CN210523792U - 一种用于汽车上的铸造悬挂件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于汽车上的铸造悬挂件，包括吊装臂、吊装支架和斜拉连杆；所述吊装臂的右端面轴性连接有一组所述吊装支架；所述吊装臂的前端面固定连接有一组所述翻转电机；所述液压缸的升缩杆与所述滑动板固定连接；所述吊装支架的底部圆周阵列排布铰链接有四对所述夹紧连杆；顶部的一组所述夹紧连杆与所述斜拉连杆铰链接；每对所述夹紧连杆的内侧均共同铰链接有一组所述夹紧板。该装置夹紧更牢固，防止工件脱落，有效防止工件由于掉落造成的损伤，改变了以往通过承接板承接工件的方式转运工件的工作方式，能过有效的防止零件在掉落在承接板上造成的损伤，避免了从承接板上进行二次吊运的麻烦，简化了工作流程，提高了工作效率。

Description

一种用于汽车上的铸造悬挂件

技术领域

本实用新型属于铸造机械技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于汽车上的铸造悬挂件。

背景技术

在汽车生产中需要用到许多铸铝件，例如汽车轮毂，在汽车轮毂的生产中一般采用低压铸造的形式进行铸造，在低压铸造完成开模时，上模携带着工件升起，在压力机的作用下将工件从上模上推出掉落在承接板上，承接板旋转将工件送出铸造平台，通过吊运设备将工件吊运走进行冷却。

例如申请号：CN201210226573.7本发明公开了一种双工位低压铸造机，包括机架，所述机架中部设置一机台平面，所述机台平面上左右并行设置两套轮毂模具，所述机架在机台平面下方设有一台保温炉，所述保温炉通过两根升液管以及两套轮毂模具上的浇口分别与两套轮毂模具型腔连通，所述机架在轮毂模具上方设有带动上模上升的上模升降机构及将抱紧在一起的上模和轮毂分开的脱模机构，所述机架在两套轮毂模具左右两侧分别设有一套接料机构承接脱模后的轮毂。本发明铸造效率高，节能降耗，降低成本。

基于上述，现有的工件铸造转运的过程中工件的掉落在承接板上的过程中，由于工件温度较高材质还比较软，容易因为掉落造成工件损伤，影响产品质量，同时承接板将工件转运出工作平台后还需要其他的吊运设备进行吊运，操作比较麻烦，影响生产效率。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于汽车上的铸造悬挂件，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车上的铸造悬挂件，以解决现有的工件铸造转运的过程中工件的掉落在承接板上的过程中，由于工件温度较高材质还比较软，容易因为掉落造成工件损伤，影响产品质量，同时承接板将工件转运出工作平台后还需要其他的吊运设备进行吊运，操作比较麻烦，影响生产效率的问题。

本实用新型一种用于汽车上的铸造悬挂件的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于汽车上的铸造悬挂件，包括吊装臂、吊装支架、滑孔、翻转电机、液压缸、滑动板、滑轨、夹紧板、防滑纹、夹紧连杆和斜拉连杆；所述吊装臂的右端面轴性连接有一组所述吊装支架；所述吊装臂的前端面固定连接有一组所述翻转电机；所述翻转电机的转轴与所述吊装支架固定；所述吊装支架的内部固定连接有一组所述液压缸；所述吊装支架的底部滑动连接有一组所述滑动板；所述滑动板的外侧圆周阵列铰链接有四组所述斜拉连杆；所述液压缸的升缩杆与所述滑动板固定连接；所述吊装支架的底部圆周阵列排布铰链接有四对所述夹紧连杆；顶部的一组所述夹紧连杆与所述斜拉连杆铰链接；每对所述夹紧连杆的内侧均共同铰链接有一组所述夹紧板。

进一步的，所述滑动板的顶部设置有四组所述滑轨，所述吊装支架的底部设置有四组所述滑孔，所述滑轨与所述滑孔滑动连接。

进一步的，所述吊装支架、所述滑动板、所述斜拉连杆、所述夹紧连杆之间共同构成曲柄滑块机构。

进一步的，所述夹紧板为竖直安装，所述吊装支架、所述夹紧连杆、所述夹紧板共同构成双摇杆机构。

进一步的，所述夹紧板的内端面上均匀排布设置有多组所述防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

该装置通过采用曲柄滑块机构和双摇杆机构实现了对工件的夹紧，保证在夹紧过程中夹紧板始终与工件中心轴线平行，夹紧更牢固，防止工件脱落；同时通过采用可以翻转的结构实现了工件的翻转，在使用中可以先开口朝上将零件从模具中取下，翻转后将零件放在装运平板车上或者传送带上，改变了以往通过承接板承接工件的方式转运工件，能过有效的防止零件在掉落在承接板上造成的损伤，可以将工件直接放置在平板车上或者传送带上，避免了从承接板上进行二次吊运的麻烦，简化了工作流程，提高了工作效率；该装置夹紧更牢固，防止工件脱落，有效防止工件由于掉落造成的损伤，改变了以往通过承接板承接工件的方式转运工件的工作方式，能过有效的防止零件在掉落在承接板上造成的损伤，避免了从承接板上进行二次吊运的麻烦，简化了工作流程，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的轴侧结构示意图。

图2是本实用新型的脱模抓取状态下轴侧结构示意图。

图3是本实用新型的抓取机构轴侧结构示意图。

图4是本实用新型的滑动板轴侧结构示意图。

图5是本实用新型的吊装支架轴侧结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、吊装臂；2、吊装支架；201、滑孔；3、翻转电机；4、液压缸；5、滑动板；501、滑轨；6、夹紧板；601、防滑纹；7、夹紧连杆；8、斜拉连杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种用于汽车上的铸造悬挂件，包括吊装臂1、吊装支架2、滑孔201、翻转电机3、液压缸4、滑动板5、滑轨501、夹紧板6、防滑纹601、夹紧连杆7和斜拉连杆8；所述吊装臂1的右端面轴性连接有一组所述吊装支架2；所述吊装臂1的前端面固定连接有一组所述翻转电机3；所述翻转电机3的转轴与所述吊装支架2固定；所述吊装支架2的内部固定连接有一组所述液压缸4；所述吊装支架2的底部滑动连接有一组所述滑动板5；所述滑动板5的外侧圆周阵列铰链接有四组所述斜拉连杆8；所述液压缸4的升缩杆与所述滑动板5固定连接；所述吊装支架2的底部圆周阵列排布铰链接有四对所述夹紧连杆7；顶部的一组所述夹紧连杆7与所述斜拉连杆8铰链接；每对所述夹紧连杆7的内侧均共同铰链接有一组所述夹紧板6。

其中，所述滑动板5的顶部设置有四组所述滑轨501，所述吊装支架2的底部设置有四组所述滑孔201，所述滑轨501与所述滑孔201滑动连接，在使用中通过所述滑轨501与所述滑孔201的滑动配合对所述滑动板5进行导向。

其中，所述吊装支架2、所述滑动板5、所述斜拉连杆8、所述夹紧连杆7之间共同构成曲柄滑块机构，在使用中通过所述滑动板5的的滑动实现所述夹紧连杆7的摆动。

其中，所述夹紧板6为竖直安装，所述吊装支架2、所述夹紧连杆7、所述夹紧板6共同构成双摇杆机构，在使用中所述夹紧连杆7通过双摇杆机构实现所述夹紧板6的夹紧动作，同时保证所述夹紧板6能够保持竖直状态夹紧。

其中，所述夹紧板6的内端面上均匀排布设置有多组所述防滑纹601，在使用中增加所述夹紧板6的摩擦力，防止工件掉落。

本实施例的具体使用方式与作用：

在抓取时，液压缸4收缩带动滑动板5往上滑动，滑动板5通过曲柄滑块机构带动夹紧连杆7，夹紧连杆7通过双摇杆机构带动夹紧板6摆动，将工件进行夹紧；在翻转时，翻转电机3可以带动吊装支架2翻转，实现工件的翻转；在实际使用中，吊装臂1安装在现有的承接板的位置，夹紧板6开口朝上将工件进行夹持，工件从上模脱模后，夹紧板6夹紧，吊装臂1水平旋转将工件从铸造平台处转出，翻转电机3带动吊装支架2翻转，将工件翻转到朝下，夹紧板6松开将零件放置在平板车或者传送带动上。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种用于汽车上的铸造悬挂件，其特征在于：该一种用于汽车上的铸造悬挂件包括吊装臂(1)、吊装支架(2)、滑孔(201)、翻转电机(3)、液压缸(4)、滑动板(5)、滑轨(501)、夹紧板(6)、防滑纹(601)、夹紧连杆(7)和斜拉连杆(8)；所述吊装臂(1)的右端面轴性连接有一组所述吊装支架(2)；所述吊装臂(1)的前端面固定连接有一组所述翻转电机(3)；所述翻转电机(3)的转轴与所述吊装支架(2)固定；所述吊装支架(2)的内部固定连接有一组所述液压缸(4)；所述吊装支架(2)的底部滑动连接有一组所述滑动板(5)；所述滑动板(5)的外侧圆周阵列铰链接有四组所述斜拉连杆(8)；所述液压缸(4)的升缩杆与所述滑动板(5)固定连接；所述吊装支架(2)的底部圆周阵列排布铰链接有四对所述夹紧连杆(7)；顶部的一组所述夹紧连杆(7)与所述斜拉连杆(8)铰链接；每对所述夹紧连杆(7)的内侧均共同铰链接有一组所述夹紧板(6)。

2.如权利要求1所述一种用于汽车上的铸造悬挂件，其特征在于：所述滑动板(5)的顶部设置有四组所述滑轨(501)，所述吊装支架(2)的底部设置有四组所述滑孔(201)，所述滑轨(501)与所述滑孔(201)滑动连接。

3.如权利要求1所述一种用于汽车上的铸造悬挂件，其特征在于：所述吊装支架(2)、所述滑动板(5)、所述斜拉连杆(8)、所述夹紧连杆(7)之间共同构成曲柄滑块机构。

4.如权利要求1所述一种用于汽车上的铸造悬挂件，其特征在于：所述夹紧板(6)为竖直安装，所述吊装支架(2)、所述夹紧连杆(7)、所述夹紧板(6)共同构成双摇杆机构。

5.如权利要求1所述一种用于汽车上的铸造悬挂件，其特征在于：所述夹紧板(6)的内端面上均匀排布设置有多组所述防滑纹(601)。

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