CN210596882U - 一种人行道路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政道路工程的技术领域，尤其是涉及一种人行道路。一种人行道路，从下往上依次包括土壤层、级配碎石层、混凝土层以及面板层，所述级配碎石层内设有中空的支撑管，支撑管的下端***土壤层内，支撑管的上端面延伸至混凝土层，通水管内填充有透水性混凝土形成透水通道，支撑管上端面与配合处的混凝土层表面平齐。由于透水性混凝土的空气量每增加1%，其抗压强度下降4%~6%，因此透水性好的混凝土强度会降低。在混凝土层和级配碎石层内埋设支撑管，然后在支撑管内浇筑透水性混凝土，通过透水性混凝土使得雨水可以排放至土壤层内，因此混凝土层表面不会大量积水。而由于混凝土层整体是通过密实型混凝土浇筑的，因此具有较好的支撑强度。

Description

一种人行道路

技术领域

本实用新型涉及市政道路工程的技术领域，尤其是涉及一种人行道路。

背景技术

人行道路是指专供人们行走的路，一般位于车行道的两侧，其高度通常高于车行道高度以保护行人安全。

现有的人行道路通常是通过在混凝土层上铺设透水砖的结构，由于透水砖具有较好的透水性，因此下雨时，雨水会通过透水砖进入混凝土层表面。由于人行道路是高于车行道的，因此雨水会顺着混凝土层表面流至车行道处。

上述的现有技术方案存在以下缺陷：当透水砖脱离混凝土层时，由于雨水会在混凝土层表面堆积，因此踩踏透水砖时会导致积水溅起。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种人行道路，其优势在于行人踩踏时不会有积水溅起。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种人行道路，从下往上依次包括土壤层、级配碎石层、混凝土层以及面板层，所述级配碎石层内设有中空的支撑管，支撑管的下端***土壤层内，支撑管的上端面延伸至混凝土层，通水管内填充有透水性混凝土形成透水通道，支撑管上端面与配合处的混凝土层表面平齐。

通过采用上述技术方案，由于透水性混凝土的空气量每增加1%，其抗压强度下降4%~6%，因此透水性好的混凝土强度会降低。直接将整个混凝土层都采用透水性混凝土浇筑成型会导致混凝土层的强度达不到设计要求。因此在混凝土层和级配碎石层内埋设支撑管，然后在支撑管内浇筑透水性混凝土，通过该处的透水性混凝土使得雨水可以排放至土壤层内，因此混凝土层表面不会大量积水。而由于混凝土层整体是通过密实型混凝土浇筑的，因此具有较好的支撑强度。

本实用新型进一步设置为：所述混凝土层的上表面成型有多个下凹的弧形槽，所述面板层由多块透水砖拼接而成，每块透水砖的下表面均成型有下凸的弧形凸起面，所述弧形凸起面嵌入弧形槽内。

通过采用上述技术方案，通过在透水砖的下表面设置弧形凸起面来与弧形槽配合起到定位作用，使得透水砖和混凝土层能够配合紧密结合。

本实用新型进一步设置为：所述透水通道一一正对每个弧形槽中心的位置，且透水通道上端面与弧形槽底面配合处平齐。

通过采用上述技术方案通过把透水通道对应设置在每个弧形槽的位置，且端部与弧形槽底配合，使得弧形槽内的雨水尽可能都通过透水通道排出。

本实用新型进一步设置为：所述弧形槽底面沿任意竖直截面得到的弧线弧度均小于5度。

通过采用上述技术方案，设置弧形槽以及与弧形槽配合的弧形凸起面弧度小于5度，烧制透水砖时较小弧面凸起在加工时更加方便。

本实用新型进一步设置为：每块所述透水砖的上表面均成型有防滑纹。

通过采用上述技术方案，在透水砖上设置防滑纹来防止行人踩踏时打滑。

本实用新型进一步设置为：所述支撑管内位于透水性混凝土下方的位置填充有碎石块。

通过采用上述技术方案，将支撑管内的下端通过碎石块进行填充，一方面是节省透水性混凝土，另一方面也是进一步增强透水性能。

本实用新型进一步设置为：所述透水砖和混凝土层上表面之间通过素水泥浆连接。

通过采用上述技术方案，仅将透水砖和混凝土层上表面之间通过素水泥浆连接，避免素水泥浆堵塞透水通道影响其透水性能。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.在混凝土层和级配碎石层内埋设支撑管，然后在支撑管内浇筑透水性混凝土，通过该处的透水性混凝土使得雨水可以排放至土壤层内，因此混凝土层表面不会大量积水，而由于混凝土层整体是通过密实型混凝土浇筑的，因此具有较好的支撑强度；

2.通过把透水通道对应设置在每个弧形槽的位置，且端部与弧形槽底配合，使得弧形槽内的雨水尽可能都通过透水通道排出。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是实施例的剖视示意图。

附图标记：1、土壤层；2、级配碎石层；3、混凝土层；4、面板层；5、支撑管；6、透水通道；7、弧形槽；8、透水砖；9、弧形凸起面；10、素水泥浆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种人行道路，从下往上依次包括土壤层1、级配碎石层2、混凝土层3以及面板层4。

如图1和图2所示，级配碎石层2内设有中空的支撑管5，支撑管5的下端***土壤层1内，支撑管5的上端伸入到混凝土层3内。支撑管5内靠近下端的位置填充有碎石块，支撑管5内靠近上端的位置浇筑有透水性混凝土形成透水通道6，通过透水性混凝土起到支撑作用，同时透水性混凝土有着良好的透水性能来使得雨水可以通过支撑管5进入土壤层1内。

如图1和图2所示，混凝土层3位于级配碎石层2上方且由密实性混凝土浇筑而成，混凝土层3将支撑管5上端包覆在内。混凝土层3的上表面成型有多个下凹的弧形槽7，弧形槽7底面的中部为弧形槽7的最低点，弧形槽7底面沿任意竖直截面得到的弧线弧度均小于5度。透水通道6一一正对每个弧形槽7中心的位置，且透水通道6上端面与弧形槽7底面配合处平齐。

如图1和图2所示，面板层4由多块方形的透水砖8拼接而成，每块透水砖8的上表面均成型有防滑纹路以防止路人脚踩时打滑。透水砖8的下表面下凸形成弧形凸起面9，弧形凸起面9配合嵌入弧形槽7内且与弧形槽7底面贴合。透水砖8和混凝土层3上表面之间通过素水泥浆10连接在一起。

由于透水性混凝土的空气量每增加1%，其抗压强度下降4%~6%，因此透水性好的混凝土强度会降低。在混凝土层3和级配碎石层2内埋设支撑管5，然后在支撑管5内浇筑透水性混凝土，通过该处的透水性混凝土使得雨水可以排放至土壤层1内，因此混凝土层3表面不会大量积水。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种人行道路，从下往上依次包括土壤层(1)、级配碎石层(2)、混凝土层(3)以及面板层(4)，其特征是：所述级配碎石层(2)内设有中空的支撑管(5)，支撑管(5)的下端***土壤层(1)内，支撑管(5)的上端面延伸至混凝土层(3)，通水管内填充有透水性混凝土形成透水通道(6)，支撑管(5)上端面与配合处的混凝土层(3)表面平齐。

2.根据权利要求1所述的人行道路，其特征是：所述混凝土层(3)的上表面成型有多个下凹的弧形槽(7)，所述面板层(4)由多块透水砖(8)拼接而成，每块透水砖(8)的下表面均成型有下凸的弧形凸起面(9)，所述弧形凸起面(9)嵌入弧形槽(7)内。

3.根据权利要求2所述的人行道路，其特征是：所述透水通道(6)一一正对每个弧形槽(7)中心的位置，且透水通道(6)上端面与弧形槽(7)底面配合处平齐。

4.根据权利要求3所述的人行道路，其特征是：所述弧形槽(7)底面沿任意竖直截面得到的弧线弧度均小于5度。

5.根据权利要求2所述的人行道路，其特征是：每块所述透水砖(8)的上表面均成型有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的人行道路，其特征是：所述支撑管(5)内位于透水性混凝土下方的位置填充有碎石块。

7.根据权利要求2所述的人行道路，其特征是：所述透水砖(8)和混凝土层(3)上表面之间通过素水泥浆(10)连接。

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