CN210524365U - 一种液压马达的马达座骨架油封装配工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压马达的马达座骨架油封装配工装，其特征在于，包括固定座，固定座底部设有与骨架油封相配合的凹陷，该凹陷内设有用于抵住骨架油封的下压块，下压块与穿设于固定座内的压杆的底部固定连接，压杆从固定座中露出的顶部设有中间挡板，中间挡板与固定座之间设有均匀分布的多个弹簧；压杆通过穿设于中间挡板中部的双头螺杆与中间挡板上方的连接杆连接固定，连接杆的顶部设有上压块。本实用新型整体结构简单，易于生产加工，安装操作，提高了骨架油封安装的稳定性，可使用机械进行加力，免去人工加力过程，节约人力，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压马达马达座骨架油封装配工装，属于液压马达零部件装配工装技术领域。
背景技术
挖掘机行走马达马达座，为了使安装的骨架油封不漏油，通常骨架油封外径会比马达座安装位置直径大，安装时靠挤压力使骨架油封与马达座密封。在实际安装过程中，为了安装骨架油封，达到密封效果，通常许多公司都会采用人工敲击的方法，但是这种方法需要在放置骨架油封时非常平整，稍微有一点偏差都会导致骨架油封出现挤压伤痕，导致密封效果不好；而且靠人力敲击对力度把握、经验要求都非常高。
发明内容
本实用新型所要解决的问题是：提供一种使用方便、安装平稳、效果稳定、可以使用机械加力的挖掘机行走马达骨架油封装配工装。
为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：提供了一种液压马达的马达座骨架油封装配工装，其特征在于，包括固定座，固定座底部设有与骨架油封相配合的凹陷，该凹陷内设有用于抵住骨架油封的下压块，下压块与穿设于固定座内的压杆的底部固定连接，压杆从固定座中露出的顶部设有中间挡板，中间挡板与固定座之间设有均匀分布的多个弹簧；压杆通过穿设于中间挡板中部的双头螺杆与中间挡板上方的连接杆连接固定，连接杆的顶部设有上压块；使用时，固定座底部的凹陷设于马达座的轴承孔内，弹簧任意收缩状态下，上压块从马达座的端面露出。
优选地，所述下压块通过螺钉一与压杆固定连接；上压块通过螺钉二与连接杆固定连接。
优选地，所述固定座的外缘设于用于与马达座的轴承孔限位的限位结构。
本实用新型整体结构简单，易于生产加工，安装操作，提高了骨架油封安装的稳定性，可使用机械进行加力，免去人工加力过程，节约人力，提高生产效率。
附图说明
图1为本实用新型提供液压马达的马达座骨架油封装配工装的透视图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
实施例
如图1所示，为本实用新型提供的一种液压马达的马达座骨架油封装配工装，其包括固定座8，固定座8底部设有与骨架油封9相配合的凹陷，该凹陷内设有用于抵住骨架油封9的下压块7，下压块7与穿设于固定座8内的压杆6的底部通过螺钉一10固定连接，压杆6从固定座8中露出的顶部设有中间挡板3，中间挡板3与固定座8之间设有均匀分布的多个弹簧4；压杆6通过穿设于中间挡板3中部的双头螺杆5与中间挡板3上方的连接杆2通过螺钉二11连接固定，连接杆2的顶部设有上压块1。
固定座8的外缘设于用于与马达座的轴承孔限位的限位结构12。使用时，固定座8底部的凹陷设于马达座的轴承孔内，弹簧4任意收缩状态下，上压块1 从马达座的端面露出。
将骨架油封9装入固定座8底部的凹陷内，然后***马达座的轴承孔；使上压块1受力，工装整体向下移动，使固定座8的底部***轴承孔中，且与限位结构12处限位后，弹簧4被压缩；卸力后，弹簧4将中间挡板3顶起，使工装复位，取出工装，骨架油封9即安装到位。
Claims (3)
1.一种液压马达的马达座骨架油封装配工装，其特征在于，包括固定座(8)，固定座(8)底部设有与骨架油封(9)相配合的凹陷，该凹陷内设有用于抵住骨架油封(9)的下压块(7)，下压块(7)与穿设于固定座(8)内的压杆(6)的底部固定连接，压杆(6)从固定座(8)中露出的顶部设有中间挡板(3)，中间挡板(3)与固定座(8)之间设有均匀分布的多个弹簧(4)；压杆(6)通过穿设于中间挡板(3)中部的双头螺杆(5)与中间挡板(3)上方的连接杆(2)连接固定，连接杆(2)的顶部设有上压块(1)；使用时，固定座(8)底部的凹陷设于马达座的轴承孔内，弹簧(4)任意收缩状态下，上压块(1)从马达座的端面露出。
2.如权利要求1所述的液压马达的马达座骨架油封装配工装，其特征在于，所述下压块(7)通过螺钉一(10)与压杆(6)固定连接；上压块(1)通过螺钉二(11)与连接杆(2)固定连接。
3.如权利要求1所述的液压马达的马达座骨架油封装配工装，其特征在于，所述固定座(8)的外缘设于用于与马达座的轴承孔限位的限位结构(12)。
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