CN210640294U - 一种电动三轮保洁车用电池安放支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及环卫电动车技术领域,具体涉及一种电动三轮保洁车用电池安放支架,包括外框,所述外框的内部设有内框,所述内框的两侧外壁均焊接有导向板,所述外框的两侧内壁均开设有缓冲槽,所述导向板与缓冲槽滑动连接,所述导向板的底端设置有三个等距离分布的减振机构,所述内框的底内壁两侧均开设有凹槽,所述内框的内部设有分隔板。本实用新型克服了现有技术的不足,通过设置有分隔板不仅可以避免不同电池之间紧密接触,又可以使得电池散发的热量可以排出,有利于电池的使用寿命,由于分隔板的底端通过销轴可以沿着滑槽移动,从而使得不同的分隔板之间的间距可调,满足不同尺寸电池之间的隔离安装需求,适用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及环卫电动车技术领域,具体涉及一种电动三轮保洁车用电池安放支架。
背景技术
环卫电动车优点有很多,除了美观,给市容市貌增添风采外,还可降低劳动强度、节约劳动成本、提高工作效率,另外也实现了政府大力倡导的低碳环保口号,广泛为相关环卫***部门所使用。
经检索,公开号为CN205900654U的专利,公开了一种车用电池支架,它包括第一侧架与第二侧架,第一侧架与第二侧架的下端之间设有底架,底架的下部设有第一定位柱与第二定位柱,第一侧架的下部与底架的一侧之间设有第一固定片,第一侧架的上部设有第一顶架,第一顶架与第一侧架的上部通过第一固定螺栓连接,第一顶架的下部设有第一紧固片,第二侧架的上部设有第二顶架,第二顶架与第二侧架的上部通过第二固定螺栓连接。
但是该装置在实际使用时,不同的电池之间接触较为紧密,导致电池散出的热量难以排出,不利于电池的使用寿命。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种电动三轮保洁车用电池安放支架,克服了现有技术的不足,结构设计简单,有效的解决了不同的电池之间接触较为紧密,导致电池散出的热量难以排出,不利于电池的使用寿命的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:
一种电动三轮保洁车用电池安放支架,包括外框,所述外框的内部设有内框,所述内框的两侧外壁均焊接有导向板,所述外框的两侧内壁均开设有缓冲槽,所述导向板与缓冲槽滑动连接,所述导向板的底端设置有三个等距离分布的减振机构,所述内框的底内壁两侧均开设有凹槽,所述内框的内部设有分隔板,且分隔板的数量至少为五个,每个所述分隔板的两侧底端均设置有销轴,所述凹槽的槽壁开设有滑槽;
所述分隔板的侧壁开设有等距离分布的散热孔组,每组散热孔组包括竖向等距离分布的第一散热孔,所述分隔板的顶端开设有与第一散热孔贯通连接的第二散热孔。
优选的,所述导向板的两侧均安装有滚珠,所述缓冲槽的两侧槽壁均开设有与滚珠对应设置的滚珠槽。
优选的,所述滑槽的槽长度与凹槽的槽长度相同,且滑槽的槽深度小于销轴的长度,所述销轴与滑槽滑动连接。
优选的,所述缓冲槽的槽高度小于外框的高度,且缓冲槽的顶端与外框的顶端位于同一水平面。
优选的,所述分隔板的高度小于内框的高度。
优选的,所述减振机构包括减振弹簧,所述减振弹簧的顶端设置有上弹簧底座,且减振弹簧的底端设置有下弹簧底座。
(三)有益效果
本实用新型实施例提供了一种电动三轮保洁车用电池安放支架,具备以下有益效果:
1、本新型通过设置有内框用于放置电池,安装时,将电池放在内框的内部,并通过设置的分隔板将不同的电池分开,由于分隔板的侧壁和顶端分别设置有第一散热孔和第二散热孔,电池散出的热量经过第一散热孔最终从第二散热孔向外排出,使得分隔板不仅可以避免不同电池之间紧密接触,又可以使得电池散发的热量可以排出,有利于电池的使用寿命,另外,由于分隔板的底端通过销轴可以沿着滑槽移动,从而使得不同的分隔板之间的间距可调,满足不同尺寸电池之间的隔离安装需求,适用范围广。
2、本新型通过设置有减振弹簧,且减震弹簧通过上弹簧底座与导向板连接,减振弹簧的底端通过下弹簧底座搭接在缓冲槽的槽底上,当电池装在内框的内部后,在电动车行驶过程中,导向板可以沿着缓冲槽上下移动,减振弹簧可以有效减缓振动对电池的影响,避免电池与导线发生脱离。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为本实用新型俯视结构示意图;
图3为本实用新型内框侧视结构示意图;
图4为本实用新型A部分放大结构示意图;
图5为本实用新型分隔板结构示意图;
图6为本实用新型外框、缓冲槽以及滚珠槽结构示意图。
图中:1外框、2内框、3导向板、4缓冲槽、5上弹簧底座、6减震弹簧、7滚珠、8滚珠槽、9凹槽、10分隔板、11销轴、12滑槽、13第一散热孔、14第二散热孔、15下弹簧底座。
具体实施方式
下面结合附图1-6和实施例对本实用新型进一步说明:
一种电动三轮保洁车用电池安放支架,包括外框1,所述外框1的内部设有内框2,内框2用于放置电池,所述内框2的两侧外壁均焊接有导向板3,所述外框1的两侧内壁均开设有缓冲槽4,所述导向板3与缓冲槽4滑动连接,所述导向板3的底端设置有三个等距离分布的减振机构,导向板3可以沿着缓冲槽4上下移动,减振弹簧6可以有效减缓振动对电池的影响,所述内框2的底内壁两侧均开设有凹槽9,所述内框2的内部设有分隔板10,且分隔板10的数量至少为五个,每个所述分隔板10的两侧底端均设置有销轴11,所述凹槽9的槽壁开设有滑槽12,分隔板10可以避免不同电池之间紧密接触,所述分隔板10的侧壁开设有等距离分布的散热孔组,每组散热孔组包括竖向等距离分布的第一散热孔13,所述分隔板10的顶端开设有与第一散热孔13贯通连接的第二散热孔14,电池散出的热量经过第一散热孔13最终从第二散热孔14向外排出,有利于电池的使用寿命。
本实施例中,如图1和3所示,所述导向板3的两侧均安装有滚珠7,所述缓冲槽4的两侧槽壁均开设有与滚珠7对应设置的滚珠槽8,滚珠7可以沿着滚珠槽8上下移动,使得导向板3稳定的在竖直方向上移动。
本实施例中,如图1和4所示,所述滑槽12的槽长度与凹槽9的槽长度相同,且滑槽12的槽深度小于销轴11的长度,所述销轴11与滑槽12滑动连接,使得分隔板10的底端通过销轴11可以沿着滑槽12移动,从而使得不同的分隔板10之间的间距可调。
本实施例中,如图1-2所示,所述缓冲槽4的槽高度小于外框1的高度,且缓冲槽4的顶端与外框1的顶端位于同一水平面。
本实施例中,如图1-2所示,所述分隔板10的高度小于内框2的高度,保证分隔板10可以翻折,便于电池的安装。
本实施例中,如图1和3所示,所述减振机构包括减振弹簧6,所述减振弹簧6的顶端设置有上弹簧底座5,且减振弹簧6的底端设置有下弹簧底座15,减振弹簧6可以有效减缓振动对电池的影响,避免电池与导线发生脱离。
本实用新型的工作原理:安装时,将电池放在内框2的内部,并通过设置的分隔板10将不同的电池分开,由于分隔板10的侧壁和顶端分别设置有第一散热孔13和第二散热孔14,电池散出的热量经过第一散热孔13最终从第二散热孔14向外排出,使得分隔板10不仅可以避免不同电池之间紧密接触,又可以使得电池散发的热量可以排出,有利于电池的使用寿命,另外,由于分隔板10的底端通过销轴11可以沿着滑槽12移动,从而使得不同的分隔板10之间的间距可调,满足不同尺寸电池之间的隔离安装需求,通过设置有减振弹簧6,且减震弹簧6通过上弹簧底座5与导向板3连接,减振弹簧6的底端通过下弹簧底座15搭接在缓冲槽4的槽底上,当电池装在内框2的内部后,在电动车行驶过程中,导向板3可以沿着缓冲槽4上下移动,减振弹簧6可以有效减缓振动对电池的影响,避免电池与导线发生脱离。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例,但并不局限于此,本领域的普通技术人员,极易根据上述实施例,领会本实用新型的精神,并做出不同的引申和变化,但只要不脱离本实用新型的精神,都在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种电动三轮保洁车用电池安放支架,包括外框(1),其特征在于:所述外框(1)的内部设有内框(2),所述内框(2)的两侧外壁均焊接有导向板(3),所述外框(1)的两侧内壁均开设有缓冲槽(4),所述导向板(3)与缓冲槽(4)滑动连接,所述导向板(3)的底端设置有三个等距离分布的减振机构,所述内框(2)的底内壁两侧均开设有凹槽(9),所述内框(2)的内部设有分隔板(10),且分隔板(10)的数量至少为五个,每个所述分隔板(10)的两侧底端均设置有销轴(11),所述凹槽(9)的槽壁开设有滑槽(12);
所述分隔板(10)的侧壁开设有等距离分布的散热孔组,每组散热孔组包括竖向等距离分布的第一散热孔(13),所述分隔板(10)的顶端开设有与第一散热孔(13)贯通连接的第二散热孔(14)。
2.如权利要求1所述的一种电动三轮保洁车用电池安放支架,其特征在于:所述导向板(3)的两侧均安装有滚珠(7),所述缓冲槽(4)的两侧槽壁均开设有与滚珠(7)对应设置的滚珠槽(8)。
3.如权利要求1所述的一种电动三轮保洁车用电池安放支架,其特征在于:所述滑槽(12)的槽长度与凹槽(9)的槽长度相同,且滑槽(12)的槽深度小于销轴(11)的长度,所述销轴(11)与滑槽(12)滑动连接。
4.如权利要求1所述的一种电动三轮保洁车用电池安放支架,其特征在于:所述缓冲槽(4)的槽高度小于外框(1)的高度,且缓冲槽(4)的顶端与外框(1)的顶端位于同一水平面。
5.如权利要求1所述的一种电动三轮保洁车用电池安放支架,其特征在于:所述分隔板(10)的高度小于内框(2)的高度。
6.如权利要求1所述的一种电动三轮保洁车用电池安放支架,其特征在于:所述减振机构包括减振弹簧(6),所述减振弹簧(6)的顶端设置有上弹簧底座(5),且减振弹簧(6)的底端设置有下弹簧底座(15)。
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