CN210680385U - 一种绑带 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种绑带，该绑带包括本体，所述本体包括需要电导通的区域和无需电导通的区域，所述两种区域的表面均具有导电的金属层，而只有所述无需电导通的区域的所述金属层上还沉积有绝缘的漆涂层。这样的绑带既满足电导通的要求，又满足耐腐蚀的要求。

Description

一种绑带

技术领域

本实用新型涉及一种绑带,尤其是一种用于机动车燃料箱的绑带。

背景技术

绑带是一种用于将一部件固定到另一部件上的固定装置。例如，目前在机动车领域,常使用绑带将燃料箱固定到机动车身上。一般，绑带两端设有定位孔，螺栓穿过定位孔，与车身本体上的螺纹孔相配合，从而将绑带固定在车身本体上，实现燃料箱的固定。现有技术中的燃料箱绑带的表面一般都经过了电泳处理，覆有一层电泳漆以满足耐腐蚀性能的要求。然而，这种电泳漆涂层都是电绝缘的。随着汽车产业的蓬勃发展，涌现出各种不同的车型设计，其中有的车型要求燃料箱绑带除了耐腐蚀之外，还能够实现电导通。显然，现有技术中的绑带无法满足这样的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的问题，提供一种既能耐腐蚀又能实现电导通的绑带。

为此，本实用新型提供了一种绑带，该绑带包括本体，所述本体包括需要电导通的区域和无需电导通的区域，所述两种区域的表面均具有导电的金属层，而只有所述无需电导通的区域的所述金属层上还沉积有绝缘的漆涂层。

由于金属层同时具有导电性和耐腐蚀性(虽然略差于漆涂层的耐腐蚀性)，而漆涂层具有优异的耐腐蚀性，因此上述绑带既满足电导通的要求，又满足耐腐蚀的要求。

有利地，所述金属层为电镀层，例如由锌、镍、镉、锌镍合金、锌铁合金或者锌镍铁合金构成。

有利地，所述漆涂层为电泳漆涂层。电泳是机动车领域广泛采用的一种的漆料涂装技术，由于电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点，电泳漆膜的硬度、附着力、耐腐、冲击性能都比较优越。

有利地，所述金属层和所述漆涂层的总厚度小于或等于35微米。发明人发现当金属层和漆涂层满足这种厚度要求时，它们具有较好的附着力，不容易从绑带本体上脱落。优选地，基于成本和性能的综合考虑，所述金属层的厚度小于10微米，所述漆涂层的厚度介于25至30微米。

根据一些实施例，所述绑带还包括安装在所述需要电导通的区域的导电橡胶衬套和安装在所述导电橡胶衬套上的导电金属衬套。所述橡胶衬套和金属衬套能够将所述需要电导通的区域更好地连接到其它导电部件上，确保良好的导电性。

根据一些实施例，所述本体由金属。例如，所述金属选自由以下材料构成的组：高强度钢、低碳钢、合金钢或其组合。

根据一些实施例，所述绑带是机动车燃料箱的绑带。

附图说明

下面将参照附图对本实用新型作进一步的详细说明。本领域技术人员容易理解的是，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中相同的附图标记表示相同或相似的部件。为了说明的目的，这些图并非完全按比例绘制。

图1是根据本实用新型一个实施例的燃料箱绑带的示意图。

图2是图1所示燃料箱绑带的涂层结构示意图。

图3是根据本实用新型另一实施例的燃料箱绑带的示意图。

具体实施方式

图1示意性地示出了根据本实用新型一个实施例的燃料箱绑带1，图2则示意性地示出了图1所示燃料箱绑带1的涂层结构。如图1和图2所示，该绑带1包括本体10(即成型基材)，该本体包括需要电导通的区域12(例如需要连接到其它导电部件的区域)和无需电导通的区域14。如图2示意性示出的，这两种区域的表面均具有导电的金属层11，而只有所述无需电导通的区域14的金属层上还沉积有绝缘的漆涂层13。

本体10一般由导电金属制成。在本实施例中，本体10由高强度钢制成。当然，它也可以由低碳钢、合金钢等其它金属制成。

在制造上述绑带1时，首先对本体10进行电镀处理，使其表面覆有一金属层11，例如由锌、镍、镉、锌镍合金、锌铁合金或者锌镍铁合金构成的金属层。当然，本领域技术人员可以理解，也可以采用任何其它合适的工艺将金属层沉积到本体10的表面。然后，对本体10上需要电导通的区域12进行遮挡保护后进行电泳处理，以便仅在无需电导通的区域14的金属层上沉积一绝缘的漆涂层13。本领域技术人员可以根据实际需要选择具体的电泳漆牌号。另外，本领域技术人员应该理解，也可以采用任何其它合适的工艺在区域14的金属层上涂覆或沉积合适的绝缘漆料。

电镀的金属层同时具有良好的导电性和耐腐蚀性(略差于电泳漆涂层)，而电泳漆涂层具有优秀的耐腐蚀性，因此如上所述的绑带能同时满足长周期耐腐蚀的要求，又能满足导电的要求。

有利地，一面上金属层11和漆涂层13的总厚度小于或等于35微米。发明人发现，当满足这种厚度要求时，金属层和漆涂层具有较好的附着力，不容易从绑带本体上脱落。优选地，基于成本和性能的综合考虑，金属层11的厚度小于10微米，漆涂层13的厚度介于25至30微米。

根据如图3所示的实施例，绑带1还包括安装在需要电导通的区域12的导电橡胶衬套15和安装在该导电橡胶衬套上的导电金属衬套16，这些衬套能够将区域12更好地连接到其它导电部件上，确保良好的导电性。

上面以机动车的燃料箱绑带为例介绍了本实用新型的绑带。但本领域技术人员应当理解，上述双涂层(金属层和漆涂层)工艺还可以应用在任何其它对耐腐蚀和导电均有要求的场合中，也可以用于制造某些部位需要具有金属光泽某些部位需要具有漆料涂装效果(例如具有一定的色彩或图案)的部件，例如一些汽车外饰件。这些外饰件的本体可以由经表面处理后具有导电能力的塑料制成，例如聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物的混合物(PC/ABS)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)等。制造这些外饰件时，在需要具有金属光泽的部位仅进行电镀处理，而在需要具有漆料涂装效果的部位进行电镀之后还进行漆料喷涂处理。

附图和以上说明描述了本实用新型的非限制性特定实施例。为了教导发明原理，已简化或省略了一些常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施例的变型落在本实用新型的范围内。本领域技术人员应该理解上述特征能够以各种方式结合以形成本实用新型的多个变型。由此，本实用新型并不局限于上述特定实施例，而仅由权利要求和它们的等同物限定。

Claims (10)

1.一种绑带，包括本体，其特征在于，所述本体包括需要电导通的区域和无需电导通的区域，所述需要电导通的区域和所述无需电导通的区域的表面均具有导电的金属层，而只有所述无需电导通的区域的所述金属层上还沉积有绝缘的漆涂层。

2.如权利要求1所述的绑带，其中，所述金属层为电镀层。

3.如权利要求2所述的绑带，其中，所述电镀层由锌、镍、镉、锌镍合金、锌铁合金或者锌镍铁合金构成。

4.如权利要求1-3中任一项所述的绑带，其中，所述漆涂层为电泳漆涂层。

5.如权利要求1-3中任一项所述的绑带，其中，所述金属层和所述漆涂层的总厚度小于或等于35微米。

6.如权利要求5所述的绑带，其中，所述金属层的厚度小于10微米，所述漆涂层的厚度介于25至30微米。

7.如权利要求1-3中任一项所述的绑带，其中，所述绑带还包括安装在所述需要电导通的区域的导电橡胶衬套和安装在所述导电橡胶衬套上的导电金属衬套。

8.如权利要求1-3中任一项所述的绑带，其中，所述本体由金属制成。

9.如权利要求8所述的绑带，其中，所述金属选自由以下材料构成的组：高强度钢、低碳钢、合金钢或其组合。

10.如权利要求1-3中任一项所述的绑带，其中，所述绑带是机动车燃料箱的绑带。

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