CN210817503U - 一种硬质合金车刀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种硬质合金车刀，包括刀杆，还包括第一刀片和第二刀片，所述第一刀片和第二刀片分别固定在刀杆的左侧和右侧，所述第一刀片包括面向左方设置的第一刀刃，所述第二刀片包括面向右方设置的第二刀刃。本实用新型，相比现有技术，在刀杆的两侧均设置了刀片，使得在加工凹槽的两个侧面时无需对车刀进行二次装夹，避免二次装夹带来的误差，提高了加工精度。

Description

一种硬质合金车刀

技术领域

本实用新型涉及刀具领域，特别是一种硬质合金车刀。

背景技术

对于有密封要求的缸盖组件，通常用双止位结构以实现两者之间的密封连接，双止位结构包括设置在缸体/盖体上的密封槽以及设置在盖体/缸体上的密封块，密封槽和密封块匹配形成双止位结构以提供较好密封能力。现有技术中，在加工缸盖类零件时，为了保证缸体和盖体之间密封可靠，通常采用以下方式加工，首先将棒料装夹在车床上，然后在棒料上车削凹槽，紧接在凹槽的两侧面分别加工密封块和密封槽，最后在凹槽处切断棒料分割出缸体和缸盖。以上方式在车床上一次棒料装夹的情况下，同时车削缸体和缸盖上的密封槽和密封块，有利于保证双止位结构的同轴度。但用现有的车刀进行加工，由于密封槽和密封块分别位于凹槽的两个侧面，进行加工时，车刀需要进行二次装夹，二次装夹的情况下车刀的高度可能发生变化，加工精度有限。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：车刀二次装夹影响车削精度。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：

一种硬质合金车刀，包括刀杆，还包括第一刀片和第二刀片，所述第一刀片和第二刀片分别固定在刀杆的左侧和右侧，所述第一刀片包括面向左方设置的第一刀刃，所述第二刀片包括面向右方设置的第二刀刃。

本实用新型的有益效果是：本实用新型，相比现有技术，在刀杆的两侧均设置了刀片，使得在加工凹槽的两个侧面时无需对车刀进行二次装夹，避免二次装夹带来的误差，提高了加工精度。

在一些实施例中，所述硬质合金车刀还包括第三刀片，所述第三刀片固定在刀杆上，所述第三刀片与第一刀片位于同一侧上，所述第三刀片包括面向右方设置的第三刀刃。设置第三刀片，第一刀片和第三刀片同时对棒料的一侧进行车削，能够在第一刀片和第二刀片之间直接成型出密封块，无需在棒料上二次对刀二次定位，加工精度更高。

在一些实施例中，所述第一刀刃、第二刀刃和第三刀刃互相平行。以上三者互相平行，在车削时，第一刀刃、第二刀刃和第三刀刃均与棒料的回转轴线垂直，能够便于成型密封槽和密封块，提高密封槽和密封块在装配时抵靠面的贴合度。

在一些实施例中，以所述第二刀刃的长度为a，所述第一刀刃和第三刀刃之间的距离为b，所述b＝a。b＝a时，第一刀刃和第三刀刃车削后所形成的密封块的宽度，等于第二刀刃车削后所形成的密封槽的宽度。通过对车刀结构的设置，直接加工出尺寸匹配的密封槽和密封块，节约工序，提高加工精度。加工后的密封块和密封槽依靠机械密封即可实现缸体与缸盖的密封，该密封结构的承受力好。

在另一些实施例中，所述b＜a。b＜a时，第一刀刃和第三刀刃车削后所形成的密封块的宽度，小于第二刀刃车削后所形成的密封槽的宽度。密封槽和密封块依靠密封槽的顶面以及密封块连接的平面抵接密封，在加工一些尺寸较大或者硬度较高的缸体和盖体零件时，以上设置能够改善因加工误差导致密封块尺寸过大无法伸入密封槽内的问题。

在一些实施例中，所述第一刀片、第二刀片和第三刀片均与刀杆可拆连接。由此，第一刀片、第二刀片或第三刀片出现磨损时，能够单独拆换，无需对更换整个车刀。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是实施例的俯视结构示意图；

图2是实施例的左视结构示意图。

附图中：100-刀杆；210-第一刀片；211-第一刀刃；220-第二刀片；221-第二刀刃；230-第三刀片；231-第三刀刃。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有连接或连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少连接辅件，来组成更优的连接结构。本实用新型中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

下面结合图1-图2，对实施例作出详述。

实施例如下，参照图1，一种硬质合金车刀，包括刀杆100，还包括第一刀片210和第二刀片220，第一刀片210和第二刀片220分别固定在刀杆100的左侧和右侧，第一刀片210包括面向左方设置的第一刀刃211，第二刀片220包括面向右方设置的第二刀刃221。第一刀片210、第二刀片220和第三刀片230均采用硬质合金材料，硬质合金材料具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好、耐热、耐腐蚀等优点，尤为突出的是高硬度和耐磨性，用硬质合金刀片车削加工刀片的耐用性好，硬度高。

本实施例，相比现有技术，在刀杆100的两侧均设置了刀片，使得在加工凹槽的两个侧面时无需对车刀进行二次装夹，避免二次装夹带来的误差，提高了加工精度。

在另一些实施例中，所述硬质合金车刀还包括第三刀片230，所述第三刀片230固定在刀杆100上，所述第三刀片230与第一刀片210位于同一侧上，所述第三刀片230包括面向右方设置的第三刀刃231。

参照图2，第一刀片210、第二刀片220和第三刀片230安装在刀杆100上后，第一刀刃211、第二刀刃221和第三刀刃231共面设置，以保证使用该硬质合金车刀车削时三者同时车削尺寸匹配。设置第三刀片230，第一刀片210和第三刀片230同时对棒料的一侧进行车削，能够在第一刀片210和第二刀片220之间直接成型出密封块，无需在棒料上二次对刀二次定位，加工精度更高。

进一步的，所述第一刀刃211、第二刀刃221和第三刀刃231互相平行。以上三者互相平行，在车削时，第一刀刃211、第二刀刃221和第三刀刃231均与棒料的回转轴线垂直，能够便于成型密封槽和密封块，提高密封槽和密封块在装配时抵靠面的贴合度。

在一些实施例中，以所述第二刀刃221的长度为a，所述第一刀刃211和第三刀刃231之间的距离为b，所述b＝a。b＝a时，第一刀刃211和第三刀刃231车削后所形成的密封块的宽度，等于第二刀刃221车削后所形成的密封槽的宽度。由此，该车道能直接加工出尺寸匹配的密封槽和密封块，节约工序，提高加工精度。

在另一些实施例中，所述b＜a。b＜a时，第一刀刃211和第三刀刃231车削后所形成的密封块的宽度，小于第二刀刃221车削后所形成的密封槽的宽度。密封槽和密封块依靠密封槽的顶面以及密封块连接的平面抵接密封，在加工一些尺寸较大或者硬度较高的缸体和盖体零件时，以上设置能够改善因加工误差导致密封块尺寸过大无法伸入密封槽内的问题。

在另一些实施例中，所述第一刀片210、第二刀片220和第三刀片230均与刀杆100可拆连接。由此，第一刀片210、第二刀片220或第三刀片230出现磨损时，能够单独拆换，无需对更换整个车刀。可拆连接的方式，具体的可以是采用将刀片与刀杆100通过螺钉进行连接的方式实现。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出多种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本发明创造权利要求所限定的范围内。

Claims (9)

1.一种硬质合金车刀，包括刀杆，其特征在于：还包括第一刀片和第二刀片，所述第一刀片和第二刀片分别固定在刀杆的左侧和右侧，所述第一刀片包括面向左方设置的第一刀刃，所述第二刀片包括面向右方设置的第二刀刃。

2.根据权利要求1所述的一种硬质合金车刀，其特征在于：还包括第三刀片，所述第三刀片固定在刀杆上，所述第三刀片与第一刀片位于同一侧上，所述第三刀片包括面向右方设置的第三刀刃。

3.根据权利要求2所述的一种硬质合金车刀，其特征在于：所述第一刀刃、第二刀刃和第三刀刃互相平行。

4.根据权利要求3所述的一种硬质合金车刀，其特征在于：以所述第二刀刃的长度为a，所述第一刀刃和第三刀刃之间的距离为b，所述b≤a。

5.根据权利要求1所述的一种硬质合金车刀，其特征在于：所述b＝a。

6.根据权利要求1所述的一种硬质合金车刀，其特征在于：所述b＜a。

7.根据权利要求1所述的一种硬质合金车刀，其特征在于：所述第一刀片与刀杆可拆连接。

8.根据权利要求1所述的一种硬质合金车刀，其特征在于：所述第二刀片与刀杆可拆连接。

9.根据权利要求2所述的一种硬质合金车刀，其特征在于：所述第三刀片与刀杆可拆连接。

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