CN210757346U - 一种汽车制动踏板力与拉线位移传感器安装夹具 - Google Patents

Abstract

一种汽车制动踏板力与拉线位移传感器安装夹具，包括踏板力固定装置、拉线位移传感器固定装置，踏板力固定装置包括用于安装踏板力传感器的底板一、用于与底板一配合夹紧汽车制动踏板的两个平行横杆，底板一上设有四组长孔组，各长孔组包括并排设置的两个以上的长孔，两个横杆左右两端部分别设一螺纹孔一，四个螺栓一向下依次穿过对应长孔、螺纹孔一将底板一与两个横杆固定连接，底板一一端还装有一用于固定拉线式位移传感器拉线末端的挂钩；拉线位移传感器固定装置包括液压杆一、用于固定拉线位移传感器的底板二，液压杆一杆底、液压杆一伸出杆顶端分别连有左蹄脚一、右蹄脚一；结构简单，通用性高，安装方便快速，提高试验效率。

Description

一种汽车制动踏板力与拉线位移传感器安装夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车制动试验传感器安装夹具，具体涉及汽车制动试验踏板力与拉线位移传感器安装夹具。

背景技术

汽车开发过程中，需要对汽车的制动***进行试验验证，在进行制动距离、热衰退、制动踏板感等客观测量试验时，通常需要安装踏板力计测量制动踏板受到的力，制动踏板感试验还需要位移传感器测量制动踏板的行程。现有的安装方法是将踏板力传感器悬挂在制动踏板上，然后使用胶布加固。位移传感器固定在踏板上方塑料板上或者用支架固定在驾驶位地板上。上述固定方法存在以下问题：踏板力传感器上的不适用挂钩尺寸较大的制动踏板，用胶布加固之后在拆卸过程中费时费力；现有的拉线位移支架占用空间较大，给驾驶员造成不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种汽车制动踏板力与拉线位移传感器安装夹具,安装方便快捷、通用性高以及占用空间小。

本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车制动踏板力与拉线位移传感器安装夹具，包括：

踏板力固定装置，所述踏板力固定装置包括用于安装踏板力传感器的底板一、用于与底板一配合夹紧汽车制动踏板的两个平行横杆，底板一上设有四组长孔组，四组长孔组两两相互对应位于底板一左右两端部，各长孔组包括并排设置的两个以上的长孔，两个横杆左右两端部分别设一螺纹孔一，四个螺栓一向下依次穿过对应长孔、螺纹孔一将底板一与两个横杆固定连接，底板一一侧设有一连接块，连接块上设多个与待固定踏板力传感器上螺纹孔二对应的过孔二，各螺栓二穿过过孔二、螺纹孔二将踏板力传感器与连接块固定连接，底板一一端还装有一用于固定拉线式位移传感器拉线末端的挂钩；

支撑于汽车门框与汽车中控台侧板之间的拉线位移传感器固定装置，且所述拉线位移传感器固定装置设于靠近汽车座椅一侧,拉线位移传感器固定装置包括液压杆一、用于固定拉线位移传感器的底板二，底板二通过两个以上的管夹一装于液压杆一，液压杆一杆底、液压杆一伸出杆顶端分别连有左蹄脚一、右蹄脚一。

所述各长孔组由并排设置的三个长孔组成。

所述各螺栓一与底板一之间还设有弹簧垫片和垫圈。

所述底板二通过两个管夹一装于液压杆一，底板二两端部与两个管夹一相对位置上设多个螺纹孔三，多个螺栓三分别穿过底板二、两个管夹一上对应的螺纹孔三将底板二固定于两个管夹一上；底板二上设多个与拉线位移传感器上过孔四对应的螺纹孔四，各螺栓四对应穿过过孔四、螺纹孔四将底板二与拉线位移传感器固定。

所述液压杆一伸出杆、右蹄脚一顶端上均设有外螺纹，液压杆一伸出杆顶端与右蹄脚一顶端通过右六角内丝接头一相连接，右六角内丝接头一两端还设一固定螺母二；所述液压杆一杆底设以内螺纹孔一，该内螺纹孔一上装有一螺杆一，左蹄脚一顶端上设外螺纹，螺杆一与左蹄脚一顶端通过左六角内丝接头一相连接，左六角内丝接头一两端还设一固定螺母一。

还包括支撑于靠近踏板力固定装置一侧的汽车门框与汽车中控台侧板之间用于支撑拉线式位移传感器拉线的中间支撑夹具，所述中间支撑夹具包括液压杆二、可在液压杆二左右移动的管夹二、装于管夹二一侧的支撑板，支撑板与踏板力固定装置相平行，支撑板上开设有一拉线穿过孔，液压杆二杆底、液压杆二伸出杆顶端分别连有左蹄脚二、右蹄脚二。

所述支撑板由与管夹二连接的竖直板、连接于竖直下端的水平板组成的折弯结构，拉线穿过孔设于水平板上，竖直板、管夹二相对位置上设多个螺纹孔五，多个螺栓三分别穿过竖直板、管夹二上对应的螺纹孔五将竖直板与管夹二固定。

所述液压杆二伸出杆、右蹄脚二顶端上均设有外螺纹，液压杆二伸出杆顶端与右蹄脚二顶端通过右六角内丝接头二相连接，六角内丝接头二两端还设一固定螺母四；所述液压杆二杆底设以内螺纹孔二，该内螺纹孔二上装有一螺杆二，左蹄脚二顶端上设外螺纹，螺杆与左蹄脚二顶端通过左六角内丝接头二相连接，左六角内丝接头二两端还设一固定螺母三。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型安全可靠，成本低廉，结构简单，通用性高，用于试验时安装方便快速，大幅提高试验效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型踏板力固定夹具结构示意图；

图3是本实用新型中间支撑夹具结构示意图；

图4是本实用新型拉线位移传感器夹具结构示意图。

具体实施方式

图1中，所述汽车踏板力与拉线位移传感器由踏板力固定装置1，中间支撑夹具2和拉线位移传感器固定装置3三部分组成。

图2中，踏板力固定装置1包括底板一1.5、两个横杆1.9，两个横杆1.9用于与底板一1.5配合夹紧汽车制动踏板，底板一1.5一侧设有一连接块1.8，踏板力传感器1.1端面上预留有多个螺纹孔二，连接块1.8上设多个与待固定踏板力传感器1.1上螺纹孔二对应的过孔二，使用螺栓二穿过过孔二、螺纹孔二将踏板力传感器1.1与连接块1.8固定连接，进而将踏板力传感器1.1和底板一1.5连接；底板一1.5上设有四组两两相互对应的长孔组，各长孔组由并排设置的三个长孔1.6组成，两个横杆1.9左右两端部分别设一螺纹孔一1.7，四个螺栓一1.2向下依次穿过对应长孔、螺纹孔一1.7将底板一1.5与两个横杆1.9固定连接，拧紧四个螺栓一1.2会减小横杆1.9与底板一1.5之间的间距，从而将汽车制动踏板夹紧在底板一1.5与两个横杆1.9之间，四个螺栓一1.2的与底板一1.5之间均设置弹簧垫片1.3和垫圈1.4，起到防松的作用；底板一1.5一端还装有挂钩1.11，挂钩1.11主要用于悬挂拉线位移传感器的拉线末端，挂钩1.11与底板一1.5通过两个螺栓五1.12连接。

图3中，拉线位移传感器固定装置3支撑于靠近汽车座椅一侧的汽车门框与汽车中控台侧板之间，拉线位移传感器固定装置3包括液压杆一3.2，液压杆一3.2杆底、液压杆一伸出杆3.4顶端分别连有左蹄脚一3.9、右蹄脚一，液压杆一伸出杆3.4、右蹄脚一顶端上均设有外螺纹，液压杆一伸出杆3.4顶端与右蹄脚一顶端通过右六角内丝接头一相连接，右六角内丝接头一两端还设一固定螺母二；液压杆一3.2杆底设以内螺纹孔一，该内螺纹孔一上装有一螺杆一，左蹄脚一3.9顶端上设外螺纹，螺杆一与左蹄脚一3.9顶端通过左六角内丝接头一3.7相连接，左六角内丝接头一3.7两端还设一固定螺母一3.6；底板二3.13通过两个管夹一（3.3、3.5）装于液压杆一3.2，底板二3.13两端部与两个管夹一相对位置上分别设两个螺纹孔三，四个螺栓三3.10分别穿过底板二3.13、两个管夹一上对应的螺纹孔三将底板二3.13固定于两个管夹一上；底板二3.13上设三个与拉线位移传感器3.1上过孔四对应的螺纹孔四，各螺栓四3.12对应穿过过孔四、螺纹孔四将底板二3.13与拉线位移传感器3.1固定底板二3.13。

图4中，中间支撑夹具2支撑于靠近踏板力固定装置1一侧的汽车门框与汽车中控台侧板之间，中间支撑夹具2主要作用是给拉线位移传感器3.1的拉线提供一个支点，中间支撑夹具2包括液压杆二2.1、管夹二2.9，液压杆二2.1杆底、液压杆二伸出杆2.4顶端分别连有左蹄脚二、右蹄脚二2.8，左蹄脚二、右蹄脚二2.8主要作用是防止支撑杆松动，液压杆二伸出杆2.4、右蹄脚二2.8顶端上均设有外螺纹，液压杆二伸出杆2.4顶端与右蹄脚二2.8顶端通过右六角内丝接头二2.6相连接，六角内丝接头二2.6两端还设一固定螺母四2.5；液压杆二2.1杆底设以内螺纹孔二，该内螺纹孔二上装有一螺杆二，左蹄脚二顶端上设外螺纹，螺杆与左蹄脚二顶端通过左六角内丝接头二相连接，左六角内丝接头二两端还设一固定螺母三；管夹二2.9可在液压杆二2.1左右移动，管夹二2.9一侧的支撑板2.10，支撑板2.10由与管夹二2.9连接的竖直板、连接于竖直下端的水平板组成的折弯结构，拉线穿过孔设于水平板上，竖直板、管夹二2.9相对位置上设多个螺纹孔五，多个螺栓五2.3分别穿过竖直板、管夹二2.9上对应的螺纹孔五将竖直板与管夹二2.9固定，支撑板2.10的水平板与踏板力固定装置1相平行。

使用时，首先松开四个螺栓一1.2，将汽车制动踏板方于两个横杆1.9与底板一1.5之间，然后拧紧四个螺栓一1.2，随着四个螺栓一1.2的拧紧会减小横杆1.9与底板一1.5之间的间距，从而将汽车制动踏板夹紧在底板一1.5与两个横杆1.9之间，从而将固定在底板一1.5上的踏板力传感器1.1固定与汽车制动踏板上面，再使拉线位移传感器固定装置3支撑于靠近汽车座椅一侧的汽车门框与汽车中控台侧板之间，中间支撑夹具2支撑于靠近踏板力固定装置1一侧的汽车门框与汽车中控台侧板之间，然后使固定在拉线位移传感器固定装置3上的拉线位移传感器3.1的拉线首先穿过支撑板2.10上的拉线穿过孔，通过调整管夹2.9的位置，使拉线位移传感器3.1中引出的拉线与踏板相垂直，最后将拉线末端挂在挂钩1.11上，完成整个安装，方可开始进行试验。

Claims (8)

1.一种汽车制动踏板力与拉线位移传感器安装夹具，其特征在于：包括：

踏板力固定装置（1），所述踏板力固定装置（1）包括用于安装踏板力传感器（1.1）的底板一（1.5）、用于与底板一（1.5）配合夹紧汽车制动踏板的两个平行横杆（1.9），底板一（1.5）上设有四组长孔组，四组长孔组两两相互对应位于底板一（1.5）左右两端部，各长孔组包括并排设置的两个以上的长孔，两个横杆（1.9）左右两端部分别设一螺纹孔一（1.7），四个螺栓一（1.2）向下依次穿过对应长孔、螺纹孔一（1.7）将底板一（1.5）与两个横杆（1.9）固定连接，底板一（1.5）一侧设有一连接块（1.8），连接块（1.8）上设多个与待固定踏板力传感器（1.1）上螺纹孔二对应的过孔二，各螺栓二穿过过孔二、螺纹孔二将踏板力传感器（1.1）与连接块（1.8）固定连接，底板一（1.5）一端还装有一用于固定拉线式位移传感器拉线末端的挂钩（1.11）；

支撑于汽车门框与汽车中控台侧板之间的拉线位移传感器固定装置（3），且所述拉线位移传感器固定装置（3）设于靠近汽车座椅一侧,拉线位移传感器固定装置（3）包括液压杆一（3.2）、用于固定拉线位移传感器（3.1）的底板二（3.13），底板二（3.13）通过两个以上的管夹一装于液压杆一（3.2），液压杆一（3.2）杆底、液压杆一伸出杆（3.4）顶端分别连有左蹄脚一（3.9）、右蹄脚一。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板力与拉线位移传感器安装夹具，其特征在于：所述各长孔组由并排设置的三个长孔组成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板力与拉线位移传感器安装夹具，其特征在于：所述各螺栓一（1.2）与底板一（1.5）之间还设有弹簧垫片（1.3）和垫圈（1.4）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板力与拉线位移传感器安装夹具，其特征在于：所述底板二（3.13）通过两个管夹一装于液压杆一（3.2），底板二（3.13）两端部、两个管夹一相对位置上设多个螺纹孔三，多个螺栓三（3.10）分别穿过底板二（3.13）、两个管夹一上对应的螺纹孔三将底板二（3.13）固定于两个管夹一上；底板二（3.13）上设多个与拉线位移传感器（3.1）上过孔四对应的螺纹孔四，各螺栓四（3.12）对应穿过过孔四、螺纹孔四将底板二（3.13）与拉线位移传感器（3.1）固定。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板力与拉线位移传感器安装夹具，其特征在于：所述液压杆一伸出杆（3.4）、右蹄脚一顶端上均设有外螺纹，液压杆一伸出杆（3.4）顶端与右蹄脚一顶端通过右六角内丝接头一相连接，右六角内丝接头一两端还设一固定螺母二；所述液压杆一（3.2）杆底设一内螺纹孔一，该内螺纹孔一上装有一螺杆一，左蹄脚一（3.9）顶端上设外螺纹，螺杆一与左蹄脚一（3.9）顶端通过左六角内丝接头一（3.7）相连接，左六角内丝接头一（3.7）两端还设一固定螺母一。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板力与拉线位移传感器安装夹具，其特征在于：还包括支撑于靠近踏板力固定装置（1）一侧的汽车门框与汽车中控台侧板之间用于支撑拉线式位移传感器拉线的中间支撑夹具（2），所述中间支撑夹具（2）包括液压杆二（2.1）、可在液压杆二（2.1）左右移动的管夹二（2.9）、装于管夹二（2.9）一侧的支撑板（2.10），支撑板（2.10）与踏板力固定装置（1）相平行，支撑板（2.10）上开设有一拉线穿过孔，液压杆二（2.1）杆底、液压杆二伸出杆（2.4）顶端分别连有左蹄脚二、右蹄脚二（2.8）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车制动踏板力与拉线位移传感器安装夹具，其特征在于：所述支撑板（2.10）由与管夹二（2.9）连接的竖直板、连接于竖直下端的水平板组成的折弯结构，拉线穿过孔设于水平板上，竖直板、管夹二（2.9）相对位置上设多个螺纹孔五，多个螺栓五（2.3）分别穿过竖直板、管夹二（2.9）上对应的螺纹孔五将竖直板与管夹二（2.9）固定。

8.根据权利要求6所述的一种汽车制动踏板力与拉线位移传感器安装夹具，其特征在于：所述液压杆二伸出杆（2.4）、右蹄脚二（2.8）顶端上均设有外螺纹，液压杆二伸出杆（2.4）顶端与右蹄脚二（2.8）顶端通过右六角内丝接头二（2.6）相连接，六角内丝接头二（2.6）两端还设一固定螺母四；所述液压杆二（2.1）杆底设以内螺纹孔二，该内螺纹孔二上装有一螺杆二，左蹄脚二顶端上设外螺纹，螺杆与左蹄脚二顶端通过左六角内丝接头二相连接，左六角内丝接头二两端还设一固定螺母三。

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