CN210949608U - 一种用于汽车离合器的高寿命压紧弹片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车离合器的高寿命压紧弹片，涉及新能源汽车技术领域，对压紧弹片进行安装时，首先对拱形固定板进行固定，此时，抵触板与相应部件抵触，由于第一折弯部、第二折弯部以及第三折弯部的设置，整个压紧板向背离相应部件的方向弯折，即抵触板向背离相应部件的方向弯折，竖板向拱形固定板内侧方向弯折，横板向背离相应部件的方向弯折，由于弹性回复力，横板具有向相应部件靠近的趋势，竖板具有向拱形固定板外侧弯折的趋势，而抵触板也具有向靠相应部件方向弯折的趋势，由于横板、竖板以及抵触板之间依次连接为一个整体，所以这三种趋势都转化为抵触板对于相应部件施加的压力，在此压力下，相应部件被牢牢的固定住。

Description

一种用于汽车离合器的高寿命压紧弹片

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种用于汽车离合器的高寿命压紧弹片。

背景技术

离合器安装在发动机和变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相关联的总成件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员需要根据需要操纵离合器，使得发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。在汽车的离合器中，压紧弹片是其中非常重要的一个部件，它可以在离合器主缸工作时，通过自身的弹性来对相应的部件进行固定。

现有的压紧弹片一般结构比较简单，在长期使用后弹性会下降，从而使得自身对于相应部件的固定效果变差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的压紧弹片一般结构比较简单，在长期使用后弹性会下降，从而使得自身对于相应部件的固定效果变差。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种用于汽车离合器的高寿命压紧弹片，包括用于固定自身的安装部和用于与对应部件相抵触的压紧部，所述安装部包括沿自身宽度方向对称设置的两个拱形固定板，两拱形固定板之间的中间位置处连接有连接板，连接板沿自身长度方向的两侧对称设置有压紧板，压紧板包括设于两拱形固定板之间且依次连接的横板、竖板以及抵触板，横板向上倾斜设置，竖板向下垂直连接于横板的端部，抵触板向下倾斜设置于拱形固定板的下方，横板与连接板之间连接有第一折弯部，竖板与横板之间连接有第二折弯部，抵触板与竖板之间连接有第三折弯部。

技术效果：对压紧弹片进行安装时，首先将两个拱形固定板进行固定，在固定过程中，抵触板与相应部件相抵触，由于第一折弯部、第二折弯部以及第三折弯部的设置，使得整个压紧板向背离相应部件的方向弯折，在整个压紧板中，抵触板向背离相应部件的方向弯折，竖板向拱形固定板内侧方向弯折，横板向背离相应部件的方向弯折，所以在安装完成后，由于弹性回复力，横板具有向相应部件靠近的趋势，竖板具有向拱形固定板外侧弯折的趋势，而抵触板也具有向靠相应部件方向弯折的趋势，由于横板、竖板以及抵触板之间依次连接为一个整体，所以这三种趋势都转化为抵触板对于相应部件施加的压力，在此压力下，相应部件被牢牢的固定住，所以在长期使用后弹性也不会下降，保证了压紧弹片对于相应部件的固定效果。

本实用新型进一步限定的技术方案是：横板设置为与抵触板相互平行。

进一步的，横板的倾斜角度设置为10-20°。

前所述的一种用于汽车离合器的高寿命压紧弹片，横板的倾斜角度设置为15°。

前所述的一种用于汽车离合器的高寿命压紧弹片，横板与安装部之间连接所形成的缝隙作边倒圆设置。

前所述的一种用于汽车离合器的高寿命压紧弹片，拱形固定板沿自身长度方向下侧的两端对称固定有水平的安装板，安装板用于将安装部焊接在电路板上。

前所述的一种用于汽车离合器的高寿命压紧弹片，压紧部的材料设置为SUS301不锈钢。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型，横板的角度设置，使得整个压紧板有足够的弹性空间，不会由于弹性空间过大而导致自身在弯折时损坏，同时也使得压紧板在适宜的范围内进行弯折，在此范围内，压紧板可以提供有效的压紧效果，也不易产生由于弯折过度而造成的损坏，加强了整个压紧弹片的实用性和使用寿命；

（2）本实用新型，横板与安装部之间连接所形成的缝隙作边倒圆设置，由于整个压紧板是通过横板与连接板进行连接的，所以这样设置可以保证整个压紧板在连接板上更加易于被折弯，使得其更加易于被制造，也可以在使用时响应更加迅速，可以及时传递弹性回复力的作用；

（3）本实用新型，安装板的设置为工作人员提供了整个压紧弹片的焊接点，当需要焊接时，只需将安装板放至指定位置就可以进行快速的焊接，从而完成安装，同时也使得整个压紧弹片可以更加稳定的固定在相应部件上，并对其进行有效的压紧。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型安装部和压紧部的结构示意图；

图3为本实用新型连接板的结构示意图。

其中：1、安装部；11、拱形固定板；12、连接板；13、安装板；2、压紧部；21、压紧板；211、横板；212、竖板；213、抵触板；3、第一折弯部；4、第二折弯部；5、第三折弯部。

具体实施方式

本实施例提供的一种用于汽车离合器的高寿命压紧弹片，结构如图1至图3所示，包括安装部1和压紧部2，安装部1用于固定自身，压紧部2则用于与对应部件相抵触，压紧部2的材料设置为SUS301不锈钢。

安装部1包括沿自身宽度方向对称设置的两个拱形固定板11，拱形固定板11沿自身长度方向的两端固定有安装板13，安装板13水平设置，且对称设置于拱形固定板11的下侧，安装板13用于将安装部1焊接在电路板上，两拱形固定板11之间连接有连接板12，且连接板12固定在拱形固定板11的中间位置处。

压紧部2包括对称设置于连接板12长度方向两侧的压紧板21，压紧板21包括次连接的横板211、竖板212以及抵触板213，横板211、竖板212以及抵触板213均设置于两拱形固定板11之间，横板211设置为与抵触板213相互平行。横板211向上倾斜设置，且倾斜角度设置为15°，横板211与安装部1之间连接所形成的缝隙作边倒圆设置；竖板212向下垂直连接于横板211的端部，抵触板213向下倾斜设置于拱形固定板11的下方，横板211与连接板12之间连接有第一折弯部3，竖板212与横板211之间连接有第二折弯部4，抵触板213与竖板212之间连接有第三折弯部5。

对压紧弹片进行安装时，首先将两个拱形固定板11进行固定，在固定过程中，抵触板213与相应部件相抵触，由于第一折弯部3、第二折弯部4以及第三折弯部5的设置，使得整个压紧板21向背离相应部件的方向弯折，在整个压紧板21中，抵触板213向背离相应部件的方向弯折，竖板212向拱形固定板11内侧方向弯折，横板211向背离相应部件的方向弯折，所以在安装完成后，由于弹性回复力，横板211具有向相应部件靠近的趋势，竖板212具有向拱形固定板11外侧弯折的趋势，而抵触板213也具有向靠相应部件方向弯折的趋势，由于横板211、竖板212以及抵触板213之间依次连接为一个整体，所以这三种趋势都转化为抵触板213对于相应部件施加的压力，在此压力下，相应部件被牢牢的固定住，所以在长期使用后弹性也不会下降，保证了压紧弹片对于相应部件的固定效果。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式；凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于汽车离合器的高寿命压紧弹片，其特征在于：包括用于固定自身的安装部（1）和用于与对应部件相抵触的压紧部（2），所述安装部（1）包括沿自身宽度方向对称设置的两个拱形固定板（11），两拱形固定板（11）之间的中间位置处连接有连接板（12），连接板（12）沿自身长度方向的两侧对称设置有压紧板（21），压紧板（21）包括设于两拱形固定板（11）之间且依次连接的横板（211）、竖板（212）以及抵触板（213），横板（211）向上倾斜设置，竖板（212）向下垂直连接于横板（211）的端部，抵触板（213）向下倾斜设置于拱形固定板（11）的下方，横板（211）与连接板（12）之间连接有第一折弯部（3），竖板（212）与横板（211）之间连接有第二折弯部（4），抵触板（213）与竖板（212）之间连接有第三折弯部（5）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车离合器的高寿命压紧弹片，其特征在于：所述横板（211）设置为与抵触板（213）相互平行。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车离合器的高寿命压紧弹片，其特征在于：所述横板（211）的倾斜角度设置为10-20°。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车离合器的高寿命压紧弹片，其特征在于：所述横板（211）的倾斜角度设置为15°。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车离合器的高寿命压紧弹片，其特征在于：所述横板（211）与安装部（1）之间连接所形成的缝隙作边倒圆设置。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车离合器的高寿命压紧弹片，其特征在于：所述拱形固定板（11）沿自身长度方向下侧的两端对称固定有水平的安装板（13），安装板（13）用于将安装部（1）焊接在电路板上。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车离合器的高寿命压紧弹片，其特征在于：所述压紧部（2）的材料设置为SUS301不锈钢。

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