CN210637409U - 一种应用于离合器分离主缸的活塞组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种应用于离合器分离主缸的活塞组件，包括活塞，所述活塞上设有通孔和阀孔，所述活塞的前端内部包括孔用挡圈、密封圈、压缩弹簧和阀杆,所述孔用挡圈设置在所述活塞前端的阶梯孔内；所述密封圈设于所述阶梯孔内；所述压缩弹簧设置在所述孔用挡圈与所述密封圈之间；所述阀杆的左端嵌设于所述密封圈内。本实用新型提供的应用于离合器分离主缸的活塞组件，由于在阀体内设有阀杆和密封圈，可以有效提升缸体内压差的稳定性，且密封性较好，因而使得本实用新型缸体内的压差稳定，密封性较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种应用于离合器分离主缸的活塞组件。
背景技术
离合器通常安装在离合器踏板与离合器分离缸之间。
现有的离合器分离主缸内设置的活塞组件，由活塞、阀盖、阀门和阀门支架组成，由于设计出的结构复杂，因此产品开发难度高，费用大，活塞的切削加工也过于复杂化，不易加工，品质难管控，主要原因是是由于橡胶变形量小，不易分离；变形量大，难以控制。另外，零件装配好之后，特性参数不稳定，且不够耐用，使用寿命较短。
综上所述，如何使得本实用新型缸体中压差不变的情况下，保证良好的密封性，是本领域技术人员急需解决的问题。
实用新型内容
本方案针对上文提到的问题和需求，提出一种应用于离合器分离主缸的活塞组件，因本实用新型缸体内的压差稳定，密封性较强，其由于采取了如下技术方案而能够解决上述技术问题。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种应用于离合器分离主缸的活塞组件，包括活塞，所述活塞上设有通孔和阀孔，所述通孔和所述阀孔连通，所述活塞的前端内部包括:
孔用挡圈,所述孔用挡圈设置在所述活塞前端的阶梯孔内，所述阶梯孔的左开口与主缸的内腔体连通；
密封圈,所述密封圈设于所述阶梯孔内，所述阶梯孔与所述阀孔连通，且所述密封圈的右端边缘抵靠在所述阶梯孔底壁上,且所述密封圈的右端边缘位于所述阀孔的左端开口周边；
压缩弹簧,所述压缩弹簧设置在所述孔用挡圈与所述密封圈之间；
阀杆,所述阀杆的左端嵌设于所述密封圈内，所述阀杆的阀芯与所述阀孔相配合。
进一步地，所述密封圈的右端边缘设有环形凸耳，所述环形凸耳抵靠在所述阶梯孔底壁上。
进一步地，所述密封圈的外周上开设有环形斜槽，所述压缩弹簧端部抵压在所述环形斜槽内。
进一步地，所述密封圈内设有依次相连通的第一圆孔、第二圆孔和第三圆孔，所述阀杆的左端包括依次连接的第一轴段、第二轴段和第三轴段，所述第一轴段嵌设在所述第一圆孔内，所述第二轴段嵌设在所述第二圆孔内，所述第三轴段嵌设在所述第三圆孔内。
进一步地，所述阀芯为锥形。
进一步地，所述阀孔为锥孔。
本实用新型的有益效果是，当输入口关闭后，所述内腔体开始建压，所述活塞组件开始工作，通过压力使得所述活塞向前移动，并推动所述阀芯向前移动，由于所述第一轴段、所述第二轴段和所述第三轴段对应镶嵌在所述密封圈的第一圆孔、第二圆孔和第三圆孔内，因此带动阀门向前推进，使得一对压缩弹簧处于压缩状态，从而对缸体内的压差进行稳定控制。压力流经所述内腔体通过所述输出口输出。使本实用新型缸体内的压差稳定，且密封性较强。
下文中将结合附图对实施本实用新型的最优实施例进行更详尽的描述，以便能容易地理解本实用新型的特征和优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。
图1为本实用新型的装配图。
图2为本实用新型的阀门的剖视图。
图3为本实用新型的阀杆的剖视图。
附图标记列表：缸体1、内腔体2、压缩弹簧21、活塞3、通孔31、阀孔32、阶梯孔33、阀杆4、第一轴段41、第二轴段42、第三轴段43、阀芯44、阀门5、前凸部51、环形斜槽52、环形凸耳53、第一圆孔54、第二圆孔55、第三圆孔56、阀门弹簧6、孔用挡圈7、防尘罩8。
具体实施方式
为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见附图1至图3，如图1所示的一种应用于离合器分离主缸的活塞组件，包括活塞3，所述活塞3上设有通孔31和阀孔32，所述通孔31和所述阀孔32连通，其特征在于，所述活塞3的前端内部包括孔用挡圈7、密封圈5、压缩弹簧6和阀杆4,所述孔用挡圈7 设置在所述活塞3前端的阶梯孔33内，所述阶梯孔33的左开口与主缸的内腔体2连通；所述密封圈5设于所述阶梯孔33内，所述阶梯孔33与所述阀孔32连通，且所述密封圈5的右端边缘抵靠在所述阶梯孔33底壁上,且所述密封圈5的右端边缘位于所述阀孔32 的左端开口周边；所述压缩弹簧6设置在所述孔用挡圈7与所述密封圈5之间；所述阀杆4的左端嵌设于所述密封圈5内，所述阀杆 4的阀芯44与所述阀孔32相配合。
如图2所示，所述密封圈5的右端边缘设有环形凸耳53，所述环形凸耳53抵靠在所述阶梯孔33底壁上。
优选的，所述密封圈5的外周上开设有环形斜槽52，所述压缩弹簧6端部抵压在所述环形斜槽52内。
优选的，所述密封圈5的左端边缘设有一前凸部51。
如图3所示，所述密封圈5内设有依次相连通的第一圆孔54、第二圆孔55和第三圆孔56，所述阀杆4的左端包括依次连接的第一轴段41、第二轴段42和第三轴段43，所述第一轴段41嵌设在所述第一圆孔54内，所述第二轴段42嵌设在所述第二圆孔55内，所述第三轴段43嵌设在所述第三圆孔56内。
优选的，所述阀芯44为锥形。
优选的，所述阀孔32为锥孔。
优选的，所述内腔体2内设有两个螺旋弹簧21，两个螺旋弹簧 21设置于所述内腔体2的内壁上，且所述压缩弹簧21的后端抵压在所述活塞3上。
优选的，所述缸体1的后端还设有一防尘罩8，所述防尘罩8 的前端伸进所述内腔体2内，设置以上结构，可以起到一定的防尘效果。
工作过程：当输入口关闭后，所述内腔体开始产生压力，所述活塞3开始工作，通过压力使得所述活塞3向前移动，并推动所述阀芯44向前移动，由于所述第一轴段41、所述第二轴段42和所述第三轴段43对应镶嵌在所述密封圈的第一圆孔54、第二圆孔55和第三圆孔56内，从而使得一对压缩弹簧6处于压缩状态，从而对缸体内的压差进行稳定控制。压力流经所述内腔体2通过所述输出口输出,使本实用新型缸体内的压差稳定，且密封性较强。
应当说明的是，本实用新型所述的实施方式仅仅是实现本实用新型的优选方式，对属于本实用新型整体构思，而仅仅是显而易见的改动，均应属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种应用于离合器分离主缸的活塞组件，包括活塞(3)，所述活塞(3)上设有通孔(31)和阀孔(32)，所述通孔(31)和所述阀孔(32)连通，其特征在于，所述活塞(3)的前端内部包括:
孔用挡圈(7),所述孔用挡圈(7)设置在所述活塞(3)前端的阶梯孔(33)内，所述阶梯孔(33)的左开口与主缸的内腔体(2)连通；
密封圈(5),所述密封圈(5)设于所述阶梯孔(33)内，所述阶梯孔(33)与所述阀孔(32)连通，且所述密封圈(5)的右端边缘抵靠在所述阶梯孔(33)底壁上,且所述密封圈(5)的右端边缘位于所述阀孔(32)的左端开口周边；
压缩弹簧(6),所述压缩弹簧(6)设置在所述孔用挡圈(7)与所述密封圈(5)之间；
阀杆(4),所述阀杆(4)的左端嵌设于所述密封圈(5)内，所述阀杆(4)的阀芯(44)与所述阀孔(32)相配合。
2.根据权利要求1所述的应用于离合器分离主缸的活塞组件，其特征在于，所述密封圈(5)的右端边缘设有环形凸耳(53)，所述环形凸耳(53)抵靠在所述阶梯孔(33)底壁上。
3.根据权利要求1所述的应用于离合器分离主缸的活塞组件，其特征在于，所述密封圈(5)的外周上开设有环形斜槽(52)，所述压缩弹簧(6)端部抵压在所述环形斜槽(52)内。
4.根据权利要求1所述的应用于离合器分离主缸的活塞组件，其特征在于，所述密封圈(5)内设有依次相连通的第一圆孔(54)、第二圆孔(55)和第三圆孔(56)，所述阀杆(4)的左端包括依次连接的第一轴段(41)、第二轴段(42)和第三轴段(43)，所述第一轴段(41)嵌设在所述第一圆孔(54)内，所述第二轴段(42)嵌设在所述第二圆孔(55)内，所述第三轴段(43)嵌设在所述第三圆孔(56)内。
5.根据权利要求1所述的应用于离合器分离主缸的活塞组件，其特征在于，所述阀芯(44)为锥形。
6.根据权利要求1所述的应用于离合器分离主缸的活塞组件，其特征在于，所述阀孔(32)为锥孔。
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