CN210741370U - 一种车轮检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车轮检具，直线导轨通过垫板安装在基座上；两个对称的定位柱通过安装座固定在基座上；连接板通过导轨滑座与直线导轨连接；定位套固定在连接板上，高精度千分表通过锁紧套安装在定位套上，校正块的A值为需检测位置的中值。本实用新型能满足车轮正面深度检测的需要，同时具有结构简单、便于制作、性能稳定、精度高等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车轮检具，具体地说是通过将千分表结合高精度滑移机构，检测车轮正面特定位置变形量的装置。
背景技术
在汽车车轮的加工过程中，车轮正面变形是比较常见的问题，因为不同批次的毛坯的变形量并不一致，如用统一的机加程式加工，产品会出现各种问题，例如宽窄边等缺陷，因此，车轮毛坯的正面的变形量是否合格，会影响车轮的产品成品率。
实用新型内容
本实用新型的目的是要提供一种车轮检具。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种车轮检具，包括基座，垫板，直线导轨，导轨滑座，连接板，定位套，锁紧套，高精度千分表，定位柱，安装座，校正块。所述的直线导轨通过垫板安装在基座上；两个对称的定位柱通过安装座固定在基座上；所述的连接板通过导轨滑座与直线导轨连接；所述的定位套固定在连接板上，所述的高精度千分表通过锁紧套安装在定位套上，所述的校正块的A值为需检测位置的中值。
本实用新型的优选方面，在实际使用时，基座放置在车轮正面轮唇端面上，所述的两个对称的定位柱同时与车轮正面轮唇外径接触，进而保证高精度千分表一定在车轮的某一条直径上。
本实用新型的优选方面，所述的定位套和高精度千分表可以沿着直线导轨在车轮某一直径范围内滑动，就可以检测车轮正面不同位置深度。
本实用新型的优选方面，所述定位套上端侧壁为锥面，并与锁紧套内孔锥面匹配；
本实用新型的优选方面，所述定位套侧壁中部有螺纹，并与锁紧套内孔的螺纹啮合；
本实用新型的优选方面，所述定位套上侧壁有均布组竖槽；所述定位套内孔上端为柱面，与高精度千分表夹紧部分外径小间隙配合；
本实用新型的优选方面，通过螺纹啮合，在锁紧套拧紧定位套的过程中，锁紧套相对定位套下行，锁紧套内孔锥面逐渐压迫定位轴上端侧壁锥面，使定位套内孔上端柱面直径逐渐减小，并将高精度千分表锁死。
本实用新型的优选方面，所述定位套上侧壁每个竖槽的底端为圆弧。在高精度千分表锁紧时，此种结构能够有效的避免该位置由于应力集中产生破坏
本实用新型的优选方面，当校正本装置时，将校正块放置在本检具下面，定位套的定位面与校正块的上端面贴合。当高精度千分表触头接触到校正块的内孔底端时，调整高精度千分表显示表盘，使指示表针指向0位，至此，本装置校正的工作完成。
实际使用前，首先进行检具的校正工作，将校正块放置在本检具下面，定位套的定位面与校正块的上端面贴合。当高精度千分表触头接触到校正块的内孔底端时，调整高精度千分表显示表盘，使指示表针指向0位，至此，本装置校正的工作完成。实际使用时，将基座放置在车轮正面轮唇端面上，所述的两个对称的定位柱同时与车轮正面轮唇外径接触，由于高精度千分表在两个对称的定位柱之间的中心线上，所以高精度千分表一定在车轮的某一条直径上，通过导轨滑动***，定位套和高精度千分表可以沿着直线导轨在车轮某一条直径范围内滑动到特定检测位置，然后高精度千分表的触头接触车轮正面检测面，并读取高精度千分表指示表针的位置，结合车轮需检测位置的尺寸和公差，判定车轮变形量是否合格。至此，车轮检测工作完成。
本实用新型能满足车轮正面深度检测的需要，同时具有结构简单、便于制作、性能稳定、精度高等特点。
附图说明
图1是本实用新型一种车轮检具的结构示意图。
图2是本实用新型一种车轮检具中定位套的结构示意图。
图3是本实用新型一种车轮检具中锁套的结构示意图。
图4是本实用新型一种车轮检具中校正块的结构示意图。
图5是本实用新型一种车轮检具中高精度千分表校正时的结构示意图。
图6是本实用新型一种车轮检具中定位机构的结构示意图。
图中，1－基座，2－垫板，3－直线导轨，4－导轨滑座，5－连接板，6－定位套，7－锁紧套，8－高精度千分表，9－定位柱，10－安装座，11－校正块。
具体实施方式
下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。
本实用新型一种车轮检具，包括基座1，垫板2，直线导轨3，导轨滑座4，连接板5，定位套6，锁紧套7，高精度千分表8，定位柱9，安装座10，校正块11。所述的直线导轨尺3通过垫板2安装在基座1上；两个对称的定位柱9 通过安装座10固在基座1上；所述的连接板5通过导轨滑座4与直线导轨3连接；所述的定位套6固定在连接板5上，所述的高精度千分表8通过锁紧套7 安装在定位套6上，所述的校正块11的A值为需检测位置的中值。
本实用新型的优选方面，在实际使用时，基座1放置在车轮正面轮唇端面上，所述的两个对称的定位柱9同时与车轮正面轮唇外径接触，进而保证高精度千分表8一定在车轮的某一条直径上。
本实用新型的优选方面，所述的定位套6和高精度千分表8可以沿着直线导轨3在车轮某一直径范围内滑动，就可以检测车轮正面不同位置深度。
本实用新型的优选方面，所述定位套6上端侧壁为锥面6-2，并与锁紧套7 内孔锥面7-1匹配。
本实用新型的优选方面，所述定位套6侧壁中部有螺纹6-4，并与锁紧套7 内孔的螺纹7-2啮合。
本实用新型的优选方面，所述定位套6上侧壁有均布12组竖槽6-5；所述定位套6内孔上端为柱面6-1，与高精度千分表8夹紧部分外径小间隙配合；
本实用新型的优选方面，通过螺纹啮合，在锁紧套7拧紧定位套6的过程中，锁紧套7相对定位套6下行，锁紧套7内孔锥面7-1逐渐压迫定位轴6上端侧壁锥面6-2，使定位套6内孔上端柱面6-1直径逐渐减小，并将高精度千分表 8锁死。
本实用新型的优选方面，所述定位套6上侧壁每个竖槽6-5的底端为圆弧 6-3。在高精度千分表8锁紧时，此种结构能够有效的避免该位置由于应力集中产生破坏。
本实用新型的优选方面，当校正本装置时，将校正块11放置在本检具下面，定位套6的定位面6-6与校正块11的上端面11-2贴合。当高精度千分表8触头接触到校正块11的内孔底端11-1时，调整高精度千分表8显示表盘，使指示表针指向0位，至此，本装置校正的工作完成。
实际使用前，首先进行检具的校正工作，将校正块11放置在本检具下面，定位套6的定位面6-6与校正块11的上端面11-2贴合。当高精度千分表8触头接触到校正块11的内孔底端11-1时，调整高精度千分表8显示表盘，使指示表针指向0位，至此，本装置校正的工作完成。实际使用时，将基座1放置在车轮正面轮唇端面上，所述的两个对称的定位柱9同时与车轮正面轮唇外径接触，由于高精度千分表8在两个对称的定位柱9之间的中心线上，所以高精度千分表8一定在车轮的某一条直径上，通过导轨滑动***，定位套6和高精度千分表8可以沿着直线导轨3在车轮某一条直径范围内滑动到特定检测位置，然后高精度千分表8的触头接触车轮正面检测面，并读取高精度千分表8指示表针的位置，结合车轮需检测位置的尺寸和公差，判定车轮变形量是否合格。至此，车轮检测工作完成。
Claims (5)
1.一种车轮检具，其特征在于：直线导轨(3)通过垫板(2)安装在基座(1)上；两个定位柱(9)通过安装座(10)固定在基座(1)上；连接板(5)通过导轨滑座(4)与直线导轨(3)连接；定位套(6)固定在连接板(5)上，高精度千分表(8)通过锁紧套(7)安装在定位套(6)上，校正块(11)的A值为需检测位置的中值；
基座(1)放置在车轮正面轮唇端面上，两个定位柱(9)同时与车轮正面轮唇外径接触，高精度千分表(8)在车轮的某一条直径上；
定位套(6)和高精度千分表(8)沿着直线导轨(3)在车轮某一直径范围内滑动。
2.如权利要求1所述的一种车轮检具，其特征在于：定位套(6)上端侧壁为锥面(6-2)，并与锁紧套(7)内孔锥面(7-1)匹配。
3.如权利要求1所述的一种车轮检具，其特征在于：定位套(6)侧壁中部设置螺纹(6-4)，并与锁紧套(7)内孔的螺纹(7-2)啮合。
4.如权利要求1所述的一种车轮检具，其特征在于：定位套(6)上侧壁均布12组竖槽(6-5)；所述定位套(6)内孔上端为柱面(6-1)，与高精度千分表(8)夹紧部分外径小间隙配合。
5.根据权利要求4所述的一种车轮检具，其特征是：所述定位套(6)上侧壁每个竖槽(6-5)的底端为圆弧(6-3)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921598883.5U CN210741370U (zh) | 2019-09-25 | 2019-09-25 | 一种车轮检具 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201921598883.5U Active CN210741370U (zh) | 2019-09-25 | 2019-09-25 | 一种车轮检具 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-09-25 CN CN201921598883.5U patent/CN210741370U/zh active Active
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