CN210941727U - 一种用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，包括橡胶圈本体（3），其位于助力器壳体（2）的右侧；橡胶圈本体（3）内设有活塞（4），该活塞上设有皮膜（1），皮膜（1）的内圈与活塞（4）形成密封，皮膜（1）外圈与助力器壳体（2）形成密封，皮膜（1）与助力器壳体（2）、活塞（4）、橡胶圈本体（3）之间形成真空压力腔室（A）。在真空助力器工作时，活塞（4）在水平方向作往复运动，活塞（4）外表面与橡胶圈本体（3）的第一凸缘（310）、第二凸缘（311）和第三凸缘（313）接触形成密封，真空压力腔室（A）保持有一定的真空压力，通过橡胶圈本体（3）使真空压力腔室（A）与大气隔离，从而保证密封性高、寿命长。

Description

一种用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构

技术领域

本实用新型涉及汽车真空助力制动***的真空助力器，具体而言，涉及一种用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构。

背景技术

真空助力器是一种真空助力的伺服装置，通过车辆自带或辅助提供的真空压力作为动力源，将驾驶员踩踏制动踏板的力经过真空助力的伺服放大成比例输出，使驾驶员在踩刹车制动时省力，提高其驾驶的舒适性，保障车辆制动的安全性，其工作时真空压力的密封可靠性显得尤为重要，而相互运动表面可持久的润滑性能又直接影响密封的可靠性。

现有技术中，在助力器壳体密封橡胶圈常用的密封结构为带金属骨架的密封橡胶圈，通过金属骨架与壳体的过盈配合采用设备进行压装固定，且橡胶圈未设置足够的润滑脂贮存空间。其密封橡胶圈生产工艺复杂、零部件组织周期长、成本高、组装不方便、使用寿命短等。

例如授权公告号为CN 207449886 U的中国实用新型专利，其公开了一种真空助力器壳体，包括前壳体与后壳体，所述前壳体上设有紧固螺栓，所述后壳体上设有防尘罩安装口以及支撑壳，所述支撑壳与后壳体一体成型，所述支撑壳上设有用于安装脚踏板结构的螺栓，所述螺栓为多个，所述前壳体上还设有加强板，所述紧固螺栓设于所述加强板上，所述紧固螺栓与前壳体、加强板的接触面之间还设有橡胶圈。该壳体增强了助力器壳体与液压油箱紧固螺栓的连接强度，显著提升了助力器壳体的使用效果，延长了助力器壳体的使用寿命。但该壳体中前壳体、加强板与橡胶圈的接触面均涂有密封胶，通过密封胶的粘连，增强了所述橡胶圈与前壳体、加强板的连接强度以及密封性，使用寿命短而且橡胶圈磨损后更换不方便。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，通过对橡胶圈的结构进行改进来增加整体的密封性和使用寿命。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

一种用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，包括橡胶圈本体，该本体设置在助力器壳体的右侧；橡胶圈本体的内部设有活塞，该活塞上设有皮膜，皮膜的内圈与活塞形成密封，皮膜的外圈与助力器壳体形成密封，所述皮膜与助力器壳体、活塞、橡胶圈本体之间形成真空压力腔室。在真空助力器工作时，活塞在水平方向作往复运动，活塞外表面与橡胶圈本体的第一凸缘、第二凸缘和第三凸缘接触形成密封，真空压力腔室保持有一定的真空压力，通过橡胶圈本体使真空压力腔室与大气隔离，从而保证密封性高、寿命长。

本实用新型的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构具有结构紧凑、简单、成本低、重量轻，寿命长，便于安装布置等优点。

优选的是，所述橡胶圈本体包括内圈、外圈、端面和外槽面。

在上述任一方案中优选的是，所述橡胶圈本体的内圈设有第一环形凹槽、第一凸缘、第二凸缘和第三凸缘。

在上述任一方案中优选的是，所述第一凸缘、第二凸缘和第三凸缘的直径大小关系为第三凸缘﹥第二凸缘﹥第一凸缘。

在上述任一方案中优选的是，所述第一环形凹槽位于第一凸缘与第二凸缘之间；第一环形凹槽内贮存有润滑脂，用于提高橡胶圈寿命。

在上述任一方案中优选的是，所述第二凸缘与第三凸缘之间设有第二环形凹槽。

在上述任一方案中优选的是，所述第二环形凹槽的圆周轴向方面设有多个加强筋，两个相邻的加强筋之间形成多个凹槽。为提高橡胶圈的支撑强度，在第二环形凹槽的圆周轴向方面设置有数量不等的加强筋。

在上述任一方案中优选的是，所述第二环形凹槽内贮存有润滑脂，用于提高橡胶圈寿命。

在上述任一方案中优选的是，所述橡胶圈本体的外圈设有第四凸缘、第五凸缘与助力器壳体的内壁形成密封。

在上述任一方案中优选的是，所述橡胶圈本体的外圈上还设有第六凸缘。

在上述任一方案中优选的是，所述外槽面相对于端面和第六凸缘的两侧分别设置有第一凹槽和第二凹槽。

在上述任一方案中优选的是，所述助力器壳体的端部设有向内延伸的凸台。

在上述任一方案中优选的是，所述端面与第六凸缘之间的距离小于凸台的厚度。

在上述任一方案中优选的是，所述凸台与外槽面之间留有间隙，使橡胶圈本体在径向方向只受单侧形变力。

在上述任一方案中优选的是，所述助力器壳体选用用于冲压拉伸的金属材料。

在上述任一方案中优选的是，所述助力器壳体选用ST12或SPHC 材料。

在上述任一方案中优选的是，所述橡胶圈本体选用高分子材料。

在上述任一方案中优选的是，所述橡胶圈本体选用EPDM或SBR或 NBR。

附图说明

图1为按照本实用新型的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构的一优选实施例的结构示意图。

图2为按照本实用新型的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构的图1所示优选实施例中助力器壳体的结构示意图。

图3为按照本实用新型的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构的图1所示优选实施例中橡胶圈本体的结构示意图。

图4为按照本实用新型的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构的图3所示优选实施例中Ⅱ处的放大图。

图5为按照本实用新型的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构的图1所示优选实施例中Ⅰ处的放大图。

具体实施方式

以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本实用新型用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构的具体实施方式作进一步的说明。

如图1-图2所示，按照本实用新型的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构的一优选实施例的结构示意图。本实用新型的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，包括橡胶圈本体3，该本体设置在助力器壳体2的右侧；橡胶圈本体3的内部设有活塞4，该活塞上设有皮膜1，皮膜1的内圈与活塞4形成密封，皮膜1的外圈与助力器壳体2形成密封，所述皮膜1与助力器壳体2、活塞4、橡胶圈本体3之间形成真空压力腔室A。在真空助力器工作时，活塞4在水平方向作往复运动，活塞4外表面与橡胶圈本体3的第一凸缘310、第二凸缘311和第三凸缘313(见图4所示)接触形成密封，真空压力腔室A保持有一定的真空压力，通过橡胶圈本体3使真空压力腔室A与大气隔离，从而保证密封性高、寿命长。

在本实施例中，所述助力器壳体2选用用于冲压拉伸的金属材料。

在本实施例中，所述助力器壳体2选用ST12或SPHC材料。

如图3、图4所示，按照本实用新型的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构的图1所示优选实施例中橡胶圈本体的结构示意图。

在本实施例中，所述橡胶圈本体3包括内圈、外圈、端面306和外槽面307。

在本实施例中，所述橡胶圈本体3的内圈设有第一环形凹槽301、第一凸缘310、第二凸缘311和第三凸缘313。

在本实施例中，所述第一凸缘310、第二凸缘311和第三凸缘313 的直径大小关系为第三凸缘313﹥第二凸缘311﹥第一凸缘310。

在本实施例中，所述第一环形凹槽301位于第一凸缘310与第二凸缘311之间；第一环形凹槽301内贮存有润滑脂，用于提高橡胶圈寿命。

在本实施例中，所述第二凸缘311与第三凸缘313之间设有第二环形凹槽303。

在本实施例中，所述第二环形凹槽303的圆周轴向方面设有多个加强筋302(见图3所示)，两个相邻的加强筋302之间形成多个凹槽。为提高橡胶圈的支撑强度，在第二环形凹槽303的圆周轴向方面设置有数量不等的加强筋302。

在本实施例中，所述第二环形凹槽303内贮存有润滑脂，用于提高橡胶圈寿命。

在本实施例中，所述橡胶圈本体3的外圈设有第四凸缘304、第五凸缘305与助力器壳体2的内壁201形成密封。

在本实施例中，所述橡胶圈本体3的外圈上还设有第六凸缘308。

在本实施例中，所述外槽面307相对于端面306和第六凸缘308 的两侧分别设置有第一凹槽309和第二凹槽314。

在本实施例中，所述助力器壳体2的端部设有向内延伸的凸台 202，凸台202的厚度为δ。

在本实施例中，所述端面306与第六凸缘308之间的距离小于凸台202的厚度δ。

在本实施例中，所述橡胶圈本体3选用高分子材料。

在本实施例中，所述橡胶圈本体3选用EPDM或SBR或NBR。

如图5所示，按照本实用新型的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构的图1所示优选实施例中Ⅰ处的放大图。

在本实施例中，所述助力器壳体2的端部设有向内延伸的凸台 202。

在本实施例中，所述凸台202与外槽面307之间留有间隙b，使橡胶圈本体3在径向方向只受单侧形变力。

橡胶圈本体3与助力器壳体2安装后，橡胶圈本体3的端面306 和第六凸缘308的在轴向方向形成一定的夹持力，避免橡胶圈产生轴向窜动。

本领域技术人员不难理解，本实用新型的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本实用新型的范围已经不言自明。

Claims (18)

1.一种用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，包括橡胶圈本体(3)，该本体设置在助力器壳体(2)的右侧；橡胶圈本体(3)的内部设有活塞(4)，该活塞上设有皮膜(1)，皮膜(1)的内圈与活塞(4)形成密封，皮膜(1)的外圈与助力器壳体(2)形成密封，其特征在于：皮膜(1)与助力器壳体(2)、活塞(4)、橡胶圈本体(3)之间形成真空压力腔室(A)。

2.如权利要求1所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：橡胶圈本体(3)包括内圈、外圈、端面(306)和外槽面(307)。

3.如权利要求2所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：橡胶圈本体(3)的内圈设有第一环形凹槽(301)、第一凸缘(310)、第二凸缘(311)和第三凸缘(313)。

4.如权利要求3所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：第一凸缘(310)、第二凸缘(311)和第三凸缘(313)的直径大小关系为第三凸缘(313)﹥第二凸缘(311)﹥第一凸缘(310)。

5.如权利要求3所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：第一环形凹槽(301)位于第一凸缘(310)与第二凸缘(311)之间；第一环形凹槽(301)内贮存有润滑脂。

6.如权利要求3或4所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：第二凸缘(311)与第三凸缘(313)之间设有第二环形凹槽(303)。

7.如权利要求6所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：第二环形凹槽(303)的圆周轴向方面设有多个加强筋(302)，两个相邻的加强筋(302)之间形成多个凹槽。

8.如权利要求6所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：第二环形凹槽(303)内贮存有润滑脂。

9.如权利要求2所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：橡胶圈本体(3)的外圈设有第四凸缘(304)、第五凸缘(305)与助力器壳体(2)的内壁(201)形成密封。

10.如权利要求2所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：橡胶圈本体(3)的外圈上还设有第六凸缘(308)。

11.如权利要求2所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：外槽面(307)相对于端面(306)和第六凸缘(308)的两侧分别设置有第一凹槽(309)和第二凹槽(314)。

12.如权利要求1所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：助力器壳体(2)的端部设有向内延伸的凸台(202)。

13.如权利要求11所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：端面(306)与第六凸缘(308)之间的距离小于凸台(202)的厚度。

14.如权利要求12所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：凸台(202)与外槽面(307)之间留有间隙。

15.如权利要求1所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：助力器壳体(2)选用用于冲压拉伸的金属材料。

16.如权利要求15所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：助力器壳体(2)选用ST12或SPHC材料。

17.如权利要求1所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：橡胶圈本体(3)选用高分子材料。

18.如权利要求17所述的用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构，其特征在于：橡胶圈本体(3)选用EPDM或SBR或NBR。

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