CN210882012U - 一种用于公交车的防乘客摔倒装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公交车乘客保护装置领域，具体是一种用于公交车的防乘客摔倒装置，包括若干根沿车厢长度方向布置的安全带，安全带两端固定在车厢两侧壁面，其中一侧壁装有固定套管，固定套管内装有一根沿车厢长度方向布置的滑杆，位于滑杆一侧的车厢侧壁上对应每根安全带的端部固定装有一个向外伸出的支撑环，安全带穿过支撑环后与滑杆固定连接再与车厢侧壁固定连接，车厢侧壁位于滑杆上方或下方装有一个气缸，气缸通过公交车主控台控制，气缸的活塞杆与滑杆之间通过连杆连接，每根安全带上装有两个弹性件，弹性件顶部与车厢顶盖固定连接；本实用新型加强了对乘客的保护，避免急刹或快速起步时乘客未站稳而摔倒。
Description
技术领域
本实用新型涉及公交车乘客保护装置领域，具体是一种用于公交车的防乘客摔倒装置。
背景技术
公交车上除了座位还设有很多站位，站着的乘客在公交车出现紧急刹车或是起步速度过快时容易站立不稳而摔倒，目前公交车上仅设置扶手及吊环让乘客主动扶着以保证自身安全，而一些乘客尤其是老人、小孩还是容易摔倒，因此研究一种被动保护乘客的装置显得尤为重要。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决公交车上乘客在急刹时易摔倒的问题，提供一种用于公交车的防乘客摔倒装置。
本实用新型的具体方案是：一种用于公交车的防乘客摔倒装置，包括若干根沿车厢长度方向布置的安全带，安全带两端固定在车厢两侧壁面，其中一侧壁装有固定套管，固定套管内装有一根沿车厢长度方向布置的滑杆，位于滑杆一侧的车厢侧壁上对应每根安全带的端部固定装有一个向外伸出的支撑环，安全带穿过支撑环后与滑杆固定连接再与车厢侧壁固定连接，车厢侧壁位于滑杆上方或下方装有一个气缸，气缸通过公交车主控台控制，气缸的活塞杆与滑杆之间通过连杆连接，每根安全带上装有两个弹性件，弹性件顶部与车厢顶盖固定连接。
本实用新型所述弹性件是橡皮筋或弹簧。
本实用新型所述安全带两端固定点距离车厢底板高度为0.9-1.4m。
本实用新型所述每两根安全带之间间距25-50cm。
本实用新型所述气缸控制阀与车门控制阀通过延时装置联动，车门关闭后过一段时间气缸控制阀动作控制气缸活塞杆伸出，安全带被绷紧下降以保护乘客，车门开启的同时气缸缩回，弹性件将安全带向车顶收以便乘客在车厢内走动上下车。
本实用新型工作原理如下：气缸缩回状态时，安全带被两鸽弹性件收到车顶处高于一般人的身高，乘客可以在下方自由行走，当车门关闭后，车起步之前通过控制气缸活塞杆伸出带动滑杆向前滑动，由于安全带中间与滑杆固定连接、两端与车厢壁固定连接，滑杆滑动时安全带位于支撑环与车厢侧壁之间的长度缩短，两个弹性件被安全带向下拉，从而降低安全带的高度以保护乘客，车厢内从前到后每隔一段距离布置一根安全带，这样就能保护每排乘客。
本实用新型相比现有技术具有以下优点：1、安全带作为被动保护装置加强了对乘客的保护，且在上下车需要行走时不会阻挡乘客；2、设置气缸控制阀与车门联动，方便司机控制。
附图说明
图1是本实用新型实施例的主视图；
图2是图1的A-A视图；
图3是图1的B-B视图；
图4是图2的C-C视图；
图5是本实用新型安全带被收到车顶的状态示意图；
图中：1-侧壁，2-固定套管，3-滑杆，4-气缸，5-支撑环，6-安全带，7-弹性件，8-车厢顶盖，9-车厢底板，10-连杆。
具体实施方式
参见图1-5，本实施例包括五根沿车厢长度方向布置的安全带6，安全带6两端固定在车厢两侧壁面，其中一侧壁1装有六个固定套管3，固定套管3内装有一根沿车厢长度方向布置的滑杆3，位于滑杆3一侧的车厢侧壁1上对应每根安全带6的端部固定装有一个向外伸出的支撑环5，安全带6穿过支撑环5后中间与滑杆3固定连接，端部与车厢侧壁1固定连接，车厢侧壁1位于滑杆3下方装有一个气缸4，气缸4通过公交车主控台控制，气缸4的活塞杆与滑杆3之间通过连杆10连接，每根安全带6上靠近两端装有两个弹性件7，弹性件7顶部与车厢顶盖8固定连接，参见图5，当气缸4的活塞杆处于缩回状态时，两个弹性件7将安全带6收到车厢顶盖8底部，此时安全带6中间收紧段距离车厢底板9约2m，乘客可在安全带6下方自由通过，当气缸4的活塞杆伸出时，带动滑杆3向前滑动，滑杆带动所有安全带6的固定点同步向前，使得安全带6从支撑环5到固定点再到车厢侧壁1的固定点的总长度边长，从支撑环5到另一侧壁1之间的长度缩短，弹性件7被安全带6向下拉，安全带6处于几乎水平状态，此时安全带6距离车厢底板9的高度约1.3m位于一般乘客的胸腹部位置，可较好的阻挡乘客摔倒。
本实施例所述弹性7件是橡皮筋。
本实施例所述每两根安全带之间间距30cm。
本实施例所述气缸4控制阀与车门控制阀通过延时装置联动实现司机一键控制车门和安全带，车门关闭后过20秒（此段时间供乘客走动、上下车）气缸4控制阀动作控制气缸4活塞杆伸出，安全带6被绷紧下降以保护乘客，车门开启的同时气缸4缩回，弹性件7将安全带向车顶收以便乘客在车厢内走动上下车。
Claims (5)
1.一种用于公交车的防乘客摔倒装置，其特征是：包括若干根沿车厢长度方向布置的安全带，安全带两端固定在车厢两侧壁面，其中一侧壁装有固定套管，固定套管内装有一根沿车厢长度方向布置的滑杆，位于滑杆一侧的车厢侧壁上对应每根安全带的端部固定装有一个向外伸出的支撑环，安全带穿过支撑环后与滑杆固定连接再与车厢侧壁固定连接，车厢侧壁位于滑杆上方或下方装有一个气缸，气缸通过公交车主控台控制，气缸的活塞杆与滑杆之间通过连杆连接，每根安全带上装有两个弹性件，弹性件顶部与车厢顶盖固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于公交车的防乘客摔倒装置，其特征是：所述弹性件是橡皮筋或弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种用于公交车的防乘客摔倒装置，其特征是：所述安全带两端固定点距离车厢底板高度为0.9-1.4m。
4.根据权利要求1所述的一种用于公交车的防乘客摔倒装置，其特征是：所述每两根安全带之间间距25-50cm。
5.根据权利要求1所述的一种用于公交车的防乘客摔倒装置，其特征是：所述气缸控制阀与车门控制阀通过延时装置联动，车门关闭后过一段时间气缸控制阀动作控制气缸活塞杆伸出，安全带被绷紧下降以保护乘客，车门开启的同时气缸缩回，弹性件将安全带向车顶收以便乘客在车厢内走动上下车。
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| CN201921895281.6U CN210882012U (zh) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | 一种用于公交车的防乘客摔倒装置 |
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Publications (1)
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| CN210882012U true CN210882012U (zh) | 2020-06-30 |
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| CN (1) | CN210882012U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113043986A (zh) * | 2021-04-09 | 2021-06-29 | 济南益星广告有限公司 | 一种公交车防滑辅助装置 |
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2019
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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