端连通有连接管，所述连接管远离轮毂辐条的一端活动连接有管盖。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述铜铝复合块内部开设有圆孔，所述圆孔内侧固定连接有石墨环。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述铜铝复合块内部一圈等距开设有螺栓孔。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轮毂外壳、轮毂辐条、连接管和管盖均为铝合金材质。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过轮毂辐条内的空腔和空腔内的散热油，可以将轮毂上的热量经过轮毂辐条内的散热油快速导出至外部，从而快速降低轮毂的热量，有利于更为实用的使用一种复合型汽车轮毂。
2.本实用新型通过轮毂辐条上的铜铝复合块，散热油会将热量导出到铜铝复合块上，由铜铝复合块快速将热量散出到外部，提升了散热的效果，有利于更为实用的使用一种复合型汽车轮毂。
3.本实用新型通过铜铝复合块内的石墨环，将石墨环设置在铜铝复合块内，利用石墨的高散热性，进一步的增加散热速度，有利于更为实用的使用一种复合型汽车轮毂。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种复合型汽车轮毂的主视图；
图2为本实用新型一种复合型汽车轮毂的轮毂辐条内视图。
图中：1，轮毂外壳2，轮毂辐条3，铜铝复合块4，圆孔5，石墨环6，螺栓孔7，连接管8，管盖9，空腔10，散热油。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种复合型汽车轮毂，包括轮毂外壳1，所述轮毂外壳1设置有高效散热机构；
所述高效散热机构包括轮毂辐条2、空腔9、散热油10、连接管7、管盖8和铜铝复合块3；所述轮毂外壳1内部前后两侧一圈等距焊接有轮毂辐条2的一端，所述轮毂辐条2的另一端焊接有铜铝复合块3；
所述轮毂辐条2内部开设有空腔9，所述空腔9内部填充有散热油10，所述轮毂辐条2远离铜铝复合块3的一端连通有连接管7，所述连接管7远离轮毂辐条2的一端活动连接有管盖8。
本实施例中请参阅图1，通过轮毂辐条2内的空腔9和空腔9内的散热油10，可以将轮毂上的热量经过轮毂辐条2内的散热油快速导出至外部，从而快速降低轮毂的热量，有利于更为实用的使用一种复合型汽车轮毂，通过轮毂辐条2上的铜铝复合块3，散热油10会将热量导出到铜铝复合块3上，由铜铝复合块3快速将热量散出到外部，提升了散热的效果，有利于更为实用的使用一种复合型汽车轮毂。
其中，所述铜铝复合块3内部开设有圆孔4，所述圆孔4内侧固定连接有石墨环5。
本实施例中请参阅图1，通过铜铝复合块3内的石墨环5，将石墨环5设置在铜铝复合块3内，利用石墨的高散热性，进一步的增加散热速度，有利于更为实用的使用一种复合型汽车轮毂。
其中，所述铜铝复合块3内部一圈等距开设有螺栓孔6。
其中，所述轮毂外壳1、轮毂辐条2、连接管7和管盖8均为铝合金材质。
在一种复合型汽车轮毂使用的时候，通过在轮毂辐条2内设置空腔9和空腔9内的散热油10，可以将轮毂上的热量经过轮毂辐条2内的散热油10快速导出至外部，从而快速降低轮毂的热量，通过在轮毂辐条2上设置铜铝复合块3，散热油10会将热量导出到铜铝复合块3上，由铜铝复合块3快速将热量散出到外部，提升了散热的效果，通过在铜铝复合块3内设置石墨环5，将石墨环5设置在铜铝复合块3内，利用石墨的高散热性，进一步的增加散热速度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种复合型汽车轮毂，包括轮毂外壳（1），其特征在于：所述轮毂外壳（1）设置有高效散热机构；
所述高效散热机构包括轮毂辐条（2）、空腔（9）、散热油（10）、连接管（7）、管盖（8）和铜铝复合块（3）；所述轮毂外壳（1）内部前后两侧一圈等距焊接有轮毂辐条（2）的一端，所述轮毂辐条（2）的另一端焊接有铜铝复合块（3）；
所述轮毂辐条（2）内部开设有空腔（9），所述空腔（9）内部填充有散热油（10），所述轮毂辐条（2）远离铜铝复合块（3）的一端连通有连接管（7），所述连接管（7）远离轮毂辐条（2）的一端活动连接有管盖（8）。
2.根据权利要求1所述的一种复合型汽车轮毂，其特征在于：所述铜铝复合块（3）内部开设有圆孔（4），所述圆孔（4）内侧固定连接有石墨环（5）。
3.根据权利要求1所述的一种复合型汽车轮毂，其特征在于：所述铜铝复合块（3）内部一圈等距开设有螺栓孔（6）。
4.根据权利要求1所述的一种复合型汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂外壳（1）、轮毂辐条（2）、连接管（7）和管盖（8）均为铝合金材质。
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