CN210946345U - 高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***，其技术方案要点是包括高聚物注浆加固修复结构和开裂粘合修复结构，高聚物注浆加固修复结构是由高聚物注浆材料通过高压注浆填充形成，开裂粘合修复结构是由高渗透水泥基粘合剂低压注浆形成；高聚物注浆加固修复结构主要填充加固路面结构水泥砼基层与底基层之间脱空以及底基层与路基之间脱空，在进行高聚物注浆过程中，不但能加固路面结构层间脱空，并能排除路面结构层间积水；开裂粘合修复结构主要填充粘合开裂的路面结构水泥砼基层。

Description

高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***

技术领域

本实用新型涉及沥青路面裂缝加固修复高聚物注浆技术领域，具体涉及高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***。

背景技术

半刚性基层沥青路面由于具有强度高、造价低、整体性及水稳定性好等优点，在我国公路建设中得到了广泛的运用；但半刚性基层在运营期间易产生横向反射裂缝、路基开裂纵向裂缝以及新老路面结合缝等，裂缝形成后，在温度、雨水、重车荷载等外界环境的影响之下，易形成路面脱空、积水、积浆等路面病害，从而路面裂缝的形成不仅影响路面的美观和行车舒适性，更重要的是大大的缩短了路面的使用寿命。

实用新型内容

针对半刚性基层路面裂缝病害问题，本实用新型提供了高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***，以达到填充加固修复路面结构层层间脱空，粘合修复路面水泥砼基层开裂等目的。

本实用新型提供了如下的技术方案：包括位于路面结构层层间脱空的高聚物注浆加固修复结构和路面水泥砼基层的开裂粘合修复结构，所述高聚物注浆加固修复结构是由高聚物注浆材料通过高压注浆填充脱空形成，所述开裂粘合修复结构是由高渗透水泥基粘合剂低压注浆形成。

优选地，在裂缝两边交叉布置有高聚物注浆加固修复注浆孔，将高聚物注浆加固修复注浆管植入所述高聚物注浆加固修复注浆孔内，通过所述高聚物注浆加固修复注浆管在路面结构层间注浆形成高聚物注浆加固修复结构,其注浆压力为5～7Mpa，高聚物注浆材料凝固时间1～3min。

优选地，所述高聚物注浆加固修复注浆孔孔距为1～1.5m、直径为15～20mm、深度为50～120cm，所述高聚物注浆加固修复注浆孔距离裂缝25～30cm。

优选地，所述高聚物注浆加固修复注浆管为PVC材质，其直径为15～20mm、长度为20～30cm。

优选地，在裂缝正上方延裂缝走向布置有开裂粘合修复注浆孔，通过所述开裂粘合修复注浆孔在路面的裂缝中注浆形成开裂粘合修复结构,其注浆压力为0.1Mpa，高渗透水泥基粘合剂凝固时间2h。

优选地，所述开裂粘合修复注浆孔孔距为100cm、直径为12mm、深度为40cm。

优选地，将开裂粘合修复注浆管植入所述开裂粘合修复注浆孔，通过所述开裂粘合修复注浆管在路面的裂缝中注浆形成开裂粘合修复结构，所述开裂粘合修复注浆管采用直径为10mm的金属注浆管，其长度为5cm。

优选地，所述高聚物注浆加固修复结构分布在路面结构水泥砼基层与底基层之间的脱空以及底基层与路基之间的脱空，所述脱空呈水平面以所述高聚物注浆加固修复注浆孔为中心向周围扩散分布,扩散半径为1.5～2m。

优选地，所述开裂粘合修复结构在路面结构层水泥砼基层开裂面垂直路面的延裂缝分布。

优选地，采用灌封胶封闭裂缝，避免雨水进入裂缝。

通过上述方案，高聚物注浆材料通过高压注浆填充形成路面结构层层间脱空的高聚物注浆加固修复结构，高渗透水泥基粘合剂低压注浆形成路面水泥砼基层的开裂粘合修复结构；高聚物注浆加固修复结构主要填充加固路面结构水泥砼基层与底基层之间的脱空以及底基层与路基之间的脱空，在进行高聚物注浆过程中，不但能加固路面结构层间的脱空，并能排除路面结构层间积水；开裂粘合修复结构主要填充粘合开裂的路面结构水泥砼基层。本实用新型施工方便快捷，施工区域干净整洁，施工后无需养生不影响公路正常通行具有良好的时效性。

本实用新型高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***，与现有技术相比具备的有益效果是：

1.通过高聚物注浆材料与水泥基高渗透性粘合剂相结合使用，形成完成的路面裂缝修复结构，避免了单一注浆材料应用不能满足路面裂缝被完全修复的问题，高聚物注浆材料具有良好的流动性和膨胀性，并且凝固速度快，材料轻质环保，它能用来填充路基脱空、加固路基、排除路基积水等，但是它不具有良好的粘合性，它不能将裂缝粘合在一起，而水泥基高渗透性粘合剂，能够很好的与水泥砼基层相结合，从而能够将水泥砼基层裂缝完美的粘合在一起；

2.高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***在半刚性基层路面裂缝病害处置中应用，完全代替了使用水泥压浆来修复路面脱空，水泥浆在固化之后易收缩，会形成新的脱空，当在重车的重压之下，已经固化的水泥砼薄片容易被压碎，而此时在路面结构层中的水泥浆修复结构完全失效，而高聚物注浆材料形成的高聚物泡沫材料具有良好的任性，不宜被折断，从而高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***具有良好的耐久性；

3.高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***在整个施工过程中，无需开挖，充分利用了现有资源，避免了资源的浪费，施工周期短，对交通干扰小，无需养生，确保了交通安全。

附图说明

图1横向裂缝注浆孔分布示意图。

图2纵向裂缝及新老路基结合缝注浆孔分布示意图。

图3路面结构层脱空及裂缝剖面示意图。

图4高聚物注浆加固修复注浆孔示意图。

图5高聚物注浆加固修复注浆管示意图。

图6高聚物注浆加固修复结构示意图。

图7开裂粘合修复结构示意图。

图8高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***示意图。

图中：1-沥青面层，2-水泥砼基层，3-底基层，4-路基，5-裂缝，5.1-开裂粘合修复结构，6-开裂粘合修复注浆孔，7-高聚物注浆加固修复注浆孔，8-高聚物注浆加固修复注浆管，9-脱空，9.1-高聚物注浆加固修复结构。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例一、如图8所示，高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***，包括位于路面结构层层间脱空9的高聚物注浆加固修复结构9.1和路面水泥砼基层的开裂粘合修复结构5.1，高聚物注浆加固修复结构9.1是由高聚物注浆材料通过高压注浆填充脱空9形成，开裂粘合修复结构5.1是由高渗透水泥基粘合剂低压注浆形成。

如图1和2所示，在裂缝5两边交叉布置有高聚物注浆加固修复注浆孔7，将高聚物注浆加固修复注浆管8植入高聚物注浆加固修复注浆孔7内。

如图6所示，通过植入高聚物注浆加固修复注浆管8向路面结构层中注入高聚物注浆材料，高聚物注浆材料填充路面结构层层间脱空9，通过高聚物注浆材料快速凝固，形成路面结构层层间脱空高聚物注浆加固修复结构9.1。高聚物注浆注浆压力为5～7Mpa，高聚物注浆材料凝固时间1～3min。在进行路面结构层层间脱空9高聚物注浆加固修复结构9.1高聚物注浆时。注浆过程中使用激光高程监测设备对注浆过程进行实时监测，避免路面被抬升生，注浆结束后，使用沥青冷补料封闭高聚物注浆加固修复注浆孔7。

如图4所示，高聚物注浆加固修复注浆孔7孔距为1～1.5m、直径为15～20mm，高聚物注浆加固修复注浆孔7深度根据路面结构层厚度而定，一般为50～120cm，高聚物注浆加固修复注浆孔7距离裂缝25～30cm。

如图5所示，高聚物注浆加固修复注浆管8为PVC材质，其直径为15～20mm、长度为20～30cm。

如图1和2所示，在裂缝5正上方延裂缝5走向布置有开裂粘合修复注浆孔6.

如图7所示，通过开裂粘合修复注浆孔6在路面的裂缝5中由高渗透水泥基粘合剂通过低压注浆形成开裂粘合修复结构5.1，其注浆压力为0.1Mpa，高渗透水泥基粘合剂凝固时间2h。

其中，开裂粘合修复注浆孔6孔距为100cm、直径为12mm、深度为40cm。

其中，开裂粘合修复结构5.1注浆时可以选择不使用开裂粘合修复注浆管，如果使用开裂粘合修复注浆管，开裂粘合修复注浆管可以采用直径10mm金属材质注浆管，开裂粘合修复注浆管长度为5cm，将开裂粘合修复注浆管植入开裂粘合修复注浆孔6，通过开裂粘合修复注浆管在路面的裂缝5中注浆形成开裂粘合修复结构5.1。

如图3所示，高聚物注浆加固修复结构9.1分布在路面结构水泥砼基层2与底基层3之间的脱空9以及底基层3与路基4之间的脱空9，脱空9呈水平面以所述高聚物注浆加固修复注浆孔7为中心向周围扩散分布,扩散半径为1.5～2m。

其中，开裂粘合修复结构5.1在路面结构层水泥砼基层2开裂面垂直路面的延裂缝5分布。

如图7所示。待所有注浆结束后，使用灌封胶封闭裂缝5，避免雨水进入裂缝。

操作原理：首先在存有脱空9或积浆的裂缝5两边布置高聚物注浆加固修复注浆孔7，使用钻机在高聚物注浆加固修复注浆孔7位置钻孔，钻孔深度到达路基顶部，然后安装高聚物注浆加固修复注浆管8及注浆头进行高聚物注浆，注浆过程中使用激光高程监测设备进行实时监测，避免路面被抬升，注浆完成后将在路面结构层层间脱空9位置形成高聚物注浆加固修复结构，待所有注浆工序结束后去除注浆头，使用沥青冷补料封闭高聚物注浆加固修复注浆孔7；待高聚物注浆结束之后，在裂缝5上方延裂缝布置开裂粘合修复注浆孔6，然后钻孔并清孔，采用低压注浆将水泥基高渗透粘合剂压入裂缝水泥砼基层裂缝4中，形成开裂粘合修复结构5.1，所有工序结束后，清扫施工现场，完成施工。

通过高压注入高聚物注浆材料形成的路面结构层层间脱空的高聚物注浆加固修复结构9.1以及低压注入水泥基高渗透粘合剂形成路面水泥砼基层的开裂粘合修复结构5.1，就完全构成了高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***，其特征在于：包括位于路面结构层层间脱空(9)的高聚物注浆加固修复结构(9.1)和路面水泥砼基层的开裂粘合修复结构(5.1)，所述高聚物注浆加固修复结构(9.1)是由高聚物注浆材料通过高压注浆填充脱空(9)形成，所述开裂粘合修复结构(5.1)是由高渗透水泥基粘合剂低压注浆形成。

2.根据权利要求1所述的高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***，其特征在于：在裂缝(5)两边交叉布置有高聚物注浆加固修复注浆孔(7)，将高聚物注浆加固修复注浆管(8)植入所述高聚物注浆加固修复注浆孔(7)内，通过所述高聚物注浆加固修复注浆管(8)在路面结构层间注浆形成高聚物注浆加固修复结构(9.1)。

3.根据权利要求2所述的高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***，其特征在于：所述高聚物注浆加固修复注浆孔(7)孔距为1～1.5m、直径为15～20mm、深度为50～120cm，所述高聚物注浆加固修复注浆孔(7)距离裂缝25～30cm。

4.根据权利要求3所述的高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***，其特征在于：所述高聚物注浆加固修复注浆管(8)为PVC材质，其直径为15～20mm、长度为20～30cm。

5.根据权利要求4所述的高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***，其特征在于：在裂缝(5)正上方延裂缝(5)走向布置有开裂粘合修复注浆孔(6)，通过所述开裂粘合修复注浆孔(6)在路面的裂缝(5)中注浆形成开裂粘合修复结构(5.1)。

6.根据权利要求5所述的高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***，其特征在于：所述开裂粘合修复注浆孔(6)孔距为100cm、直径为12mm、深度为40cm。

7.根据权利要求6所述的高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***，其特征在于：将开裂粘合修复注浆管植入所述开裂粘合修复注浆孔(6)，通过所述开裂粘合修复注浆管在路面的裂缝(5)中注浆形成开裂粘合修复结构(5.1)，所述开裂粘合修复注浆管采用直径为10mm的金属注浆管，其长度为5cm。

8.根据权利要求7所述的高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***，其特征在于：所述高聚物注浆加固修复结构(9.1)分布在路面结构水泥砼基层(2)与底基层(3)之间的脱空(9)以及底基层(3)与路基(4)之间的脱空(9)，所述脱空(9)呈水平面以所述高聚物注浆加固修复注浆孔(7)为中心向周围扩散分布,扩散半径为1.5～2m。

9.根据权利要求1所述的高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***，其特征在于：所述开裂粘合修复结构(5.1)在路面结构层水泥砼基层(2)开裂面垂直路面的延裂缝(5)分布。

10.根据权利要求1所述的高聚物注浆半刚性基层路面裂缝加固修复***，其特征在于：采用灌封胶封闭裂缝(5)。

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