CN210637407U - 一种应用于离合器分离主缸的活塞组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于离合器分离主缸的活塞组件，包括活塞、阀杆、阀门和阀门弹簧，所述阀杆具有一锥杆，所述锥杆与所述活塞内的通孔相配合；所述阀门设置在所述阀杆的一端上，且所述阀门位于所述活塞内的前腔室内；所述阀门弹簧设置在所述阀门与所述前腔室之间。由于采用了上述结构，使得本实用新型的生产成本低、阀杆与活塞之间不会出现卡死现象。

Description

一种应用于离合器分离主缸的活塞组件

技术领域

本实用新型涉及离合器的配件技术领域，具体涉及一种应用于离合器分离主缸的活塞组件。

背景技术

离合器安装在离合器踏板与离合器分离缸之间，现有的离合器分离主缸内设置的活塞组件，由于活塞加工程序的复杂和结构设计的复杂性，从而导致活塞组件开发难度大、费用高，而且若活塞组件中的橡胶变形量小，则不易分离；若活塞组件中的橡胶变形量大，则难以控制，因而使得活塞组件的品质难以管控，另外，零件装配好之后，特性参数不稳定，且不够耐用，使用寿命较短。

如附图1所示，为传统的离合器分离主缸的活塞组件，包括活塞e、设置在活塞e一端的限位盖a、与活塞e相配合的阀杆d、设置在所述阀杆d一端的阀门c以及设置在阀杆d与限位盖a之间的阀门弹簧b，其中，限位盖a为冲压件，开模费用大，加工工艺繁琐，且不易装配；阀门c为硫化件，生产成本高；阀杆d为空心圆柱状，如果制动液结晶，会导致阀杆d与活塞e之间发生卡死现象。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型的主要目的是提供一种生产成本低、阀杆与活塞之间不会出现卡死现象的应用于离合器分离主缸的活塞组件。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种应用于离合器分离主缸的活塞组件，包括活塞，其中，还包括：

阀杆，所述阀杆具有一锥杆，所述锥杆与所述活塞的通孔相配合；

阀门，所述阀门设置在所述活塞的前腔室内；

阀门弹簧，所述阀门弹簧设置在所述阀门与所述前腔室之间。

进一步地，所述锥杆的小端伸入所述活塞的后腔室内，所述锥杆的大端与所述阀门相配合。

更进一步地，所述锥杆的大端设有一卡头，所述卡头与所述阀门卡合连接。

进一步地，所述阀门与所述前腔室的底壁之间可形成第一通道，所述锥杆与所述通孔的侧壁之间可形成第二通道。

进一步地，还包括孔用挡圈，所述孔用挡圈嵌设在位于所述前腔室侧壁上的环形槽内。

更进一步地，所述阀门弹簧设置在所述孔用挡圈与所述阀门之间。

进一步地，所述锥杆的锥度为1°～5°。

更进一步地，所述锥杆的锥度为1.5°～3.5°。

本实用新型的有益效果：

1、由于本实用新型的阀杆与活塞相配合的部位为实心锥杆，若制动液结晶，阀杆与活塞之间也不会出现卡死现象，从而确保本实用新型正常工作；

2、由于本实用新型中的孔用挡圈和阀门弹簧为常用件，生产容易；而且，本实用新型中的阀门、阀杆和活塞制造工艺简单可靠，因而降低了本实用新型的制造成本，产生了较高的经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是传统的应用于离合器分离主缸的活塞组件的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的阀杆的结构示意图；

图4是图2的又一状态图。

图中标记说明：活塞-1、前腔室-11、环形槽-111、后腔室-12、通孔-13、阀杆-2、锥杆-21、卡头-22、阀门-3、孔用挡圈-4、阀门弹簧-5、第一通道-6、第二通道-7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图2至图4，如图2和图3所示，一种应用于离合器分离主缸的活塞组件，包括活塞1、阀杆2、阀门3和阀门弹簧5，所述阀杆2具有一锥杆21，所述锥杆21与所述活塞1内的通孔13相配合，所述锥杆21的小端伸入所述活塞1的后腔室12内，所述锥杆 21的大端设有一卡头22，所述卡头22与所述阀门3卡合连接，所述阀门3位于所述活塞1的前腔室11内，如图4所示，当阀门3 开启即向左移动的时候，阀门3与前腔室11的底壁之间形成第一通道6，锥杆21与通孔13之间形成第二通道7，所述第二通道7 将所述前腔室11与所述后腔室12连通，即使制动液发生结晶现象，由于第二通道7的存在也不会使得阀杆2与活塞1之间出现卡死现象，从而可以确保该应用于离合器分离主缸的活塞组件正常工作。

优选地，所述锥杆21的锥度为1°～5°，在这个范围内，阀杆2与活塞1之间出现卡死现象的几率较小。

优选地，所述锥杆21的锥度为1.5°～3.5°，在这个范围内，阀杆2与活塞1之间出现卡死现象的几率更小。

在本实施例中，所述锥杆21的锥度为2°，此时，阀杆2与活塞1之间不会出现卡死现象，从而可以确保该应用于离合器分离主缸的活塞组件正常工作。

如图2所示，当阀门3关闭的时候，阀门3的一端抵挡在前腔室11的底壁上，所述前腔室11的侧壁上开设有一环形槽111，所述环形槽111内嵌设有一孔用挡圈4，所述阀门弹簧5设置在所述孔用挡圈4与所述阀门3之间。

在本实施例中，所述孔用挡圈4和阀门弹簧5均为常用件，生产容易，阀门3、阀杆2和活塞1制造工艺简单可靠，因而降低了本实用新型的制造成本，产生了较高的经济效益。

综上，该应用于离合器分离主缸的活塞组件加工方便、成本低、不易发卡，因而适合广泛推广使用。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种应用于离合器分离主缸的活塞组件，包括活塞(1)，其特征在于，还包括：

阀杆(2)，所述阀杆(2)具有一锥杆(21)，所述锥杆(21)与所述活塞(1)的通孔(13)相配合；

阀门(3)，所述阀门(3)设置在所述活塞(1)的前腔室(11)内；

阀门弹簧(5)，所述阀门弹簧(5)设置在所述阀门(3)与所述前腔室(11)之间。

2.根据权利要求1所述的应用于离合器分离主缸的活塞组件，其特征在于，所述锥杆(21)的小端伸入所述活塞(1)的后腔室(12)内，所述锥杆(21)的大端与所述阀门(3)相配合。

3.根据权利要求2所述的应用于离合器分离主缸的活塞组件，其特征在于，所述锥杆(21)的大端设有一卡头(22)，所述卡头(22)与所述阀门(3)卡合连接。

4.根据权利要求1所述的应用于离合器分离主缸的活塞组件，其特征在于，所述阀门(3)与所述前腔室(11)的底壁之间可形成第一通道(6)，所述锥杆(21)与所述通孔(13)的侧壁之间可形成第二通道(7)。

5.根据权利要求1所述的应用于离合器分离主缸的活塞组件，其特征在于，还包括孔用挡圈(4)，所述孔用挡圈(4)嵌设在位于所述前腔室(11)侧壁上的环形槽(111)内。

6.根据权利要求5所述的应用于离合器分离主缸的活塞组件，其特征在于，所述阀门弹簧(5)设置在所述孔用挡圈(4)与所述阀门(3)之间。

7.根据权利要求1所述的应用于离合器分离主缸的活塞组件，其特征在于，所述锥杆(21)的锥度为1°～5°。

8.根据权利要求7所述的应用于离合器分离主缸的活塞组件，其特征在于，所述锥杆(21)的锥度为1.5°～3.5°。

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