CN210625829U - 一种汽车衡的压力传感器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车衡的压力传感器结构，涉及汽车衡技术领域。该汽车衡的压力传感器结构，包括底座，所述底座的顶部固定连接有背板，所述底座的顶部且位于背板的正表面设置有主压力敏感元件，所述主压力敏感元件的压力输入端的方向为竖直方向。该汽车衡的压力传感器结构，通过触发机构的改良，以及主压力敏感元件、受力板、受力弹簧和副压力敏感元件等部件的配合使用，采用分力杆将垂直方向的作用力转换为水平方向的作用力并通过副压力敏感元件检测，在保证测量效果的前提下有效的减小了主压力敏感元件垂直方向上的受力，从而避免了由于作用力较大或作用力变化程度较大而导致的压力敏感元件损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车衡技术领域，具体为一种汽车衡的压力传感器结构。
背景技术
汽车衡是设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，汽车衡按秤体结构可分为：工字钢汽车衡、T型梁汽车衡、L梁钢汽车衡、U型钢汽车衡、槽钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡；按传感器类型可分为数字式汽车衡、模拟式汽车衡，压力传感器是汽车衡的重要组成部分之一。
在现有技术中，压力传感器是凭借压力敏感元件检测当前压力情况的，而压力敏感元件在压力传感器中压力输入端的方向均仅为竖直方向，从而使得压力敏感元件在使用时其本身承受全部的重力，因而容易出现由于作用力较大或作用力变化程度较大而导致的压力敏感元件损坏，缩短了压力传感器的使用寿命，增加检修频率的同时给使用者的使用带来不便。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车衡的压力传感器结构，解决了在现有技术中，压力传感器是凭借压力敏感元件检测当前压力情况的，而压力敏感元件在压力传感器中压力输入端的方向均仅为竖直方向，从而使得压力敏感元件在使用时其本身承受全部的重力，因而容易出现由于作用力较大或作用力变化程度较大而导致的压力敏感元件损坏的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车衡的压力传感器结构，包括底座，所述底座的顶部固定连接有背板，所述底座的顶部且位于背板的正表面设置有主压力敏感元件，所述主压力敏感元件的压力输入端的方向为竖直方向，所述背板正表面的两侧均通过螺栓固定连接有受力板，所述受力板的一侧通过受力弹簧固定连接有副压力敏感元件，所述背板上设置有触发机构，所述触发机构的底部设置有加压板，所述加压板底部的两侧均设置有分力杆，所述分力杆上开设有活动槽，所述活动槽上贯穿设置有分力螺栓，所述分力螺栓固定于背板上，所述分力杆的底端通过转轴活动连接有加压轮，且加压轮与副压力敏感元件的压力输入端接触，所述副压力敏感元件的压力输入端的方向为水平方向，所述加压板底部的两侧均固定连接有导向杆，所述导向杆的底端固定连接有施压板，所述施压板位于主压力敏感元件输入端的正上方。
所述触发机构包括外框架，所述外框架套设于背板的顶部，所述外框架的顶部焊接有卡接套，所述卡接套上设置有滚珠。
优选的，所述导向杆的表面套设有限制管，且限制管固定于背板上。
优选的，所述背板正表面的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的底部焊接于底座的顶部。
优选的，所述外框架上且位于背板的两侧均镶嵌有限位球，且限位球与背板的表面接触。
优选的，所述滚珠上开设有环形凹槽，且卡接套通过环形凹槽与滚珠卡接。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种汽车衡的压力传感器结构。具备以下有益效果：该汽车衡的压力传感器结构，通过触发机构的改良，以及主压力敏感元件、受力板、受力弹簧和副压力敏感元件等部件的配合使用，采用分力杆将垂直方向的作用力转换为水平方向的作用力并通过副压力敏感元件检测，在保证测量效果的前提下有效的减小了主压力敏感元件垂直方向上的受力，从而避免了由于作用力较大或作用力变化程度较大而导致的压力敏感元件损坏，延长了压力传感器的使用寿命，减少检修频率的同时方便了使用者的使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型触发机构的结构示意图。
图中：1、底座；2、背板；3、主压力敏感元件；4、受力板；5、受力弹簧；6、副压力敏感元件；7、触发机构；71、环形凹槽；72、卡接套；73、外框架；74、限位球；75、滚珠；8、加压板；9、分力杆；10、活动槽；11、分力螺栓；12、加压轮；13、导向杆；14、施压板；15、限制管；16、支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车衡的压力传感器结构，包括底座1，底座1的顶部固定连接有背板2，背板2正表面的两侧均固定连接有支撑板16，支撑板16的底部焊接于底座1的顶部，底座1的顶部且位于背板2的正表面设置有主压力敏感元件3，主压力敏感元件3的压力输入端的方向为竖直方向，背板2正表面的两侧均通过螺栓固定连接有受力板4，受力板4的一侧通过受力弹簧5固定连接有副压力敏感元件6，背板2上设置有触发机构7，触发机构7的底部设置有加压板8，加压板8底部的两侧均设置有分力杆9，分力杆9上开设有活动槽10，活动槽10上贯穿设置有分力螺栓11，分力螺栓11固定于背板2上，分力杆9的底端通过转轴活动连接有加压轮12，且加压轮12与副压力敏感元件6的压力输入端接触，副压力敏感元件6的压力输入端的方向为水平方向，加压板8底部的两侧均固定连接有导向杆13，导向杆13的表面套设有限制管15，且限制管15固定于背板2上，导向杆13的底端固定连接有施压板14，施压板14位于主压力敏感元件3输入端的正上方。
触发机构7包括外框架73，外框架73上且位于背板2的两侧均镶嵌有限位球74，且限位球74与背板2的表面接触，外框架73套设于背板2的顶部，外框架73的顶部焊接有卡接套72，卡接套72上设置有滚珠75，滚珠75上开设有环形凹槽71，且卡接套72通过环形凹槽71与滚珠75卡接。
安装时，将底座1固定并保证导向杆13相对于水平面垂直，将滚珠75与汽车衡的检测受力点接触并保证受力方向垂直向下。
使用时，当受力点受到压力时，触发机构7向下挤压导向杆13并将作用力施加于施压板14上，施压板14触发主压力敏感元件3，同时由于加压板8受力相对于背板2向下移动，同时在分力螺栓11的限制下，使得分力杆9相对于水平面的倾斜角度发生改变，使得加压轮12在水平方向上挤压副压力敏感元件6，从而使得副压力敏感元件6分担发主压力敏感元件3所承受的垂直压力，同时副压力敏感元件6将所受压力检测并结合主压力敏感元件3所检测到的压力计算出当前压力（其具体计算公式由于会根据压力敏感单元的型号以及部件大小重量的不同而不同，又因其本身不属于本专利保护范围，因此未加说明，但显然存在公式计算）。
综上所述，该汽车衡的压力传感器结构，通过触发机构7的改良，以及主压力敏感元件3、受力板4、受力弹簧5和副压力敏感元件6等部件的配合使用，采用分力杆9将垂直方向的作用力转换为水平方向的作用力并通过副压力敏感元件6检测，在保证测量效果的前提下有效的减小了主压力敏感元件3垂直方向上的受力，从而避免了由于作用力较大或作用力变化程度较大而导致的压力敏感元件损坏，延长了压力传感器的使用寿命，减少检修频率的同时方便了使用者的使用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车衡的压力传感器结构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有背板（2），所述底座（1）的顶部且位于背板（2）的正表面设置有主压力敏感元件（3），所述主压力敏感元件（3）的压力输入端的方向为竖直方向，所述背板（2）正表面的两侧均通过螺栓固定连接有受力板（4），所述受力板（4）的一侧通过受力弹簧（5）固定连接有副压力敏感元件（6），所述背板（2）上设置有触发机构（7），所述触发机构（7）的底部设置有加压板（8），所述加压板（8）底部的两侧均设置有分力杆（9），所述分力杆（9）上开设有活动槽（10），所述活动槽（10）上贯穿设置有分力螺栓（11），所述分力螺栓（11）固定于背板（2）上，所述分力杆（9）的底端通过转轴活动连接有加压轮（12），且加压轮（12）与副压力敏感元件（6）的压力输入端接触，所述副压力敏感元件（6）的压力输入端的方向为水平方向，所述加压板（8）底部的两侧均固定连接有导向杆（13），所述导向杆（13）的底端固定连接有施压板（14），所述施压板（14）位于主压力敏感元件（3）输入端的正上方；
所述触发机构（7）包括外框架（73），所述外框架（73）套设于背板（2）的顶部，所述外框架（73）的顶部焊接有卡接套（72），所述卡接套（72）上设置有滚珠（75）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车衡的压力传感器结构，其特征在于：所述导向杆（13）的表面套设有限制管（15），且限制管（15）固定于背板（2）上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车衡的压力传感器结构，其特征在于：所述背板（2）正表面的两侧均固定连接有支撑板（16），所述支撑板（16）的底部焊接于底座（1）的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车衡的压力传感器结构，其特征在于：所述外框架（73）上且位于背板（2）的两侧均镶嵌有限位球（74），且限位球（74）与背板（2）的表面接触。
5.根据权利要求1所述的一种汽车衡的压力传感器结构，其特征在于：所述滚珠（75）上开设有环形凹槽（71），且卡接套（72）通过环形凹槽（71）与滚珠（75）卡接。
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