CN210660709U - 发动机用淡水泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机用淡水泵,包括泵壳体和泵轴,泵轴通过第一滚动轴承和第二滚动轴承转动安装于泵壳体内,泵壳体内设有油雾腔,第一滚动轴承一侧暴露于油雾腔中,泵壳体设有与油雾腔相连通的透气孔,泵轴上固定设有风扇,风扇位于油雾腔中。柴油机工作时,曲轴箱的油雾通过透气孔进入油雾腔中,风扇将进入油雾腔中的油雾吹到第一滚动轴承上,润滑该轴承,在柴油机使用过程中,因柴油机曲轴箱内的油雾在运行中一直存在,无需担心滚动球轴承润滑不良,从而免去了定期补偿滚动轴承润滑脂,也就免去拆解淡水泵,提高了滚动轴承和淡水泵的可靠性,且不需要额外的油雾发生装置,柴油机结构简单,成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域,具体的说,涉及一种发动机用淡水泵。
背景技术
柴油机用淡水泵一般都为离心泵,离心泵一般采用滚动球轴承,而滚动球轴承需要润滑,润滑方式分为脂润滑和油润滑。水泵出厂前会将轴承填充润滑脂,并在使用过程中会根据其设计要求定期补充,因滚动球轴承位于淡水泵内部,补充润滑脂时需要拆解淡水泵,不仅工作繁琐,而且会降低水泵寿命。
柴油机用淡水泵的滚动球轴承目前大多采用脂润滑方式,即使优质的润滑脂,经过一段时间使用,其性能也会恶化导致润滑性能降低,所以要适时补充润滑脂。补充润滑脂的时间间隔一般根据轴承种类、使用转速和轴承内孔直径等来确定,时间间隔随转速的提高和直径的增大而减小。以向心球轴承、转速3000rpm和内孔直径40mm为例,补充时间间隔大约为5000小时,相比柴油机的使用寿命还是短得多。因此在此情况下,在柴油机使用寿命中需多次拆解该水泵补充润滑脂,不仅增加了工作量,而且每次拆解都会降低了水泵的使用寿命。
为了解决该问题,采用润滑脂和油润滑两种方式,水泵运行初期靠生产厂初次填充的润滑脂来保证,淡水泵运行中采用油雾润滑来进行润滑,从而免去定期拆检来更换润滑脂的问题。
如图1所示,为滚动球轴承17使用油润滑方式的油雾润滑的示意图。油雾需要外部装置产生并供应,油雾源源不断的通过泵壳体11上的油气进口15流到滚动球轴承17,从而起到润滑作用,油雾从油气出口16流出。其优点如下:不断更新润滑油、延长轴承寿命;缺点:结构复杂,需外部装置供应油雾。并及时为产生装置补充新的润滑油,增加了成本和柴油机结构的复杂程度。
发明内容
针对上述问题,本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种发动机用淡水泵,以免去定期补偿滚动轴承润滑脂的问题,并提高滚动轴承的可靠性。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:
一种发动机用淡水泵,包括:泵壳体和泵轴,所述泵轴通过滚动轴承转动安装于所述泵壳体内,所述滚动轴承设有两个,分为第一滚动轴承和第二滚动轴承,所述泵壳体内设有油雾腔,所述第一滚动轴承一侧暴露于所述油雾腔中,所述泵壳体设有与所述油雾腔相连通的透气孔,所述泵轴上固定设有风扇,所述风扇位于所述油雾腔中。
优选地,所述风扇靠近所述透气孔。
优选地,所述油雾腔位于所述第一滚动轴承和所述第二滚动轴承之间。
优选地,所述第二滚动轴承的内侧暴露于所述油雾腔,所述泵壳体设有油雾流入口,所述第二滚动轴承的外侧暴露于所述油雾流入口。
采用了上述技术方案后,本实用新型的有益效果是:
由于泵壳体内设有油雾腔,第一滚动轴承一侧暴露于油雾腔中,泵壳体设有与油雾腔相连通的透气孔,泵轴上固定设有风扇,风扇位于油雾腔中;柴油机工作时,曲轴箱的油雾通过透气孔进入油雾腔中,风扇将进入油雾腔中的油雾吹到第一滚动轴承上,润滑该轴承,在柴油机使用过程中,因柴油机曲轴箱内的油雾在运行中一直存在,无需担心滚动球轴承润滑不良,也就免去了定期补偿滚动轴承润滑脂,从而免去拆解淡水泵,提高了滚动轴承和淡水泵的可靠性,且不需要额外的油雾发生装置,柴油机结构简单,成本低。
由于第二滚动轴承的内侧暴露于油雾腔,泵壳体设有油雾流入口,第二滚动轴承的外侧暴露于油雾流入口,曲轴箱中的油雾通过油雾流入口流动到第二滚动轴承,润滑第二滚动轴承,另外,油雾腔中的部分油雾会流动到第二滚动轴承,改善第二滚动轴承的润滑效果。
附图说明
图1是现有技术中滚动轴承使用油雾润滑方式的示意图;
图2是本实用新型发动机用淡水的剖视结构示意图;
图3是图2中风扇的结构示意图;
图中:1-叶轮;2-水封;3-油封;4-深沟球轴承;5-泵轴;6-风扇;61-环形壳体;61-叶片;7-透气孔;8-调心球轴承;9-驱动齿轮;10-油雾腔;11-泵壳体;12-淡水出口;13-蜗壳;14-淡水进口;15-油气进口;16-油气出口;17-滚动球轴承;18-油雾流入口。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,且不用于限定本实用新型。
如图2所示,一种发动机用淡水泵,包括:泵壳体11,泵壳体11上设有淡水进口14,泵壳体11固定有蜗壳13,蜗壳13设有淡水出口。泵壳体11内通过两个滚动轴承转动有泵轴5,两个滚动轴承分别为深沟球轴承4和调心球轴承8,也可以选用其它的滚动轴承。泵轴5的一端固定有叶轮1,泵轴5的另一端伸出泵壳体11外,且该端固定有驱动齿轮9,泵壳体11靠近驱动齿轮9的一端位于发动机的曲轴箱内,泵壳体11靠近驱动齿轮9的一端设有与曲轴箱相连通的油雾流入口18。
深沟球轴承4靠近叶轮1,深沟球轴承4与叶轮1之间设有套于泵轴5上的水封2和油封3,调心球轴承8靠近驱动齿轮9,调心球轴承8的外侧暴露于油雾流入口18,泵壳体11内设有油雾腔10,泵壳体11设有透气孔7,透气孔7与曲轴箱相连通,油雾腔10位于深沟球轴承4和调心球轴承8之间,深沟球轴承4的一侧暴露于油雾腔10,泵轴5上固定设有风扇6,风扇6位于油雾腔10内且靠近透气孔7。
如图3所示,风扇6包括环形壳体61和周向均布于环形壳体61上的叶片62,环形壳体61固定于泵轴5上。
淡水泵工作原理:柴油机曲轴通过齿轮传动与淡水泵的驱动齿轮9啮合,进而驱动淡水泵,淡水泵和柴油机的转速成正比。驱动齿轮9通过泵轴5来传动叶轮1,冷却淡水通过淡水进口14充满叶轮1所在腔体,随叶轮1的推压一起回转产生离心力,从叶轮1中心向四周甩出,流出的淡水压力和速度都比进入叶轮1前增大许多,由蜗壳13将它们汇聚,蜗壳13中的扩压段因流道截面逐渐增大,淡水流速降低,大部分动能变位压力能,具有一定压力和流量的淡水从淡水出口12进入柴油机冷却***中循环。
淡水泵结构原理:水封2和油封3将淡水泵壳体11分隔为两个空间,左侧为淡水,右侧与柴油机曲轴箱相通。泵轴5将驱动齿轮9和叶轮1连接在一起,并通过深沟球轴承4和调心球轴承8来支撑旋转。
本申请的轴承润滑方式如图2所示,柴油机在运行中曲轴箱内会产生油雾并充满整个曲轴箱箱体内,通过透气孔7进入到油雾腔10中。风扇6固定在泵轴5上并随泵轴5旋转来加强油雾流动,风扇6将进入到油雾腔10中的油雾吹到深沟球轴承4上,润滑深沟球轴承4,曲轴箱内油雾还通过油雾流入口18流动到调心球轴承8,润滑调心球轴承8,同时,油雾腔10中也会有一部分油雾流动到调心球轴承8,改善调心球轴承8的润滑效果。油雾冷凝生成的液滴,通过透气孔7流回到曲轴箱中。
通过上述润滑方式,淡水泵滚动球轴承仅需在出厂前填充润滑脂,在使用过程中使用柴油机曲轴箱内的油雾润滑,因柴油机曲轴箱内的油雾在运行中一直存在,无需担心滚动球轴承润滑不良,从而免去拆解淡水泵,提高了淡水泵的可靠性。不需要额外的油雾发生装置,柴油机结构简单,成本低。能够及时更新油雾腔10内的油雾,保证油雾浓度,提高冷却轴承的效果。
以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例,其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准,任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换,也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.发动机用淡水泵,包括:泵壳体和泵轴,所述泵轴通过滚动轴承转动安装于所述泵壳体内,所述滚动轴承设有两个,分为第一滚动轴承和第二滚动轴承,其特征在于,所述泵壳体内设有油雾腔,所述第一滚动轴承一侧暴露于所述油雾腔中,所述泵壳体设有与所述油雾腔相连通的透气孔,所述泵轴上固定设有风扇,所述风扇位于所述油雾腔中。
2.如权利要求1所述的发动机用淡水泵,其特征在于,所述风扇靠近所述透气孔。
3.如权利要求1所述的发动机用淡水泵,其特征在于,所述油雾腔位于所述第一滚动轴承和所述第二滚动轴承之间。
4.如权利要求3所述的发动机用淡水泵,其特征在于,所述第二滚动轴承的内侧暴露于所述油雾腔,所述泵壳体设有油雾流入口,所述第二滚动轴承的外侧暴露于所述油雾流入口。
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