CN210799352U - 一种齿轮式柴油输油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮式柴油输油泵，包括输油泵，所述输油泵的底端设置有底座，所述底座的顶端且位于输油泵的右侧设置有过滤机构，所述过滤机构的顶端螺接有软管的一端，所述软管的另一端螺接有输油泵，所述底座的顶端右侧设置有支架，且支架的前后两端沿左右方向均插接有长杆，所述底壳的顶端沿顺时针均开设有卡槽，所述底壳的顶端设置有顶壳，所述卡块的内侧设置有过滤网，所述顶壳的顶端开口处过盈配合有出油口。该齿轮式柴油输油泵，实时过滤，有效防止吸油口被污物堵塞，降低吸入流量减少，吸油不畅，泵旋转不灵活等一系列的概率，使其柴油无法参杂入灰尘或是杂质，出现卡死现象，保证了后续使用，有利于推广。

Description

一种齿轮式柴油输油泵

技术领域

本实用新型涉及齿轮式柴油输油泵技术领域，具体为一种齿轮式柴油输油泵。

背景技术

输油泵分为齿轮式输油泵，膜片式输油泵，柱塞式输油泵，管道式输油泵等等，齿轮输油泵能将粘度为1-8°E清洁的中性油液，例如机油、煤油、柴油等矿物和各种植物油，输油泵的作用是保证柴油在低压油路内循环，从一容器输送到另一容器内。

齿轮式输油泵对加入的柴油清洁度有很高的要求，若吸油口被污物堵塞便会导致吸入流量减少，吸油不畅，影响泵旋转不灵活，一旦参杂入灰尘或是杂质，就会导致柱塞卡死，影响后期使用，因此现设计一种可过滤的齿轮式柴油输油泵。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮式柴油输油泵，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮式柴油输油泵，包括输油泵，所述输油泵的底端设置有底座，所述底座的顶端且位于输油泵的右侧设置有过滤机构，所述过滤机构的顶端螺接有软管的一端，所述软管的另一端螺接有输油泵；

所述过滤机构包括支架、长杆、底壳、弹簧、基座、电机、转杆、凸块、凸轮、底板、进油口、卡槽、卡块、过滤网、顶壳和出油口；

所述底座的顶端右侧设置有支架，且支架的前后两端沿左右方向均插接有长杆，所述长杆的右端延伸出支架的右侧壁焊接有底壳，所述弹簧套接在长杆的外壁上，且弹簧的左右两端分别固定在长杆的右侧和支架的左侧上，所述支架的右侧后端焊接有基座，且基座的右侧螺钉连接有电机，所述电机的输出端通过联轴器螺钉连接有转杆，且转杆的外壁套接有凸块，所述凸块的左端设置在支架的右侧壁上，所述转杆的外壁前端过盈配合有凸轮，所述底壳的底端螺钉连接有底板，且底壳的右侧开口处过盈配合有进油口，所述底壳的顶端沿顺时针均开设有卡槽，所述底壳的顶端设置有顶壳，且顶壳的底端与卡槽围成的盲孔内插接有卡块，所述卡块的内侧设置有过滤网，所述顶壳的顶端开口处过盈配合有出油口。

优选的，所述支架的形状为“L”形。

优选的，所述长杆的形状为“T”字形。

优选的，所述凸块的右侧形状为弧形，且凸块的右端固定有海绵体。

优选的，所述卡槽的数量为四个，且四个卡槽沿顺时针周向每隔90度分布在底壳的顶端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该齿轮式柴油输油泵，在实际使用时，通过进油口、底壳、出油口、软管和过滤网的配合下可将过滤后的柴油，通过油泵的进油端输送进其内腔，再由输油泵的出油端对所需产品进行过滤输油，通过电机、转杆、凸轮、底壳、弹簧和长杆的配合下，可使过滤网吸附的杂物向下掉落至底板的表面，旋出螺钉取下底板完成对过滤网表面进行清理，实时过滤，提高柴油的清洁度，有效防止吸油口被污物堵塞，降低吸入流量减少，吸油不畅，泵旋转不灵活等一系列的概率，并便于工作人员对过滤网进行清理，使其柴油无法参杂入灰尘或是杂质，出现卡死现象，保证了后续使用，有利于推广。

附图说明

图1为本实用新型正面剖视图；

图2为本实用新型过滤机构正面剖视图；

图3为本实用新型过滤机构俯视剖视图；

图4为本实用新型顶壳仰视剖视图；

图5为本实用新型过滤网立体图。

图中：1、输油泵，2、底座，3、过滤机构，301、支架，302、长杆， 303、底壳，304、弹簧，305、基座，306、电机，307、转杆，308、凸块， 309、凸轮，310、底板，311、进油口，312、卡槽，313、卡块，314、过滤网，315、顶壳，316、出油口，4、软管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种齿轮式柴油输油泵技术方案：一种齿轮式柴油输油泵，包括输油泵1，输油泵1能减轻劳动强度，适合商业、工业、农业等行业作输油之用，齿轮输油泵配带软管接头输油泵1的底端设置有底座2，底座2的顶端且位于输油泵1的右侧设置有过滤机构3，过滤机构3的顶端螺接有软管4的一端，软管4的另一端螺接有输油泵1，过滤机构3过滤运转结束后将高清洁度的柴油从出油口316通过软管4运输至输油泵1的进油端内再由输油泵1内的齿轮带动挤压出出油端；

过滤机构3包括支架301、长杆302、底壳303、弹簧304、基座305、电机306、转杆307、凸块308、凸轮309、底板310、进油口311、卡槽312、卡块313、过滤网314、顶壳315和出油口316；

底座2的顶端右侧设置有支架301，且支架301的前后两端沿左右方向均插接有长杆302，长杆302的右端延伸出支架301的右侧壁焊接有底壳303，弹簧304套接在长杆302的外壁上，弹簧304为旋转弹簧，弹性系数为25N/CM，弹簧304受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，并始终对底壳303提供一个向左侧的拉力，并在使用过程中能够对底壳303进行缓冲辅助，且弹簧304的左右两端分别固定在长杆302的右侧和支架301的左侧上，支架301的右侧后端焊接有基座305，且基座305的右侧螺钉连接有电机306，电机306的输出端通过联轴器螺钉连接有转杆307，且转杆307的外壁套接有凸块308，凸块308的左端设置在支架301的右侧壁上，转杆307的外壁前端过盈配合有凸轮309，凸轮309在自身形状作用下能够反复推动底壳303，底壳303的底端螺钉连接有底板310，且底壳303的右侧开口处过盈配合有进油口311，进油口311高于底板310可正常过滤向上运转，不受底板310表面的杂质所影响，底壳303的顶端沿顺时针均开设有卡槽 312，底壳303的顶端设置有顶壳315，且顶壳315的底端与卡槽312围成的盲孔内插接有卡块313，必要时可将顶壳315从底壳303的顶端拆除，取下卡块313解除对过滤网314的固定，可做进一步清理和更换，卡块313的内侧设置有过滤网314，过滤网314底端为硬材质用于辅助安装卡块313，顶壳315 的顶端开口处过盈配合有出油口316。

电机306：是型号为MR-J2S-10A的伺服电机，用于驱动转杆307旋转，从而实现凸轮309持续反复向右侧推动底壳303。

作为优选方案，更进一步的，支架301的形状为“L”形，“L”形用于将过滤机构与底座2更好的连接。

作为优选方案，更进一步的，长杆302的形状为“T”字形，“T”字形能辅助底壳303左右移动的同时，又能对弹簧304提供一个压力，防止弹簧304 脱离长杆302的控制。

作为优选方案，更进一步的，凸块308的右侧形状为弧形，且凸块308 的右端固定有海绵体，弧形可降低底壳303撞击时的摩擦力，防止摩擦力过大影响凸轮309的推动效果，且海绵体能够将底壳303撞击时的声音降低，提高工作区域的舒适度，并避免由于长期冲撞底壳303表面出现损伤。

作为优选方案，更进一步的，卡槽312的数量为四个，且四个卡槽312 沿顺时针周向每隔90度分布在底壳303的顶端，四个卡槽312与卡块313的配合下可对过滤网314进行多方位的固定，防止在过滤过程中过滤网314出现旋转移位等现象。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

当需要使用该装置进行过滤输油时，通过进油口311对底壳303的内腔进行注油，在外界压力的帮助下可使底壳303内的柴油穿过出油口316沿着软管4的方向输送进输油泵1的内腔，此时经过顶壳315的柴油能够被过滤网314进行过滤处理，过滤后的柴油再由输油泵1内的齿轮挤压流出输油泵1 外，实现对所需产品进行过滤输油，当需要对过滤网314表面的杂质进行清理时，启动电机306，促使电机306驱动转杆307带动凸轮309同时顺时针旋转，底壳303的外壁受凸轮309的凸起端推动，被迫向右移动，进而牵动长杆302向右挤压弹簧304，而凸轮309旋转90度后底壳303失去了凸轮309 凸起端的支撑，在弹簧304的弹力牵引下迅速向左侧移动撞击在凸块308的右端并产生震动，进而使过滤网314吸附的杂物向下掉落至底板310的表面，并随着工作时间加长，底板310表面堆积的杂物也会越来越多，因此，当需要清理时只需旋出螺钉取下底板310清理即可，持续保持柴油的清洁度，根据需要可随时清理杂物，操作简单，省时省力，保证输油泵1的吸油顺畅，防止参杂入灰尘或是杂质进入，利于长期使用，降低成本又提高了整体效率，大大满足了输油需求。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心位置”、“内腔”、“外壁”、“顶端”、“右侧”、“左右两端”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“固定”、“插接”、“焊接”、“螺钉连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种齿轮式柴油输油泵，包括输油泵(1)，其特征在于：所述输油泵(1)的底端设置有底座(2)，所述底座(2)的顶端且位于输油泵(1)的右侧设置有过滤机构(3)，所述过滤机构(3)的顶端螺接有软管(4)的一端，所述软管(4)的另一端螺接有输油泵(1)；

所述过滤机构(3)包括支架(301)、长杆(302)、底壳(303)、弹簧(304)、基座(305)、电机(306)、转杆(307)、凸块(308)、凸轮(309)、底板(310)、进油口(311)、卡槽(312)、卡块(313)、过滤网(314)、顶壳(315)和出油口(316)；

所述底座(2)的顶端右侧设置有支架(301)，且支架(301)的前后两端沿左右方向均插接有长杆(302)，所述长杆(302)的右端延伸出支架(301)的右侧壁焊接有底壳(303)，所述弹簧(304)套接在长杆(302)的外壁上，且弹簧(304)的左右两端分别固定在长杆(302)的右侧和支架(301)的左侧上，所述支架(301)的右侧后端焊接有基座(305)，且基座(305)的右侧螺钉连接有电机(306)，所述电机(306)的输出端通过联轴器螺钉连接有转杆(307)，且转杆(307)的外壁套接有凸块(308)，所述凸块(308)的左端设置在支架(301)的右侧壁上，所述转杆(307)的外壁前端过盈配合有凸轮(309)，所述底壳(303)的底端螺钉连接有底板(310)，且底壳(303)的右侧开口处过盈配合有进油口(311)，所述底壳(303)的顶端沿顺时针均开设有卡槽(312)，所述底壳(303)的顶端设置有顶壳(315)，且顶壳(315)的底端与卡槽(312)围成的盲孔内插接有卡块(313)，所述卡块(313)的内侧设置有过滤网(314)，所述顶壳(315)的顶端开口处过盈配合有出油口(316)。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮式柴油输油泵，其特征在于：所述支架(301)的形状为“L”形。

3.根据权利要求1所述的一种齿轮式柴油输油泵，其特征在于：所述长杆(302)的形状为“T”字形。

4.根据权利要求1所述的一种齿轮式柴油输油泵，其特征在于：所述凸块(308)的右侧形状为弧形，且凸块(308)的右端固定有海绵体。

5.根据权利要求1所述的一种齿轮式柴油输油泵，其特征在于：所述卡槽(312)的数量为四个，且四个卡槽(312)沿顺时针周向每隔90度分布在底壳(303)的顶端。

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