CN210856839U - 一种用于混凝土路面的伸缩缝模板构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及伸缩缝模板技术领域，特别涉及一种用于混凝土路面的伸缩缝模板构造。包括两块设于混凝土路面伸缩缝内的相对平行放置的模板，若干均匀设于两块模板之间的长度可伸缩的伸缩支撑机构，若干设于模板外侧用于加强与混凝土的锚固强度的圆锥形锚固钢管，还包括设于模板上端对混凝土路面具有减震作用的减震机构，伸缩支撑机构包括与一侧竖向模板垂直固定的伸缩套筒，设于伸缩套筒内部与伸缩套筒形状大小相匹配的伸缩套杆，伸缩套筒内部固定有伸缩弹簧，伸缩套杆的一端与伸缩弹簧固定连接，另一端与另一侧竖向模板垂直固定连接。本实用新型的伸缩缝模板构造锚固强度高，使用寿命长，排水效率高，减震效果好，在可伸缩的同时不易变形。

Description

一种用于混凝土路面的伸缩缝模板构造

技术领域

本实用新型涉及伸缩缝模板技术领域，特别涉及一种用于混凝土路面的伸缩缝模板构造。

背景技术

伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化(热胀、冷缩)，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶(木屋顶除外)等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。

公路桥梁伸缩缝是建造公路桥梁时特意保留的构造，主要防止温度变化等因素影响公路桥梁的安全。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。随着我国高速公路事业的发展和车流量的快速增长，早期建设的伸缩缝都陆续出现病害，需进行维修和更换。

目前我国已建成的高速公路中的型伸缩缝内采用橡胶垫块进行固定，减小钢轨对车辆的冲击。可以在较大位移量的情况下承载车辆荷载。经过多年的养护实践证明，该类伸缩缝已成为桥梁结构发生病害最为频繁的部件之一。其表现形式为破损，断梁，连接件破坏等病害，而且在近几年以几何倍数逐年增加。这对于行车安全还有行车速度有着很大的影响，还会对汽车造成很大的损害，使高速公路的桥梁使用寿命大大减短。

CN 108149566 A，一种公路桥梁伸缩缝，包括前支撑钢板、后支撑钢板；还包括两个L 型角钢、L型角钢水平放置，前支撑钢板和后支撑钢板分别放置于L型角钢上，两个L型角钢与所述前支撑钢板、后支撑钢板之间安装有橡胶止水带，橡胶止水带上开有预留孔，该预留孔内设置支撑垫圈，L型角钢、橡胶止水带与前支撑钢板和后支撑钢板之间通过螺杆固定；前支撑钢板端部高于后支撑钢板端部，且两者之间形成高度差△H。

上述专利，本发明由于高度差△H的存在，车辆以正常速度通过伸缩缝时，轮胎落点位于后支撑钢板的水平面上，使得桥梁主体受到的是垂直方向的正压力，从而避免车辆轮胎对伸缩缝的冲击力，因此，伸缩缝以及桥梁主体的寿命大幅增加，但是，上述专利的伸缩缝与公路路面的锚固强度小，长时间使用后伸缩缝容易发生脱落，影响公路的使用。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种锚固强度高，使用寿命长，排水效率高，减震效果好，在可伸缩的同时不易变形的用于混凝土路面的伸缩缝模板构造。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种用于混凝土路面的伸缩缝模板构造，包括两块设于混凝土路面伸缩缝内的相对平行放置的模板，若干均匀设于两块模板之间的长度可伸缩的伸缩支撑机构，若干设于模板外侧用于加强与混凝土的锚固强度的圆锥形锚固钢管，还包括设于模板上端对混凝土路面具有减震作用的减震机构，所述模板包括与伸缩缝内壁相贴合的竖向模板，与混凝土路面相平齐的横向模板，所述伸缩支撑机构包括与一侧竖向模板垂直固定的伸缩套筒，设于伸缩套筒内部与伸缩套筒形状大小相匹配的伸缩套杆，所述伸缩套筒内部固定有伸缩弹簧，所述伸缩套杆的一端与伸缩弹簧固定连接，另一端与另一侧竖向模板垂直固定连接，所述锚固钢管的表面均匀设有若干圆形通孔，所述减震机构包括与横向模板垂直固定的减震套筒，设于减震套筒内部与减震套筒形状大小相匹配的减震套杆，设于减震套杆上端用于覆盖伸缩缝并起到减震作用的弧形减震片，所述减震套筒内部固定有减震弹簧，所述减震套杆的一端与减震弹簧固定连接，另一端与弧形减震片滑动连接。

进一步的，所述弧形减震片上设有与减震套杆大小形状相匹配的滑槽。

本实用新型用于混凝土路面的伸缩缝模板构造的有益效果是：

通过伸缩支撑机构中伸缩套筒，伸缩弹簧及伸缩套杆的相互配合，可防止因天气气候变化使路面产生裂缝或破坏。锚固钢管上设有的圆形通孔可使混凝土渗入到锚固钢管的内部，进而使模板与混凝土路面的结合更加牢固，长时间使用后模板也不易脱落，增加模板的使用寿命。减震机构中的减震片可用于覆盖伸缩缝，通过与减震套筒，减震套杆及减震弹簧的相互配合，可对经过伸缩缝的车辆产生减震作用，减少车辆颠簸，同时对伸缩缝模板起到保护作用，两个竖向模板之间形成的构槽可对路面起到排水作用。当混凝土膨胀或收缩时，两个竖向模板向中间靠近或远离，弧形减震片上的滑槽，可使弧形减震片的位置保证不变，实现模板的自由移动。本实用新型的伸缩缝模板构造锚固强度高，使用寿命长，排水效率高，减震效果好，在可伸缩的同时不易变形。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖面图；

图2为本实用新型的俯视剖面图；

图3为本实用新型的A部放大图；

图4为弧形减震片的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明；

实施例：

如图1、2、3、4所示，一种用于混凝土路面的伸缩缝模板构造，包括两块设于混凝土路面1伸缩缝13内的相对平行放置的模板，若干均匀设于两块模板之间的长度可伸缩的伸缩支撑机构，若干设于模板外侧用于加强与混凝土的锚固强度的圆锥形锚固钢管2，还包括设于模板上端对混凝土路面1具有减震作用的减震机构，模板包括与伸缩缝13内壁相贴合的竖向模板3，与混凝土路面相平齐的横向模板4，伸缩支撑机构包括与一侧竖向模板3垂直固定的伸缩套筒5，设于伸缩套筒5内部与伸缩套筒5形状大小相匹配的伸缩套杆6，伸缩套筒5内部固定有伸缩弹簧7，伸缩套杆6的一端与伸缩弹簧7固定连接，另一端与另一侧竖向模板3 垂直固定连接，锚固钢管2的表面均匀设有若干圆形通孔，减震机构包括与横向模板4垂直固定的减震套筒8，设于减震套筒8内部与减震套筒8形状大小相匹配的减震套杆9，设于减震套杆9上端用于覆盖伸缩缝13并起到减震作用的弧形减震片10，减震套筒8内部固定有减震弹簧11，减震套杆9的一端与减震弹簧11固定连接，另一端与弧形减震片10滑动连接。弧形减震片10上设有与减震套杆9大小形状相匹配的滑槽12。

上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本实用新型内容的实质所做出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1.一种用于混凝土路面的伸缩缝模板构造，其特征在于：包括两块设于混凝土路面伸缩缝内的相对平行放置的模板，若干均匀设于两块模板之间的长度可伸缩的伸缩支撑机构，若干设于模板外侧用于加强与混凝土的锚固强度的圆锥形锚固钢管，还包括设于模板上端对混凝土路面具有减震作用的减震机构，所述模板包括与伸缩缝内壁相贴合的竖向模板，与混凝土路面相平齐的横向模板，所述伸缩支撑机构包括与一侧竖向模板垂直固定的伸缩套筒，设于伸缩套筒内部与伸缩套筒形状大小相匹配的伸缩套杆，所述伸缩套筒内部固定有伸缩弹簧，所述伸缩套杆的一端与伸缩弹簧固定连接，另一端与另一侧竖向模板垂直固定连接，所述锚固钢管的表面均匀设有若干圆形通孔，所述减震机构包括与横向模板垂直固定的减震套筒，设于减震套筒内部与减震套筒形状大小相匹配的减震套杆，设于减震套杆上端用于覆盖伸缩缝并起到减震作用的弧形减震片，所述减震套筒内部固定有减震弹簧，所述减震套杆的一端与减震弹簧固定连接，另一端与弧形减震片滑动连接。

2.根据权利要求1所述的用于混凝土路面的伸缩缝模板构造，其特征是：所述弧形减震片上设有与减震套杆大小形状相匹配的滑槽。

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