CN210686751U - 一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架，包括球笼本体，所述球笼本体的一侧设置有侧环，且球笼本体的内部开设有钢球孔，所述侧环的外表面开设有环形槽，所述环形槽的一侧开设有进油孔，所述球笼本体外表面靠近钢球孔的一侧开设有导油槽，且球笼本体外表面靠近导油槽的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部填充有弹性带，本实用新型涉及球笼保持架技术领域。该带外螺旋导油槽结构的球笼保持架中设置有外螺旋形的导油槽，便于润滑液流入保持架和外轮之间，导油槽通过多个连接槽与进油孔和钢球孔连通，可以增加润滑油的流通面积，进一步提高润滑效果，通过弹性带和凸起块，可以增加球笼与其连接构件之间的稳定性。

Description

一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架

技术领域

本实用新型涉及球笼保持架技术领域，具体为一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架。

背景技术

球笼又称等速万向节，是轿车传动***中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶。用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节，它主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成。由于等速万向节传递繁重的驱动力矩，随受负荷重，传动精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精锻件加工而成。

现有的球笼保持架与外轮之间的间隙较小，保持架紧贴在外轮内侧，球笼在使用润滑脂时难以充分进入保持架与外轮之间，导致润滑的效果较差，并且球笼保持架在长时间使用后，若磨损较大，则与外轮之间容易造成不规则的缝隙。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架，解决了现有的球笼保持架与外轮之间的间隙较小，保持架紧贴在外轮内侧，球笼在使用润滑脂时难以充分进入保持架与外轮之间，导致润滑的效果较差，并且球笼保持架在长时间使用后，若磨损较大，则与外轮之间容易造成不规则的缝隙的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架，包括球笼本体，所述球笼本体的一侧设置有侧环，且球笼本体的内部开设有钢球孔，所述侧环的外表面开设有环形槽，所述环形槽的一侧开设有进油孔，所述球笼本体外表面靠近钢球孔的一侧开设有导油槽，且球笼本体外表面靠近导油槽的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部填充有弹性带，所述弹性带的外表面设置有凸起块。

优选的，所述环形槽的内部均匀开设有连通槽，所述连通槽与进油孔连通。

优选的，所述导油槽呈螺旋状分布，且导油槽与钢球孔的两端之间开设有第一连接槽。

优选的，所述导油槽与进油孔之间开设有第二连接槽，所述第二连接槽的数量与进油孔的数量相同。

优选的，所述球笼本体的内部开设有第三连接槽，所述第三连接槽的两端分别与进油孔和钢球孔连通。

优选的，所述第三连接槽设置有两段，且第三连接槽与侧环连通的一段开设在球笼本体的内部，所述第三连接槽与钢球孔连通的一段开设在球笼本体的内表面。

有益效果

本实用新型提供了一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架。与现有的技术相比具备以下有益效果：

（1）、该带外螺旋导油槽结构的球笼保持架，通过侧环的外表面开设有环形槽，环形槽的一侧开设有进油孔，球笼本体外表面靠近钢球孔的一侧开设有导油槽，环形槽的内部均匀开设有连通槽，连通槽与进油孔连通，导油槽呈螺旋状分布，且导油槽与钢球孔的两端之间开设有第一连接槽，导油槽与进油孔之间开设有第二连接槽，第二连接槽的数量与进油孔的数量相同，球笼本体的内部开设有第三连接槽，第三连接槽的两端分别与进油孔和钢球孔连通，本装置中设置有外螺旋形的导油槽，便于润滑液流入保持架和外轮之间，导油槽通过多个连接槽与进油孔和钢球孔连通，可以增加润滑油的流通面积，进一步提高润滑效果。

（2）、该带外螺旋导油槽结构的球笼保持架，通过球笼本体的一侧设置有侧环，且球笼本体的内部开设有钢球孔，球笼本体外表面靠近导油槽的一侧开设有安装槽，安装槽的内部填充有弹性带，弹性带的外表面设置有凸起块，本装置通过弹性带和凸起块，可以增加球笼与其连接构件之间的稳定性，并且可以减少球笼本体的损耗，同时弹性带便于更换，可以减少保养球笼时的成本，降低维修费用。

附图说明

图1为本实用新型的外观图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型中球笼本体的截面剖视图。

图中：1、球笼本体；2、侧环；3、钢球孔；4、环形槽；5、导油槽；6、安装槽；7、弹性带；8、凸起块；9、进油孔；10、第一连接槽；11、第二连接槽；12、连通槽；13、第三连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架，包括球笼本体1，球笼本体1的一侧设置有侧环2，且球笼本体1的内部开设有钢球孔3，侧环2的外表面开设有环形槽4，环形槽4的一侧开设有进油孔9，环形槽4的内部均匀开设有连通槽12，连通槽12与进油孔9连通，球笼本体1外表面靠近钢球孔3的一侧开设有导油槽5，导油槽5呈螺旋状分布，且导油槽5与钢球孔3的两端之间开设有第一连接槽10，导油槽5与进油孔9之间开设有第二连接槽11，第二连接槽11的数量与进油孔9的数量相同，球笼本体1的内部开设有第三连接槽13，第三连接槽13的两端分别与进油孔9和钢球孔3连通，第三连接槽13设置有两段，且第三连接槽13与侧环2连通的一段开设在球笼本体1的内部，第三连接槽13与钢球孔3连通的一段开设在球笼本体1的内表面，本装置中设置有外螺旋形的导油槽5，便于润滑液流入保持架和外轮之间，导油槽5通过多个连接槽与进油孔9和钢球孔3连通，可以增加润滑油的流通面积，进一步提高润滑效果，且球笼本体1外表面靠近导油槽5的一侧开设有安装槽6，安装槽6的内部填充有弹性带7，弹性带7的外表面设置有凸起块8，本装置通过弹性带7和凸起块8，弹性带7和凸起块8的材质相同，均采用聚氨酯材质，可以增加球笼与其连接构件之间的稳定性，并且可以减少球笼本体的损耗，同时弹性带7便于更换，可以减少保养球笼时的成本，降低维修费用。

工作时，润滑液会从进油孔9进入到装置中，并且部分润滑液沿着第一连接槽10进入到导油槽5中，另一部分润滑液会从进油孔9的另一连通口进入到第三连接槽13中，并且通过第三连接槽13流入到球笼本体1的内表面，进入导油槽5中的润滑液，会沿着导油槽5逐步分布到球笼本体1的外表面上，并且通过第二连接槽11进入到钢球孔3内部。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架，包括球笼本体（1），所述球笼本体（1）的一侧设置有侧环（2），且球笼本体（1）的内部开设有钢球孔（3），所述侧环（2）的外表面开设有环形槽（4），其特征在于：所述环形槽（4）的一侧开设有进油孔（9），所述球笼本体（1）外表面靠近钢球孔（3）的一侧开设有导油槽（5），且球笼本体（1）外表面靠近导油槽（5）的一侧开设有安装槽（6），所述安装槽（6）的内部填充有弹性带（7），所述弹性带（7）的外表面设置有凸起块（8）。

2.根据权利要求1所述的一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架，其特征在于：所述环形槽（4）的内部均匀开设有连通槽（12），所述连通槽（12）与进油孔（9）连通。

3.根据权利要求1所述的一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架，其特征在于：所述导油槽（5）呈螺旋状分布，且导油槽（5）与钢球孔（3）的两端之间开设有第一连接槽（10）。

4.根据权利要求3所述的一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架，其特征在于：所述导油槽（5）与进油孔（9）之间开设有第二连接槽（11），所述第二连接槽（11）的数量与进油孔（9）的数量相同。

5.根据权利要求1所述的一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架，其特征在于：所述球笼本体（1）的内部开设有第三连接槽（13），所述第三连接槽（13）的两端分别与进油孔（9）和钢球孔（3）连通。

6.根据权利要求5所述的一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架，其特征在于：所述第三连接槽（13）设置有两段，且第三连接槽（13）与侧环（2）连通的一段开设在球笼本体（1）的内部，所述第三连接槽（13）与钢球孔（3）连通的一段开设在球笼本体（1）的内表面。

Images