CN210897431U - 电池包的上壳体和动力电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包的上壳体和动力电池包，电池包的上壳体包括：壳体本体；加强件，所述加强件连接在所述壳体本体上，所述加强件上设有多个电泳漏液孔，所述加强件和所述壳体本体之间限定出电泳液流道，所述多个电泳漏液孔分别与所述电泳液流道相连通。根据本实用新型的电池包的上壳体，通过将加强件和壳体本体相连，可以提高壳体本体的结构强度。通过在加强件上设有多个电泳漏液孔，并在加强件和壳体本体之间限定出电泳液流道，增加了上壳体的电泳面积，提高了上壳体的抗腐蚀性能。

Description

电池包的上壳体和动力电池包

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池包的上壳体和动力电池包。

背景技术

相关技术中的电池包的上壳体多采用SMC复合材质(即指Sheet moldingcompound，主要原料由专用纱、填料及各种助剂组成)，但是针对PHEV(插电式混合动力汽车)的电池包，由于体积较小，产能较大，成本较高，电池包的上壳体容易开裂，热失控时电池包的上壳体开裂会危害乘客的安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种电池包的上壳体，该电池包的上壳体的结构强度较高、安全性更高。

根据本实用新型第一方面的电池包的上壳体，包括：壳体本体；加强件，所述加强件连接在所述壳体本体上，所述加强件上设有多个电泳漏液孔，所述加强件和所述壳体本体之间限定出电泳液流道，所述多个电泳漏液孔分别与所述电泳液流道相连通。

根据本实用新型的电池包的上壳体，通过将加强件和壳体本体相连，可以提高壳体本体的结构强度。通过在加强件上设有多个电泳漏液孔，并在加强件和壳体本体之间限定出电泳液流道，增加了上壳体的电泳面积，提高了上壳体的抗腐蚀性能。

根据本实用新型的一个实施例，所述加强件沿所述壳体本体的左右方向延伸，且所述加强件的左右两端分别与所述壳体本体的左右两侧对应配合。

根据本实用新型一个可选的示例，所述加强件上设有第一凸筋和第二凸筋，在左右方向上所述第一凸筋的长度大于所述第二凸筋的长度，所述第一凸筋和所述第二凸筋在所述加强件的前后方向上间隔开布置，多个所述电泳漏液孔分别设在所述第一凸筋和所述第二凸筋上。

根据本实用新型另一个可选的示例，所述第二凸筋包括在左右方向上间隔开布置的两个，在所述加强件上设有第一安装孔，所述第一安装孔位于所述两个第二凸筋之间。

根据本实用新型又一个可选的示例，所述壳体本体上设有第一加强筋，所述第一加强筋沿左右方向延伸，所述第一加强筋包括在所述壳体本体的左右方向上对称布置的两组，每组所述第一加强筋均包括在前后方向上间隔开布置的多个。

进一步地，在前后方向上每相邻的两个所述第一加强筋之间限定出疏水凹槽，所述电泳液流道和所述疏水凹槽连通。

根据本实用新型又一个可选的示例，所述壳体本体上还设有第二加强筋，所述第二加强筋沿前后方向延伸并贯通所述壳体本体的前后两端，所述第二加强筋的左右两侧分别与对应组的多个所述第一加强筋串连。

进一步地，所述第一加强筋和所述第二加强筋均形成为鱼骨状加强筋。

可选地，所述加强件大致形成为C形，所述壳体本体的外周边设有大致呈直角弯折的翻边，在所述翻边上设有定位装配孔和固定连接孔。

根据本实用新型第二方面的动力电池包包括：根据上述实施例中所述的电池包的上壳体、下壳体和电芯模组，所述上壳体的翻边和所述下壳体的外周边配合连接，所述上壳体和所述下壳体共同限定出安装腔，所述电芯模组设在所述安装腔内。

根据本实用新型的动力电池包，通过将加强件和壳体本体相连，可以提高壳体本体的结构强度。通过在加强件上设有多个电泳漏液孔，并在加强件和壳体本体之间限定出电泳液流道，增加了上壳体的电泳面积，提高了上壳体的抗腐蚀性能。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的电池包的上壳体的立体图；

图2为本实用新型实施例所述的加强件的立体图；

图3为本实用新型实施例所述的壳体本体的立体图；

图4为图3中A部的放大图；

图5为图3中B部的放大图；

图6为本实用新型实施例所述的电池包的上壳体的俯视图；

图7为沿图6中C-C线的剖视图；

图8为图7中D部的放大图。

附图标记说明：

上壳体100，

壳体本体10，第一加强筋11，疏水凹槽12，第二加强筋13，翻边14，定位装配孔141，固定连接孔142，弧形密封面143，标识部15，U形加强筋16，矩形加强筋17，

加强件20，电泳漏液孔21，第一凸筋22，第二凸筋23，第一安装孔24，第二安装孔25。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

下面参考图1-图8并结合实施例具体描述本实用新型第一方面实施例的电池包的上壳体100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的电池包的上壳体100包括壳体本体10和加强件20。其中加强件20连接在壳体本体10上，例如加强件20配合在壳体本体10的外表面上，可以提升壳体本体10的结构强度，避免壳体本体10由于结构强度较弱而导致开裂。

进一步地，在加强件20上设有多个电泳漏液孔21，在加强件20和壳体本体10之间限定出电泳液流道，多个电泳漏液孔21分别与电泳液流道相连通。可以理解的是，电泳液可以通过电泳漏液孔21进入电泳液流道内，然后从加强件20和壳体本体10之间的间隙流出。这样，增加了上壳体100的电泳面积，从而保证上壳体100的电泳质量，提高了上壳体100的抗腐蚀性能。

根据本实用新型实施例的电池包的上壳体100，通过将加强件20和壳体本体10相连，可以提高壳体本体10的结构强度。通过在加强件20上设有多个电泳漏液孔21，并在加强件20和壳体本体10之间限定出电泳液流道，增加了上壳体100的电泳面积，提高了上壳体100的抗腐蚀性能，进而提高了电池包的安全性。

可选地，壳体本体10形成为钣金件，不仅提升了结构强度，并且降低了生产成本。

可选地，加强件20与壳体本体10焊接相连，连接更加可靠。

如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，加强件20沿壳体本体10的左右方向延伸，且加强件20的左右两端分别与壳体本体10的左右两侧对应配合，以提升加强件20和壳体本体10的连接可靠性，增加了电池包的柱碰性能。例如加强件20形成为大致C形，加强件20的左右两端分别配合在壳体本体10的左右侧壁上，加强件20和壳体本体10之间可以良好配合。

如图2所示，根据本实用新型一个可选的示例，在加强件20上设有第一凸筋22和第二凸筋23，在左右方向上第一凸筋22的长度大于第二凸筋23的长度，第一凸筋22和第二凸筋23在加强件20的前后方向上间隔开布置，通过在加强件20上设置第一凸筋22和第二凸筋23，可以提高加强件20的结构强度，以进一步地提升上壳体100的结构强度。

进一步地，多个电泳漏液孔21分别设在第一凸筋22和第二凸筋23上，电泳液可以通过电泳漏液孔21进入第一凸筋22和上壳体100外表面之间(即电泳液流道内)以及第二凸筋23和上壳体100外表面之间(即电泳液流道内)，然后从加强件20和壳体本体10之间的间隙流出。

进一步地，第一凸筋22上的多个电泳漏液孔21在左右方向上均匀间隔开布置，第二凸筋23上的多个电泳漏液孔21在左右方向上均匀间隔开布置，这样，电泳液可以沿着第一凸筋22和第二凸筋23均匀地进入电泳液流道内，可以提升上壳体100的电泳效果。

如图6所示，电泳液从外部通过电泳漏液孔21进入电泳液流道内，然后可以从加强件20和壳体本体10之间的间隙(即a所示的箭头方向和a’所示的箭头方向)流出，之后再沿着b所示的箭头方向和b’所示的箭头方向流出上壳体100之外。

如图2所示，根据本实用新型另一个可选的示例，第二凸筋23包括在左右方向上间隔开布置的两个，可以进一步提升加强件20的结构强度，在加强件20上设有第一安装孔24，第一安装孔24位于两个第二凸筋23之间，这样，可以使得加强件20可靠地连接在壳体本体10上，同时结构呈现出对称美。

进一步地，在加强件20的左右两端设有第二安装孔25，用于与壳体本体10的侧壁固定连接。

可选地，第一凸筋22可以位于第二凸筋23的前侧，或者第一凸筋22位于第二凸筋23的后侧。

如图3所示，根据本实用新型又一个可选的示例，在壳体本体10上设有第一加强筋11，第一加强筋11沿左右方向延伸，第一加强筋11包括在壳体本体10的左右方向上对称布置的两组，每组第一加强筋11均包括在前后方向上间隔开布置的多个，在提高壳体本体10结构强度的同时，可以保证上壳体100在左右两侧的耐受程度一致，即结构强度较为均匀。

进一步地，在前后方向上每相邻的两个第一加强筋11之间限定出疏水凹槽12，使得上壳体100表面的积水可以从较高处向较低处流动，最后水流顺着上壳体100的侧面流出，即可以使得上壳体100上的水液通过疏水凹槽12流向上壳体100的边缘处，有效地避免在上壳体100的上表面上产生积水。电泳液流道和疏水凹槽12连通，这样，在电泳完成后，多余的电泳液可以从加强件20和壳体本体10之间的间隙进入疏水凹槽12、并通过疏水凹槽12流出上壳体100外。

如图3所示，根据本实用新型又一个可选的示例，在壳体本体10上还设有第二加强筋13，第二加强筋13沿前后方向延伸，并且第二加强筋13贯通壳体本体10的前后两端，第二加强筋13的左右两侧分别与对应组的多个第一加强筋11串连，这样，第二加强筋13和两组第一加强筋11共同大致形成为“丰”字形结构，提高了上壳体100的结构强度和刚度。

进一步地，第一加强筋11和第二加强筋13均形成为鱼骨状加强筋，改善壳体本体10的力传递效果，以进一步提升壳体本体10的结构强度。如图3所示，每组的四条左右方向的鱼骨状加强筋分别被一条前后方向的鱼骨状加强筋串起来。

可选地，在壳体本体10的表面设有用于粘贴标识的标识部15，同时标识部15可以提升壳体本体10的结构强度。此外，在壳体本体10的分别靠近前后两侧处设有U形加强筋16和矩形加强筋17，这样，在充分利用上壳体100表面的同时，可以极大地增加上壳体100的强度和刚度。

可选地，加强件20大致形成为C形，壳体本体10的外周边设有大致呈直角弯折的翻边14，进一步提升电池包的密封性能，例如可以满足IPX9密封等级。进一步地，对壳体本体10的四角处的翻边14进行剪裁处理，使得翻边14在拐角处避免褶皱，同时实现了轻量化设计。

进一步地，在翻边14上设有定位装配孔141，以方面安装定位。可选地，定位装配孔141可以形成为条形孔。可选地，翻边14的表面随形设有弧形密封面143，在弧形密封面143的过渡位置设有定位装配孔141，便于上壳体100装配定位，且在壳体本体10的定位装配孔141呈对角结构设计。

可选地，在翻边14上设有固定连接孔142，用以实现与电池包的下壳体进行配合连接。

如图3所示，进一步地，在壳体本体10的四个拐角处均形成为圆弧形结构，方便成型，减少应力集中。

根据本实用新型第二方面的动力电池包包括根据上述实施例中的电池包的上壳体100、下壳体和电芯模组，上壳体100的翻边14和下壳体的外周边配合连接，上壳体100和下壳体共同限定出安装腔，电芯模组设在安装腔内。

根据本实用新型的动力电池包，通过将加强件20和壳体本体10相连，可以提高壳体本体10的结构强度。通过在加强件20上设有多个电泳漏液孔21，并在加强件20和壳体本体10之间限定出电泳液流道，增加了上壳体100的电泳面积，提高了上壳体100的抗腐蚀性能。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包的上壳体(100)，其特征在于，包括：

壳体本体(10)；

加强件(20)，所述加强件(20)连接在所述壳体本体(10)上，所述加强件(20)上设有多个电泳漏液孔(21)，所述加强件(20)和所述壳体本体(10)之间限定出电泳液流道，所述多个电泳漏液孔(21)分别与所述电泳液流道相连通。

2.根据权利要求1所述的电池包的上壳体(100)，其特征在于，所述加强件(20)沿所述壳体本体(10)的左右方向延伸，且所述加强件(20)的左右两端分别与所述壳体本体(10)的左右两侧对应配合。

3.根据权利要求2所述的电池包的上壳体(100)，其特征在于，所述加强件(20)上设有第一凸筋(22)和第二凸筋(23)，在左右方向上所述第一凸筋(22)的长度大于所述第二凸筋(23)的长度，所述第一凸筋(22)和所述第二凸筋(23)在所述加强件(20)的前后方向上间隔开布置，多个所述电泳漏液孔(21)分别设在所述第一凸筋(22)和所述第二凸筋(23)上。

4.根据权利要求3所述的电池包的上壳体(100)，其特征在于，所述第二凸筋(23)包括在左右方向上间隔开布置的两个，在所述加强件(20)上设有第一安装孔(24)，所述第一安装孔(24)位于所述两个第二凸筋(23)之间。

5.根据权利要求3所述的电池包的上壳体(100)，其特征在于，所述壳体本体(10)上设有第一加强筋(11)，所述第一加强筋(11)沿左右方向延伸，所述第一加强筋(11)包括在所述壳体本体(10)的左右方向上对称布置的两组，每组所述第一加强筋(11)均包括在前后方向上间隔开布置的多个。

6.根据权利要求5所述的电池包的上壳体(100)，其特征在于，在前后方向上每相邻的两个所述第一加强筋(11)之间限定出疏水凹槽(12)，所述电泳液流道和所述疏水凹槽(12)连通。

7.根据权利要求5所述的电池包的上壳体(100)，其特征在于，所述壳体本体(10)上还设有第二加强筋(13)，所述第二加强筋(13)沿前后方向延伸并贯通所述壳体本体(10)的前后两端，所述第二加强筋(13)的左右两侧分别与对应组的多个所述第一加强筋(11)串连。

8.根据权利要求7所述的电池包的上壳体(100)，其特征在于，所述第一加强筋(11)和所述第二加强筋(13)均形成为鱼骨状加强筋。

9.根据权利要求2-8中任一项所述的电池包的上壳体(100)，其特征在于，所述加强件(20)大致形成为C形，所述壳体本体(10)的外周边设有大致呈直角弯折的翻边(14)，在所述翻边(14)上设有定位装配孔(141)和固定连接孔(142)。

10.一种动力电池包，其特征在于，包括：

根据权利要求1-9中任一项所述的电池包的上壳体(100)；

下壳体，所述上壳体(100)的翻边(14)和所述下壳体的外周边配合连接，所述上壳体(100)和所述下壳体共同限定出安装腔；

电芯模组，所述电芯模组设在所述安装腔内。

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