CN210858871U - 一种机动车后处理***的清洗用夹具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及尾气后处理***的清洗用夹具技术领域，且公开了一种机动车后处理***的清洗用夹具装置，包括支架，所述支架的顶部设置有压杆，所述压杆和支架之间连接有第一升降机构，所述压杆的底部连接有第一压紧组件。该机动车后处理***的清洗用夹具装置，通过气缸和压杆的配合使用，气缸输出轴的伸缩带动压杆进行伸缩，带动上夹块进行移动，以适应较大的机动车后处理***并产生压力将其夹持在支架的内部，通过丝杠和丝杠螺母的配合使用，丝杠在丝杠螺母的内部转动，使第二压紧组件上下移动，同时丝杠上移的压力将机动车后处理***进行固定，使本装置能够稳定夹持不同大小的机动车后处理***，实现了可调节夹持距离的目的。

Description

一种机动车后处理***的清洗用夹具装置

技术领域

本实用新型涉及尾气后处理***的清洗用夹具技术领域，具体为一种机动车后处理***的清洗用夹具装置。

背景技术

尾气后处理***主要包括氧化型催化器、颗粒过滤器、选择性催化还原器和三元催化器，氧化型催化器对尾气中的CO、HC、SOF的转化效率达到90％以上，颗粒过滤器主要是通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀和线性拦截，颗粒过滤器能够有效地净化排气中70％——90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一，选择性催化还原器是利用还原剂在催化剂的作用下，在富氧的环境内将氮氧化物选择性还原生成氮气和水，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体，HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳，NOx还原成氮气和氧气，三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，在长期的机动车尾气后处理过程中，由于尾气处理中的残留颗粒物、积碳和尿素结晶体等影响，使得尾气后处理***逐渐堵塞失效，因此需要对尾气后处理***的清洗还原，重新恢复尾气后处理***的过滤催化效果。

现有技术中对后处理***的尾气进出口通入清洗液进行清洗，由于清洗液是通过高压水泵的加压后冲洗后处理***的，对后处理***的冲击力比较大，后处理***必须牢牢固定，但由于每个机动车后处理***大小形状都不一样，导致夹具不能够灵活调节，适应不同大小的机动车后处理***，降低其使用范围和夹持的稳定性，故而提出一种机动车后处理***的清洗用夹具装置来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机动车后处理***的清洗用夹具装置，具备可调节夹持距离等优点，解决了现有的机动车后处理***的清洗用夹具，不能够改变大小以适应不同大小的机动车后处理***，导致其使用范围减少的问题。

(二)技术方案

为实现上述可调节夹持距离的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车后处理***的清洗用夹具装置，包括支架，所述支架的顶部设置有压杆，所述压杆和支架之间连接有第一升降机构，所述压杆的底部连接有第一压紧组件，所述支架的底部连接有第二升降机构，所述第二升降机构的顶部安装有位于第一压紧组件正下方的第二压紧组件。

优选的，所述第一压紧组件包括上夹块，所述上夹块的顶部安装有进液管，所述上夹块用于密封盖压机动车后处理***的顶部。

优选的，所述第一压紧组件还包括第一密封圈，所述第一密封圈安装在上夹块的下表面，用于密封上夹块和机动车后处理***顶部之间的空隙。

优选的，所述第二压紧组件包括下夹块，所述下夹块的底部安装有出液管,所述下夹块用于密封盖压机动车后处理***的底部。

优选的，所述第二压紧组件还包括第二密封圈，所述第二密封圈安装在下夹块的上表面，用于密封下夹块和机动车后处理***底部之间的空隙。

优选的，所述第二升降机构为丝杠升降机构，所述丝杠升降包括丝杠螺母和丝杠，所述丝杠螺母位于支架的底部，所述丝杠的顶部连接有下夹块，所述丝杠的底部贯穿支架。

优选的，所述第一升降机构为气缸，所述气缸安装在支架的顶部。

优选的，所述支架为L型支架，所述支架的前后两侧均连接有加强杆，用于加强支架结构的稳定性。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种机动车后处理***的清洗用夹具装置，具备以下有益效果：

1、该机动车后处理***的清洗用夹具装置，通过气缸和压杆的配合使用，气缸输出轴的伸缩带动压杆进行伸缩，带动上夹块进行移动，以适应较大的机动车后处理***并产生压力将其夹持在支架的内部，通过丝杠和丝杠螺母的配合使用，丝杠在丝杠螺母的内部转动，并上下移动，使第二压紧组件上下移动，以适应气缸的行程夹持不住的较小的机动车后处理***，同时丝杠上移的压力将机动车后处理***进行固定，利用气缸和丝杠的行程的叠加，使本装置能够稳定夹持不同大小的机动车后处理***，增大其使用范围，实现了可调节夹持距离的目的。

2、该机动车后处理***的清洗用夹具装置，通过第二压紧组件和第一压紧组件的配合使用，第二压紧组件和第一压紧组件中的第一密封圈和第二密封圈，将机动车后处理***的上下两端进行夹持并封堵，使清洗液不会漏出，造成浪费，密封性较好，并且利用气缸输出轴产生的压力进行夹持，便于夹持和卸下机动车后处理***，操作简单，实现了便于清洗的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1支架、2气缸、3压杆、4丝杠、5丝杠螺母、6下夹块、7机动车后处理***、8上夹块、9加强杆、10第一密封圈、11进液管、12第二密封圈、13出液管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种机动车后处理***的清洗用夹具装置，包括支架1，支架1为L型支架，支架1的前后两侧连接有加强杆9，用于加强支架1结构的稳定性，支架1的底部通过螺丝固定连接有第二升降机构，第二升降机构为丝杠升降机构，丝杠升降包括丝杠螺母5和丝杠4，丝杠螺母5的内部螺纹连接有丝杠4，丝杠4的顶部固定连接有下夹块6，用于密封盖压机动车后处理***7的底部，下夹块6的底部且位于丝杠4的右侧固定连接有出液管13，下夹块6的顶部固定连接有第二密封圈12，用于密封下夹块6和机动车后处理***7底部之间的空隙，支架1的顶部固定连接有第一升降机构，第一升降机构为气缸2，气缸2的输出端固定连接有压杆3，压杆3的底部固定连接有上夹块8，用于密封盖压机动车后处理***7的顶部，上夹块8的顶部且位于压杆3的右侧固定连接有进液管11，上夹块8的底部连接有第一密封圈10，用于密封上夹块8和机动车后处理***7顶部之间的空隙，上夹块8的几何中心和下夹块6的几何中心位于同一轴线上，利用气缸2和丝杠4的行程的叠加，使上夹块8和下夹块6能够稳定夹持机动车后处理***7，并且第一密封圈10和第二密封圈12对机动车后处理***7进行密封，避免清洗液漏出，造成浪费，以适应不同的不同大小的机动车后处理***7，并且第一密封圈10和第二密封圈12对机动车后处理***7进行密封，避免清洗液漏出造成浪费，机动车后处理***7具体为机动车可拆卸DPF。

在使用时：

(1)当机动车后处理***7的尺寸小于气缸2的夹持的行程的工作距离时，调节丝杠4，使其在丝杠螺母5的内部进行上移，带动下夹块6上移并和机动车后处理***7的底部接触，直到机动车后处理***7的顶部和上夹块8接触即可。

(2)当机动车后处理***7的尺寸大于丝杠4夹持的工作距离时，气缸2的输出轴带动压杆3进行上移，增大夹持工作距离，到达合适的距离，并下压一段距离，使上夹块8和下压块6将机动车后处理***7夹紧，然后清洗从进液管12进入，然后从出液管13流出，避免清洗液漏出。

综上所述，该机动车后处理***的清洗用夹具装置，气缸2输出轴的伸缩带动压杆3进行伸缩，带动上夹块8进行移动，以适应较大的机动车后处理***7并产生压力将其夹持在支架1的内部，丝杠4在丝杠螺母5的内部转动，并上下移动，使第二压紧组件6上下移动，以适应气缸2的行程夹持不住的较小的机动车后处理***7，同时丝杠4上移的压力将机动车后处理***7进行固定，利用气缸2和丝杠4的行程的叠加，使本装置能够稳定夹持不同大小的机动车后处理***7，实现了可调节夹持距离的目的。

并且，第一密封圈和第二密封圈，将机动车后处理***的上下两端进行夹持并封堵，使清洗液不会漏出，造成浪费，密封性较好，并且利用气缸输出轴产生的压力进行夹持，便于夹持和卸下机动车后处理***，操作简单，实现了便于清洗的目的，解决了现有的机动车后处理***的清洗用夹具，不能够改变大小以适应不同大小的机动车后处理***，导致其使用范围减少的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种机动车后处理***的清洗用夹具装置，其特征在于：包括支架(1)，所述支架(1)的顶部设置有压杆(3)，所述压杆(3)和支架(1)之间连接有第一升降机构，所述压杆(3)的底部连接有第一压紧组件，所述支架(1)的底部连接有第二升降机构，所述第二升降机构的顶部安装有位于第一压紧组件正下方的第二压紧组件。

2.根据权利要求1所述的一种机动车后处理***的清洗用夹具装置，其特征在于：所述第一压紧组件包括上夹块(8)，所述上夹块(8)的顶部安装有进液管(11)，所述上夹块(8)用于密封盖压机动车后处理***(7)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种机动车后处理***的清洗用夹具装置，其特征在于：所述第一压紧组件还包括第一密封圈(10)，所述第一密封圈(10)安装在上夹块(8)的下表面，用于密封上夹块(8)和机动车后处理***(7)顶部之间的空隙。

4.根据权利要求1所述的一种机动车后处理***的清洗用夹具装置，其特征在于：所述第二压紧组件包括下夹块(6)，所述下夹块(6)的底部安装有出液管(13),所述下夹块(6)用于密封盖压机动车后处理***(7)的底部。

5.根据权利要求4所述的一种机动车后处理***的清洗用夹具装置，其特征在于：所述第二压紧组件还包括第二密封圈(12)，所述第二密封圈(12)安装在下夹块(6)的上表面，用于密封下夹块(6)和机动车后处理***(7)底部之间的空隙。

6.根据权利要求1所述的一种机动车后处理***的清洗用夹具装置，其特征在于：所述第二升降机构为丝杠升降机构，所述丝杠升降包括丝杠螺母(5)和丝杠(4)，所述丝杠螺母(5)位于支架(1)的底部，所述丝杠(4)的顶部连接有下夹块(6)，所述丝杠(4)的底部贯穿支架(1)。

7.根据权利要求1所述的一种机动车后处理***的清洗用夹具装置，其特征在于：所述第一升降机构为气缸(2)，所述气缸(2)安装在支架(1)的顶部。

8.根据权利要求1所述的一种机动车后处理***的清洗用夹具装置，其特征在于：所述支架(1)为L型支架，所述支架(1)的前后两侧均连接有加强杆(9)，用于加强支架(1)结构的稳定性。

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