CN220465611U - 一种汽车下边梁组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车下边梁组件，属于保护组件技术领域，包括：端面，所述端面对称设置有外侧壁和内侧壁，外侧壁上设置有外边沿，内侧壁上设置有内边沿。本申请通过端面对称设置有外侧壁和内侧壁，外侧壁上设置有外边沿，内侧壁上设置有内边沿，实现了下边梁的组装，提高了稳固性。

Description

一种汽车下边梁组件

技术领域

本实用新型属于车内梁体连接结构技术领域，具体涉及一种汽车下边梁组件。

背景技术

随着车辆的广泛使用，人们对车辆提出了越来越高的要求。需要提高下边梁的结构强度。下壳体的设计结构直接决定了整个车架的安全性能。

在下边梁中，下边梁作为连接整车和动力电池包的直接部件，起到承担着动力电池包的所有重量的作用，但是，现有技术中的下边梁的边梁体常采用空腔结构，制作工艺复杂，成本高，而且将下边梁的安装点设置在边梁体的空腔结构处，降低了下边梁的承载能力，减弱了下边梁的支撑强度，还存在应力集中的问题，安全性能低。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，进而提出了一种汽车下边梁组件。

本实用新型具体技术方案如下：一种汽车下边梁组件，包括：端面，所述端面对称设置有外侧壁和内侧壁，外侧壁上设置有外边沿，内侧壁上设置有内边沿。

进一步，所述端面包括：引流槽，所述端面上设置有引流槽和引导凸起部，引流槽沿端面延伸且与引导凸起部配合实现水流汇集。

进一步，所述外侧壁包括：第一连接卡孔，所述外侧壁上设置有多个用于连接卡扣的第一连接卡孔，外侧壁上设置有多个防止裂缝延伸的第一加强孔，外侧壁上设置有多个用于安装的第一定位孔，外侧壁上设置有多个第一导风孔，外侧壁上设置有第一凸起部。

进一步，所述内侧壁包括：第二连接卡孔，所述内侧壁上设置有用于连接内壁卡扣的第二连接卡孔，内侧壁上设置有多个防止裂缝延伸的第二加强孔，内侧壁上设置有多个用于安装的第二定位孔，内侧壁上设置有多个第二导风孔，

进一步，所述外边沿包括：第二凸起部，所述外边沿两端设置有第二凸起部和第三凸起部，外边沿上设置有多个过线槽且多个所述过线槽与第二凸起部相邻。

进一步，所述内边沿包括：第一凸起条，所述内边沿上设置有用于贴合的第一凸起条、第二凸起条和第三凸起条。

进一步，所述端面、外侧壁、内侧壁、外边沿和内边沿为一体件。

进一步，所述端面、外侧壁、内侧壁、外边沿和内边沿均涂有防水防锈防腐涂层。

有益效果：

本申请通过端面对称设置有外侧壁和内侧壁，外侧壁上设置有外边沿，内侧壁上设置有内边沿，实现了下边梁的组装，提高了稳固性。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的外侧壁结构示意图；

图3为本实用新型的内侧壁结构示意图；

图4为本实用新型的内侧壁位置示意图；

图5为本实用新型的外侧壁位置示意图；

图6为本实用新型的内边沿结构示意图；

图中标记说明：

端面1，外侧壁2，内侧壁3，外边沿4，内边沿5，引流槽11，引导凸起部12，第一连接卡孔21，第一加强孔22，第一定位孔23，第一导风孔24，第一凸起部25，第二连接卡孔31，第二加强孔32，第二定位孔33，第二导风孔34，第二凸起部41，过线槽42，第三凸起部43，第一凸起条51，第二凸起条52，第三凸起条53。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：一种汽车下边梁组件，结合附图1进行说明，包括：端面1，所述端面1对称设置有外侧壁2和内侧壁3，外侧壁2上设置有外边沿4，内侧壁3上设置有内边沿5，本申请通过端面1对称设置有外侧壁2和内侧壁3，外侧壁2上设置有外边沿4，内侧壁3上设置有内边沿5，实现了下边梁的组装，提高了稳固性。

实施例2：在实施例1的基础上，结合附图1进行说明，所述端面1包括：引流槽11，所述端面1上设置有引流槽11和引导凸起部12，引流槽11沿端面1延伸且与引导凸起部12配合实现水流汇集，本申请通过端面1上设置有引流槽11和引导凸起部12，引流槽11沿端面1延伸且与引导凸起部12配合实现水流汇集，提高了散水性。

实施例3：在实施例1的基础上，结合附图2和附图5进行说明，所述外侧壁2包括：第一连接卡孔21，所述外侧壁2上设置有多个用于连接卡扣的第一连接卡孔21，外侧壁2上设置有多个防止裂缝延伸的第一加强孔22，外侧壁2上设置有多个用于安装的第一定位孔23，外侧壁2上设置有多个第一导风孔24，外侧壁2上设置有第一凸起部25，本申请通过外侧壁2上设置有多个用于连接卡扣的第一连接卡孔21，外侧壁2上设置有多个防止裂缝延伸的第一加强孔22，外侧壁2上设置有多个用于安装的第一定位孔23，外侧壁2上设置有多个第一导风孔24，外侧壁2上设置有第一凸起部25，提高了抗撕裂性。

实施例4：在实施例1的基础上，结合附图3和附图4进行说明，所述内侧壁3包括：第二连接卡孔31，所述内侧壁3上设置有用于连接内壁卡扣的第二连接卡孔31，内侧壁3上设置有多个防止裂缝延伸的第二加强孔32，内侧壁3上设置有多个用于安装的第二定位孔33，内侧壁3上设置有多个第二导风孔34，本申请通过内侧壁3上设置有用于连接内壁卡扣的第二连接卡孔31，内侧壁3上设置有多个防止裂缝延伸的第二加强孔32，内侧壁3上设置有多个用于安装的第二定位孔33，内侧壁3上设置有多个第二导风孔34，提高了稳固性。

实施例5：在实施例1的基础上，结合附图1和附图6进行说明，所述外边沿4包括：第二凸起部41，所述外边沿4两端设置有第二凸起部41和第三凸起部43，外边沿4上设置有多个过线槽42且多个所述过线槽42与第二凸起部41相邻，本申请通过外边沿4两端设置有第二凸起部41和第三凸起部43，外边沿4上设置有多个过线槽42且多个所述过线槽42与第二凸起部41相邻，实现了电线可以穿过外边沿4，提高了便利性。

实施例6：在实施例1的基础上，结合附图1和附图6进行说明，所述内边沿5包括：第一凸起条51，所述内边沿5上设置有用于贴合的第一凸起条51、第二凸起条52和第三凸起条53，本申请通过内边沿5上设置有用于贴合的第一凸起条51、第二凸起条52和第三凸起条53，实现了内边沿5与车体的贴合，提高了贴合度。

实施例7：在实施例1的基础上，结合附图1至附图3进行说明，所述端面1、外侧壁2、内侧壁3、外边沿4和内边沿5为一体件，本申请通过端面1、外侧壁2、内侧壁3、外边沿4和内边沿5为一体件，实现了下边梁为整体结构，增加了稳固性。

实施例8：在实施例1的基础上，结合附图1至附图3进行说明，所述端面1、外侧壁2、内侧壁3、外边沿4和内边沿5均涂有防水防锈防腐涂层，本申请通过端面1、外侧壁2、内侧壁3、外边沿4和内边沿5均涂有防水防锈防腐涂层，增加了防水型。

工作过程：

将下边梁置于车架B柱下方，位于门下底裙位置对称安装，与车身整体焊接，端面1、外侧壁2、内侧壁3、外边沿4和内边沿5为一体件，引流槽11为安装后用于排水防锈蚀，引导凸起部12用于与引流槽11配合实现排水汇集，第一凸起部25、第二凸起部41、第三凸起部43与车体贴合，线缆穿过过线槽42，多个连接卡扣分别与第一连接卡孔21和第二连接卡孔31连接固定，两端设置有多个用于防止碰撞时产生裂痕延展的第一加强孔22和第二加强孔32，第一定位孔23和第二定位孔33用于安装时的定位，第一凸起条51、第二凸起条52和第三凸起条53与车体完美贴合，至此完成下边梁的固定安装。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种汽车下边梁组件，其特征在于，包括：端面(1)，所述端面(1)对称设置有外侧壁(2)和内侧壁(3)，外侧壁(2)上设置有外边沿(4)，内侧壁(3)上设置有内边沿(5)，所述外侧壁(2)上设置有第一凸起部(25)，所述外边沿(4)两端设置有第二凸起部(41)和第三凸起部(43)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车下边梁组件，其特征在于，所述端面(1)包括：引流槽(11)，所述端面(1)上设置有引流槽(11)和引导凸起部(12)，引流槽(11)沿端面(1)延伸且与引导凸起部(12)配合实现水流汇集。

3.根据权利要求1所述的一种汽车下边梁组件，其特征在于，所述外侧壁(2)包括：第一连接卡孔(21)，所述外侧壁(2)上设置有多个用于连接卡扣的第一连接卡孔(21)，外侧壁(2)上设置有多个防止裂缝延伸的第一加强孔(22)，外侧壁(2)上设置有多个用于安装的第一定位孔(23)，外侧壁(2)上设置有多个第一导风孔(24)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车下边梁组件，其特征在于，所述内侧壁(3)包括：第二连接卡孔(31)，所述内侧壁(3)上设置有用于连接内壁卡扣的第二连接卡孔(31)，内侧壁(3)上设置有多个防止裂缝延伸的第二加强孔(32)，内侧壁(3)上设置有多个用于安装的第二定位孔(33)，内侧壁(3)上设置有多个第二导风孔(34)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车下边梁组件，其特征在于，所述外边沿(4)包括：过线槽(42)，所述外边沿(4)上设置有多个过线槽(42)且多个所述过线槽(42)与第二凸起部(41)相邻。

6.根据权利要求1所述的一种汽车下边梁组件，其特征在于，所述内边沿(5)包括：第一凸起条(51)，所述内边沿(5)上设置有用于贴合的第一凸起条(51)、第二凸起条(52)和第三凸起条(53)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车下边梁组件，其特征在于，所述端面(1)、外侧壁(2)、内侧壁(3)、外边沿(4)和内边沿(5)为一体件。

8.根据权利要求1所述的一种汽车下边梁组件，其特征在于，所述端面(1)、外侧壁(2)、内侧壁(3)、外边沿(4)和内边沿(5)均涂有防水防锈防腐涂层。