CN210648372U

CN210648372U - 一种车用换挡拨片的成型模具

Info

Publication number: CN210648372U
Application number: CN201921617110.7U
Authority: CN
Inventors: 季光龙; 杜世勋; 黄明明
Original assignee: Ruian Precision Casting Co ltd
Current assignee: Ruian Precision Casting Co ltd
Priority date: 2019-09-26
Filing date: 2019-09-26
Publication date: 2020-06-02
Anticipated expiration: 2029-09-26

Abstract

本实用新型公开了一种车用换挡拨片的成型模具，包括本体，所述本体的底端左右两侧分别安装有进水管和出水管，所述本体的左右两侧均安装有支撑构件，所述支撑构件的内部安装有调节构件。该车用换挡拨片的成型模具，通过底座、下模具、上模具、水槽、进水管、出水管和浇筑口的配合，达到了可以进行快速成型工作，同时可以进行快速降温工作，通过螺母、第一销轴、撑杆、第二销轴和支块的配合，达到了可以将上模具和下模具进行快速分离扣合，通过横板、定块、滑块、竖杆和塞块的配合，达到了可以进行快速脱模工作，达到了可以进行快速降温，同时可以左侧模具的快速张开扣合，可以做到快速脱模工作。

Description

一种车用换挡拨片的成型模具

技术领域

本实用新型涉及车用换挡拨片的成型模具技术领域，具体为一种车用换挡拨片的成型模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，现有的车用换挡拨片的成型模具在使用时，无法做到快速降温工作，同时无法做到快脱模工作，无法做到模具的快速张开和扣合，导致加工时间较长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用换挡拨片的成型模具，以解决上述背景技术中提出的现有的车用换挡拨片的成型模具在使用时，无法做到快速降温工作，同时无法做到快脱模工作，无法做到模具的快速张开和扣合，导致加工时间较长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用换挡拨片的成型模具，包括本体，所述本体的底端左右两侧分别安装有进水管和出水管，所述本体的左右两侧均安装有支撑构件，所述支撑构件的内部安装有调节构件，所述本体的内部安装有脱模构件，所述本体的顶端安装有浇筑口。

优选的，所述本体包括底座、下模具、上模具和水槽，所述底座的顶端固接有下模具，所述下模具的顶端扣合有上模具，所述上模具、下模具和底座的内部均开设有水槽，所述底座分别与进水管和出水管插接相连，所述上模具与浇筑口固定相连。

优选的，所述支撑构件和调节构件均为对称设置。

优选的，所述支撑构件包括螺母、第一销轴、撑杆、第二销轴和支块，所述螺母的上下两端均通过第一销轴转动连接有撑杆，所述撑杆通过第二销轴转动连接有支块，所述支块分别与上模具和下模具固定相连。

优选的，所述调节构件包括螺杆、轴承、定块、套管、插杆和转盘，所述螺杆的外壁内侧固接有轴承，所述轴承的外壁固接有定块，所述定块的内侧固接有套管，所述套管的内部插接有插杆，所述螺杆的外侧固接有转盘，所述插杆与上模具固定相连，所述套管与下模具固定相连，所述螺杆与螺母螺纹相连。

优选的，所述脱模构件包括横板、顶块、滑块、竖杆和塞块，所述横板的顶端左右两侧均固接有顶块，所述横板的左右两侧均固接有滑块，所述滑块的外侧固接有竖杆，所述竖杆的顶端固接有塞块，所述滑块与下模具滑动相连，所述塞块与上模具插接相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车用换挡拨片的成型模具，通过底座、下模具、上模具、水槽、进水管、出水管和浇筑口的配合，达到了可以进行快速成型工作，同时可以进行快速降温工作，通过螺母、第一销轴、撑杆、第二销轴和支块的配合，达到了可以将上模具和下模具进行快速分离扣合，通过螺杆、轴承、定块、套管、插杆和转盘的配合，达到了可以对模具的张开扣合进行快速调节，通过横板、定块、滑块、竖杆和塞块的配合，达到了可以进行快速脱模工作，达到了可以进行快速降温，同时可以左侧模具的快速张开扣合，可以做到快速脱模工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中螺杆、轴承和定块的连接结构示意图；

图3为图1中滑块、滑杆和塞块的连接结构示意图；

图4为图1中螺母、第一销轴和撑杆的连接结构示意图。

图中：1、本体，101、底座，102、下模具，103、上模具，104、水槽，2、进水管，3、出水管，4、支撑构件，401、螺母，402、第一销轴，403、撑杆，404、第二销轴，405、支块，5、调节构件，501、螺杆，502、轴承，503、定块，504、套管，505、插杆，506、转盘，6、脱模构件，601、横板，602、顶块，603、滑块，604、竖杆，605、塞块，7、浇筑口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车用换挡拨片的成型模具，包括本体1，本体1的底端左右两侧分别安装有进水管2和出水管3，本体1的左右两侧均安装有支撑构件4，支撑构件4的内部安装有调节构件5，本体1的内部安装有脱模构件6，本体1的顶端安装有浇筑口7，通过浇筑口7进行浇筑工作，本体1包括底座101、下模具102、上模具103和水槽104，底座101的顶端固接有下模具102，下模具102的顶端扣合有上模具103，上模具103可以从上模具103扣合分离，上模具103、下模具103和底座101的内部均开设有水槽104，底座101分别与进水管2和出水管3插接相连，水通过进水管2进入到水槽104的内部，水槽104内部的水通过出水管3排出，上模具103与浇筑口7固定相连，支撑构件4和调节构件5均为对称设置。

支撑构件4包括螺母401、第一销轴402、撑杆403、第二销轴404和支块405，螺母401的上下两端均通过第一销轴402转动连接有撑杆403，撑杆403通过第一销轴402进行转动，撑杆403通过第二销轴404转动连接有支块405，支块405通过第二销轴404进行转动，支块405分别与上模具103和下模具102固定相连。

调节构件5包括螺杆501、轴承502、定块503、套管504、插杆505和转盘506，螺杆501的外壁内侧固接有轴承502，螺杆501通过轴承502进行转动，轴承502的外壁固接有定块503，定块503可以将轴承502进行固定，定块503的内侧固接有套管504，套管504的内部插接有插杆505，插杆505可以从套管504的内部***拔出，螺杆501的外侧固接有转盘506，转动转盘506可以带动螺杆501转动，插杆505与上模具103固定相连，套管504与下模具102固定相连，螺杆501与螺母401螺纹相连，螺杆501可以在螺母401的内部左右移动，脱模构件6包括横板601、顶块602、滑块603、竖杆604和塞块605，横板601的顶端左右两侧均固接有顶块602，横板601的左右两侧均固接有滑块603，滑块603可以在下模具102的内部上下滑动，滑块603的外侧固接有竖杆604，竖杆604的顶端固接有塞块605，塞块605为软性耐热材质制成，滑块603与下模具102滑动相连，塞块605与上模具103插接相连。

当车用换挡拨片的成型模具开始工作时，通过浇筑口7向上模具103和下模具102的内部进行浇筑工作，注塑完成后使用者将进水管2与外界出水管相连，向水槽104的内部输入水，水通过水槽104进行对铸件进进行降温工作降温后的水通过出水管3排出，铸件冷却后使用者转动转盘506，转盘506转动可以带动螺杆501转动，螺杆501通过轴承502进行转动，螺杆501转动时螺母401可以向内侧移动，螺母401向内侧移动时通过第一销轴402使撑杆403张开，撑杆403通过第二销轴404带动支块405将上模具103和下模具102分离，分离时上模具103带动塞块605向上移动，塞块605向上移动时可以带动竖杆604向上移动，竖杆604向上移动时通过滑块603带动横板601向上移动，横板601向上移动时带动602将铸件顶出，当滑块603停止滑动时塞块605从上模具103的底端拔出，从而完成成型工作。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种车用换挡拨片的成型模具，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）的底端左右两侧分别安装有进水管（2）和出水管（3），所述本体（1）的左右两侧均安装有支撑构件（4），所述支撑构件（4）的内部安装有调节构件（5），所述本体（1）的内部安装有脱模构件（6），所述本体（1）的顶端安装有浇筑口（7）。

2.根据权利要求1所述的一种车用换挡拨片的成型模具，其特征在于：所述本体（1）包括底座（101）、下模具（102）、上模具（103）和水槽（104），所述底座（101）的顶端固接有下模具（102），所述下模具（102）的顶端扣合有上模具（103），所述上模具（103）、下模具（103）和底座（101）的内部均开设有水槽（104），所述底座（101）分别与进水管（2）和出水管（3）插接相连，所述上模具（103）与浇筑口（7）固定相连。

3.根据权利要求1所述的一种车用换挡拨片的成型模具，其特征在于：所述支撑构件（4）和调节构件（5）均为对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种车用换挡拨片的成型模具，其特征在于：所述支撑构件（4）包括螺母（401）、第一销轴（402）、撑杆（403）、第二销轴（404）和支块（405），所述螺母（401）的上下两端均通过第一销轴（402）转动连接有撑杆（403），所述撑杆（403）通过第二销轴（404）转动连接有支块（405），所述支块（405）分别与上模具（103）和下模具（102）固定相连。

5.根据权利要求1所述的一种车用换挡拨片的成型模具，其特征在于：所述调节构件（5）包括螺杆（501）、轴承（502）、定块（503）、套管（504）、插杆（505）和转盘（506），所述螺杆（501）的外壁内侧固接有轴承（502），所述轴承（502）的外壁固接有定块（503），所述定块（503）的内侧固接有套管（504），所述套管（504）的内部插接有插杆（505），所述螺杆（501）的外侧固接有转盘（506），所述插杆（505）与上模具（103）固定相连，所述套管（504）与下模具（102）固定相连，所述螺杆（501）与螺母（401）螺纹相连。

6.根据权利要求1所述的一种车用换挡拨片的成型模具，其特征在于：所述脱模构件（6）包括横板（601）、顶块（602）、滑块（603）、竖杆（604）和塞块（605），所述横板（601）的顶端左右两侧均固接有顶块（602），所述横板（601）的左右两侧均固接有滑块（603），所述滑块（603）的外侧固接有竖杆（604），所述竖杆（604）的顶端固接有塞块（605），所述滑块（603）与下模具（102）滑动相连，所述塞块（605）与上模具（103）插接相连。