CN210852759U - 一种电动滑板车的车身踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动滑板车的车身踏板，包括踏板及走线环，所述踏板前后均设有防水机构及穿线挡板机构，所述踏板后部与后轮机构连接，所述踏板前部上方设有左摇臂座及右摇臂座，所述左摇臂座及右摇臂座用于连接前轮机构，所述左摇臂座及右摇臂座中间通过连杆连接，所述走线环安装于左摇臂座及右摇臂座之间的踏板上，所述走线环上部为U形半环，所述U形半环悬空环抱于连杆连接外。本实用新型防水性能佳，能有效的密封电池及控制器等。本实用新型走线环具有对线路起到导向的作用，能在滑板车折叠时，点像弧形平缓对折，避免了九十度对折导致的线路快速老化、断裂的现象。

Description

一种电动滑板车的车身踏板

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车领域，尤其涉及一种电动滑板车的车身踏板。

背景技术

电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。

现有的电动滑板车结构简单，内部走线混乱，不易于长期使用，电线劳损快，且滑板车防水性能差，容易造成漏水短路的现象。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种走线合理且防水性好的电动滑板车的车身踏板。

为了实现以上目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动滑板车的车身踏板，包括踏板及走线环，所述踏板前后均设有防水机构及穿线挡板机构，所述踏板后部与后轮机构连接，所述踏板前部上方设有左摇臂座及右摇臂座，所述左摇臂座及右摇臂座用于连接前轮机构，所述左摇臂座及右摇臂座中间通过连杆连接，所述走线环安装于左摇臂座及右摇臂座之间的踏板上，所述走线环上部为U形半环，所述U形半环悬空环抱于连杆连接外。

进一步的，所述踏板中部设有容纳腔，所述容纳腔的两侧设有走线腔，所述容纳腔内设有电池盒及控制器，所述走线腔用于电线走线。

进一步的，所述防水机构包括前防水板和后防水板，所述前防水板和后防水板盖合与踏板中部的容纳腔的两端。

进一步的，穿线挡板机构包括前挡板和后挡板，所述前挡板设于防水前板外侧，所述后挡板设于后挡水板外侧，所述前挡板设有走线凹口。

进一步的，所述车身踏板还包括支脚连接板及独立式束线板，所述踏板还设有侧槽，所述支脚连接板及独立式束线板分别设于两侧的侧槽前部，所述支脚连接板用于连接支脚组件，所述支脚连接板及独立式束线板前端均设有束线环。

进一步的，所述车身踏板还包括支脚组件，所述支脚组件包括支脚外壳、支脚固定板、弹簧套、弹簧、连杆及支脚，所述支脚外壳通过支脚固定板与支脚连接板连接，所述弹簧套、弹簧、连杆及支脚依次安装在支脚外壳内。

进一步的，所述踏板上粘合有防滑垫。

进一步的，所述踏板前端还设有罩盖。

进一步的，所述侧槽后部与后轮机构连接。

进一步的，所述踏板的一侧设有支脚组件安装口，所述支脚组件安装口用于容纳收拢时的支脚组件。

采用本实用新型技术方案，本实用新型的有益效果为：与现有技术相比，本实用新型防水性能佳，能有效的密封电池及控制器等。本实用新型走线环具有对线路起到导向的作用，能在滑板车折叠时，点像弧形平缓对折，避免了九十度对折导致的线路快速老化、断裂的现象。本实用新型车身踏板结构合理，推广性高，使用便捷。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种电动滑板车的车身踏板结构图；

图2是本实用新型提供的一种电动滑板车的车身踏板结构前侧视图；

图3是本实用新型提供的一种电动滑板车的车身踏板结构后侧视图；

图4是本实用新型提供的一种电动滑板车的车身踏板***图一；

图5是本实用新型提供的一种电动滑板车的后轮机构应用示意图。

其中，1、踏板，2、左摇臂座，21、右摇臂座，3、罩盖，4、前挡板，5、前防水板，6、后挡板，7、后防水板，8、支脚连接板，81、束线环，9、支脚外壳，91、支脚固定板，92、弹簧套，93、弹簧，94、连杆，95、支脚，10、走线环，11、防滑垫，12、电池盒，13、控制器，14、走线腔，15、独立式束线板，16、支脚组件安装口，17、侧槽。

具体实施方式

结合附图对本实用新型具体方案具体实施例作进一步的阐述。

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图所示，一种电动滑板车的车身踏板1，包括踏板1及走线环10，所述踏板1前后均设有防水机构及穿线挡板机构，所述踏板1后部与后轮机构连接，所述踏板1前部上方设有左摇臂座2及右摇臂座21，所述左摇臂座2及右摇臂座21用于连接前轮机构，所述左摇臂座2及右摇臂座21中间通过连杆94连接，所述走线环10安装于左摇臂座2及右摇臂座21之间的踏板1上，所述走线环10上部为U形半环，所述U形半环悬空环抱于连杆94连接外。

当滑板车上部向踏板1方向折叠时，电线等不会产生90度的对折，在U形半环悬空环抱在连接杆中的空间处，沿着U形半环弧形折叠。这样极大的降低了因多次对折造成的线路快速断裂，损坏，有效的提高里电动车的使用体验，降低了维修成本。

所述踏板1中部设有容纳腔，所述容纳腔的两侧设有走线腔14，所述容纳腔内设有电池盒12及控制器13，所述走线腔14用于电线走线。所述防水机构包括前防水板5和后防水板7，所述前防水板5和后防水板7盖合与踏板1中部的容纳腔的两端。

穿线挡板机构包括前挡板4和后挡板6，所述前挡板4设于防水前板外侧，所述后挡板6设于后挡水板外侧，所述前挡板4设有走线凹口。

所述踏板1前端还设有罩盖3。

良好的密封组件使得踏板1的防水性能佳，能有效的密封电池及控制器13，同时与罩盖3、前后挡板6的配合，多道密封防水，极大程度的避免了漏水导致的短路情况。

所述车身踏板1还包括支脚连接板8及独立式束线板15，所述踏板1还设有侧槽17，侧槽17位于走线腔14和容纳腔之间。所述支脚连接板8及独立式束线板15分别设于两侧的侧槽17前部，所述支脚连接板8用于连接支脚组件，所述支脚连接板8及独立式束线板15前端均设有束线环81。

所述车身踏板1还包括支脚组件，所述支脚组件包括支脚外壳9、支脚固定板91、弹簧套92、弹簧93、连杆94及支脚95，所述支脚外壳9通过支脚固定板91与支脚连接板8连接，所述弹簧套92、弹簧93、连杆94及支脚95依次安装在支脚外壳9内。

所述踏板1的一侧设有支脚组件安装口16，所述支脚组件安装口16用于容纳收拢时的支脚组件。

所述踏板1上粘合有防滑垫11。所述防滑垫11设有多个不规则凸起。

所述侧槽17后部与后轮机构连接，后轮机构通过连接部件***后槽中，通过螺丝与车身踏板1固定。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种电动滑板车的车身踏板，其特征在于，包括踏板及走线环，所述踏板前后均设有防水机构及穿线挡板机构，所述踏板后部与后轮机构连接，所述踏板前部上方设有左摇臂座及右摇臂座，所述左摇臂座及右摇臂座用于连接前轮机构，所述左摇臂座及右摇臂座中间通过连杆连接，所述走线环安装于左摇臂座及右摇臂座之间的踏板上，所述走线环上部为U形半环，所述U形半环悬空环抱于连杆连接外。

2.如权利要求1所述的一种电动滑板车的车身踏板，其特征在于，所述踏板中部设有容纳腔，所述容纳腔的两侧设有走线腔，所述容纳腔内设有电池盒及控制器，所述走线腔用于电线走线。

3.如权利要求2所述的一种电动滑板车的车身踏板，其特征在于，所述防水机构包括前防水板和后防水板，所述前防水板和后防水板盖合与踏板中部的容纳腔的两端。

4.如权利要求3所述的一种电动滑板车的车身踏板，其特征在于，穿线挡板机构包括前挡板和后挡板，所述前挡板设于防水前板外侧，所述后挡板设于后挡水板外侧，所述前挡板设有走线凹口。

5.如权利要求1所述的一种电动滑板车的车身踏板，其特征在于，所述车身踏板还包括支脚连接板及独立式束线板，所述踏板还设有侧槽，所述支脚连接板及独立式束线板分别设于两侧的侧槽前部，所述支脚连接板用于连接支脚组件，所述支脚连接板及独立式束线板前端均设有束线环。

6.如权利要求1或5所述的一种电动滑板车的车身踏板，其特征在于，所述车身踏板还包括支脚组件，所述支脚组件包括支脚外壳、支脚固定板、弹簧套、弹簧、连杆及支脚，所述支脚外壳通过支脚固定板与支脚连接板连接，所述弹簧套、弹簧、连杆及支脚依次安装在支脚外壳内。

7.如权利要求1所述的一种电动滑板车的车身踏板，其特征在于，所述踏板上粘合有防滑垫。

8.如权利要求1所述的一种电动滑板车的车身踏板，其特征在于，所述踏板前端还设有罩盖。

9.如权利要求5所述的一种电动滑板车的车身踏板，其特征在于，所述侧槽后部与后轮机构连接。

10.如权利要求1所述的一种电动滑板车的车身踏板，其特征在于，所述踏板的一侧设有支脚组件安装口，所述支脚组件安装口用于容纳收拢时的支脚组件。

Images