CN210788928U - 一种汽车连接器的外壳铆合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车连接器的外壳铆合装置，包括下模座，所述下模座的顶端两侧均通过螺钉固定连接有限位侧板，两个所述限位侧板的顶端中间位置均开设有定位槽，两个所述限位侧板的底部共同嵌入滑动连接有下垫板，且下垫板位于下模座的顶部。本实用新型中，接着工作人员将内胶体与外胶体按顺序放入外铁壳与内铁壳之间，然后再将这些部件一同放入放置槽内，接下来工作人员将下垫板与下模板推入限位侧板与限位板之间，之后启动液压升降设备，带动上盖板与上夹板连同底部铆压冲子一同向下移动，通过定位柱与定位槽的嵌合使铆压冲子准确地将外铁壳压弯，使外铁壳将其内部的外胶体与内胶体固定住，从而完成汽车连接器的组装，提升生产效率。

Description

一种汽车连接器的外壳铆合装置

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器组装治具技术领域，具体指一种汽车连接器的外壳铆合装置。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多，随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形；目前市场上并没有针对汽车连接器使用的铆合组装装置，因此在汽车连接器生产时大多需要人工进行组装，从而导致基台连接器的组装效率得不到提升，而一些通用的组装装置一次性也只能组装一个汽车连接器，并且由于此类装置不是专门用于汽车组装器的，所以此类装置需要分布对部件进行组装，十分麻烦。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的要解决的技术问题是：目前市场上并没有针对汽车连接器使用的治具，因此在汽车连接器生产时大多需要人工进行组装，从而导致基台连接器的组装效率得不到提升，而一些通用的组装装置一次性也只能组装一个汽车连接器，并且由于此类装置不是专门用于汽车组装器的，所以此类装置需要分布对部件进行组装，十分麻烦，工作效率难以提升。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车连接器的外壳铆合装置，包括下模座，所述下模座的顶端两侧均通过螺钉固定连接有限位侧板，两个所述限位侧板的顶端中间位置均开设有定位槽，两个所述限位侧板的底部共同嵌入滑动连接有下垫板，且下垫板位于下模座的顶部，所述下垫板的顶部设置有下模板，所述下模板的顶端均匀开设有三个放置槽，三个所述放置槽均嵌入连接有外铁壳，三个所述外铁壳的内部均设置有内铁壳，三个所述内铁壳与三个外铁壳的之间均嵌入连接有内胶体，三个所述内铁壳远离内胶体的位置设置有外胶体，两个所述限位侧板的顶部共同设置有上夹板，所述上夹板的底端对应两个定位槽的位置均固定连接有定位柱，且两个定位柱分别与两个定位槽之间嵌入滑动连接，所述上夹板的底端嵌入连接有六组铆压冲子，六组所述铆压冲子均对应三个外铁壳边缘的位置设置，所述上夹板的底端通过螺钉固定连接有四组冲子压板，且四组冲子压板分别位于六组冲子的两侧，所述上夹板的顶端通过螺钉固定连接有上盖板。

作为优选，所述下模座的顶端靠近两个限位侧板的位置固定连接有限位板，所述限位板与两个限位侧板之间呈垂直设置。 该技术特征的作用是：便于对下垫板与下模板进行定位与限位，确保冲压时的精准性。

作为优选，所述下模座的顶端两侧均开设有固定槽。该技术特征的作用是：便于对下模座与装置整体进行固定，有利于之后的产品的冲压组装工作。

作为优选，所述下模座远离限位板的一端通过螺钉固定连接有两个限位挡块。该技术特征的作用是：便于工作人员将下垫板与下模板拉脱落。

作为优选，所述上盖板的顶端中间位置固定连接有模柄。 该技术特征的作用是：便于连接液压升降装置，从而实现上盖板与上夹板的升降运动。

作为优选，所述下垫板靠近两个限位挡块的一端中间位置螺纹连接有安全把手。该技术特征的作用是：便于工作人员拉出下垫板与下模板，有利于工作人员取出组装好的产品。

作为优选，所述下垫板与下模板共同螺纹连接有有若干固定螺丝。 该技术特征的作用是：便于将下垫板与下模板固定在一起。

相对于现有技术，本实用新型至少具有如下优点：

首先工作人员将铆压冲子嵌入上夹板内，并通过拧合冲子压板将铆压冲子固定住，接着通过将固定槽固定在工作台上，从而使下模座连同装置整体得到固定，以便于之后的工作步骤，接着将上盖板上的模柄与液压缸升降装置固定，之后工作人员通过拉动安全把手将下垫板连同下模板一同从两个限位侧板与限位板之间拉出，接着工作人员将内胶体与外胶体按顺序放入外铁壳与内铁壳之间，然后再将这些部件一同放入放置槽内，接下来工作人员将下垫板与下模板推入限位侧板与限位板之间，之后启动液压升降设备，带动上盖板与上夹板连同底部铆压冲子一同向下移动，通过定位柱与定位槽的嵌合使铆压冲子准确地将外铁壳压弯，使外铁壳将其内部的外胶体与内胶体固定住，从而完成汽车连接器的组装，提升生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构***图；

图3为本实用新型的上夹板、上盖板结构示意图；

图4为本实用新型的下垫板、下模板结构示意图。

图中，1、下模座；2、限位侧板；3、放置槽；4、限位板；5、定位槽；6、下垫板；7、安全把手；8、下模板；9、外铁壳；10、内铁壳；11、内胶体；12、外胶体；13、铆压冲子；14、冲子压板；15、上夹板；16、上盖板；17、模柄；18、限位挡块；19、固定螺丝；20、定位柱；21、固定槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车连接器的外壳铆合装置，包括下模座1，所述下模座1的顶端两侧均通过螺钉固定连接有限位侧板2，两个所述限位侧板2的顶端中间位置均开设有定位槽5，两个所述限位侧板2的底部共同嵌入滑动连接有下垫板6，且下垫板6位于下模座1的顶部，所述下垫板6的顶部设置有下模板8，所述下模板8的顶端均匀开设有三个放置槽3，三个所述放置槽3均嵌入连接有外铁壳9，三个所述外铁壳9的内部均设置有内铁壳10，三个所述内铁壳10与三个外铁壳9的之间均嵌入连接有内胶体11，三个所述内铁壳10远离内胶体11的位置设置有外胶体12，两个所述限位侧板2的顶部共同设置有上夹板15，所述上夹板15的底端对应两个定位槽5的位置均固定连接有定位柱20，且两个定位柱20分别与两个定位槽5之间嵌入滑动连接，所述上夹板15的底端嵌入连接有六组铆压冲子13，六组所述铆压冲子13均对应三个外铁壳9边缘的位置设置，所述上夹板15的底端通过螺钉固定连接有四组冲子压板14，且四组冲子压板14分别位于六组冲子的两侧，所述上夹板15的顶端通过螺钉固定连接有上盖板16。

所述下模座1的顶端靠近两个限位侧板2的位置固定连接有限位板4，所述限位板4与两个限位侧板2之间呈垂直设置；所述下模座1的顶端两侧均开设有固定槽21；所述下模座1远离限位板4的一端通过螺钉固定连接有两个限位挡块18；所述上盖板16的顶端中间位置固定连接有模柄17；所述下垫板6靠近两个限位挡块18的一端中间位置螺纹连接有安全把手7；所述下垫板6与下模板8共同螺纹连接有有若干固定螺丝19。

该装置的工作原理是：首先工作人员将铆压冲子13嵌入上夹板15内，并通过拧合冲子压板14将铆压冲子13固定住，接着通过将固定槽21固定在工作台上，从而使下模座1连同装置整体得到固定，以便于之后的工作步骤，接着将上盖板16上的模柄17与液压缸升降装置固定，之后工作人员通过拉动安全把手7将下垫板6连同下模板8一同从两个限位侧板2与限位板4之间拉出，接着工作人员将内胶体11与外胶体12按顺序放入外铁壳9与内铁壳10之间，然后再将这些部件一同放入放置槽3内，接下来工作人员将下垫板6与下模板8推入限位侧板2与限位板4之间，之后启动液压升降设备，带动上盖板16与上夹板15连同底部铆压冲子13一同向下移动，通过定位柱20与定位槽5的嵌合使铆压冲子13准确地将外铁壳9压弯，使外铁壳9将其内部的外胶体12与内胶体11固定住，从而完成汽车连接器的组装，提升生产效，有一定实用性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车连接器的外壳铆合装置，包括下模座（1），其特征在于：所述下模座（1）的顶端两侧均通过螺钉固定连接有限位侧板（2），两个所述限位侧板（2）的顶端中间位置均开设有定位槽（5），两个所述限位侧板（2）的底部共同嵌入滑动连接有下垫板（6），且下垫板（6）位于下模座（1）的顶部，所述下垫板（6）的顶部设置有下模板（8），所述下模板（8）的顶端均匀开设有三个放置槽（3），三个所述放置槽（3）均嵌入连接有外铁壳（9），三个所述外铁壳（9）的内部均设置有内铁壳（10），三个所述内铁壳（10）与三个外铁壳（9）的之间均嵌入连接有内胶体（11），三个所述内铁壳（10）远离内胶体（11）的位置设置有外胶体（12），两个所述限位侧板（2）的顶部共同设置有上夹板（15），所述上夹板（15）的底端对应两个定位槽（5）的位置均固定连接有定位柱（20），且两个定位柱（20）分别与两个定位槽（5）之间嵌入滑动连接，所述上夹板（15）的底端嵌入连接有六组铆压冲子（13），六组所述铆压冲子（13）均对应三个外铁壳（9）边缘的位置设置，所述上夹板（15）的底端通过螺钉固定连接有四组冲子压板（14），且四组冲子压板（14）分别位于六组冲子的两侧，所述上夹板（15）的顶端通过螺钉固定连接有上盖板（16）。

2.如权利要求1所述的一种汽车连接器的外壳铆合装置，其特征在于：所述下模座（1）的顶端靠近两个限位侧板（2）的位置固定连接有限位板（4），所述限位板（4）与两个限位侧板（2）之间呈垂直设置。

3.如权利要求1所述的一种汽车连接器的外壳铆合装置，其特征在于：所述下模座（1）的顶端两侧均开设有固定槽（21）。

4.如权利要求1所述的一种汽车连接器的外壳铆合装置，其特征在于：所述下模座（1）远离限位板（4）的一端通过螺钉固定连接有两个限位挡块（18）。

5.如权利要求1所述的一种汽车连接器的外壳铆合装置，其特征在于：所述下垫板（6）靠近两个限位挡块（18）的一端中间位置螺纹连接有安全把手（7）。

6.如权利要求1所述的一种汽车连接器的外壳铆合装置，其特征在于：所述上盖板（16）的顶端中间位置固定连接有模柄（17）。

7.如权利要求1所述的一种汽车连接器的外壳铆合装置，其特征在于：所述下垫板（6）与下模板（8）共同螺纹连接有有若干固定螺丝（19）。

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