CN210618274U - 顶盖后横梁及顶盖后横梁组件 - Google Patents

顶盖后横梁及顶盖后横梁组件 Download PDF

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Abstract

本实用新型适用于汽车车身结构技术领域，提供了一种顶盖后横梁及顶盖后横梁组件。顶盖后横梁包括横梁涂胶板、横梁立板、横梁过渡板及横梁焊接板；横梁涂胶板上设有向下凹陷设置的加强槽，加强槽将横梁涂胶板分隔为多个涂胶子板，各涂胶子板上分别设有涂胶槽。顶盖后横梁组件包括顶盖后横梁及顶盖外板件。本实用新型提供的顶盖后横梁，通过在横梁涂胶板上增设加强槽，提高横梁涂胶板的刚度，同时在各涂胶子板上分别设置用于涂布减震膨胀胶涂胶槽，增多横梁涂胶板与顶盖外板件的粘接区域，进一步提高横梁涂胶板与顶盖外板件的粘接力，增强了顶盖后横梁与顶盖外板件的连接刚度并有效避免减震膨胀胶脱裂，从而减少顶盖凹坑及异响的问题。

Description

顶盖后横梁及顶盖后横梁组件
技术领域
本实用新型属于汽车车身结构技术领域，更具体地说，是涉及一种顶盖后横梁及顶盖后横梁组件。
背景技术
请参见图1，顶盖后横梁作为车身骨架的一部分，其强度对整车扭转及弯曲刚度有很大影响。车身制造过程中在后部尾翼分缝位置确定后，顶盖后横梁的布置位置靠前或靠下不利于后排乘客头部空间，而布置靠上或靠后又不利于整车强度。
请参见图2和图3，现有的SUV(sport utility vehicle，即运动型多功能汽车)和MPV(multi-purpose vehicles，即多用途汽车)等加长车型的顶盖后横梁，为减轻整车重量而多采用单层板结构，其一般包括横梁涂胶板(面)、横梁立板(面)、横梁过渡板(面)、横梁焊接板(面)、铰链安装凸台、横梁连接部及涂胶槽，横梁连接部是横梁涂胶板、横梁立板和横梁过渡板上两侧的边缘区域。其中，顶盖后横梁前部通过涂胶槽中的减震膨胀胶与顶盖外板件的横板(顶面)连接；顶盖后横梁后部通过横梁焊接板(面)与顶盖外板件的焊接外板点焊连接；顶盖后横梁两侧通过横梁连接部与侧围D柱钣金点焊连接。
上述现有的顶盖后横梁结构的横梁涂胶板仅由横梁立板支撑，刚度弱，车辆扭转时此位置减震膨胀胶易脱开从而造成顶盖凹坑及异响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种顶盖后横梁，旨在解决现有汽车的顶盖后横梁存在的刚度弱、易形成顶盖凹坑和异响的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，提供一种顶盖后横梁，包括：
横梁涂胶板，所述横梁涂胶板上设有向下凹陷设置的加强槽，所述加强槽将所述横梁涂胶板分隔为多个涂胶子板，各所述涂胶子板上分别设有涂胶槽；
横梁立板；
横梁过渡板；以及
横梁焊接板；
其中，所述横梁过渡板的一侧边通过所述横梁立板与所述横梁涂胶板相连，所述横梁过渡板的另一侧边与所述横梁焊接板相连；所述横梁涂胶板位于所述横梁过渡板之上，且所述横梁涂胶板位于所述横梁过渡板的整车X向一侧，所述顶盖后横梁为单层板构件。
作为本申请另一实施例，所述横梁涂胶板在整车X向上的投影尺寸L1与所述顶盖后横梁在整车X向上的投影尺寸L2的比值大于0.5。
作为本申请另一实施例，所述加强槽为沿整车Y向延伸设置的通长槽。
作为本申请另一实施例，所述加强槽的侧壁或底壁上设有漏液孔。
作为本申请另一实施例，各所述涂胶子板上分别具有多个所述涂胶槽，各所述涂胶子板上各所述涂胶槽分别沿整车Y向成列间隔设置，且相邻两列的所述涂胶槽互相交错布置。
作为本申请另一实施例，所述加强槽为U型槽结构。
作为本申请另一实施例，所述横梁过渡板上设有向上凸出的铰链支撑凸台。
作为本申请另一实施例，所述横梁过渡板上设有用于与顶盖外板相连的焊接凸台。
本实用新型另一目的是提供一种顶盖后横梁组件，包括顶盖外板件以及上述的顶盖后横梁，所述顶盖外板件包括位于所述横梁涂胶板上侧的横板、位于所述横梁焊接板上侧的焊接外板以及位于所述横梁立板和所述横梁过渡板外侧的连接板，所述连接板用于连接所述横板和所述焊接外板；所述焊接外板与所述横梁焊接板焊接相连，所述横板和所述横梁涂胶板之间用于粘接所述横板和所述横梁涂胶板的减震膨胀胶，所述减震膨胀胶涂布在各所述涂胶槽内。
本实用新型再一目的是提供另一种顶盖后横梁组件，包括顶盖外板件以及上述的顶盖后横梁，所述顶盖外板件包括位于所述横梁涂胶板上侧的横板、位于所述横梁焊接板上侧的焊接外板、位于所述横梁过渡板上侧的流水槽板以及位于所述横梁立板外侧的连接板，所述焊接外板与所述横梁焊接板焊接相连，所述流水槽板与所述焊接凸台点焊连接，所述流水槽板的一侧边通过所述连接板与所述横板相连，所述流水槽板的另一侧边与所述焊接外板相连，所述横板和所述横梁涂胶板之间用于粘接所述横板和所述横梁涂胶板的减震膨胀胶，所述减震膨胀胶涂布在各所述涂胶槽内。
本实用新型提供的顶盖后横梁，与现有技术相比，通过在横梁涂胶板上增设加强槽，提高横梁涂胶板的刚度，同时在各涂胶子板上分别设置用于涂布减震膨胀胶涂胶槽，增多横梁涂胶板与顶盖外板件的粘接区域，进一步提高横梁涂胶板与顶盖外板件的粘接力，增强了顶盖后横梁与顶盖外板件的连接刚度并有效避免减震膨胀胶脱裂，从而减少顶盖凹坑及异响的问题。
附图说明
图1为汽车后排乘客的头部包络线在顶盖后横梁区域内时的示意图；
图2为现有技术中顶盖后横梁的示意图(为清楚显示，其中横梁连接部进行剖面处理)；
图3为现有技术中顶盖后横梁组件的示意图(为清楚显示，其中焊接外板进行剖面处理)；
图4为本实用新型实施例提供的顶盖后横梁的示意图(为清楚显示，其中横梁连接部进行剖面处理)；
图5为本实用新型实施例提供的顶盖后横梁组件的示意图(为清楚显示，其中焊接外板和流水槽板进行剖面处理)。
图中：100’、顶盖后横梁；110’、横梁涂胶板；1111’、涂胶槽；120’、横梁立板；130’、横梁过渡板；131’、铰链支撑凸台；140’、横梁焊接板； 150’、横梁连接部；200’、顶盖外板件；210’、横板；220’、连接板；240’、焊接外板；300’、侧围D柱钣金；400’、头部包络线；100、顶盖后横梁；110、横梁涂胶板；111、涂胶子板；1111、涂胶槽；112、加强槽；1121、漏液孔；120、横梁立板；130、横梁过渡板；131、铰链支撑凸台；132、焊接凸台；140、横梁焊接板；150、横梁连接部；200、顶盖外板件；210、横板；220、连接板；230、流水槽板；231、铰链安装凸台；240、焊接外板。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
图4和图5涉及本实用新型实施例提供的顶盖后横梁和顶盖后横梁组件，为了便于说明，图中定义X的正方向对应整车的X向，Y的正方向对应整车的Y 向，Z的正方向对应整车的Z向，整车的X向即坐在车中驾驶员的前方方向，整车的Y向即坐在车中驾驶员的右侧方向，整车的Z向即坐在车中驾驶员的上方方向。
请参见图4至图5，现对本实用新型提供的顶盖后横梁的实施例进行说明。所述的顶盖后横梁100，即顶盖后横梁组件中的下板或者内板，采用单层板制造而成，包括横梁涂胶板110、横梁立板120、横梁过渡板130以及横梁焊接板 140。
其中，横梁过渡板130的一侧边通过横梁立板120与横梁涂胶板110相连，横梁过渡板130的另一侧边则与横梁焊接板140相连。横梁涂胶板110位于横梁过渡板130之上，且横梁涂胶板110位于横梁过渡板130的整车X向一侧(即横梁涂胶板110位于横梁过渡板130的整车前侧)。这样，横梁涂胶板110、横梁立板120和横梁过渡板130就形成了一个类似“Z”型板结构。横梁涂胶板 110用于与顶盖外板件200的横板210采用减震膨胀胶粘接，横梁焊接板140 用于与焊接外板240焊接相连，横梁涂胶板110、横梁立板120和横梁过渡板 130上(沿整车的Y向，即整车的宽度方向)两侧的边缘区域是横梁连接部150，横梁连接部150用于与侧围D柱钣金相连。以上结构同现有技术的结构相同或类似，在此不再赘述。
横梁涂胶板110上设有向下凹陷设置的加强槽112，加强槽112的数量和结构形式不限，其可以是U型槽，V型槽或者燕尾槽等结构，并且加强槽112 的设置方向和设置长度也不作限制，加强槽112可以是贯通横梁涂胶板110的通长槽，也可以是位于横梁涂胶板110上的一段或者若干段短槽。加强槽112 的增设可以大幅增强横梁涂胶板110的刚度和强度，从而整体提高本实用新型实施例提供的顶盖后横梁的刚度。
加强槽112的设置会横梁涂胶板110被分隔为多个涂胶子板111(即被分隔为多个子板区域)，这些涂胶子板111可能被加强槽112完全分隔开了，也可能存在相(连接)的区域。各涂胶子板111上分别设有用于涂布减震膨胀胶的涂胶槽1111，这样在加强槽112的两侧或者周围都设置了涂胶槽1111，可以增多横梁涂胶板110与顶盖外板件200的粘接区域，提高横梁涂胶板110与顶盖外板件200的粘接力。
本实用新型实施例提供的顶盖后横梁，与现有技术相比，通过在横梁涂胶板上增设加强槽，提高横梁涂胶板的刚度，同时在各涂胶子板上分别设置用于涂布减震膨胀胶涂胶槽，增多横梁涂胶板与顶盖外板件的粘接区域，进一步提高横梁涂胶板与顶盖外板件的粘接力，增强了顶盖后横梁与顶盖外板件的连接刚度并有效避免减震膨胀胶脱裂，从而减少顶盖凹坑及异响的问题。
请参见图4，作为本实用新型提供的顶盖后横梁的一种具体实施方式，整个横梁涂胶板110在整车的X向上的投影尺寸为L1，本实用新型实施例提供的顶盖后横梁100整体在整车的X向上的投影尺寸为L2，L1与L2的比值大于0.5。
横梁立板120与整车的Z向接近重合或呈很小的夹角设置，横梁立板120 的设置位置极大影响了后排乘客的头部空间。在现有技术中横梁涂胶板110在整车的X向上的投影尺寸较小，这样横梁立板120的设置位置就靠前，缩小了后排乘客的头部空间。在本实施例，不但横梁涂胶板110上设置加强槽112，还进一步增大横梁涂胶板110在整车的X向上的投影尺寸，这样横梁立板120 的位置就相对靠后，这样给后排乘客留设了足够大的头部空间。
请参见图4，作为本实用新型提供的顶盖后横梁的一种具体实施方式，加强槽112为沿整车的Y向延伸设置的通长槽，即横梁涂胶板110在整车Y向的尺寸与加强槽112在整车Y向上的延伸尺寸相等。因为横梁涂胶板110在整车的Y向上的投影尺寸最大，这样该加强槽112不但能够尽可能地增强横梁涂胶板110的强度，还便于加强槽112的冲压成型。
请参见图4，作为本实用新型提供的顶盖后横梁的一种具体实施方式，形成加强槽112的侧壁或底壁上设有漏液孔1121。这样在电泳操作时，电泳液能够从漏液孔1121处流通，形成电泳作业，增强本实用新型实施例提供的顶盖后横梁的电泳效果。
请参见图4，作为本实用新型提供的顶盖后横梁的一种具体实施方式，各涂胶子板111上分别具有多个涂胶槽1111，各涂胶子板1111上各涂胶槽1111 都是沿着整车的Y向成列间隔设置。并且相邻两列的涂胶槽1111还呈现互相交错的布置方式，即：a列中的各涂胶槽1111之间有间隙，b列中的各涂胶槽1111 之间也有间隙；那么b列中的各涂胶槽1111刚好与a列的各间隙所对应，a列中的各涂胶槽1111刚好与b列的各间隙所对应。这样相邻两列的涂胶槽1111 就呈交错状排布，更有利于提高横梁涂胶板110与顶盖外板件200的粘接效果。
请参见图4，作为本实用新型提供的顶盖后横梁的一种具体实施方式，加强槽112为U型槽结构。
请参见图4，作为本实用新型提供的顶盖后横梁的一种具体实施方式，加强槽112具有一个，一个加强槽112将横梁涂胶板110沿着整车的Y向分隔成两个涂胶子板111，其中一个涂胶子板111邻近横梁立板120，另一个涂胶子板 111远离横梁立板120。
请参见图4，作为本实用新型提供的顶盖后横梁的一种具体实施方式，横梁过渡板130上设有向上(朝向整车的Z向)凸出的铰链支撑凸台131，以对顶盖外板件200上的铰链安装凸台231起支撑作用。
作为本实用新型提供的顶盖后横梁的一种具体实施方式，铰链支撑凸台 131可采用冲压成型。
请参见图4，作为本实用新型提供的顶盖后横梁的一种具体实施方式，横梁过渡板130上还设有用于与顶盖外板210焊接相连的焊接凸台132。这样，本实用新型实施例提供的顶盖后横梁100还增设了焊接凸台132与顶盖外板件 200的顶盖外板210进行焊接连接，进一步增强顶盖后横梁100与顶盖外板件200的连接刚度，从而增强顶盖后横梁组件的扭转和弯曲强度。
作为本实用新型提供的顶盖后横梁的一种具体实施方式，焊接凸台132可采用冲压成型。
作为本实用新型提供的顶盖后横梁的一种具体实施方式，本实用新型实施例提供的顶盖后横梁为冲压一体成型件。
请参见图4和图5，本实用新型还提供一种顶盖后横梁组件。所述的顶盖后横梁组件包括顶盖外板件200以及上述实施例中的顶盖后横梁100。
顶盖外板件200包括位于横梁涂胶板110上侧的横板210、位于横梁焊接板140上侧的焊接外板240以及位于横梁立板120和横梁过渡板130外侧的连接板220，连接板220用于连接横板210和焊接外板240。
顶盖外板件200与顶盖后横梁100的连接关系是：焊接外板240与横梁焊接板140焊接相连，横板210和横梁涂胶板110之间用于粘接横板210和横梁涂胶板110的减震膨胀胶，减震膨胀胶涂布在各涂胶槽1111内。
本实用新型实施例提供的顶盖后横梁组件，与现有技术相比，通过在横梁涂胶板上增设加强槽，提高横梁涂胶板的刚度，同时在各涂胶子板上分别设置用于涂布减震膨胀胶涂胶槽，增多横梁涂胶板与顶盖外板件的粘接区域，进一步提高横梁涂胶板与顶盖外板件的粘接力，增强了顶盖后横梁与顶盖外板件的连接刚度并有效避免减震膨胀胶脱裂，从而减少顶盖凹坑及异响的问题。
请参见图5，作为本实用新型提供的顶盖后横梁组件的一种具体实施方式，顶盖外板件200还设有铰链安装凸台231，铰链安装凸台231罩设在铰链支撑凸台131的外周用来直接安装背门铰链。
请参见图4和图5，本实用新型还提供另一种顶盖后横梁组件。所述的顶盖后横梁组件包括顶盖外板件200以及上述实施例中的顶盖后横梁100。
顶盖外板件200包括位于横梁涂胶板110上侧的横板210、位于横梁焊接板140上侧的焊接外板240、位于横梁过渡板130上侧的流水槽板230以及位于横梁立板120外侧的连接板220。流水槽板230的一侧边通过连接板220与横板210相连，流水槽板230的另一侧边与焊接外板240相连。
顶盖外板件200与顶盖后横梁100的连接关系是：焊接外板240与横梁焊接板140焊接相连，流水槽板230用于与焊接凸台132点焊连接，横板210和横梁涂胶板110之间用于粘接横板210和横梁涂胶板110的减震膨胀胶，减震膨胀胶涂布在各涂胶槽1111内。
本实用新型实施例提供的顶盖后横梁组件，与现有技术相比，通过在横梁涂胶板上增设加强槽，提高横梁涂胶板的刚度，同时在各涂胶子板上分别设置用于涂布减震膨胀胶涂胶槽，增多横梁涂胶板与顶盖外板件的粘接区域，进一步提高横梁涂胶板与顶盖外板件的粘接力，有效避免减震膨胀胶脱裂，从而减少顶盖凹坑及异响的问题；并且通过增设焊接凸台与流水槽板的点焊连接结构，增强顶盖后横梁与顶盖外板件的连接刚度，进而增强顶盖后横梁组件的扭转和弯曲强度。
请参见图5，作为本实用新型提供的顶盖后横梁组件的一种具体实施方式，流水槽板230上还设有铰链安装凸台231，铰链安装凸台231罩设在铰链支撑凸台131的外周用来直接安装背门铰链。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.顶盖后横梁，其特征在于，包括：
横梁涂胶板，所述横梁涂胶板上设有向下凹陷设置的加强槽，所述加强槽将所述横梁涂胶板分隔为多个涂胶子板，各所述涂胶子板上分别设有涂胶槽；
横梁立板；
横梁过渡板；以及
横梁焊接板；
其中，所述横梁过渡板的一侧边通过所述横梁立板与所述横梁涂胶板相连，所述横梁过渡板的另一侧边与所述横梁焊接板相连；所述横梁涂胶板位于所述横梁过渡板之上，且所述横梁涂胶板位于所述横梁过渡板的整车X向一侧，所述顶盖后横梁为单层板构件。
2.如权利要求1所述的顶盖后横梁，其特征在于，所述横梁涂胶板在整车X向上的投影尺寸L1与所述顶盖后横梁在整车X向上的投影尺寸L2的比值大于0.5。
3.如权利要求1所述的顶盖后横梁，其特征在于，所述加强槽为沿整车Y向延伸设置的通长槽。
4.如权利要求1所述的顶盖后横梁，其特征在于，所述加强槽的侧壁或底壁上设有漏液孔。
5.如权利要求1所述的顶盖后横梁，其特征在于，各所述涂胶子板上分别具有多个所述涂胶槽，各所述涂胶子板上各所述涂胶槽分别沿整车Y向成列间隔设置，且相邻两列的所述涂胶槽互相交错布置。
6.如权利要求1所述的顶盖后横梁，其特征在于，所述加强槽为U型槽结构。
7.如权利要求1所述的顶盖后横梁，其特征在于，所述横梁过渡板上设有向上凸出的铰链支撑凸台。
8.如权利要求1-7任一项所述的顶盖后横梁，其特征在于，所述横梁过渡板上设有用于与顶盖外板相连的焊接凸台。
9.顶盖后横梁组件，其特征在于，包括顶盖外板件以及如权利要求1-7任一项所述的顶盖后横梁，所述顶盖外板件包括位于所述横梁涂胶板上侧的横板、位于所述横梁焊接板上侧的焊接外板以及位于所述横梁立板和所述横梁过渡板外侧的连接板，所述连接板用于连接所述横板和所述焊接外板；所述焊接外板与所述横梁焊接板焊接相连，所述横板和所述横梁涂胶板之间用于粘接所述横板和所述横梁涂胶板的减震膨胀胶，所述减震膨胀胶涂布在各所述涂胶槽内。
10.顶盖后横梁组件，其特征在于，包括顶盖外板件以及如权利要求8所述的顶盖后横梁，所述顶盖外板件包括位于所述横梁涂胶板上侧的横板、位于所述横梁焊接板上侧的焊接外板、位于所述横梁过渡板上侧的流水槽板以及位于所述横梁立板外侧的连接板，所述焊接外板与所述横梁焊接板焊接相连，所述流水槽板与所述焊接凸台点焊连接，所述流水槽板的一侧边通过所述连接板与所述横板相连，所述流水槽板的另一侧边与所述焊接外板相连，所述横板和所述横梁涂胶板之间用于粘接所述横板和所述横梁涂胶板的减震膨胀胶，所述减震膨胀胶涂布在各所述涂胶槽内。
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